第六十八章 以運代銷
更新時間:2021-03-26 作者:過關斬將
重生之實業大亨 第六十八章 以運代銷
在工資改革之前，100塊錢相當于是八級工和一級工之間的工資差距。 八五年工資改革之后，國企職工的工資普遍有了增長，100塊錢依舊相當于年輕工人近兩個月的收入。 錢這東西，歷來都是比較敏感的，李衛東提起可以增加獎金，趙國棟馬上來了興致，他指了指旁邊的椅子，開口說道：“小李，坐下來，慢慢說。” 李衛東隨手拉過來一張椅子，坐在趙國棟對面，而后開口說道：“處長，咱們貨運處的收入，主要是靠運費，現在的運費是一毛六分五，這是經委定的價格，咱們運輸公司無權更改。想要通過提高運費來創收，肯定是不可能的。” 李衛東口中很多“經委”就是國家經濟貿易委員會，后來改為商務部。在八十年代，國家計劃委員會負責經濟的計劃，而國家經濟委員會則負責計劃的執行。 只聽李衛東接著說道：“現在貨源比較充足，但我們卻不能提高運費，所以只能盡可能的多拉快跑。但我們的車輛就那么多，運力也是有極限的，就比如咱們貨運處，現在基本上處于滿負荷運轉的狀態，想要在運力方面尋求突破也是不可能的。” 趙國棟點了點頭：“你說的很多，運力的問題，的確制約了我們的發展，我一直在向公司申請，希望能多買一些車，不過買車談何容易啊！你曾經給咱們初弄來過黃河重卡，肯定知道買車的難度。” “單純買車的話，也只是盲目的擴張，公司給我們買了車，必然會提高任務的配額，我們雖然有了更多的車，可任務也增加了，到時候只怕是白忙和，未必能多賺錢。”李衛東笑著答道。 “說的也是，每次來新車，公司都會給咱們處加任務。”趙國棟望向李衛東，開口說道：“在現有的運力規模下，不提高運費，卻要提升收入，這幾乎是不可能的。” “趙主任，單靠貨物運輸的話，當然是不可能，但我們可以做點別的啊！”李衛東笑盈盈的說道。 “做別的？咱們搞貨運的，不就指望運輸賺錢么，還能做點啥？做別的咱們也不會啊！”趙國棟開口說道。 “處長，我們可以以運代銷！”李衛東終于說到了自己的想法。 “以運代銷？”趙國棟皺著眉頭，開始思考這四個字的字面意思。 李衛東則干脆解釋道：“我舉個例子，比如國棉廠要建辦公樓，需要水泥，我們就可以從水泥廠買一車水泥，直接運到建筑工地，把水泥賣給國棉廠。這樣的話咱們首先是賺到了運費，其次咱們賣水泥的時候可以賺一筆差價，等于是拉一趟貨，賺兩筆錢。” “這好像是投機倒把吧？政策上允許？”趙國棟開口問道。 “這怎么能算是投機倒把呢！頂多算是轉運后進行銷售，是合法的商業行為。供銷社不也是進了貨賣出去，從中賺取差價么！供銷社是國家的，咱運輸公司也是國家的，憑啥不能這么做？”李衛東話音頓了頓，接著說道：“至于政策方面嘛，也并沒有禁止以運代銷啊。” 趙國棟陷入了沉思當中，對于他來說，以運代銷的確是個很新鮮的事物，他需要去思考其中的利弊得失。 李衛東也知道，趙國棟不可能馬上下決定，他也沒有催促趙國棟，而是開口說道：“處長，要不這樣吧，我寫一份詳細的計劃書，到時候你向公司領導匯報也好，開會討論也好，至少能有個詳細的依據。” 趙國棟點了點頭：“行，你先去寫份計劃書讓我看一看，如果合適的話，我向于書記匯報。” …… 以運代銷，是國營運輸行業在八十年代末到九十年代初使用的一種策略，實質就是一口價包郵送貨上本，簡單講就是當中間商賺差價。 八六年以后，國內卡車產量激增，重型卡車有仿制的斯太爾、中型卡車有二代解放、輕型卡車則有仿制的五十鈴，買車已經不再是一件難事，這也使得很多個體戶，開始進入到運輸行業當中。 個體運輸業者大規模涌現，顯然會搶占運輸市場，擠壓國營運輸行業的空間。 國營運輸企業冗長而繁雜的體系，根本無法與個體運輸業者的靈活機動競爭，但國營運輸企業也并不甘于束手就擒，于是他們就想出了“以運代銷”這種方法。 國營運輸企業的優勢在于對信息的掌控，以及日常積累的人脈關系。他們知道哪里缺什么商品，也知道從哪里能弄到這些商品，便能利用掌握信息的優勢，采取“以運代銷”的策略，既賺了運費，又賺了商品的差價。 個體運輸業者都是單打獨斗，他們不可能收集到足夠多的貨源信息和需求信息，所以也不能使用“以運代銷”的方式來賺錢。 “以運代銷”算是國營運輸行業最后的掙扎，后來隨著信息傳遞越來越容易，信息傳播的方式也越來越多樣化，個體運輸業者獲得信息更加方便，國營運輸行業的“以運代銷”也就做不下去了。 …… 李衛東寫好了一份完整的計劃書，交給了趙國棟，趙國棟看了之后很滿意，立刻向于正誠匯報，于正版當即表示，要在公司領導會議室討論，然后就沒有下文了。 對于這個結果，李衛東并不意外，國企的決策要是那么迅速的話，就不能叫國企了。 未來的國營運輸行業，也是被個體運輸業者逼得快活不下去了，才想到用“以運代銷”的方法來保住飯碗。現在的青河運輸公司完全沒有生存壓力，自然不急著搞什么“以運代銷”。 反正都是貨等車，老老實實吃運費也挺好。 李衛東卻等不及了，他又一次找到了趙國棟。 “小李，你提出來的這個以運代銷的方案很好，我是很贊同的，但公司領導卻有不同的意見，有的領導比較擔心政策允不允許的問題。”趙國棟解釋道。 “有的領導？該不會朱士聰吧？”李衛東有些反感的問。 趙國棟猶豫了幾秒，隨后壓低了聲音，開口說道：“這次你還真猜錯了，朱士聰很支持這個‘以運代銷’的方案。反對的是于書記。” “為什么？”李衛東有些不解的問，他本以為這次又是朱士聰雞蛋里挑骨頭，跟自己過不去，卻沒想到反對的人是于正誠。 趙國棟繼續低聲解釋道：“于書記還有兩年就要退休了，對他來說多一事不如少一事，能不承擔的風險，就不要承擔了。至于朱士聰嘛，你仔細想想，要是于書記提前退居二線的話，誰是最大的受益者？”重生之實業大亨 第六十八章 以運代銷
在工資改革之前，100塊錢相當于是八級工和一級工之間的工資差距。 八五年工資改革之后，國企職工的工資普遍有了增長，100塊錢依舊相當于年輕工人近兩個月的收入。 錢這東西，歷來都是比較敏感的，李衛東提起可以增加獎金，趙國棟馬上來了興致，他指了指旁邊的椅子，開口說道：“小李，坐下來，慢慢說。” 李衛東隨手拉過來一張椅子，坐在趙國棟對面，而后開口說道：“處長，咱們貨運處的收入，主要是靠運費，現在的運費是一毛六分五，這是經委定的價格，咱們運輸公司無權更改。想要通過提高運費來創收，肯定是不可能的。” 李衛東口中很多“經委”就是國家經濟貿易委員會，后來改為商務部。在八十年代，國家計劃委員會負責經濟的計劃，而國家經濟委員會則負責計劃的執行。 只聽李衛東接著說道：“現在貨源比較充足，但我們卻不能提高運費，所以只能盡可能的多拉快跑。但我們的車輛就那么多，運力也是有極限的，就比如咱們貨運處，現在基本上處于滿負荷運轉的狀態，想要在運力方面尋求突破也是不可能的。” 趙國棟點了點頭：“你說的很多，運力的問題，的確制約了我們的發展，我一直在向公司申請，希望能多買一些車，不過買車談何容易啊！你曾經給咱們初弄來過黃河重卡，肯定知道買車的難度。” “單純買車的話，也只是盲目的擴張，公司給我們買了車，必然會提高任務的配額，我們雖然有了更多的車，可任務也增加了，到時候只怕是白忙和，未必能多賺錢。”李衛東笑著答道。 “說的也是，每次來新車，公司都會給咱們處加任務。”趙國棟望向李衛東，開口說道：“在現有的運力規模下，不提高運費，卻要提升收入，這幾乎是不可能的。” “趙主任，單靠貨物運輸的話，當然是不可能，但我們可以做點別的啊！”李衛東笑盈盈的說道。 “做別的？咱們搞貨運的，不就指望運輸賺錢么，還能做點啥？做別的咱們也不會啊！”趙國棟開口說道。 “處長，我們可以以運代銷！”李衛東終于說到了自己的想法。 “以運代銷？”趙國棟皺著眉頭，開始思考這四個字的字面意思。 李衛東則干脆解釋道：“我舉個例子，比如國棉廠要建辦公樓，需要水泥，我們就可以從水泥廠買一車水泥，直接運到建筑工地，把水泥賣給國棉廠。這樣的話咱們首先是賺到了運費，其次咱們賣水泥的時候可以賺一筆差價，等于是拉一趟貨，賺兩筆錢。” “這好像是投機倒把吧？政策上允許？”趙國棟開口問道。 “這怎么能算是投機倒把呢！頂多算是轉運后進行銷售，是合法的商業行為。供銷社不也是進了貨賣出去，從中賺取差價么！供銷社是國家的，咱運輸公司也是國家的，憑啥不能這么做？”李衛東話音頓了頓，接著說道：“至于政策方面嘛，也并沒有禁止以運代銷啊。” 趙國棟陷入了沉思當中，對于他來說，以運代銷的確是個很新鮮的事物，他需要去思考其中的利弊得失。 李衛東也知道，趙國棟不可能馬上下決定，他也沒有催促趙國棟，而是開口說道：“處長，要不這樣吧，我寫一份詳細的計劃書，到時候你向公司領導匯報也好，開會討論也好，至少能有個詳細的依據。” 趙國棟點了點頭：“行，你先去寫份計劃書讓我看一看，如果合適的話，我向于書記匯報。” …… 以運代銷，是國營運輸行業在八十年代末到九十年代初使用的一種策略，實質就是一口價包郵送貨上本，簡單講就是當中間商賺差價。 八六年以后，國內卡車產量激增，重型卡車有仿制的斯太爾、中型卡車有二代解放、輕型卡車則有仿制的五十鈴，買車已經不再是一件難事，這也使得很多個體戶，開始進入到運輸行業當中。 個體運輸業者大規模涌現，顯然會搶占運輸市場，擠壓國營運輸行業的空間。 國營運輸企業冗長而繁雜的體系，根本無法與個體運輸業者的靈活機動競爭，但國營運輸企業也并不甘于束手就擒，于是他們就想出了“以運代銷”這種方法。 國營運輸企業的優勢在于對信息的掌控，以及日常積累的人脈關系。他們知道哪里缺什么商品，也知道從哪里能弄到這些商品，便能利用掌握信息的優勢，采取“以運代銷”的策略，既賺了運費，又賺了商品的差價。 個體運輸業者都是單打獨斗，他們不可能收集到足夠多的貨源信息和需求信息，所以也不能使用“以運代銷”的方式來賺錢。 “以運代銷”算是國營運輸行業最后的掙扎，后來隨著信息傳遞越來越容易，信息傳播的方式也越來越多樣化，個體運輸業者獲得信息更加方便，國營運輸行業的“以運代銷”也就做不下去了。 …… 李衛東寫好了一份完整的計劃書，交給了趙國棟，趙國棟看了之后很滿意，立刻向于正誠匯報，于正版當即表示，要在公司領導會議室討論，然后就沒有下文了。 對于這個結果，李衛東并不意外，國企的決策要是那么迅速的話，就不能叫國企了。 未來的國營運輸行業，也是被個體運輸業者逼得快活不下去了，才想到用“以運代銷”的方法來保住飯碗。現在的青河運輸公司完全沒有生存壓力，自然不急著搞什么“以運代銷”。 反正都是貨等車，老老實實吃運費也挺好。 李衛東卻等不及了，他又一次找到了趙國棟。 “小李，你提出來的這個以運代銷的方案很好，我是很贊同的，但公司領導卻有不同的意見，有的領導比較擔心政策允不允許的問題。”趙國棟解釋道。 “有的領導？該不會朱士聰吧？”李衛東有些反感的問。 趙國棟猶豫了幾秒，隨后壓低了聲音，開口說道：“這次你還真猜錯了，朱士聰很支持這個‘以運代銷’的方案。反對的是于書記。” “為什么？”李衛東有些不解的問，他本以為這次又是朱士聰雞蛋里挑骨頭，跟自己過不去，卻沒想到反對的人是于正誠。 趙國棟繼續低聲解釋道：“于書記還有兩年就要退休了，對他來說多一事不如少一事，能不承擔的風險，就不要承擔了。至于朱士聰嘛，你仔細想想，要是于書記提前退居二線的話，誰是最大的受益者？”重生之實業大亨 第六十八章 以運代銷
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