您當前所在位置：休閑文學吧>>讓你造拖拉機，你去造火箭？
第64章 S700
更新時間:2023-10-07 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第64章 S700
新遠二號的樣箭運往瓊州，如此巨大的場面自然沒有瞞住人，像世人提前宣告了又一枚重型火箭的誕生。 新遠二號代表了多個歷史： 亞洲第一枚起飛重量超過1000噸的重型火箭； 亞洲第一火箭（露西亞現無重型火箭生產能力）； 亞洲第一枚采用液氧甲烷發動機的火箭； 亞洲芯級直徑最大的火箭（質子火箭芯級不算）； 世界第一臺投入實用的大推力液氧甲烷發動機M220； 世界私人航天公司最強大的火箭； 世界上最重的可回收運載火箭； 世界第一種采用格柵舵支撐回收的可回收火箭； …… 尤其是氣勢磅礴的伊爾76帶著肉眼看去比機身都大的新遠二號樣箭一級空運的場面，更是惹得無數航空愛好者瘋狂。 能與之媲美的飛行任務只有聯盟的安225超重型運輸機運輸暴風雪號航天飛機，才有那樣的壯觀景象。 安225相比伊爾76可是不折不扣的大家伙，最大起飛質量640噸，機背能承載200多噸，機艙能再承受200多噸，從誕生的那一刻起就是世界上最大的運輸機。 咦，要不要現在去把安225買回來？ 林炬將這件事記在心里，準備什么時候去聯系聯系安東諾夫。 指紋解鎖自己的菊花mate7，這是去年9月才發布的尊爵版，支持雙卡4G，搭載了海思麒麟925處理器。 小小懷念一下全面屏時代，林炬打開博客，果然又是望不到邊的后臺消息。 他的個人賬號粉絲數已經突破了一百萬，不過平時林炬大多是轉發新遠官微的消息，一般不發消息。 新遠二號樣箭啟運，一下子又有無數人@他。 林炬搖搖頭，直接拍攝了一張總裝廠房里真正準備發射的新遠二號首枚火箭的部分箭體，配文“新遠二號，準備出擊！，發出去后就關掉手機。 現在是5月8日，新遠二號樣箭早就抵達了瓊州發射場，剛剛完成箭體測試和模擬總裝程序。 第一次空運轉場有些讓人手忙腳亂，浪費了不少時間指定程序，不過好在火箭沒有問題，瓊州發射場的廠房進行總裝也快捷穩重。 所以新遠二號遙一火箭將改為空運，不再等那坑爹的內河轉海運了。 航天局的制造基地是津沽，出來就裝船一路到瓊州；新遠處于內陸，從長江支流裝上內河船到出海口換上海船，這才能抵達瓊州，簡直麻煩的要死。 空軍伊爾76機組的水平很好，只要沒有復雜天氣狀況，風險實際上和海運差不多。 在他的不遠處，安德羅夫正在監督一個大型的異形部件裝車。 新遠二號火箭的二級直徑6米，H1航天飛機的尾部不是標準的圓形，所以需要氣動連接件進行過渡。 安德羅夫利用了這部分空間，將其設計為逃逸器。 它正常狀態下是航天飛機和火箭的連接件，但如果火箭出現問題，底部的爆炸螺栓就會控制它和航天飛機與火箭分離，然后固體火箭發動機在不到0.1秒內啟動，以最快的速度把航天飛機推離火箭，斜著往高空飛行。 這時候逃逸器脫離，反應過來的航天員可以手動，如果出現意外也可以地面遙控或者計算機自行調整，將航天飛機配平，然后尋找機場進行著陸。 畢竟阿美的航天飛機事故還歷歷在目，最后一架航天飛機2010年才封存，防一手很有必要。 安德羅夫見逃逸器裝好，跑過來林炬身邊： “老板，新遠五號家族和新遠六號設計已經完成了，是否開始制造樣箭？” 很早之前系統工程師們就提出要豐富新遠的火箭譜系，發展各個級別的火箭，但最后都往后拖了拖，現在終于給出了方案。 新遠五號家族： 新遠五號基礎型，采用3.5米直徑箭體，三級火箭設計，芯級搭載一臺K380液氧煤油發動機，起飛推力384噸，最大起飛質量316噸，近地軌道運載能力7.9噸，一級可回收； 新遠五號甲：在基礎性基礎上捆綁兩枚2.5米直徑助推器，各一臺K120發動機，也就是新遠一號的芯一級版本，最大起飛推力628噸，最大起飛質量508噸，LEO運力14噸，助推器和芯級可回收； 新遠五號乙：捆綁四枚2.5米助推器，起飛推力880噸，最大起飛質量770噸，LEO運力21噸。 新遠六號：直徑3.5米級四級固體火箭，一級搭載一臺S85固體火箭發動機，起飛推力85噸，起飛質量50噸，近地軌道運力500公斤。 其中新遠五號家族是涵蓋中、大型發射任務的多用途可回收模塊化通用火箭，新遠六號則是能快速機動發射的固體運載火箭，用于緊急發射請求。 按照原定計劃H1其實可以由小一些的新遠五號乙發射，剛剛好也不浪費推力，但為了快速考慮，芯一級的K380，全流量煤油機有點麻煩，所以選擇了直接上甲烷機的重型火箭新遠二號。 當然，也有可能是系統工程師過于自信想要大玩具，林炬半推半就也說不定~ 新遠六號雖然是不折不扣的一次性小火箭，但勝在制造簡單，周期短，急用的時候就很稱心，從拉出來到發射最短只需要4個小時。 當然，主要目的還是為了驗證S80的母系發動機，系統出品的S700，5米直徑單段700噸推力的固體火箭發動機！ 固體火箭發動機和傳統的液體火箭完全不一樣，它的燃料是圓柱狀的固態，燃燒是從中心向外圈燃燒。 這就導致它有個特點，可以把固體火箭重疊起來，增大串聯時同時燃燒的面積，推力就會成倍增加。 串聯幾節，推力就乘以幾。 阿美的發射航天飛機的固體火箭助推器，就是由單段300噸的固體火箭串聯四個而成，一枚推力總共1200噸。 如果S700也串聯4節，那么整體火箭推力就是極其恐怖的2800噸。 新遠四號巨型火箭芯一級27臺發動機加起來才6500噸推力，但捆綁的四枚這樣的助推器推力總和就有11200噸！ 當然，那是忽悠人的，固體火箭發動機推力幾乎不可調節，沒什么捆綁結構承受的住突然爆發的一萬噸推力。 串三節，有2100噸推力的助推器，捆綁兩枚就完全夠用了，這基本就是人類目前材料學的極限。 所以固體火箭是大推力的捷徑，唯一的缺點就是過于昂貴，雖然可以回收再裝填，但恰恰昂貴的就是燃料。 林炬一應全批，不過即便如此也要等到B級基地投入實用才有精力，就當是技術儲備吧……讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第64章 S700
新遠二號的樣箭運往瓊州，如此巨大的場面自然沒有瞞住人，像世人提前宣告了又一枚重型火箭的誕生。 新遠二號代表了多個歷史： 亞洲第一枚起飛重量超過1000噸的重型火箭； 亞洲第一火箭（露西亞現無重型火箭生產能力）； 亞洲第一枚采用液氧甲烷發動機的火箭； 亞洲芯級直徑最大的火箭（質子火箭芯級不算）； 世界第一臺投入實用的大推力液氧甲烷發動機M220； 世界私人航天公司最強大的火箭； 世界上最重的可回收運載火箭； 世界第一種采用格柵舵支撐回收的可回收火箭； …… 尤其是氣勢磅礴的伊爾76帶著肉眼看去比機身都大的新遠二號樣箭一級空運的場面，更是惹得無數航空愛好者瘋狂。 能與之媲美的飛行任務只有聯盟的安225超重型運輸機運輸暴風雪號航天飛機，才有那樣的壯觀景象。 安225相比伊爾76可是不折不扣的大家伙，最大起飛質量640噸，機背能承載200多噸，機艙能再承受200多噸，從誕生的那一刻起就是世界上最大的運輸機。 咦，要不要現在去把安225買回來？ 林炬將這件事記在心里，準備什么時候去聯系聯系安東諾夫。 指紋解鎖自己的菊花mate7，這是去年9月才發布的尊爵版，支持雙卡4G，搭載了海思麒麟925處理器。 小小懷念一下全面屏時代，林炬打開博客，果然又是望不到邊的后臺消息。 他的個人賬號粉絲數已經突破了一百萬，不過平時林炬大多是轉發新遠官微的消息，一般不發消息。 新遠二號樣箭啟運，一下子又有無數人@他。 林炬搖搖頭，直接拍攝了一張總裝廠房里真正準備發射的新遠二號首枚火箭的部分箭體，配文“新遠二號，準備出擊！，發出去后就關掉手機。 現在是5月8日，新遠二號樣箭早就抵達了瓊州發射場，剛剛完成箭體測試和模擬總裝程序。 第一次空運轉場有些讓人手忙腳亂，浪費了不少時間指定程序，不過好在火箭沒有問題，瓊州發射場的廠房進行總裝也快捷穩重。 所以新遠二號遙一火箭將改為空運，不再等那坑爹的內河轉海運了。 航天局的制造基地是津沽，出來就裝船一路到瓊州；新遠處于內陸，從長江支流裝上內河船到出海口換上海船，這才能抵達瓊州，簡直麻煩的要死。 空軍伊爾76機組的水平很好，只要沒有復雜天氣狀況，風險實際上和海運差不多。 在他的不遠處，安德羅夫正在監督一個大型的異形部件裝車。 新遠二號火箭的二級直徑6米，H1航天飛機的尾部不是標準的圓形，所以需要氣動連接件進行過渡。 安德羅夫利用了這部分空間，將其設計為逃逸器。 它正常狀態下是航天飛機和火箭的連接件，但如果火箭出現問題，底部的爆炸螺栓就會控制它和航天飛機與火箭分離，然后固體火箭發動機在不到0.1秒內啟動，以最快的速度把航天飛機推離火箭，斜著往高空飛行。 這時候逃逸器脫離，反應過來的航天員可以手動，如果出現意外也可以地面遙控或者計算機自行調整，將航天飛機配平，然后尋找機場進行著陸。 畢竟阿美的航天飛機事故還歷歷在目，最后一架航天飛機2010年才封存，防一手很有必要。 安德羅夫見逃逸器裝好，跑過來林炬身邊： “老板，新遠五號家族和新遠六號設計已經完成了，是否開始制造樣箭？” 很早之前系統工程師們就提出要豐富新遠的火箭譜系，發展各個級別的火箭，但最后都往后拖了拖，現在終于給出了方案。 新遠五號家族： 新遠五號基礎型，采用3.5米直徑箭體，三級火箭設計，芯級搭載一臺K380液氧煤油發動機，起飛推力384噸，最大起飛質量316噸，近地軌道運載能力7.9噸，一級可回收； 新遠五號甲：在基礎性基礎上捆綁兩枚2.5米直徑助推器，各一臺K120發動機，也就是新遠一號的芯一級版本，最大起飛推力628噸，最大起飛質量508噸，LEO運力14噸，助推器和芯級可回收； 新遠五號乙：捆綁四枚2.5米助推器，起飛推力880噸，最大起飛質量770噸，LEO運力21噸。 新遠六號：直徑3.5米級四級固體火箭，一級搭載一臺S85固體火箭發動機，起飛推力85噸，起飛質量50噸，近地軌道運力500公斤。 其中新遠五號家族是涵蓋中、大型發射任務的多用途可回收模塊化通用火箭，新遠六號則是能快速機動發射的固體運載火箭，用于緊急發射請求。 按照原定計劃H1其實可以由小一些的新遠五號乙發射，剛剛好也不浪費推力，但為了快速考慮，芯一級的K380，全流量煤油機有點麻煩，所以選擇了直接上甲烷機的重型火箭新遠二號。 當然，也有可能是系統工程師過于自信想要大玩具，林炬半推半就也說不定~ 新遠六號雖然是不折不扣的一次性小火箭，但勝在制造簡單，周期短，急用的時候就很稱心，從拉出來到發射最短只需要4個小時。 當然，主要目的還是為了驗證S80的母系發動機，系統出品的S700，5米直徑單段700噸推力的固體火箭發動機！ 固體火箭發動機和傳統的液體火箭完全不一樣，它的燃料是圓柱狀的固態，燃燒是從中心向外圈燃燒。 這就導致它有個特點，可以把固體火箭重疊起來，增大串聯時同時燃燒的面積，推力就會成倍增加。 串聯幾節，推力就乘以幾。 阿美的發射航天飛機的固體火箭助推器，就是由單段300噸的固體火箭串聯四個而成，一枚推力總共1200噸。 如果S700也串聯4節，那么整體火箭推力就是極其恐怖的2800噸。 新遠四號巨型火箭芯一級27臺發動機加起來才6500噸推力，但捆綁的四枚這樣的助推器推力總和就有11200噸！ 當然，那是忽悠人的，固體火箭發動機推力幾乎不可調節，沒什么捆綁結構承受的住突然爆發的一萬噸推力。 串三節，有2100噸推力的助推器，捆綁兩枚就完全夠用了，這基本就是人類目前材料學的極限。 所以固體火箭是大推力的捷徑，唯一的缺點就是過于昂貴，雖然可以回收再裝填，但恰恰昂貴的就是燃料。 林炬一應全批，不過即便如此也要等到B級基地投入實用才有精力，就當是技術儲備吧……讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第64章 S700
休閑文學吧提供免費小說,請讀者支持正版