我的書架
小說社區
書庫 • 全本
玄幻 • 奇幻
武俠 • 仙俠
都市 • 言情
歷史 • 軍事
游戲 • 競技
科幻 • 靈異
您當前所在位置:休閑文學吧>>我要做港島豪門

第348章 【挖老包墻角】

更新時間:2021-07-10  作者:我是阿斗不扶
我要做港島豪門 第348章 【挖老包墻角】
4月,東瀛,三菱重工。

三菱重工的負責人相川一郎,此時恨不得把吳光耀供起來;

這位財神爺才過了一年多一點,又光臨了三菱重工。

“相川先生,別高興太早!還得三年前我和你說過的嗎,我后續需要噸位更大的油輪。”

相川一郎連忙點點頭,然后繼續高興的說道:“知道,當初你提起之后,我們三菱重工一直在研發20萬噸的油輪,目前來說技術已經成熟,完全可以接受你的訂單!”

吳光耀聽完相川一郎的話,頓時也高興起來;

相川一郎絕不敢拿這個開玩笑或者謊報,如果真出了事故,不僅僅有合約制裁三菱重工;

最重要的是聲譽掃地,這才是最大的損失。

吳光耀急著訂造20萬噸,是有理由的。

第二次中東大戰(蘇伊士運河危機)過后,一些中西方船東發現,船只越大,相對營運成本就越低。

于是,許多船東競相訂購大型乃至超大型油輪,所以五十年代末就是10萬噸載重量。

按照歷史,發展到六十年代中期的20萬載重噸,六十年代末期的30萬載重噸,七十年代超過四十萬載重噸。

而吳光耀根本等不了這么久,所以干脆在五十年代末就向三菱重工提出自己的二十萬噸油輪需求。

這次來東瀛,也是抱著一種希望,如果早點能全部換上20萬噸的油輪,自己可以省下很多的麻煩。

載重量越大,環球航運所需的船只越少,自然也方便了管理,降低了管理成本。

營運成本和管理成本一降低,自己在八年的‘蘇伊士運河關閉’期間,自然可以賺取更多的美元。

“十艘20萬噸的油輪!”吳光耀輕飄飄的說道,仿佛在談一樁再普通不過的事情一樣!

“什么?十艘?”相川一郎舌頭都差點打結了,實在是這個消息太震撼了。

時隔一年多點,相川一郎以為吳光耀最多再訂幾十萬噸的載重量,沒想到一開口就是200萬噸的載重量。

“有問題嘛?”吳光耀皺皺眉頭,沒見過世面么!

確實不怪相川一郎的震驚,他可是大概清楚環球航運的實力,如果連上舊船,再加上這次訂購的200萬噸載重量,那么環球航運的中載重量已經是接近了1000萬噸了。

“有...有一點,這么多大型油船全部完工,可能得2年半!畢竟你前面的油船也還正在建造。”相川一郎此時很痛苦,為三菱重工的生產能力感到痛苦,看來得準備新船塢了。

要是因為時間上的問題,這位大主顧選擇歐美船廠,三菱重工那可就損失大發了。

“環球航運可以等,只要你們能保證質量就行!”

“這是當然的,我們不會拿整個東瀛造船業的名聲當兒戲的!”

接下來就是價格的問題,吳光耀本次訂購的十艘20萬噸油輪,本以為最多2.9億美元;

哪知道東瀛最近人工成本增長,這部分錢只有硬加再買主身上,讓吳光耀郁悶不已。

1960年年底,深受凱恩斯主義影響的池田首相宣布啟動了為期10年的“國民收入倍增計劃”。

池田首相認為,東瀛的經濟增長率很快就可以穩定在年均增長7左右。

不過,在當時的貿易支付差額和產能限制的情況下,許多人,包括很多著名的經濟學家都對東瀛政府設定7的經濟增長目標表示反對,認為這可能會加重通貨膨脹的壓力;普通的東瀛人一開始也并不相信這一計劃。他們認為,雖然從表面上看,人們的收入翻一番是有可能的,但是通貨膨脹會抵消名義上的收入增長。令東瀛民眾驚訝的是,這一計劃超過了預期,在短短7年內(19601967)就使東瀛人的收入翻了一倍,比制定該計劃時預計的時間縮短了3年。

造船業重要的一個成本,就是人工成本,所以受這方面影響,船只的建造費必定上漲。

不過,和歐美的造船成本一比較,東瀛造船業還是具備很大的優勢。

東瀛的造船業優勢有兩個:

第一,技術和歐美一樣,但是造船成本只有美利堅的80,歐洲的90。

第二,在東瀛購買的新船,東瀛廠家承諾,船只在全球任何地方出了事故,他們都會第一時間趕往,進行維修。

正是因為這兩個優勢,到了六十年代末,東瀛的船廠訂單紛紛爆滿(也有受蘇伊士運河關閉的影響),進而暫停接受訂單。

談價的時候,吳光耀和相川一郎兩人你來我往,最終因為吳光耀是超級老主顧,相川一郎也就多收了500萬美金,總計2.95億美元。

生意談好了,相川一郎特意為吳光耀準備了一個酒會。

這種酒會很純粹,就是為吳光耀牽線,找一些需要油船的公司負責人來參加。

東瀛的這些輸運公司或者石油公司,非常喜歡租賃港島的船只,而不愿意購買船只;

之所以造成這樣的局面,是因為成本的原因,及日本人籌集外匯比較困難。

當天晚上有兩個重量級的公司,引起了吳光耀的重視;

為什么說是兩個重要級的公司,因為吳光耀記得這兩個公司,是后世包宇剛在70年代的兩個大客戶——東瀛輪船公司和山口氣船公司。

而且吳光耀記得東瀛輪船公司似乎在70年代末破產了,讓包宇剛損失上千萬美元的租金。

這些年,環球航運把重心移到了歐美,因為那邊價格更有賺頭;

所以在東瀛的市場上,一直是抓住昭和能源、三井船舶等那幾個老客戶和一些散戶;

所以造成了和東瀛輪船公司、山口氣船公司的合作暫無。

不過,在1961年初訂造的12艘10萬噸的油船,即將在今年下半年開始陸陸續續下水,所以也需要找尋新的客戶。

東瀛人確實精明,東瀛輪船公司和山口氣船公司,均表示有意租賃環球航運的船只,但是希望進行長租。

長租的價格便宜,歐美的船東一般不會這樣租賃,都是按趟收費,遇到行情就待價而沽;

也只有港島的船東才喜歡長租,特別是包宇剛;

本身港島的價格就有優勢,再加上廉價的長租,后世的包宇剛自然就成為了船王。

看著兩個透著精密的日本人,吳光耀也開始算計。

這一世,因為吳光耀的出現,大大的打擊了希臘、東瀛、港島的其他船東;

吳光耀的船只增加了,那么這些人的船只就會比歷史上少。

所以吳光耀根本不怕自己競爭不過這些人,比起希臘和東瀛的船東,吳光耀有價格優勢;

比起董云浩、包宇剛、趙從銜等人,吳光耀有資金和先入局的優勢。

比如在今天這個酒會上,吳光耀如果好好操作一番,既可以吃定這兩家公司,又可以把包宇剛壓下去。

“長租可以考慮,如果你們兩家公司能吃下這12艘十萬噸的油船,那么我們環球航運愿意給你們簽訂四年期的長期合同。”吳光耀很快就開口回答道。

吳光耀想的很明白,此時離第三次中東大戰還有四年,自己和這些人簽訂個四年長租;

合同期一滿,外面的運費已經暴漲了兩三個月左右,到時候就是傻子也得給你簽訂按趟收費的合同。

而因為自己租給了這兩家公司120萬噸的油船,租期長達四年,那么這兩家公司在這四年根本不會考慮其他港島船東。

那么,包宇剛和董云浩他們那里有機會發展迅速呢!

沒有訂單,銀行是不會給你貸款的,道理非常簡單。

等四年后的蘇伊士運河一關閉,而且還是八年,在那種行情,哪怕是包宇剛也不會簽訂低價的長期合同。

可以說,吳光耀這種操作,是一石二鳥之計!

1967年前,和歐美及東瀛客戶簽訂長期合同,可以打擊希臘、東瀛、港島的船東發展;

等行情一來,環球航運手中的船最多,那個時候這些剛需的顧客,還不得賣力討好!

兩家負責人聽了,沒想到吳光耀如此果斷,以兩家的運輸力,各60萬噸的油船不是不可以租賃;但是這位華商是再精明不過的商人,為什么突然這么好說話?

看兩人沉默不語,吳光耀決定加一把火,開口說道:“東瀛每年有7的經濟漲幅,兩位莫非還覺得這個增長的經濟不需要石油吧?”

“哈哈,吳先生誤會了,我們自然是看好石油的市場。這樣吧,由于這個訂單太大,我們需要和董事會商量一下。不過吳先生請放心,環球航運的聲譽我們是絕對放心,我們會優先考慮環球航運的。”

吳光耀聽了并沒有感到失望,這兩單生意成功的希望還是很大,只是東瀛人一向精明而已。

不過再精明的東瀛人自己都見過,還不是乖乖的按照自己的思路走。

吳光耀猜測的不錯,一周后環球航運就收到了兩家公司交的定金,新船下手就直接和這兩家簽訂為期四年的合同。

而第一艘船將在7月份下水,最后一艘船將在年底下水;

這樣算下來,第一艘船合同期到后,正好趕上大好行情;

最后一艘船可能會損失五個月的高額運費,倒是不要緊,這樣正好解釋!

我要做港島豪門 第348章 【挖老包墻角】

上一章  |  我要做港島豪門目錄  |  下一章

休閑文學吧提供免費小說,請讀者支持正版