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第37章 一千萬?那是成本
更新時間:2023-10-07 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第37章 一千萬?那是成本
回到公司，林炬就在研發部的房間里翻找著任何有賺錢潛力的技術。 “RX01數據總線？安德羅夫，這個除了火箭用還能做什么？” “飛機也可以，尤其是未來高性能多電子設備的戰機，但我不建議您打它的主意，軍用訂單太少，民用汽車和民航用不上這個東西。” “那這個呢？火箭回收控制系統？是不是可以用在智能駕駛上面？” “額……理論上它的學習算法具有很大的潛力，但如果要像這方面轉化，投入成本至少3到5個億。” “陶瓷隔熱瓦？” “它的保溫效果很好，但恐怕四千元一塊的成本賣不出去的。” “嘶~空間對接復合雷達測距系統？” “恐怕汽車的運動軌跡相比航天器慢得多。” “……” 將新遠的技術庫翻了一大半，林炬發現厲害的技術儲備那是相當不少，但能變成民用品賺錢的基本沒有，或者說遠達不到他的預期。 入局其他行業？好像也不太行，新遠沒有專業領域的獨門技術，也沒有先知能力，還是別去和那些搞金融的攪在一起。 至于買比特幣雖然是重生者致富捷徑，但林炬現在看不上這東西，雖然老馬能炒狗幣，但在華國好好的企業家不做去炒幣多少有點那啥。 投資短視頻？是個好主意，不過那至少是2016年以后的事了。 安德羅夫看林炬在紙上寫寫畫畫，不時將一大段內容涂黑，終于忍不住說道： “老板，我們不應該總想著賺這些辛苦錢，投入太大而且不是我們的特長。” 林炬抬頭，看著濃眉大眼大胡子的安德羅夫： “不賺他們的錢，賺誰的錢？” “誰有錢賺誰的錢” “怎么賺到有錢人的錢？我可不融資。” 安德羅夫一拍大腿，起身拿來了H1航天飛機的木制小模型。 “這個，和聯盟飛船、神舟飛船，哪個好？哪個更先進？” “那當然是航天飛機了，而且這個空間大得多。” “2001年，丹尼斯.蒂托搭乘露西亞聯盟飛船，前往國際空間站旅行八天，收費2000萬美元。 阿美對露西亞的行為很不滿，蒂托還被阿美宇航員當孫子訓，我后來的檔案館里看的非常詳細。 我們的航天飛機能在太空停留24小時，有可以觀景的貨艙，甚至可以坐下喝咖啡，比飛船舒適，而且專為旅游設計，這樣的飛行體驗，該收多少錢？” 林炬一番對比，前者丹尼斯是露西亞前往空間站順帶的，自家可以專門做太空旅游，再考慮到丹尼斯是空間站八日游，想了想伸出一根手指： “我覺得怎么著也得這個數吧。” “一千萬？那是成本！”安德羅夫狠狠搖頭，將模型啪地一下按在桌子上，然后帥氣地伸出三根手指： “要三千萬美元，還不打折！付得起一千萬美刀上太空的富豪，根本不在乎再掏出兩千萬！到時候指令長還要板著臉，但凡富豪想要摸什么東西，就要用正宗的鐵嶺腔說：你瞅啥瞅啊！倍兒有面子。” “啊，就這么讓人上去溜一圈，還要挨罵，就收三千萬美刀，兩個多億？” 林炬想了想，發射H1的新遠二號預計成本是4800萬一發，H1制造成本是2億出頭，加起來算整個任務成本2.5億，但只需要帶一個人，就能收回全部成本？ 安德羅夫還繼續煽風點火： “H1航天飛機的底部是有對接口的，依照我們已經掌握的技術，完全可以制造一個長期在軌運行的艙段，最大直徑5米，空重15噸左右，內部容積可以做到70到80立方米，專供旅游觀光使用。 因為不搭載科研設施，成本在3000萬左右，在這樣的艙室里待7天，再多收2000萬美刀不過分吧？” 5000萬美刀，上太空還大空間暢享7日游，貴嗎？一點都不貴！ 要知道現在通貨膨脹可不比十多年前，反而算得上很有性價比了。 如果一次送兩個富豪，光是運費就收7個億，一次性收回所有成本還能再賺兩架H1！ 林炬深吸一口氣，顫抖著摸索到手機撥通蔡遠發的電話： “蔡叔，之前是不是除了投資機構還有一些個人投資人找我們要投資？ 好，你把提供資金超過2000萬美刀的個人都給我列出來，幫我問一問，太空7日游來不來？” …… “空叉想和我交換股份？10億美刀融資和10%股權，還請我去做CEO？老馬瘋了吧，不去不去。” 林炬掛斷電話，朝著手機“呸”了一口。 剛剛蔡遠發告訴他老馬居然主動聯系，想用空叉的股份和資金換取交叉持股以及林炬兼任空叉CEO。 這是要空手套白狼啊！老馬的狼子野心也不收斂一下，這也太離譜了。 不過除了老馬，企鵝和阿貍兩個巨頭也多次表示了投資意向，但他們對火箭并不是非常感興趣，只是巨頭企業習慣性地東插一腳西插一腳，搞互聯網的都這樣。 林炬倒是真的想從兩馬那里掏出錢來，那就是忽悠兩個人上太空旅游，不過PPT還沒做好，得暫緩幾天。 這幾天里他還和唐偉天教授通過電話，知道了航天局的大拐彎，不禁感慨良多。 前世等老馬的獵鷹9不斷回收成功，后面的長征系列火箭都完全結束了開發，沒有了修改的必要，航天局就只研究后面的兩型超級火箭怎么復用。 而現在幾個項目都還未成熟，還能再做修改，航天局以極高效率掉頭往可重復使用這條路上狂奔。 至于他們能不能成功？林炬覺得以華國的國力肯定行。 畢竟可重復使用火箭本身也不是只有開掛才能行，只是沒有控制系統開掛，會不會像老馬一樣狂炸就不好說了。 而且華國航天還有個特點就是產能不高，通常一枚火箭排班生產都是一年時間，最多兩三枚，要炸多久還很難說。 當然航天局會不會提出前世繩網回收、芯級助推器整體回收這樣奇奇怪怪的路線也難講，萬一其他路走得通呢？ 不管怎么說，華國航天反正已經是走上了截然不同的道路，估計往后的火箭構型都會有不小的變化。 現在的當務之急是賺錢，忽悠凱子坐航天飛機。 10月14日，新遠一號乙的一級火箭又被拉到了發射場。讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第37章 一千萬?那是成本
回到公司，林炬就在研發部的房間里翻找著任何有賺錢潛力的技術。 “RX01數據總線？安德羅夫，這個除了火箭用還能做什么？” “飛機也可以，尤其是未來高性能多電子設備的戰機，但我不建議您打它的主意，軍用訂單太少，民用汽車和民航用不上這個東西。” “那這個呢？火箭回收控制系統？是不是可以用在智能駕駛上面？” “額……理論上它的學習算法具有很大的潛力，但如果要像這方面轉化，投入成本至少3到5個億。” “陶瓷隔熱瓦？” “它的保溫效果很好，但恐怕四千元一塊的成本賣不出去的。” “嘶~空間對接復合雷達測距系統？” “恐怕汽車的運動軌跡相比航天器慢得多。” “……” 將新遠的技術庫翻了一大半，林炬發現厲害的技術儲備那是相當不少，但能變成民用品賺錢的基本沒有，或者說遠達不到他的預期。 入局其他行業？好像也不太行，新遠沒有專業領域的獨門技術，也沒有先知能力，還是別去和那些搞金融的攪在一起。 至于買比特幣雖然是重生者致富捷徑，但林炬現在看不上這東西，雖然老馬能炒狗幣，但在華國好好的企業家不做去炒幣多少有點那啥。 投資短視頻？是個好主意，不過那至少是2016年以后的事了。 安德羅夫看林炬在紙上寫寫畫畫，不時將一大段內容涂黑，終于忍不住說道： “老板，我們不應該總想著賺這些辛苦錢，投入太大而且不是我們的特長。” 林炬抬頭，看著濃眉大眼大胡子的安德羅夫： “不賺他們的錢，賺誰的錢？” “誰有錢賺誰的錢” “怎么賺到有錢人的錢？我可不融資。” 安德羅夫一拍大腿，起身拿來了H1航天飛機的木制小模型。 “這個，和聯盟飛船、神舟飛船，哪個好？哪個更先進？” “那當然是航天飛機了，而且這個空間大得多。” “2001年，丹尼斯.蒂托搭乘露西亞聯盟飛船，前往國際空間站旅行八天，收費2000萬美元。 阿美對露西亞的行為很不滿，蒂托還被阿美宇航員當孫子訓，我后來的檔案館里看的非常詳細。 我們的航天飛機能在太空停留24小時，有可以觀景的貨艙，甚至可以坐下喝咖啡，比飛船舒適，而且專為旅游設計，這樣的飛行體驗，該收多少錢？” 林炬一番對比，前者丹尼斯是露西亞前往空間站順帶的，自家可以專門做太空旅游，再考慮到丹尼斯是空間站八日游，想了想伸出一根手指： “我覺得怎么著也得這個數吧。” “一千萬？那是成本！”安德羅夫狠狠搖頭，將模型啪地一下按在桌子上，然后帥氣地伸出三根手指： “要三千萬美元，還不打折！付得起一千萬美刀上太空的富豪，根本不在乎再掏出兩千萬！到時候指令長還要板著臉，但凡富豪想要摸什么東西，就要用正宗的鐵嶺腔說：你瞅啥瞅啊！倍兒有面子。” “啊，就這么讓人上去溜一圈，還要挨罵，就收三千萬美刀，兩個多億？” 林炬想了想，發射H1的新遠二號預計成本是4800萬一發，H1制造成本是2億出頭，加起來算整個任務成本2.5億，但只需要帶一個人，就能收回全部成本？ 安德羅夫還繼續煽風點火： “H1航天飛機的底部是有對接口的，依照我們已經掌握的技術，完全可以制造一個長期在軌運行的艙段，最大直徑5米，空重15噸左右，內部容積可以做到70到80立方米，專供旅游觀光使用。 因為不搭載科研設施，成本在3000萬左右，在這樣的艙室里待7天，再多收2000萬美刀不過分吧？” 5000萬美刀，上太空還大空間暢享7日游，貴嗎？一點都不貴！ 要知道現在通貨膨脹可不比十多年前，反而算得上很有性價比了。 如果一次送兩個富豪，光是運費就收7個億，一次性收回所有成本還能再賺兩架H1！ 林炬深吸一口氣，顫抖著摸索到手機撥通蔡遠發的電話： “蔡叔，之前是不是除了投資機構還有一些個人投資人找我們要投資？ 好，你把提供資金超過2000萬美刀的個人都給我列出來，幫我問一問，太空7日游來不來？” …… “空叉想和我交換股份？10億美刀融資和10%股權，還請我去做CEO？老馬瘋了吧，不去不去。” 林炬掛斷電話，朝著手機“呸”了一口。 剛剛蔡遠發告訴他老馬居然主動聯系，想用空叉的股份和資金換取交叉持股以及林炬兼任空叉CEO。 這是要空手套白狼啊！老馬的狼子野心也不收斂一下，這也太離譜了。 不過除了老馬，企鵝和阿貍兩個巨頭也多次表示了投資意向，但他們對火箭并不是非常感興趣，只是巨頭企業習慣性地東插一腳西插一腳，搞互聯網的都這樣。 林炬倒是真的想從兩馬那里掏出錢來，那就是忽悠兩個人上太空旅游，不過PPT還沒做好，得暫緩幾天。 這幾天里他還和唐偉天教授通過電話，知道了航天局的大拐彎，不禁感慨良多。 前世等老馬的獵鷹9不斷回收成功，后面的長征系列火箭都完全結束了開發，沒有了修改的必要，航天局就只研究后面的兩型超級火箭怎么復用。 而現在幾個項目都還未成熟，還能再做修改，航天局以極高效率掉頭往可重復使用這條路上狂奔。 至于他們能不能成功？林炬覺得以華國的國力肯定行。 畢竟可重復使用火箭本身也不是只有開掛才能行，只是沒有控制系統開掛，會不會像老馬一樣狂炸就不好說了。 而且華國航天還有個特點就是產能不高，通常一枚火箭排班生產都是一年時間，最多兩三枚，要炸多久還很難說。 當然航天局會不會提出前世繩網回收、芯級助推器整體回收這樣奇奇怪怪的路線也難講，萬一其他路走得通呢？ 不管怎么說，華國航天反正已經是走上了截然不同的道路，估計往后的火箭構型都會有不小的變化。 現在的當務之急是賺錢，忽悠凱子坐航天飛機。 10月14日，新遠一號乙的一級火箭又被拉到了發射場。讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第37章 一千萬?那是成本
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