第1063章【智能駕駛元年】
更新時間:2022-09-05 作者:昭靈駟玉
重生之金融巨頭 第1063章【智能駕駛元年】
發布會現場，舞臺上其中一輛白色系的車在全場觀眾和收看直播的觀眾注視下。 車門打開了！ 不少人在這個時候才注意到，云馳的車門上找不到任何一個看起來像是門把手的東西。 片刻后，四門旋轉式分別向前后對門開，車內的布局頓時一覽無余。 這一刻畫面瞬間引發全場為之轟動，逼格當場直線拉滿！ 緊接著便是掌聲迭起。 鄭鴻瑞壓了壓手勢，隨著掌聲落幕，他看著眼前這輛車帶著微笑從容篤定地說道：“云馳的旋轉式對開門提供了前門最大開啟91.08度、后門最大開啟92.18度的大開啟角度，讓其擁有比頂級豪車更寬的上下車空間。” 現場的觀眾們再次呼聲迭起，掌聲雷鳴。 看著這輛白色系云馳的開門格局，瞬間覺得上下車時氣場全開，工業設計上滿滿的頂級豪車既視感。 這下不少車主心動之余，心中也有一個疑惑，這款新產品還算是親民的量產車？ 舞臺上，鄭鴻瑞進入了白色云馳車的駕駛座內，旋即側頭看向鏡頭有條不紊的介紹道：“在整個開啟和關閉的過程中，全程不需要傳統鑰匙和機械鎖芯，也不需要車主進行任何的觸碰，一切都是自動化完成。” 說著，鄭鴻瑞在車內坐了一會兒便再度下車，然后面向全程的觀眾說道：“云馳的電控開門系統與傳統汽車的開發邏輯有所不同，在開發之初我們就將電動化、數字化、智能化驅動的技術邏輯以及車主的實際使用需求都納入了考量中，其思考邏輯縝密，結構契合渾然天成，通過軟件的更新迭代，可實現自我升級進化。” “除了我們引以為傲的智能化系統以外，以人為本的科技與安全也是我們所堅持的核心，對于這套開門方式，云馳額外加強了車身框架的結構強度，并且采用高性能的航空級合金制造，其安全性得到了全面保障。” “借助于全車門的獨立電控系統，在極端情況下，云馳可以為車主創造逃生通道。如果車輛遇到完全斷電的情況，前后四個車門都涉及了緊急拉線，幫助車內的人順利脫困，安全更上一層樓。” “此外，這套車門系統還具備更多人性化的小細節，例如：在系統感知車門被冰雪凍住或者堵住時，車門將開啟破冰模式，電控車門將以一個成年男子力量的自動化破冰力，將車門向外攤開33mm的距離，方便車主手動打開車門等等。” 云馳那極富科技感的外表造型完美融合了高端大氣上檔次的開門方式，堪稱科技未來感與逼格雙雙拉滿的一款全新產品，顛覆了人們對傳統汽車的認知，更是讓人不敢相信，它不是PPT，而是一款貨真價實即將上市的量產型純電汽車。 此時此刻，諸多直播間的彈幕紛紛表示：鄭總你趕緊說出一個讓我死心的價格！ 發布會推進到現在，幾乎90以上的人都堅信這款新產品的價格絕對不便宜，怎么看都不會便宜到哪里去。 “那么，云馳的價格是多少呢？”鄭鴻瑞的聲音響徹全場：“官方指導價58.6萬元，落地價格不超過60萬元！” 當聽到這個報價數字的時候，全場的觀眾驚呼。 這幾乎是新能源車里面價格最貴的車型了，不少人默默的表示20萬左右的老產品“閃馳”其實也挺香的。 但話又說回來，云馳的價格即便不便宜，但對比其性能還有這工業設計，這個價格又真的一點都不貴。 車嘛，都是一個人的臉面。 云馳近60萬的落地價格，卻開出500萬以上的豪車既視感，百公里加速1.89秒更是四門車里面當之無愧的王者，這些性能讓傳統燃油車頂級超跑也只能望塵莫及。 傳統燃油車再如何做到極致，面對純電系統也是堪稱降維打擊，就是這么直接。 電動汽車技術在幾年內發生了天翻地覆的迭代，傳統燃油車過去積累的那些技術，在那些小馬力電機上拼命的卷，變得毫無意義，在新技術的大浪潮面前看起來是幼稚的可笑。 前幾年都在吐槽電動車的續航問題，現在已經沒多少人在這個問題上做文章了。 因為天馳技術瘋狂的基礎設施布網鋪設讓車子跑到哪兒都能快速獲得電力補充，并且不斷的下沉進入深水區，而且車子本身的續航里程已經達到了一千公里級別，這都是標配了。 毫不夸張的說，現在只要在國內跑，續航的問題根本就不存在。 現在轉而開始在諸如電力消耗上做文章，說新能源車的不是，比如什么龐大的電能消耗是對環境的巨大污染，新能源車并不環保，國內的電力絕大多數都是燒煤的火電等等說辭…… 云馳的裸車價格是58.6萬元，如果買車，全價大概59.62萬元。具體費用為：裸車購買58.6萬元，登記500元、車船使用480元，交強險950元，商業險8299元。 新能源汽車免征購置稅還是非常實惠的。 云馳的落地價格59.62萬元不能算便宜，這是各大車主都認同的觀點。 但價格絕對公道，也是各大車主都一致認同的。 此外，貸款購車，交30的首付款，也就是17.58萬元，不到19萬元就可以提車。 天馳技術的發布會圓滿結束，科技圈和汽車圈都在鋪天蓋地的報道該公司今天發布的兩款新產品，有業內人士表示，新能源車自動駕駛時代在今年將會隨著云馳的面市進入智能駕駛元年。 早在閃馳發布會的時候，天馳技術就已經表示公司旗下的智能自動駕駛就已經成熟了，拖到今年才上線，技術定然是更加成熟可靠。 隨著發布會結束，到了當天下午，天馳技術在全國的各大線下店正式亮相閃馳EU和云馳兩款新車型，車主們紛紛跑到各自就近的線下門店參觀，各大線下店的人氣爆棚，有實車就是不一樣。 現在正好是小長假時間，大家有的是時間看車。 各路汽車博主也都紛紛開啟了各種測評，寫文章、發視頻等等。 同時，隨著發布會結束，兩款新車都開放預訂，車主們可以下單了。 云馳的定價，讓業內人士意識到，天馳技術已經開始向中高端邁入了，是國產高端制造的代表。 并且直接威脅到了德系“BBA”或日系“三劍客”的核心領地。 這款車就不像閃馳那樣不賺錢甚至虧錢了，云馳是可以賺錢的，車的成本大約在45萬元左右，其綜合利潤率可以達到23.2左右，這樣的利潤率在制造業領域妥妥的算是高附加值了。 不過還是那句話，天馳技術未來的核心利潤來源絕對不是靠著賣車，而是強大的市場份額占有率所擁有的大數據！ 公司現在超過700元的股價，近2萬億的市值，如果是按照傳統汽車企業的估值邏輯是絕對拿不到如此高的市盈率，投資人現在都是把天馳科技定位網絡公司或者說平臺型企業巨頭來估值的。 請：m.ddyueshu 重生之金融巨頭 第1063章【智能駕駛元年】
發布會現場，舞臺上其中一輛白色系的車在全場觀眾和收看直播的觀眾注視下。 車門打開了！ 不少人在這個時候才注意到，云馳的車門上找不到任何一個看起來像是門把手的東西。 片刻后，四門旋轉式分別向前后對門開，車內的布局頓時一覽無余。 這一刻畫面瞬間引發全場為之轟動，逼格當場直線拉滿！ 緊接著便是掌聲迭起。 鄭鴻瑞壓了壓手勢，隨著掌聲落幕，他看著眼前這輛車帶著微笑從容篤定地說道：“云馳的旋轉式對開門提供了前門最大開啟91.08度、后門最大開啟92.18度的大開啟角度，讓其擁有比頂級豪車更寬的上下車空間。” 現場的觀眾們再次呼聲迭起，掌聲雷鳴。 看著這輛白色系云馳的開門格局，瞬間覺得上下車時氣場全開，工業設計上滿滿的頂級豪車既視感。 這下不少車主心動之余，心中也有一個疑惑，這款新產品還算是親民的量產車？ 舞臺上，鄭鴻瑞進入了白色云馳車的駕駛座內，旋即側頭看向鏡頭有條不紊的介紹道：“在整個開啟和關閉的過程中，全程不需要傳統鑰匙和機械鎖芯，也不需要車主進行任何的觸碰，一切都是自動化完成。” 說著，鄭鴻瑞在車內坐了一會兒便再度下車，然后面向全程的觀眾說道：“云馳的電控開門系統與傳統汽車的開發邏輯有所不同，在開發之初我們就將電動化、數字化、智能化驅動的技術邏輯以及車主的實際使用需求都納入了考量中，其思考邏輯縝密，結構契合渾然天成，通過軟件的更新迭代，可實現自我升級進化。” “除了我們引以為傲的智能化系統以外，以人為本的科技與安全也是我們所堅持的核心，對于這套開門方式，云馳額外加強了車身框架的結構強度，并且采用高性能的航空級合金制造，其安全性得到了全面保障。” “借助于全車門的獨立電控系統，在極端情況下，云馳可以為車主創造逃生通道。如果車輛遇到完全斷電的情況，前后四個車門都涉及了緊急拉線，幫助車內的人順利脫困，安全更上一層樓。” “此外，這套車門系統還具備更多人性化的小細節，例如：在系統感知車門被冰雪凍住或者堵住時，車門將開啟破冰模式，電控車門將以一個成年男子力量的自動化破冰力，將車門向外攤開33mm的距離，方便車主手動打開車門等等。” 云馳那極富科技感的外表造型完美融合了高端大氣上檔次的開門方式，堪稱科技未來感與逼格雙雙拉滿的一款全新產品，顛覆了人們對傳統汽車的認知，更是讓人不敢相信，它不是PPT，而是一款貨真價實即將上市的量產型純電汽車。 此時此刻，諸多直播間的彈幕紛紛表示：鄭總你趕緊說出一個讓我死心的價格！ 發布會推進到現在，幾乎90以上的人都堅信這款新產品的價格絕對不便宜，怎么看都不會便宜到哪里去。 “那么，云馳的價格是多少呢？”鄭鴻瑞的聲音響徹全場：“官方指導價58.6萬元，落地價格不超過60萬元！” 當聽到這個報價數字的時候，全場的觀眾驚呼。 這幾乎是新能源車里面價格最貴的車型了，不少人默默的表示20萬左右的老產品“閃馳”其實也挺香的。 但話又說回來，云馳的價格即便不便宜，但對比其性能還有這工業設計，這個價格又真的一點都不貴。 車嘛，都是一個人的臉面。 云馳近60萬的落地價格，卻開出500萬以上的豪車既視感，百公里加速1.89秒更是四門車里面當之無愧的王者，這些性能讓傳統燃油車頂級超跑也只能望塵莫及。 傳統燃油車再如何做到極致，面對純電系統也是堪稱降維打擊，就是這么直接。 電動汽車技術在幾年內發生了天翻地覆的迭代，傳統燃油車過去積累的那些技術，在那些小馬力電機上拼命的卷，變得毫無意義，在新技術的大浪潮面前看起來是幼稚的可笑。 前幾年都在吐槽電動車的續航問題，現在已經沒多少人在這個問題上做文章了。 因為天馳技術瘋狂的基礎設施布網鋪設讓車子跑到哪兒都能快速獲得電力補充，并且不斷的下沉進入深水區，而且車子本身的續航里程已經達到了一千公里級別，這都是標配了。 毫不夸張的說，現在只要在國內跑，續航的問題根本就不存在。 現在轉而開始在諸如電力消耗上做文章，說新能源車的不是，比如什么龐大的電能消耗是對環境的巨大污染，新能源車并不環保，國內的電力絕大多數都是燒煤的火電等等說辭…… 云馳的裸車價格是58.6萬元，如果買車，全價大概59.62萬元。具體費用為：裸車購買58.6萬元，登記500元、車船使用480元，交強險950元，商業險8299元。 新能源汽車免征購置稅還是非常實惠的。 云馳的落地價格59.62萬元不能算便宜，這是各大車主都認同的觀點。 但價格絕對公道，也是各大車主都一致認同的。 此外，貸款購車，交30的首付款，也就是17.58萬元，不到19萬元就可以提車。 天馳技術的發布會圓滿結束，科技圈和汽車圈都在鋪天蓋地的報道該公司今天發布的兩款新產品，有業內人士表示，新能源車自動駕駛時代在今年將會隨著云馳的面市進入智能駕駛元年。 早在閃馳發布會的時候，天馳技術就已經表示公司旗下的智能自動駕駛就已經成熟了，拖到今年才上線，技術定然是更加成熟可靠。 隨著發布會結束，到了當天下午，天馳技術在全國的各大線下店正式亮相閃馳EU和云馳兩款新車型，車主們紛紛跑到各自就近的線下門店參觀，各大線下店的人氣爆棚，有實車就是不一樣。 現在正好是小長假時間，大家有的是時間看車。 各路汽車博主也都紛紛開啟了各種測評，寫文章、發視頻等等。 同時，隨著發布會結束，兩款新車都開放預訂，車主們可以下單了。 云馳的定價，讓業內人士意識到，天馳技術已經開始向中高端邁入了，是國產高端制造的代表。 并且直接威脅到了德系“BBA”或日系“三劍客”的核心領地。 這款車就不像閃馳那樣不賺錢甚至虧錢了，云馳是可以賺錢的，車的成本大約在45萬元左右，其綜合利潤率可以達到23.2左右，這樣的利潤率在制造業領域妥妥的算是高附加值了。 不過還是那句話，天馳技術未來的核心利潤來源絕對不是靠著賣車，而是強大的市場份額占有率所擁有的大數據！ 公司現在超過700元的股價，近2萬億的市值，如果是按照傳統汽車企業的估值邏輯是絕對拿不到如此高的市盈率，投資人現在都是把天馳科技定位網絡公司或者說平臺型企業巨頭來估值的。 請：m.ddyueshu 重生之金融巨頭 第1063章【智能駕駛元年】
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