0448章 取得進展
更新時間:2020-12-14 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0448章 取得進展
不得不說，周飛的這個提議，使得馬華福一下子就變得豁然開朗起來。 “周總的這個方法好，是真的好，我之前還在發愁，這些充電站、充電樁什么的，到底應該建在設么地方呢，該怎么跟這些地方進行談判呢，周總這么一說，我覺得問題瞬間就得到解決了。” 馬華福忍不住激動地說道。 如果能夠跟通信、酒店乃至于地產等這些大型企業合作的話，不僅可以完美的解決充電站的建設問題，而且還可以將這些地方密集的人群，轉化為潛在的消費者。 這絕對是一個一舉兩得的好辦法！ “另外，關于電池的生產，最好能夠在今年就把供應商確定好，最好能夠做到電池的一體化生產！”周飛繼續說道。 “電池的一體化生產？”馬華福有些不解的看向了周飛，很顯然并不理解這句話的意思。 “正常來說，電池的不同組件，不都是在多家不同的工廠中生產的嘛，例如一家工廠負責使用原材料制造電極，另一家負責組裝電池顆粒，還有一家負責組裝電池模組，這樣做實際上大大增加了電池的制造成本，我說的一體化生產，指的是通過跟供應商合作，在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產。” 電池一直都是電動汽車上最昂貴的組件，也正因為電池成本居高不下，才限制了電動汽車的普及。 盡管尼古拉的電池采用的是成本更低的鉛酸電池，但是由于在電池的生產過程中，分散化的生產使得成本再一次得到了提升，所以盡管尼古拉的es1電動車采用鉛酸電池，其最終的售價，并不會比特斯拉低。 周飛目前所提出的，完全就是在照搬前世特斯拉的一些營銷策略，盡管兩個世界的背景不同，但是這些營銷策略，還是有著相通之處的。 “電池的一體化生產，應該就是體現在工廠的規劃上吧。”馬華福若有所思的回答道。 “對，這一點要在特斯拉工廠規劃的時候，就要考慮到，從生產上嚴格控制成本，保證電動汽車能夠被更多的消費者所接受。” 周飛頓了頓，然后繼續說道，“除了在生產上想辦法以外，在銷售上，我們也可以再下一番功夫，比如說采用以舊換新的方法。” 以舊換新？ 不得不說，馬華福是越來越感興趣了，忍不住說道，“周總你就一次性把話都說完吧，這個以舊換新是什么個法子？” “簡單地說，就是讓每一個想要購買特斯拉的顧客，可以用他目前已經有的車子進行換置，我們會對車主的舊車進行一個標準化的監測評估，然后通過第三方拍賣平臺，在網上進行拍賣，拍賣所得到的錢，就可以直接抵扣買特斯拉的貨款。” 周飛笑著解釋道。 正常像這樣的拍賣，如果進行順利的話，第二天就能夠把車子出掉。 “周總說的第三方拍賣平臺，是不是就是指汽車之家？”馬華福猛地一拍大腿，這樣一來，所有的業務不都是在飛馳公司進行內部消化了嘛！ “對，可以是汽車之家，也可以是其他的第三方平臺。”周飛笑著點頭道。 早在前年，汽車之家就已經上線了二手車頻道，正式宣告飛馳公司進軍二手車市場，特斯拉的以舊換新政策，完全就可以利用汽車之家這個平臺來實現，串通了電動汽車與二手車之間的渠道，促進這兩項業務的共同發展。 不得不說，馬華福現在是越來越佩服周飛的雄才大略了，似乎他做的每一個決定，最后都能夠通過某種奇妙的途經聯系起來。 尤其是汽車之家這個平臺，現在想想，當初創辦這個網站，實在是太明智的選擇了，這一個平臺為飛馳公司的很多戰略提供了便利。 馬華福現在是真的覺得，當初周飛呵斥徐朝陽的那番話是多么的正確：飛馳公司只要有周飛在，缺了誰都可以正常運行！ 特斯拉的成立，使得飛馳公司成為了這段時間國際汽車工業上最受關注的一家企業，不過很快，又一個勁爆的消息傳了過來：大豐汽車通過增資，順利的變成了尼古拉的第一大股東，并且宣布在未來的幾年時間里，對于尼古拉的投資不會低于五億美元！ 一時間，這個消息也是引起了很多人的關注，不少人都覺得，大豐汽車這次增持尼古拉的股權，很明顯是在針對飛馳公司，展現出了要和飛馳公司在電動汽車市場上一較高下的決心！ 而隨著大豐汽車成為尼古拉的第一大股東，大豐也委任了新的管理層，尼古拉原先的ceo與coo等管理層，全都被調離了現在的崗位。 如此大刀闊斧地改革，展現了大豐汽車想要急于在尼古拉公司內打上大豐汽車標記的心思。 不僅如此，大豐汽車的發言人還宣布，尼古拉的首款電動汽車將會提前到今年十月份進行發布，屆時所有的消費者都可以進行預訂，公司會根據預訂的順序通知車主來領車的。 同時，發言人還含沙射影地說道，“續航里程能不能達到500公里我們不知道，但是尼古拉的es1，續航里程絕對能夠達到400公里，這一點我們是能夠保證的，我們從不做一些虛無縹緲的承諾，只用最好的產品來打動消費者。” 這句話，可以說是直接在嘲諷飛馳公司了，畢竟喊出續航里程500公里口號的，只有周飛，而迄今為止，特斯拉也沒有拿出任何有說服力的實際成果出來。 不過飛馳公司方面并沒有就這件事做出任何的回應，用周飛在內部會議上的話來說，“有跟他們打嘴炮的時間，還不如多想想怎么加快產品的開發呢，嘴炮打贏了，最多就是過過嘴癮，哪有真刀真槍地在市場上搏一搏來的舒暢，” 在電池包的開發還沒有任何結果之前，現在的特斯拉，的確沒有跟尼古拉叫板的資格，沒有實際產品作為支撐，任何言語都會顯得過于蒼白無力。 不過，在周飛等人的關注下，由田宏領導的電池開發小組，也終于是在項目組成立的兩個月后，取得了突破性的進展。 全能汽車設計師 0448章 取得進展
不得不說，周飛的這個提議，使得馬華福一下子就變得豁然開朗起來。 “周總的這個方法好，是真的好，我之前還在發愁，這些充電站、充電樁什么的，到底應該建在設么地方呢，該怎么跟這些地方進行談判呢，周總這么一說，我覺得問題瞬間就得到解決了。” 馬華福忍不住激動地說道。 如果能夠跟通信、酒店乃至于地產等這些大型企業合作的話，不僅可以完美的解決充電站的建設問題，而且還可以將這些地方密集的人群，轉化為潛在的消費者。 這絕對是一個一舉兩得的好辦法！ “另外，關于電池的生產，最好能夠在今年就把供應商確定好，最好能夠做到電池的一體化生產！”周飛繼續說道。 “電池的一體化生產？”馬華福有些不解的看向了周飛，很顯然并不理解這句話的意思。 “正常來說，電池的不同組件，不都是在多家不同的工廠中生產的嘛，例如一家工廠負責使用原材料制造電極，另一家負責組裝電池顆粒，還有一家負責組裝電池模組，這樣做實際上大大增加了電池的制造成本，我說的一體化生產，指的是通過跟供應商合作，在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產。” 電池一直都是電動汽車上最昂貴的組件，也正因為電池成本居高不下，才限制了電動汽車的普及。 盡管尼古拉的電池采用的是成本更低的鉛酸電池，但是由于在電池的生產過程中，分散化的生產使得成本再一次得到了提升，所以盡管尼古拉的es1電動車采用鉛酸電池，其最終的售價，并不會比特斯拉低。 周飛目前所提出的，完全就是在照搬前世特斯拉的一些營銷策略，盡管兩個世界的背景不同，但是這些營銷策略，還是有著相通之處的。 “電池的一體化生產，應該就是體現在工廠的規劃上吧。”馬華福若有所思的回答道。 “對，這一點要在特斯拉工廠規劃的時候，就要考慮到，從生產上嚴格控制成本，保證電動汽車能夠被更多的消費者所接受。” 周飛頓了頓，然后繼續說道，“除了在生產上想辦法以外，在銷售上，我們也可以再下一番功夫，比如說采用以舊換新的方法。” 以舊換新？ 不得不說，馬華福是越來越感興趣了，忍不住說道，“周總你就一次性把話都說完吧，這個以舊換新是什么個法子？” “簡單地說，就是讓每一個想要購買特斯拉的顧客，可以用他目前已經有的車子進行換置，我們會對車主的舊車進行一個標準化的監測評估，然后通過第三方拍賣平臺，在網上進行拍賣，拍賣所得到的錢，就可以直接抵扣買特斯拉的貨款。” 周飛笑著解釋道。 正常像這樣的拍賣，如果進行順利的話，第二天就能夠把車子出掉。 “周總說的第三方拍賣平臺，是不是就是指汽車之家？”馬華福猛地一拍大腿，這樣一來，所有的業務不都是在飛馳公司進行內部消化了嘛！ “對，可以是汽車之家，也可以是其他的第三方平臺。”周飛笑著點頭道。 早在前年，汽車之家就已經上線了二手車頻道，正式宣告飛馳公司進軍二手車市場，特斯拉的以舊換新政策，完全就可以利用汽車之家這個平臺來實現，串通了電動汽車與二手車之間的渠道，促進這兩項業務的共同發展。 不得不說，馬華福現在是越來越佩服周飛的雄才大略了，似乎他做的每一個決定，最后都能夠通過某種奇妙的途經聯系起來。 尤其是汽車之家這個平臺，現在想想，當初創辦這個網站，實在是太明智的選擇了，這一個平臺為飛馳公司的很多戰略提供了便利。 馬華福現在是真的覺得，當初周飛呵斥徐朝陽的那番話是多么的正確：飛馳公司只要有周飛在，缺了誰都可以正常運行！ 特斯拉的成立，使得飛馳公司成為了這段時間國際汽車工業上最受關注的一家企業，不過很快，又一個勁爆的消息傳了過來：大豐汽車通過增資，順利的變成了尼古拉的第一大股東，并且宣布在未來的幾年時間里，對于尼古拉的投資不會低于五億美元！ 一時間，這個消息也是引起了很多人的關注，不少人都覺得，大豐汽車這次增持尼古拉的股權，很明顯是在針對飛馳公司，展現出了要和飛馳公司在電動汽車市場上一較高下的決心！ 而隨著大豐汽車成為尼古拉的第一大股東，大豐也委任了新的管理層，尼古拉原先的ceo與coo等管理層，全都被調離了現在的崗位。 如此大刀闊斧地改革，展現了大豐汽車想要急于在尼古拉公司內打上大豐汽車標記的心思。 不僅如此，大豐汽車的發言人還宣布，尼古拉的首款電動汽車將會提前到今年十月份進行發布，屆時所有的消費者都可以進行預訂，公司會根據預訂的順序通知車主來領車的。 同時，發言人還含沙射影地說道，“續航里程能不能達到500公里我們不知道，但是尼古拉的es1，續航里程絕對能夠達到400公里，這一點我們是能夠保證的，我們從不做一些虛無縹緲的承諾，只用最好的產品來打動消費者。” 這句話，可以說是直接在嘲諷飛馳公司了，畢竟喊出續航里程500公里口號的，只有周飛，而迄今為止，特斯拉也沒有拿出任何有說服力的實際成果出來。 不過飛馳公司方面并沒有就這件事做出任何的回應，用周飛在內部會議上的話來說，“有跟他們打嘴炮的時間，還不如多想想怎么加快產品的開發呢，嘴炮打贏了，最多就是過過嘴癮，哪有真刀真槍地在市場上搏一搏來的舒暢，” 在電池包的開發還沒有任何結果之前，現在的特斯拉，的確沒有跟尼古拉叫板的資格，沒有實際產品作為支撐，任何言語都會顯得過于蒼白無力。 不過，在周飛等人的關注下，由田宏領導的電池開發小組，也終于是在項目組成立的兩個月后，取得了突破性的進展。 全能汽車設計師 0448章 取得進展
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