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第235章 發射
更新時間:2023-10-11 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第235章 發射
“離心，離心式太空站……” 克萊爾翻動著新遠宇航動力官網的前進號空間站介紹資料，同時也動筆在紙上寫寫畫畫。 離心式太空站每一個航天人都不陌生，但是建造起來太麻煩了，不說別的，光是幾百噸的質量要發射到近地軌道組裝，就必須滿足兩個條件： 重型火箭、航天飛機。 前者發射艙段，后者安裝桁架。 這么重的太空站自轉起來對于對接口是一個嚴峻的挑戰，即使是新遠那樣完全閉環鏈接，也要外附鋼結構桁架才能放心使用。 航天飛機？三架剩下的STS已經在重啟了，雖然狀況不佳，但好歹能用，當時制造的時候花的巨量金錢沒有白費，要不是成本太高，航天飛機是真的能飛滿100次壽命，放幾年影響并不算太大。 那么重型火箭了？為了節省成本和加快速度，最好得復用，這個也有現成的，specaX的重型獵鷹就可以。 能在復用的情況下打上去40多噸載荷，3.4米直徑的箭體打直徑5米左右的艙段也沒問題，所以運力是夠用的，也能夠高頻發射。 兩枚重型獵鷹輪替，一個月一發絕對可以，運力不是障礙。 沒必要像前進號那樣12個離心艙那么多，中心一個艙段，離心艙四個到六個就夠用了，也不用相互連接，250噸到350噸左右質量就夠了，加上桁架也不會超過400噸。 也就是一個ISS的重量，但也能常駐8名左右宇航員執行任務。 執行什么任務？當然是登陸火星！ 雖然林炬對外宣稱前進號空間站就只是個單純的空間站，作為近地軌道的人員常駐試驗場所，但要是真信了那才是上當。 花費巨大的精力，算上航天飛機安裝至少20次巨型火箭發射任務，就為這？鬼才信！ 肯定是政府授意，要去登陸火星甚至其他行星才會舍得投入這么大的資源，絕對是！ 那么NACA毫無疑問要跟進，而且前進號空間站絕對能在2018年或者之前投入使用，那么也就是說，在華國宣布的載人登月實現后，最多準備兩年，2020年開始肯定就要籌劃載人登陸火星！ 想想看，假如他們真的以最快速度，2018年發射無人探測器去火星，2020年發射載人登陸的前期準備物資，2022年就能實施載人登火任務。 而那個時候前進號空間站已經實用化四年了，有足夠的時間進行測試和改進，只要加上推進艙段，就是合格的飛船！ 也就是說，NACA要在預計SLS執行第一次載人登月任務的同時，馬上開啟載人登火任務？！ 那么NACA如果要建立自己的離心式太空站，就必須在2020年之前完成，差不多也是要從現在就開始計劃了。 克萊爾隨便一估計，又是100億美元的支出。 雖然每天都在嫌經費不夠多，但克萊爾也知道國會不可能無止境地往太空投錢，還是要盡力減少支出。 那么，就要看看私人航天企業有沒有什么辦法了。 NACA隨即就在內部通告，向各大巨頭企業征求能提供重力的太空站設計。 “這里的煤油，是華國產的嗎？” “是的，為新遠三號加注的數千噸燃料全都是克拉瑪依石化提煉生產，是我們國內唯一的航天煤油廠家。” 隨著當初YF100項目的開發，國內才開始研究高純度的航天煤油，雖然沒有聯盟直接就發現的低硫油田，但因為提煉技術的進步，依然輕松搞定了高純度的航天煤油技術。 這原本是給長征五號用的，但實際上第一個使用它飛上天的火箭是新遠一號，克拉瑪依石化也是新遠的老合作伙伴了，從他們那里廉價獲得了不少的航空燃油和汽油。 謝廖夫聽著工作人員的答案，似乎都能隔著箭體聞到煤油的味道。 液氧甲烷、液氧液氫、液氧煤油，三種主力發動機都那么清潔，為什么要執著于那些有毒重污染且昂貴的燃料？ 謝廖夫想起了前世他與切洛梅競爭登月方案，他給了N1的設計，切洛梅拿出的是UR700巨型火箭。 UR700被稱為“切洛梅的大寶貝”，是一款超級毒發，其一級發動機是9臺堪稱魔幻的RD270發動機。 RD270的主燃料和氧化劑是偏二甲肼、四氧化二氮，比沖301秒，推力640噸，而且還是單燃燒室，全流量分級燃燒，可比馬斯克后來的猛禽發動機領先多了。 甚至還預計能在著陸金星時使用，在金星那常年下硫酸雨的噩夢大氣中啟動。 UR700的近地軌道運力超過150噸，起飛質量4900多噸，妥妥的巨型火箭，但謝廖夫，科羅廖夫厭惡無比。 除了私人仇怨，RD270燃燒室還會產生氰！那可是真正的劇毒，在大氣釋放這玩意真是腦子抽了。 但當時礙于手里只有OKB276設計局的NK33發動機，N1這個采用30臺150噸級煤油機的暴力火箭最終還是失敗了。 不過使用19臺400噸級液氧煤油發動機的新遠三號為他補上了缺憾，這枚起飛質量5900噸的火箭被他視為N1的精神傳承，環保又可靠，多好。 至于新遠四號是典型的美式思維，芯級氫氧機加固體助推，太昂貴了，謝廖夫不是很喜歡。 和幾千學員一起站在單獨劃定的優先觀景區，年輕的謝廖夫并不引人注意，誰都沒注意到新遠的二把手就站在這里，只是期待地看著仙氣飄渺的新遠三號。 準確的說這次的兩枚火箭應該叫新遠三號甲，因為他們都是二級構型，就是簡單粗暴地去掉了三級，反正運力充足。 今天發射的是領航艙和節點艙，兩個艙段加上整流罩，讓新遠三號的高度突破了160米，近170米高。 加上艙段直徑14米比箭體的11米直徑更大，看起來極其高大粗壯，換算成摩天大樓，按3.2米樓層高度計算，就是五十層樓高！ 此時加上載荷的新遠三號實際重量已經超過了6000噸，每分每秒都在刷新人類火箭的新紀錄。 當19臺發動機依次點火，7700噸推力匯聚成的烈焰瞬間充滿了導流槽，又從斜向上方的通道里噴射出來，覆蓋了發射工位周圍近一公里的區域。 數百名入學的新生，真實地感受到了自己以后將會擁有的力量。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第235章 發射
“離心，離心式太空站……” 克萊爾翻動著新遠宇航動力官網的前進號空間站介紹資料，同時也動筆在紙上寫寫畫畫。 離心式太空站每一個航天人都不陌生，但是建造起來太麻煩了，不說別的，光是幾百噸的質量要發射到近地軌道組裝，就必須滿足兩個條件： 重型火箭、航天飛機。 前者發射艙段，后者安裝桁架。 這么重的太空站自轉起來對于對接口是一個嚴峻的挑戰，即使是新遠那樣完全閉環鏈接，也要外附鋼結構桁架才能放心使用。 航天飛機？三架剩下的STS已經在重啟了，雖然狀況不佳，但好歹能用，當時制造的時候花的巨量金錢沒有白費，要不是成本太高，航天飛機是真的能飛滿100次壽命，放幾年影響并不算太大。 那么重型火箭了？為了節省成本和加快速度，最好得復用，這個也有現成的，specaX的重型獵鷹就可以。 能在復用的情況下打上去40多噸載荷，3.4米直徑的箭體打直徑5米左右的艙段也沒問題，所以運力是夠用的，也能夠高頻發射。 兩枚重型獵鷹輪替，一個月一發絕對可以，運力不是障礙。 沒必要像前進號那樣12個離心艙那么多，中心一個艙段，離心艙四個到六個就夠用了，也不用相互連接，250噸到350噸左右質量就夠了，加上桁架也不會超過400噸。 也就是一個ISS的重量，但也能常駐8名左右宇航員執行任務。 執行什么任務？當然是登陸火星！ 雖然林炬對外宣稱前進號空間站就只是個單純的空間站，作為近地軌道的人員常駐試驗場所，但要是真信了那才是上當。 花費巨大的精力，算上航天飛機安裝至少20次巨型火箭發射任務，就為這？鬼才信！ 肯定是政府授意，要去登陸火星甚至其他行星才會舍得投入這么大的資源，絕對是！ 那么NACA毫無疑問要跟進，而且前進號空間站絕對能在2018年或者之前投入使用，那么也就是說，在華國宣布的載人登月實現后，最多準備兩年，2020年開始肯定就要籌劃載人登陸火星！ 想想看，假如他們真的以最快速度，2018年發射無人探測器去火星，2020年發射載人登陸的前期準備物資，2022年就能實施載人登火任務。 而那個時候前進號空間站已經實用化四年了，有足夠的時間進行測試和改進，只要加上推進艙段，就是合格的飛船！ 也就是說，NACA要在預計SLS執行第一次載人登月任務的同時，馬上開啟載人登火任務？！ 那么NACA如果要建立自己的離心式太空站，就必須在2020年之前完成，差不多也是要從現在就開始計劃了。 克萊爾隨便一估計，又是100億美元的支出。 雖然每天都在嫌經費不夠多，但克萊爾也知道國會不可能無止境地往太空投錢，還是要盡力減少支出。 那么，就要看看私人航天企業有沒有什么辦法了。 NACA隨即就在內部通告，向各大巨頭企業征求能提供重力的太空站設計。 “這里的煤油，是華國產的嗎？” “是的，為新遠三號加注的數千噸燃料全都是克拉瑪依石化提煉生產，是我們國內唯一的航天煤油廠家。” 隨著當初YF100項目的開發，國內才開始研究高純度的航天煤油，雖然沒有聯盟直接就發現的低硫油田，但因為提煉技術的進步，依然輕松搞定了高純度的航天煤油技術。 這原本是給長征五號用的，但實際上第一個使用它飛上天的火箭是新遠一號，克拉瑪依石化也是新遠的老合作伙伴了，從他們那里廉價獲得了不少的航空燃油和汽油。 謝廖夫聽著工作人員的答案，似乎都能隔著箭體聞到煤油的味道。 液氧甲烷、液氧液氫、液氧煤油，三種主力發動機都那么清潔，為什么要執著于那些有毒重污染且昂貴的燃料？ 謝廖夫想起了前世他與切洛梅競爭登月方案，他給了N1的設計，切洛梅拿出的是UR700巨型火箭。 UR700被稱為“切洛梅的大寶貝”，是一款超級毒發，其一級發動機是9臺堪稱魔幻的RD270發動機。 RD270的主燃料和氧化劑是偏二甲肼、四氧化二氮，比沖301秒，推力640噸，而且還是單燃燒室，全流量分級燃燒，可比馬斯克后來的猛禽發動機領先多了。 甚至還預計能在著陸金星時使用，在金星那常年下硫酸雨的噩夢大氣中啟動。 UR700的近地軌道運力超過150噸，起飛質量4900多噸，妥妥的巨型火箭，但謝廖夫，科羅廖夫厭惡無比。 除了私人仇怨，RD270燃燒室還會產生氰！那可是真正的劇毒，在大氣釋放這玩意真是腦子抽了。 但當時礙于手里只有OKB276設計局的NK33發動機，N1這個采用30臺150噸級煤油機的暴力火箭最終還是失敗了。 不過使用19臺400噸級液氧煤油發動機的新遠三號為他補上了缺憾，這枚起飛質量5900噸的火箭被他視為N1的精神傳承，環保又可靠，多好。 至于新遠四號是典型的美式思維，芯級氫氧機加固體助推，太昂貴了，謝廖夫不是很喜歡。 和幾千學員一起站在單獨劃定的優先觀景區，年輕的謝廖夫并不引人注意，誰都沒注意到新遠的二把手就站在這里，只是期待地看著仙氣飄渺的新遠三號。 準確的說這次的兩枚火箭應該叫新遠三號甲，因為他們都是二級構型，就是簡單粗暴地去掉了三級，反正運力充足。 今天發射的是領航艙和節點艙，兩個艙段加上整流罩，讓新遠三號的高度突破了160米，近170米高。 加上艙段直徑14米比箭體的11米直徑更大，看起來極其高大粗壯，換算成摩天大樓，按3.2米樓層高度計算，就是五十層樓高！ 此時加上載荷的新遠三號實際重量已經超過了6000噸，每分每秒都在刷新人類火箭的新紀錄。 當19臺發動機依次點火，7700噸推力匯聚成的烈焰瞬間充滿了導流槽，又從斜向上方的通道里噴射出來，覆蓋了發射工位周圍近一公里的區域。 數百名入學的新生，真實地感受到了自己以后將會擁有的力量。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第235章 發射
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