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511 中美科技行業的差別

更新時間:2021-11-20  作者:流浪de橘貓
大時代之2010 511 中美科技行業的差別
這時,一名舉著手機的年輕男子突然站了起來,問道:“周總,您怎么看全球互聯網科技企業的差別?”

突然的提問,讓現場一片嘩然,這是對話現場,按規矩下面的人是不能提問的,剛才馬斯克提出了新的創意,引起現場轟動,加上馬斯克與周宇杰都同意提問,所以才破例。

而這種時候突然的提問,就是破壞會場規則了。

只見保安迅速匯集過來,二話不說,準備請提問的人離場。

“讓我聽完這個問題再出去,行不?”提問之人正是正在直播的秦東平,剛剛現場的情況被他直播了,自然吸引了大量的用戶,而會場的內容也比較刺激,于是一位大佬承諾你只要提個問題,就給你5個w。

秦東平倒不是被5個w吸引到了,而是想到如果自己真的這么做了,隨后也有可能能夠蹭到周宇杰與馬斯克這次會談的流量,哪怕只有一小部分能被自己吸收過來,那也會是百萬級別的流量,畢竟,這個基數太大了。

于是,富貴險中求,他提問了,但無論如何,他還是想聽完結果再說,因為他的提問如果引起了周宇杰的回答,那么自己的流量可能會更上一籌,而且他也想知道周宇杰對這個問題的看法。

至于為什么只問周宇杰而不是馬斯克,很簡單,他能聽懂英語,但口語就是另外一回事了。

馬斯克對于現場的變動也是有些不知所然,整個會場之前都是以英語交流,他雖然帶了同聲翻譯,但一直沒有用,直到過了半分鐘,才從耳機中得到了翻譯。

秦東平的愿望顯然不可能實現,要是這樣都能留在會場,那估計待會破例的人會更多,畢竟,瘋狂的人還是太多了。

提問之人被請出去后,周宇杰也沒有在意該不該回答這個問題,反正對話本來就是有什么說什么,于是說道:“在一定程度上,中國與美國的互聯網模式是很像的,因為中美兩國是全球唯二的自身有大量互聯網用戶的國家,這也是為什么只有中美兩國才能產生互聯網巨頭公司。

印度或者一些人口上億的南亞國家,人口基數是有了,但經濟不行,電腦數量不足,不過隨著智能手機的降價,移動互聯網的用戶反而在增加,或許這是新互聯網企業或者風投的機會,但上限還是有限的。

日本的人口倒是也很多,但其經濟模式完全是財團化,敢創業的人非常少,即使成功了,后期也會陷入與財團的爭斗中,難以成長,韓國也差不多。

歐洲國家經濟很強,但語言太多,一種軟件應用出現后,就會面對十幾種語言版本的問題,而且各個國家的法律、商業模式、用戶習慣完全不一樣,這就造成了沒辦法快速普及,這對互聯網企業是致命的,而因為歐洲很多人都會英語,這就造成了美國的谷哥、Facebook反而輕松的占領了歐洲市場,然后再轉化成當地語言。

而中美之間的商業模式,在PC時代,的確是中國學習美國,那是因為PC在80年代就開始在美國普及,而中國就晚了十年,兩個差不多的商業環境,中國這邊當然會學習。

但移動互聯網就是另外一回事了,美國也只是比中國早幾年,時間差別并不是很大,團購、網約車兩種商業模式來自于美國,但其他的如外賣、共享單車、大數據算法推薦就是中國先出現的,未來的話,基本上處于同一個起跑線,互聯網創業這一塊,可能會更傾向于符合本土化的模式,美國那邊可能也會有企業反過來學習中國。”

現場下又是一片掌聲,如果說馬斯克的創意比較容易震撼世人,那么周宇杰就是以眼光及分析能力為優勢,對于各種問題的分析,往往都是異常的精準,這似乎也是外界認為他成功的原因之一,能夠精準的判斷用戶的需求,比用戶本身還要了解。

馬斯克笑著問道:“互聯網企業是這樣,那實體科技行業呢?”

周宇杰想了想說道:“實體行業這一塊,就要復雜的多,但總體來說就是兩種,第一種就是基礎科技,這種可以說是所有現代科技的基礎,從一顆小的螺絲到最復雜的航空發動機,又或者電子行業依賴的光刻機,其實都是來自于最核心的基礎科技,這一方面,國內要弱的多,雖說有些領域如汽車可以通過新能源賽道進行彎道超車,但很多最基本的東西,還是需要沉下心來研究,要不然想法再好,也沒有這個基礎來實現。

而另外一種就是在實體領域進行創新,很多人可能都誤認為只有互聯網行業才能夠創新,其實這一點并不正確,就像電動車在顛覆傳統燃油車,太陽能光伏也在慢慢顛覆火力發電,只不過這種創新并不在于想法,而是實際的技術,所以難度非常高,打個比方,如果誰能夠發明能量密度比三元鋰電池還要高一倍的新電池,成本還不高的話,那么現在大量的商業體系將會徹底被顛覆。

想做好制造業,這兩種可以說是缺一不可,不過很多情況下,抓住一個就已經能夠成功了。”

馬斯克問道:“周先生,未來你會參與基礎材料的研究嗎?”

周宇杰點點頭說道:“電池方面的基礎科技我會投資研究,之前說的光伏也是一樣,同時光束也會投資一些芯片行業。”

“芯片行業?芯片制造業?”馬斯克有些好奇的問道。

周宇杰點點頭說道:“對,芯片制造業,不過不是手機級別的芯片,而是專門針對汽車的MCU芯片。”

手機的芯片,對空間大小、散熱要求非常的高,因此可以說是全球制造業的巔峰,而汽車芯片則對空間及散熱要求不高,只需要極強的穩定性,因為手機芯片死機了可以重啟,但汽車芯片要是出了問題,可能會嚴重威脅車主生命。

而目前的趨勢是,新能源汽車的崛起對汽車芯片的要求變得極多,連傳統的燃油車,也同樣如此,燃油車也需要大量的芯片來控制發動機、渦輪、電池、攝像頭、顯示屏、傳感器、廢氣排放等等,加上手機行業本身也是發展迅速,這導致了芯片行業發生了嚴重的供不應求,大眾、豐田甚至特斯拉也受到了嚴重的影響。

汽車芯片因為只追求穩定性,對光刻機等設備的要求不高,因此國內本身也有不少汽車芯片公司,周宇杰知道未來的情況,自然也需要做好準備,反正出錢收購人家一個完整的團隊就行了。

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