494 光束

觀看完研發中心后，周宇杰與王傳副以及幾名助手來到了位于18層頂樓的一間豪華辦公室。

“王總，之前您說新能源的賽道，是指哪些方面？”周宇杰開門見山的問道。

王傳副說道：“現在國際上比較有爭議的就是電動車以及氫能源車，有的國家還在研發乙醇汽車，雖然看樣子你我都看好電動車，但這種事情不到最后誰也不能確定，也許哪一天，我們就全賭輸了。”

“氫能源車也只有日本才在進行豪賭，不過先不說氫氣適不適合做能源，光是他們一家壟斷專利，就不可能讓氫能源汽車在全球普及開來。”周宇杰搖頭說道。

日本的汽車集團，總有一個毛病，喜歡吞噬一切利潤，混合動力技術也是一樣。

當初中國政府為了控制自己石油的需求量以及環境問題，決定想辦法引進海外先進技術來降低油耗，豐田以及本田的混動就是最佳的選擇。

只不過兩田的野心太大了，他們甚至想獨吞中國的汽車市場，根本不愿意出售混動技術，于是，中國汽車行業選擇了德系的渦輪，在購置稅這一塊傾向于小動力排放，這就造成了國內大量的汽車開始使用渦輪，而混動汽車連綠牌都拿不到。

到了新能源領域，當美國歐洲押寶電動車的時候，日本全力押注氫能源，同時控制了一些列專利，如果賭贏了，那么理論上來說，日本的汽車行業會迅速成為全球最大的巨頭公司。

只不過其他國家可沒那么傻，既然你喜歡研發氫能源，你就自己一個人研發好了，我們研發電動車，于是，兩種不同的賽道，走向越來越遠。

不過從周宇杰重生之前的數據來看，氫能源基本上已經廢了，氫這玩意太容易爆炸、運輸成本又高、沒有大規模生產的技術，而電動車則是五花八門百花齊放。

“希望我們是對的。”王傳副笑道：“還有就是電池方向的選擇，以及電動模式的選擇了。”

周宇杰問道：“聽說比亞迪要準備更換三元鋰電池了？”

沒錯，以生產磷酸鐵鋰為主業的比亞迪，已經準備在自己的車上安裝三元鋰電池了。

王傳副沒有否認，說道：“部分高端汽車才有這個打算，現在的磷酸鐵鋰電池能量密度還是不夠，這也沒什么不好承認的。

聽說周總你光束的第一款車就打算采用磷酸鐵鋰電池？”

“對，我的第一款車，并不打算走高端路線，續航不會很高，不過我會在順帶投資充電基建領域，來彌補這一塊的不足。”周宇杰點點頭說道。

光束，就是周宇杰為自己電動車起的品牌名稱，這個品牌在后世為長城集團與寶馬集團的一個合資項目，只不過后世成績勉強一般，但周宇杰卻挺喜歡這個名字，電動車的加速正好很快，適合“光速”這兩個字。

“這倒是可以，也只有你財大氣粗才可以這么玩，我當初也打算成立充電站，可是這消耗的資金太多了，實在是受不了。”王傳副搖頭無奈說道。

充電樁本身的成本或許還不算太高，主要是基建這一塊太費錢了，充電站不可能建在太偏僻的地方，而且面積不能小，因為汽車同時充電需要大量的空間，光是買地就是一大筆費用，再加上電網鋪設、人工成本等等因素，對于資金量不足的車企來說，根本不太可能將規模建的太大。

周宇杰笑道：“充電樁越多，其實也不光對我自己有利，整個電動車行業都會有很大的好處。”

“這倒也是，不過我比亞迪可能就沒那么沾光了。”王傳副笑著說道：“有一點我不太明白，不管是特斯拉或者蔚來，在初期都是走高檔路線，這種創業路線是對的，當人們慢慢接受新車時，再慢慢的進行降價，然后開始大規模普及。

要知道，品牌向下滲透比較容易，但反過來向上，可是非常難的。”

周宇杰搖頭說道：“我對光束的要求，并不是需要它成為市民高檔品牌，專心做最貼近用戶需求的產品，才是最實際的，再一個，我并沒有蔚來或者特斯拉在初期的問題。”

王傳副笑道：“這倒也是，聽說光束準備興建一座年產能12萬輛車的生產基地了，這投入可比一些老牌汽車廠商還要激進。”

光束汽車在設計的同時，整個生產基地也在籌備之中，目前上滬、合肥、燕京、金陵等城市都在意圖承接這個項目，具體在哪建廠，目前還沒有定下來，在一線城市人工成本太高，在其他城市的話，有可能會面臨人才難招聘的情況，這一點，還需要看各地政府的支持力度，雖說不缺錢，但該有的好處還是不會放棄的。

而像光束這種新公司，連團隊還沒有建設起來就開始建生產基地的，可是非常罕見的，要知道，就算是大眾豐田這類傳統廠商進軍新能源，一般也都是利用已有的生產線來進行代工，等產品成熟且被市場接受后，才會單獨建廠。

周宇杰說道：“時間對我來說更重要，一點損失的風險還是能承受的。”

即使虧了，也就幾百億人民幣左右，這點錢還是虧得起的，未來頭條旗下各產業上市，自己能夠套現海量的資金，這些資金放在金融領域不過就是一筆數字而已，投資到科技或者實業才是價值。

王傳副笑道：“這倒也是，你們光束可是在拼命挖人，我旗下不少人才可都被你們挖走了。”

“這也很正常，人才流動而已，這是小事。”周宇杰說道：“王總，這次來比亞迪，我希望我們之間能夠達成一次合作。”

大時代之2010 494 光束