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第299章 為什么艙門打不開?
更新時間:2023-10-30 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第299章 為什么艙門打不開?
“哇哦，自從亞特蘭蒂斯號航天飛機以后，我們再也沒有試過乘坐阿美的火箭上過太空了。” 丹麥籍宇航員安德烈亞斯·莫根森是本次ISS發射任務9人中的副指令長，駕駛航天飛機的是阿美宇航員斯蒂芬·鮑恩。 16小時前，約翰發表了自己的就職演講，現在還差10分鐘追夢者就要發射了。 此次任務的9名宇航員中還有兩名露西亞航天員，RKA其實不想他們來，但自己發射聯盟飛船又太費錢，還是服從了經濟實力。 本次發射任務大部分過程都將對外直播，這可是9個人乘坐一架航天飛機，是除去堅定號以外單次載人數量最多的航天飛機。 不過追夢者的內部沒有堅定號那么寬敞，座椅的間隔有點小。 尤里·日爾科夫摸了摸追夢者的內壁，小聲跟旁邊的帶嚶宇航員說道： “大半年前我跟隨鮑里索夫局長訪問過華國，參觀過團結號實機，那個可比追夢者寬敞多了，而且內部材料也要厚實一些，我真擔心這個鬼東西會把我們放逐到太空中。” 第一次上太空的帶嚶宇航員有些害怕，緊張地問道： “現在聽說新遠的航天飛機挺多的，大的小的都有，應該能救我們吧？” 前排的德國宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾轉過頭面無表情地嚴肅道： “戴維，現在不是說這些的時候，四百多萬人看著我們呢。” 油管的評論展示區，一片片評論刷過，大部分都是在夸贊追夢者，也有小部分評論中出現了很多“H2”的字樣。 內華達山脈公司的首席執行官埃蒙此時興奮無比，因為約翰的幕僚皮奧剛剛聯系他，這一次追夢者發射成功后會給予一些回報，這可是boss的好感。 為此埃蒙強烈要求SpecaX換了一枚全新的獵鷹9號來執行任務，面子工作一定得到位。 9臺梅林1D引擎陸續點火，斯蒂芬·鮑恩看著舷窗，但外面是整流罩而不是藍天，難免讓人覺得有些可惜。 尤里·日爾科夫坐在最后一排，他的后面就是追夢者的對接口，最能感受到火箭的震動。 他在心里和聯盟飛船比較了一下，雖然追夢者15噸的重量里擠下了9個人，但因為沒有軌道艙以及龐大的服務艙反而寬敞的多，就是椅子為了減重略小，沒有那種狹窄但厚實的包裹感。 該死，怎么什么東西都是阿美佬先有，我們露西亞的航天飛機在哪里？ 尤里一邊對抗著過載一邊暗罵國內的寡頭和貪污犯，當他都罵了一遍后，獵鷹9號的一級火箭已經脫離，二級火箭點火的同時整流罩也彈開了，太陽光掠過地平線，照進了追夢者的舷窗。 一直雙手交錯祈禱的帶嚶人戴維也睜開了眼睛，欣賞著太空驚心動魄的美。 斯蒂芬·鮑恩在頻道里怪叫一聲： “wearingbaby！（我們來了寶貝兒！）” 當然，雖然身份是指令長兼駕駛員，但追夢者大部分時候也不需要手動操作。 9名宇航員順利地越過了大氣抵達軌道，他們約在2小時40分鐘后對接國際空間站。 卡拉維拉爾角發射場，獵鷹9號的一級也在海上拖船上成功降落，馬斯克和埃蒙擊掌慶祝。 “尤里，幫我盯著準星。” “我看著呢，你應該向右上方修正3。” 斯蒂芬·鮑恩在追夢者和寧靜號節點艙擺正對接姿態時花了點時間調整，大致處在同一條線，下一步就是手動對接。 這倒是與技術關系不太大，阿美有點偏好手動控制，不過經受重重訓練的宇航員顯然是值得信賴的。 斯蒂芬握著手柄慢慢調整，離對接口最近的尤里通告打開的光學輔助觀察窗幫助他，只用了幾分鐘時間，斯蒂芬就感覺差不多然后輕輕按下氮氣釋放按鈕。 “咔嚓”一聲，寧靜號的對接口捕捉到了追夢者，下一步就是打開對接口的閘門了。 “氣壓如何？” 此時國際空間站寧靜號內，島國宇航員土井隆雄和露西亞宇航員尤里·瓊卡在這里迎接。 尤里·瓊卡：“氣壓平衡，我來打開艙門。” 說著他就抓住了寧靜號一側艙門的把手，旋轉幾圈后輕輕一拉。 門沒有開。 尤里·瓊卡又使勁拉了拉，還是沒反應，他抬頭看著艙門狀態指示燈：綠色，可以開啟。 斯蒂芬·鮑恩：“嘿伙計，你在干什么。” 尤里·瓊卡轉頭看向土井隆雄： “土井，你過來看看怎么回事。” 土井隆雄：“？” 兩人一起湊到艙門面前研究了一下，但什么異常也沒有發現，儀器全部正常，但門就是打不開。 隔著一道氣閘，兩邊又交流了一下各自所處空間的氣壓，基本是相同的，那就不應該是大氣壓的問題。 追夢者內部，尤里·日爾科夫有種不好的預感。 “斯蒂芬，要不我們先脫離試試？” “追夢者號取消對接任務，預計將在10個小時后返回。” “突發！疑似追夢者對接口故障。” “NACA發言人：追夢者號已經進行了一次成功的對接，請勿以謠傳謠。” “林炬：先鋒號和堅定號航天飛機正在待命，24小時內可以發射，愿意無條件實施救援。” “阿伯航天局：自麥加號會施以援手，不收取任何費用。” 在地面的指揮下，寧靜號節點艙內的兩名宇航員穿上了宇航服以防不測，同時關閉了通往內部的閘門，追夢者的全體乘員也都帶好了頭盔。 斯蒂芬·鮑恩操縱追夢者兩次重新對接，最終確認是追夢者的對接口出現了問題，艙門疑似卡死打不開。 這下麻煩了。 當時為了把發射質量減少到15噸，追夢者取消了機身艙門設計，對接和上下宇航員都是從尾部的對接口，要是這里卡死那9名宇航員根本出不去。 首先對接口出故障，那即使是再對接成功也不可能就這樣實施宇航員替換任務，只能先讓追夢者返回地面。 但是，如果尾艙門在返回大氣時出了意外怎么辦呢？能不能頂著這個危險？ 就算是接受救援，航天員也出不去啊！ 負責制造對接口的洛克希德·馬丁此時正讓人坐著飛機來指揮中心引導宇航員排查故障，至少要搞清楚到底是怎么回事，再來更改解決方案。 在這亂七八糟的兩個小時里，消息也迅速傳了出去，雖然外界尚且不知道具體發生了什么，但反正追夢者翻車是絕對跑不掉了！ (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第299章 為什么艙門打不開?
“哇哦，自從亞特蘭蒂斯號航天飛機以后，我們再也沒有試過乘坐阿美的火箭上過太空了。” 丹麥籍宇航員安德烈亞斯·莫根森是本次ISS發射任務9人中的副指令長，駕駛航天飛機的是阿美宇航員斯蒂芬·鮑恩。 16小時前，約翰發表了自己的就職演講，現在還差10分鐘追夢者就要發射了。 此次任務的9名宇航員中還有兩名露西亞航天員，RKA其實不想他們來，但自己發射聯盟飛船又太費錢，還是服從了經濟實力。 本次發射任務大部分過程都將對外直播，這可是9個人乘坐一架航天飛機，是除去堅定號以外單次載人數量最多的航天飛機。 不過追夢者的內部沒有堅定號那么寬敞，座椅的間隔有點小。 尤里·日爾科夫摸了摸追夢者的內壁，小聲跟旁邊的帶嚶宇航員說道： “大半年前我跟隨鮑里索夫局長訪問過華國，參觀過團結號實機，那個可比追夢者寬敞多了，而且內部材料也要厚實一些，我真擔心這個鬼東西會把我們放逐到太空中。” 第一次上太空的帶嚶宇航員有些害怕，緊張地問道： “現在聽說新遠的航天飛機挺多的，大的小的都有，應該能救我們吧？” 前排的德國宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾轉過頭面無表情地嚴肅道： “戴維，現在不是說這些的時候，四百多萬人看著我們呢。” 油管的評論展示區，一片片評論刷過，大部分都是在夸贊追夢者，也有小部分評論中出現了很多“H2”的字樣。 內華達山脈公司的首席執行官埃蒙此時興奮無比，因為約翰的幕僚皮奧剛剛聯系他，這一次追夢者發射成功后會給予一些回報，這可是boss的好感。 為此埃蒙強烈要求SpecaX換了一枚全新的獵鷹9號來執行任務，面子工作一定得到位。 9臺梅林1D引擎陸續點火，斯蒂芬·鮑恩看著舷窗，但外面是整流罩而不是藍天，難免讓人覺得有些可惜。 尤里·日爾科夫坐在最后一排，他的后面就是追夢者的對接口，最能感受到火箭的震動。 他在心里和聯盟飛船比較了一下，雖然追夢者15噸的重量里擠下了9個人，但因為沒有軌道艙以及龐大的服務艙反而寬敞的多，就是椅子為了減重略小，沒有那種狹窄但厚實的包裹感。 該死，怎么什么東西都是阿美佬先有，我們露西亞的航天飛機在哪里？ 尤里一邊對抗著過載一邊暗罵國內的寡頭和貪污犯，當他都罵了一遍后，獵鷹9號的一級火箭已經脫離，二級火箭點火的同時整流罩也彈開了，太陽光掠過地平線，照進了追夢者的舷窗。 一直雙手交錯祈禱的帶嚶人戴維也睜開了眼睛，欣賞著太空驚心動魄的美。 斯蒂芬·鮑恩在頻道里怪叫一聲： “wearingbaby！（我們來了寶貝兒！）” 當然，雖然身份是指令長兼駕駛員，但追夢者大部分時候也不需要手動操作。 9名宇航員順利地越過了大氣抵達軌道，他們約在2小時40分鐘后對接國際空間站。 卡拉維拉爾角發射場，獵鷹9號的一級也在海上拖船上成功降落，馬斯克和埃蒙擊掌慶祝。 “尤里，幫我盯著準星。” “我看著呢，你應該向右上方修正3。” 斯蒂芬·鮑恩在追夢者和寧靜號節點艙擺正對接姿態時花了點時間調整，大致處在同一條線，下一步就是手動對接。 這倒是與技術關系不太大，阿美有點偏好手動控制，不過經受重重訓練的宇航員顯然是值得信賴的。 斯蒂芬握著手柄慢慢調整，離對接口最近的尤里通告打開的光學輔助觀察窗幫助他，只用了幾分鐘時間，斯蒂芬就感覺差不多然后輕輕按下氮氣釋放按鈕。 “咔嚓”一聲，寧靜號的對接口捕捉到了追夢者，下一步就是打開對接口的閘門了。 “氣壓如何？” 此時國際空間站寧靜號內，島國宇航員土井隆雄和露西亞宇航員尤里·瓊卡在這里迎接。 尤里·瓊卡：“氣壓平衡，我來打開艙門。” 說著他就抓住了寧靜號一側艙門的把手，旋轉幾圈后輕輕一拉。 門沒有開。 尤里·瓊卡又使勁拉了拉，還是沒反應，他抬頭看著艙門狀態指示燈：綠色，可以開啟。 斯蒂芬·鮑恩：“嘿伙計，你在干什么。” 尤里·瓊卡轉頭看向土井隆雄： “土井，你過來看看怎么回事。” 土井隆雄：“？” 兩人一起湊到艙門面前研究了一下，但什么異常也沒有發現，儀器全部正常，但門就是打不開。 隔著一道氣閘，兩邊又交流了一下各自所處空間的氣壓，基本是相同的，那就不應該是大氣壓的問題。 追夢者內部，尤里·日爾科夫有種不好的預感。 “斯蒂芬，要不我們先脫離試試？” “追夢者號取消對接任務，預計將在10個小時后返回。” “突發！疑似追夢者對接口故障。” “NACA發言人：追夢者號已經進行了一次成功的對接，請勿以謠傳謠。” “林炬：先鋒號和堅定號航天飛機正在待命，24小時內可以發射，愿意無條件實施救援。” “阿伯航天局：自麥加號會施以援手，不收取任何費用。” 在地面的指揮下，寧靜號節點艙內的兩名宇航員穿上了宇航服以防不測，同時關閉了通往內部的閘門，追夢者的全體乘員也都帶好了頭盔。 斯蒂芬·鮑恩操縱追夢者兩次重新對接，最終確認是追夢者的對接口出現了問題，艙門疑似卡死打不開。 這下麻煩了。 當時為了把發射質量減少到15噸，追夢者取消了機身艙門設計，對接和上下宇航員都是從尾部的對接口，要是這里卡死那9名宇航員根本出不去。 首先對接口出故障，那即使是再對接成功也不可能就這樣實施宇航員替換任務，只能先讓追夢者返回地面。 但是，如果尾艙門在返回大氣時出了意外怎么辦呢？能不能頂著這個危險？ 就算是接受救援，航天員也出不去啊！ 負責制造對接口的洛克希德·馬丁此時正讓人坐著飛機來指揮中心引導宇航員排查故障，至少要搞清楚到底是怎么回事，再來更改解決方案。 在這亂七八糟的兩個小時里，消息也迅速傳了出去，雖然外界尚且不知道具體發生了什么，但反正追夢者翻車是絕對跑不掉了！ (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第299章 為什么艙門打不開?
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