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第65章 進步號
更新時間:2023-10-07 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第65章 進步號
烏蘭哈山機場附近的大草原，零零散散的汽車散步在周圍，一群裝備齊全的人正用“大炮”攝像機拍攝H1分離測試的圖像。 一輛軍車停在不遠處，默默注視著這邊。 這些人不是間諜，而是聞風趕來的航天愛好者。 自H1第一次被圖154背到了這里測試，就開始聚集來拍照的愛好者。 當然他們能拍到的信息也很有限，光是外形和氣動NACA光看官網照片就能分析出來，想要詳細內容只能進機場。 但不要忘記，烏蘭哈山修理廠（機場）的內部代號是96533，可是正經的軍事基地，安保工作自然是極其嚴格。 新遠倒是很樂意泄露些無關緊要的照片，也沒有讓趕人，愛拍就拍吧。 空中，鄧磊和李隊長駕駛著H1，流暢地進入降落航線。 由于采用翼身融合和中央升力體設計，H1沒有明顯的機翼劃分，整架飛機任何位置都能產生升力，看起來就好像動畫中的飛行器，胖嘟嘟的身材配上小巧的翼尖就構成了全部。 航空界曾經戲稱中央升力體為“飛行板磚”，這無論是從外觀還是實際上來說都很正確。 雖然這能極大節省空間和重量，但帶來的壞處就是操控性不佳，做大機動失速失控的風險很高，操作規范只允許保守駕駛。 當然作為航天飛機H1失速后也有保險，只要尾部的液氧液氫發動機啟動，強大的推力直接讓整機的推重比超過1.2，雖然燃料較少開機時間有限，但也足夠改出了。 鄧磊開始降低高度，在智能駕駛系統的幫助下修正風向帶來的偏航，李偉向外拉開關，放下小巧的前三點式起落架。 H1的以一定的仰角觸地，后起落架的輪胎與跑道接觸產生白煙，然后機頭壓低，機輪液壓剎車泵增加壓力，滑行到跑道盡頭后緩緩停止。 不遠處臨時當作指揮中心的屋子里，佘院士看到新遠的工程師們紛紛站起來，一言不發互相擊掌。 代號“H1遙一”的大氣層內載人飛行測試圓滿完成，全程航天飛機狀態正常，沒有任何差池。 跑道上，航天員大隊的隊員們與地勤一起奔向航天飛機，從外部解鎖側面的-客艙門，隨著氣壓差發出的聲音，他們看清了里面的景象。 總是嚴肅的鄧磊拉開面罩轉過頭，對他們比了個“耶”的手勢；李偉的面罩也半拉開，閉眼仰躺在座椅上，雙手輕輕放在方向舵旁設置的扶手上。 他在享受航天飛機降落時的感覺。 好半天，李偉吐口氣睜開眼睛，看到了幾雙靈動的眼睛，嘆息一聲解開X型安全帶： “我去問問新遠的工程師，以后飛行的時候能不能帶上大隊一起培訓。”說完見隊員們還是沒反應，他又才說出下半句： “上天的機會很難得，我會向上級反應……可行的話新遠也可以參與到我們的載人航天工程里來。” “哇！” 隊員們終于爆發出歡呼，將穿著宇航服的李偉從航天飛機里抬了出來，就這么用人堆扛著跑向機庫，剩下的人繼續圍在H1的旁邊，溫柔地撫摸著H1底部黑色的隔熱涂層。 雖然是在大氣層內飛行，但還是能感受到機體表面的余溫，對于航天員來說她就像少女的皮膚一樣溫暖。 佘院士看到了跑道上的場面，心里也嘆了口氣。 載人航天開始到現在23年了，才送了10名航天員上去，是不是真的有些少呢？ 但是沒有配套的空間站設施上去人也沒用，必須等長征五號才能有運力建設大型空間站……不，新遠二號的樣箭已經在瓊州了。 5月11日，老馬的5月的第一枚獵鷹9發射，并且直接進入海上回收。 當然……又雙叒叕失敗了，這枚獵鷹9直接掉離拖船20米的海里去了，倒是收獲了完整的殘骸。 也就是在這一天，新遠正式對外公布新遠二號遙一發射時間：5月26日。 5月17日運到瓊州，5月26日在1號發射工位發射，一級在新遠航天發射場1號回收工位回收。 回收方式也不再是支撐腿回收，新遠二號太高大太重，支撐腿難以承受而且重心太高。 這次的回收方式是：一級火箭控制懸停在回收工位的塔架10到20米處，放平格柵舵，塔架伸出兩根長長的鋼結構，像筷子一樣收攏，使一級火箭借助伸出的格柵舵懸吊在塔架上，離地懸空15米左右。 相比于支撐腿回收，這樣的方式難度又上升一個數量級，但明顯系統研究院也是有備而來，確定任務進度變成“已完成”才應用的。 開掛的美妙之處就在于此。 所有人都覺得這樣的這樣的回收方式是天方夜譚，過于不可思議，但老馬反而摸起了下巴：好主意，夠高科技，抄了。 與此同時，林炬在公司確認了首架H1航天飛機的命名。 和火箭不一樣，航天飛機有自己獨特的意義，取一個合適的名字很重要。 先是在全廠職員里征集意見，每個人可以想名字然后發送到廠辦郵箱，取名活動時限三天。 林炬每天都在翻看郵件，不過直到三天結束也沒有找到想要的答案。 “老板，要不我們抽20個投票選擇？” 林炬無意識的點點頭，但緊皺的眉毛顯示出他其實并不滿意。 突然，一個名字從心底浮現： “進步，就叫‘進步’號吧。” 郭申一愣，這名字又撞車了，不過愛怎么怎么著吧。。 雖然這有浪費全廠員工心情的嫌疑，但誰叫林炬是大獨裁呢？老板都這樣說了，進步就進步吧，更進一步。 于是烏蘭哈山基地的那架H1正式被更名為“進步”，將在載人發射前返廠維護時更改涂裝。 而在新遠工廠，第二架H1的機體也制造完成，她則被提前命名為“團結”號。 事實上為了確保絕對安全，進步號發射時團結號和一枚新遠二號的組合體會在瓊州發射場待命，一旦進步號出現意外無法返回，團結號就要在12小時內發射去救援。 還是那句話，雖然系統工程師和系統的技術都非常可靠，但涉及到人命，必要的程序還是要走。讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第65章 進步號
烏蘭哈山機場附近的大草原，零零散散的汽車散步在周圍，一群裝備齊全的人正用“大炮”攝像機拍攝H1分離測試的圖像。 一輛軍車停在不遠處，默默注視著這邊。 這些人不是間諜，而是聞風趕來的航天愛好者。 自H1第一次被圖154背到了這里測試，就開始聚集來拍照的愛好者。 當然他們能拍到的信息也很有限，光是外形和氣動NACA光看官網照片就能分析出來，想要詳細內容只能進機場。 但不要忘記，烏蘭哈山修理廠（機場）的內部代號是96533，可是正經的軍事基地，安保工作自然是極其嚴格。 新遠倒是很樂意泄露些無關緊要的照片，也沒有讓趕人，愛拍就拍吧。 空中，鄧磊和李隊長駕駛著H1，流暢地進入降落航線。 由于采用翼身融合和中央升力體設計，H1沒有明顯的機翼劃分，整架飛機任何位置都能產生升力，看起來就好像動畫中的飛行器，胖嘟嘟的身材配上小巧的翼尖就構成了全部。 航空界曾經戲稱中央升力體為“飛行板磚”，這無論是從外觀還是實際上來說都很正確。 雖然這能極大節省空間和重量，但帶來的壞處就是操控性不佳，做大機動失速失控的風險很高，操作規范只允許保守駕駛。 當然作為航天飛機H1失速后也有保險，只要尾部的液氧液氫發動機啟動，強大的推力直接讓整機的推重比超過1.2，雖然燃料較少開機時間有限，但也足夠改出了。 鄧磊開始降低高度，在智能駕駛系統的幫助下修正風向帶來的偏航，李偉向外拉開關，放下小巧的前三點式起落架。 H1的以一定的仰角觸地，后起落架的輪胎與跑道接觸產生白煙，然后機頭壓低，機輪液壓剎車泵增加壓力，滑行到跑道盡頭后緩緩停止。 不遠處臨時當作指揮中心的屋子里，佘院士看到新遠的工程師們紛紛站起來，一言不發互相擊掌。 代號“H1遙一”的大氣層內載人飛行測試圓滿完成，全程航天飛機狀態正常，沒有任何差池。 跑道上，航天員大隊的隊員們與地勤一起奔向航天飛機，從外部解鎖側面的-客艙門，隨著氣壓差發出的聲音，他們看清了里面的景象。 總是嚴肅的鄧磊拉開面罩轉過頭，對他們比了個“耶”的手勢；李偉的面罩也半拉開，閉眼仰躺在座椅上，雙手輕輕放在方向舵旁設置的扶手上。 他在享受航天飛機降落時的感覺。 好半天，李偉吐口氣睜開眼睛，看到了幾雙靈動的眼睛，嘆息一聲解開X型安全帶： “我去問問新遠的工程師，以后飛行的時候能不能帶上大隊一起培訓。”說完見隊員們還是沒反應，他又才說出下半句： “上天的機會很難得，我會向上級反應……可行的話新遠也可以參與到我們的載人航天工程里來。” “哇！” 隊員們終于爆發出歡呼，將穿著宇航服的李偉從航天飛機里抬了出來，就這么用人堆扛著跑向機庫，剩下的人繼續圍在H1的旁邊，溫柔地撫摸著H1底部黑色的隔熱涂層。 雖然是在大氣層內飛行，但還是能感受到機體表面的余溫，對于航天員來說她就像少女的皮膚一樣溫暖。 佘院士看到了跑道上的場面，心里也嘆了口氣。 載人航天開始到現在23年了，才送了10名航天員上去，是不是真的有些少呢？ 但是沒有配套的空間站設施上去人也沒用，必須等長征五號才能有運力建設大型空間站……不，新遠二號的樣箭已經在瓊州了。 5月11日，老馬的5月的第一枚獵鷹9發射，并且直接進入海上回收。 當然……又雙叒叕失敗了，這枚獵鷹9直接掉離拖船20米的海里去了，倒是收獲了完整的殘骸。 也就是在這一天，新遠正式對外公布新遠二號遙一發射時間：5月26日。 5月17日運到瓊州，5月26日在1號發射工位發射，一級在新遠航天發射場1號回收工位回收。 回收方式也不再是支撐腿回收，新遠二號太高大太重，支撐腿難以承受而且重心太高。 這次的回收方式是：一級火箭控制懸停在回收工位的塔架10到20米處，放平格柵舵，塔架伸出兩根長長的鋼結構，像筷子一樣收攏，使一級火箭借助伸出的格柵舵懸吊在塔架上，離地懸空15米左右。 相比于支撐腿回收，這樣的方式難度又上升一個數量級，但明顯系統研究院也是有備而來，確定任務進度變成“已完成”才應用的。 開掛的美妙之處就在于此。 所有人都覺得這樣的這樣的回收方式是天方夜譚，過于不可思議，但老馬反而摸起了下巴：好主意，夠高科技，抄了。 與此同時，林炬在公司確認了首架H1航天飛機的命名。 和火箭不一樣，航天飛機有自己獨特的意義，取一個合適的名字很重要。 先是在全廠職員里征集意見，每個人可以想名字然后發送到廠辦郵箱，取名活動時限三天。 林炬每天都在翻看郵件，不過直到三天結束也沒有找到想要的答案。 “老板，要不我們抽20個投票選擇？” 林炬無意識的點點頭，但緊皺的眉毛顯示出他其實并不滿意。 突然，一個名字從心底浮現： “進步，就叫‘進步’號吧。” 郭申一愣，這名字又撞車了，不過愛怎么怎么著吧。。 雖然這有浪費全廠員工心情的嫌疑，但誰叫林炬是大獨裁呢？老板都這樣說了，進步就進步吧，更進一步。 于是烏蘭哈山基地的那架H1正式被更名為“進步”，將在載人發射前返廠維護時更改涂裝。 而在新遠工廠，第二架H1的機體也制造完成，她則被提前命名為“團結”號。 事實上為了確保絕對安全，進步號發射時團結號和一枚新遠二號的組合體會在瓊州發射場待命，一旦進步號出現意外無法返回，團結號就要在12小時內發射去救援。 還是那句話，雖然系統工程師和系統的技術都非常可靠，但涉及到人命，必要的程序還是要走。讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第65章 進步號
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