第三百六十三章:滾動的鋼鐵
更新時間:2021-05-02 作者:風鵿
大明豪賈 第三百六十三章:滾動的鋼鐵
“陛下，這里一共三臺機車，廠房內還有一臺，一共四臺機車是我們過去一年打造而來，這最外面一臺是最早的一臺蒸汽機車，就是蒸汽機加上四個車輪，到是可以順利在鐵軌上行駛，不過轉向，倒車問題連連，容易翻車，于是我們在車前后各引入了一對輪，就是陛下圖紙上所畫的導輪和從輪，如此轉向，倒車等問題都算解決了，后經改良，我們打造了后方那種新式機車，但是車體太重，對鐵軌路的負荷太大，甚至會壓斷鐵軌，造成事故，如今我們正在改良鐵軌路，如陛下所畫，引入了枕軌，采用松木或者鋼筋混凝土打造，下方再鋪設沙石，以螺絲固定鐵軌，有這種新式鐵軌路加上新式機車頭，想不久蒸汽機車便可正式上路運行了” 已成為機車廠廠長的王文重，向劉建介紹著。 自從王文重弄出蒸汽車，劉建讓其打造蒸汽鐵軌車后，王文重便開始帶領工匠，研制全新的蒸汽機車。 過去一年多，工人們輪班趕制，同時劉建還抽空弄了一些圖紙，讓王文重等人去研究。 于是便有了劉建如今所看見的三臺蒸汽機車。 劉建上前，細細的打量著三臺機車，不時點頭笑著。 “這最外一臺是我們用時一個月打造完成，采用兩對動輪，四個輪胎，全重四點五噸，時速八公里，蒸汽壓力零點三兆尹，可裝五節車廂，可拉十噸貨物，中間那臺是采用了一對導輪和一對從輪的放大改進版，并采用了臥式多煙管鍋爐，鍋胴也與火箱拼接在一起，鍋爐的內外火箱和煙箱制成一整體，汽缸則裝于車架前端兩外側，動輪車軸左右各裝一曲拐，互成直角，還增加了滾動軸承，這種機車全重達到了二十八噸，時速二十四公里，極限時速最高可達四十七公里，可拉動貨物八十噸，至于后面那臺，則是這種機車的改進版，增加了兩對動輪，使得動輪達到了四對，同時增加了專有的煤水車，鍋爐加水箱內置管道，蒸汽壓力也達到了兩兆尹，功率三千一百二十千沈，時速五十二公里，極限時速可達八十九公里，因為增加了煤水車，且車體也增加了不少，整個車體全重也達到了一百二十八噸，可拉貨五百八十噸，而廠房內正在組裝的一臺機車，則是我們按照這三臺機車試制品打造的量產車型，預計下月中便可組裝完畢，并上路試運行，只要沒什么問題，蒸汽機車便可投入批量生產了” 王文重向劉建介紹著整個蒸汽機車研制的過程和個中簡單的參數。 聽著王文重的介紹，劉建自是非常滿意。 而王文重也顯得頗為激動。 雖然如今可以提供給蒸汽機車試運行的車道也就是工業區內部一些軌道，但是通過詳細的計算和測算，算出蒸汽機車的速度，功率等參數并不算太難。 而且若不是親造，包括王文重在內很多人都不敢相信，有一種機器可以帶動車輛一小時跑上五十多公里，一個時辰就可以跑上百公里。 一公里大約就是兩里地的樣子，也就是一個時辰跑二百里地不成問題，如此一天十二個時辰，二十四小時，那就是兩千四百里地。 當真日行千里啊。 何況隨著對蒸汽機車的改進，未來速度突破時速百公里完全不成問題。 當然劉建目前也不會告訴王文重等人，未來要是用上電力機車，燃氣機車，速度一百二，一百六，都不是問題，更別說這還不是最終的極限。 如今蒸汽機車已經成熟，最終量產車型也已在組裝，正式投入使用也只是時間問題。 這如何不讓劉建感到開心。 “好，接上車廂，我要親自試試” 劉建大手一揮，王文重便指揮眾人拉來了早已準備好的五節車廂，與最大那臺蒸汽機車頭連接在一起。 劉建等人一起走上了車廂內坐定，王文重則帶了兩個人走到了前方的駕駛室，開始啟動機車。 隨著一陣齊鳴聲傳來，機車開始緩緩向前，出了機車廠，駛入了圍繞著工業區外圍修建了一圈的帶有枕軌的新鐵軌道。 迎著暖風，劉建看著周圍的景象，心中大喜過望。 機車駛入正軌，王文重便開始帶人加煤，機車開始緩慢加速。 十公里，二十公里，三十公里。 機車速度越來越快，最終達到了時速三十公里。 雖然機車最高可以達到五十多公里，極限速度可達八十多公里，但目前這已經是目前能夠達到的最高速度了，要是再高，轉彎之時是會出問題的。 不過目前劉建麾下主要城市之間大部分都已修建了鐵軌路，只需要將其重新改進，鋪設枕木，枕軌，沙石，保證蒸汽機車順利通行即可。 機車在工業區轉一圈后，便向北往船廠而去，再船廠內又拐了一個彎，便返回了工業區機車廠。 回到動力廠，走下了車廂，劉建又回頭看了看眼前的蒸汽機車。 未來可期矣。 只不過如今劉建很多核心區都位于海島上，而跨海大橋和隧道目前還是難題。 真正能夠發揮蒸汽機車好處的還是東北大地和南洲大地。 當然還有南嶼洲運礦也需要蒸汽機車。 其他海島雖然也要建造，通行蒸汽機車，但是目前還是得和港口聯動，用蒸汽機車保證海島的運輸，再用船只將貨物和人員運送到各地。 看來蒸汽機已經實現了量產，輪船也得加緊啊。 目前東北礦產已經在勘探，預計不是年底，就是明年初，便可大規模開采，到時候東北工業也就可以同步進行了。 而且東北的糧食種植，運輸問題也得用上蒸汽機車。 自然有必要在東北建立一個全新的機車廠，當然南洲大陸，特別是如今南洲各省的核心交趾省，交州城也需要建成一個鐵路中心，向南連接胥鋪城，海陰城，建興省一直到安和縣。 鐵路不僅要連接各省，東北如今的四大都護府，特別是營州昌黎兩個都護府，南洲的緬甸，暹羅諸國，都要建立鐵路才行。 如此依托鐵路，不僅可以快速運送各種物資和人員，百姓出行更加方便，劉建還可以依托鐵路徹底控制各地。 要是可以通過中原大明，將東北鐵路和南洲鐵路連接在一起。 如此劉建便可建成這個時代最龐大的鐵路網，配合水泥路，瀝青路的公路網。 要是再弄出蒸汽輪船。 全新的交通體系便可徹底取代原有的體系，為劉建未來發展，提供強勁的動力支持。 畢竟劉建是這個時代第一個，也是唯一一個實現工業化的帝國。 雖然目前依然是初期，很多都還在起步階段，但就目前的進度，劉建對于未來，充滿了信心。 在交代了王文重幾句，并要求機車廠在東北滄海城和河口城，南洲交州城和安和縣各建立一個機車廠分廠和全面改造如今的鐵軌路，新造新式鐵軌路后。 劉建又電報機廠看了看收音機和電話機的進度后。 便一路向北，往船廠而去。 大明豪賈 第三百六十三章:滾動的鋼鐵
“陛下，這里一共三臺機車，廠房內還有一臺，一共四臺機車是我們過去一年打造而來，這最外面一臺是最早的一臺蒸汽機車，就是蒸汽機加上四個車輪，到是可以順利在鐵軌上行駛，不過轉向，倒車問題連連，容易翻車，于是我們在車前后各引入了一對輪，就是陛下圖紙上所畫的導輪和從輪，如此轉向，倒車等問題都算解決了，后經改良，我們打造了后方那種新式機車，但是車體太重，對鐵軌路的負荷太大，甚至會壓斷鐵軌，造成事故，如今我們正在改良鐵軌路，如陛下所畫，引入了枕軌，采用松木或者鋼筋混凝土打造，下方再鋪設沙石，以螺絲固定鐵軌，有這種新式鐵軌路加上新式機車頭，想不久蒸汽機車便可正式上路運行了” 已成為機車廠廠長的王文重，向劉建介紹著。 自從王文重弄出蒸汽車，劉建讓其打造蒸汽鐵軌車后，王文重便開始帶領工匠，研制全新的蒸汽機車。 過去一年多，工人們輪班趕制，同時劉建還抽空弄了一些圖紙，讓王文重等人去研究。 于是便有了劉建如今所看見的三臺蒸汽機車。 劉建上前，細細的打量著三臺機車，不時點頭笑著。 “這最外一臺是我們用時一個月打造完成，采用兩對動輪，四個輪胎，全重四點五噸，時速八公里，蒸汽壓力零點三兆尹，可裝五節車廂，可拉十噸貨物，中間那臺是采用了一對導輪和一對從輪的放大改進版，并采用了臥式多煙管鍋爐，鍋胴也與火箱拼接在一起，鍋爐的內外火箱和煙箱制成一整體，汽缸則裝于車架前端兩外側，動輪車軸左右各裝一曲拐，互成直角，還增加了滾動軸承，這種機車全重達到了二十八噸，時速二十四公里，極限時速最高可達四十七公里，可拉動貨物八十噸，至于后面那臺，則是這種機車的改進版，增加了兩對動輪，使得動輪達到了四對，同時增加了專有的煤水車，鍋爐加水箱內置管道，蒸汽壓力也達到了兩兆尹，功率三千一百二十千沈，時速五十二公里，極限時速可達八十九公里，因為增加了煤水車，且車體也增加了不少，整個車體全重也達到了一百二十八噸，可拉貨五百八十噸，而廠房內正在組裝的一臺機車，則是我們按照這三臺機車試制品打造的量產車型，預計下月中便可組裝完畢，并上路試運行，只要沒什么問題，蒸汽機車便可投入批量生產了” 王文重向劉建介紹著整個蒸汽機車研制的過程和個中簡單的參數。 聽著王文重的介紹，劉建自是非常滿意。 而王文重也顯得頗為激動。 雖然如今可以提供給蒸汽機車試運行的車道也就是工業區內部一些軌道，但是通過詳細的計算和測算，算出蒸汽機車的速度，功率等參數并不算太難。 而且若不是親造，包括王文重在內很多人都不敢相信，有一種機器可以帶動車輛一小時跑上五十多公里，一個時辰就可以跑上百公里。 一公里大約就是兩里地的樣子，也就是一個時辰跑二百里地不成問題，如此一天十二個時辰，二十四小時，那就是兩千四百里地。 當真日行千里啊。 何況隨著對蒸汽機車的改進，未來速度突破時速百公里完全不成問題。 當然劉建目前也不會告訴王文重等人，未來要是用上電力機車，燃氣機車，速度一百二，一百六，都不是問題，更別說這還不是最終的極限。 如今蒸汽機車已經成熟，最終量產車型也已在組裝，正式投入使用也只是時間問題。 這如何不讓劉建感到開心。 “好，接上車廂，我要親自試試” 劉建大手一揮，王文重便指揮眾人拉來了早已準備好的五節車廂，與最大那臺蒸汽機車頭連接在一起。 劉建等人一起走上了車廂內坐定，王文重則帶了兩個人走到了前方的駕駛室，開始啟動機車。 隨著一陣齊鳴聲傳來，機車開始緩緩向前，出了機車廠，駛入了圍繞著工業區外圍修建了一圈的帶有枕軌的新鐵軌道。 迎著暖風，劉建看著周圍的景象，心中大喜過望。 機車駛入正軌，王文重便開始帶人加煤，機車開始緩慢加速。 十公里，二十公里，三十公里。 機車速度越來越快，最終達到了時速三十公里。 雖然機車最高可以達到五十多公里，極限速度可達八十多公里，但目前這已經是目前能夠達到的最高速度了，要是再高，轉彎之時是會出問題的。 不過目前劉建麾下主要城市之間大部分都已修建了鐵軌路，只需要將其重新改進，鋪設枕木，枕軌，沙石，保證蒸汽機車順利通行即可。 機車在工業區轉一圈后，便向北往船廠而去，再船廠內又拐了一個彎，便返回了工業區機車廠。 回到動力廠，走下了車廂，劉建又回頭看了看眼前的蒸汽機車。 未來可期矣。 只不過如今劉建很多核心區都位于海島上，而跨海大橋和隧道目前還是難題。 真正能夠發揮蒸汽機車好處的還是東北大地和南洲大地。 當然還有南嶼洲運礦也需要蒸汽機車。 其他海島雖然也要建造，通行蒸汽機車，但是目前還是得和港口聯動，用蒸汽機車保證海島的運輸，再用船只將貨物和人員運送到各地。 看來蒸汽機已經實現了量產，輪船也得加緊啊。 目前東北礦產已經在勘探，預計不是年底，就是明年初，便可大規模開采，到時候東北工業也就可以同步進行了。 而且東北的糧食種植，運輸問題也得用上蒸汽機車。 自然有必要在東北建立一個全新的機車廠，當然南洲大陸，特別是如今南洲各省的核心交趾省，交州城也需要建成一個鐵路中心，向南連接胥鋪城，海陰城，建興省一直到安和縣。 鐵路不僅要連接各省，東北如今的四大都護府，特別是營州昌黎兩個都護府，南洲的緬甸，暹羅諸國，都要建立鐵路才行。 如此依托鐵路，不僅可以快速運送各種物資和人員，百姓出行更加方便，劉建還可以依托鐵路徹底控制各地。 要是可以通過中原大明，將東北鐵路和南洲鐵路連接在一起。 如此劉建便可建成這個時代最龐大的鐵路網，配合水泥路，瀝青路的公路網。 要是再弄出蒸汽輪船。 全新的交通體系便可徹底取代原有的體系，為劉建未來發展，提供強勁的動力支持。 畢竟劉建是這個時代第一個，也是唯一一個實現工業化的帝國。 雖然目前依然是初期，很多都還在起步階段，但就目前的進度，劉建對于未來，充滿了信心。 在交代了王文重幾句，并要求機車廠在東北滄海城和河口城，南洲交州城和安和縣各建立一個機車廠分廠和全面改造如今的鐵軌路，新造新式鐵軌路后。 劉建又電報機廠看了看收音機和電話機的進度后。 便一路向北，往船廠而去。 大明豪賈 第三百六十三章:滾動的鋼鐵
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