68、山雨欲來
更新時間:2020-12-08 作者:大西瓜真甜
讀檔2013 68、山雨欲來
2010年5月，周航自己掏了1000萬創辦易到。 3個月后，卡蘭尼克在美國成立Uber。 2年后，程維用80萬啟動了滴滴的創業。 易到差不多是國內網約車的先驅。 但是，和所有先驅的命運都差不多。 寧教授笑著說，“直到現在還有很多人懷念易到早期的用車體驗，“相逢是一種默契，緣分妙不可言，希望你坐在副駕位置”，看看這文案，文青味十足。” 楊雄附和道，“在周航的理想中，易到服務的樣子應該是，司機溫和有禮，談吐不凡，用戶也應該是中國的高收入階層，想法很好，可惜了。” 寧教授點頭：“超人新上線一個小功能，叫“到車等車時”，用戶可以定制喜好，例如是否想和司機聊天，對車內音樂的偏好等等，這些都是易到玩過的。” 楊雄問：“那易到為什么會輸掉這一仗？” 寧教授解釋：“在面對野蠻人的瘋狂進擊時，周航選擇了文明人的態度，保持理性，穩步發展，不希望卷入野蠻戰爭。” 楊勇“嗯”了一下。 寧教授：“周航所代表的是理性派精英，看到超人們燒錢補貼、混亂管理、產品重復開發、資源浪費等等，從內心講不能認同。周航一直以來的觀點是沒有效率的增長，就是慢性自殺。” 楊雄想起自己的V代駕，本來有條不紊地發展著，被超人侵入，一路潰不成軍，只能嘆口氣： “這就是文明人打不過野蠻人，超人快車怎么樣？” 寧教授沉吟一下：“這個產品，屬性比較復雜，它雖然有效對沖了Uber的低價策略，但與超人的其他產品也存在雙手互搏。” “確實如此。” 寧教授繼續說道：“快車的另一個定位是傳統出租車的替代品超人顯然已經對整合現有出租車資源不抱希望開始提前布局。” 楊雄笑，“現有出租車行業盤根錯節想靠一家公司整合有點異想天開。” 寧教授：“超人快車的廣告文案強調低價，并對出租車猛烈開火在日益嚴苛的大環境下顯得格格不入，直接導致了北京交通委的約談。” 楊雄不掩飾自己的喜惡“那是他活該。” 寧教授喝了一口酒“關煌的雄心很大，卻很難施展的開。” 楊雄想起超人市值已經飆升至千億，羨慕嫉妒幾乎壓抑不住，真是瘦死的駱駝比馬大 “那超人能不能成為最后的勝利者？” 寧教授：“超人的種種努力有點盡人事而安天命的味道至于是否奏效，最終還是要由正在醞釀的專車新規來決定。” 楊雄幸災樂禍：“也就說，超人即使贏得和優步的戰爭，前景也不容樂觀？” 寧教授點頭：“假如專車新規真的采取炎黃智庫的“三管”選擇，堅持營運資質和私家車禁入兩大門檻那么互聯網出行市場很可能面臨重新洗牌。” 楊雄哈哈笑，“那就是說超人霸業無望了。” “手續辦完了？” 張晨陽開口道。 張紹文點頭“還好，優步現在很受追捧轉讓價格不低，多少也能挽回一點損失。” 張晨陽笑笑：“低點也沒事走為上策等到形勢明朗未嘗沒有卷土重來的機會。” AB資本先后在外賣和打車兩個賽道上投了巨資。 可惜功敗垂成。 快的聯盟被優步（中國）收購，資產大縮水。 美團退出外賣市場，餓了么偏居一隅。 張紹文嘆：“沒想到這么快就要出新規了，我之前判斷，至少要等到超人和優步（中國）分出勝負后，局勢才會明朗。” 張晨陽笑笑：“政策上的事，雖然很慎重，但是，如果有關鍵人物推動的話，那就不一般了。” 張紹文點頭。 話雖然沒有明說，但關鍵人物是誰，彼此心知肚明。 想想也是，張家在這個項目上損失那么多，怎么可能會善罷甘休？ 國內市場就這么大，那個行業，那個領域不是盤根錯節？ 獵食者想找到一塊覓食地，真不容易。 更不要說還丟了面子，鬧了個灰頭土臉。 雙方梁子結大了。 張晨陽繼續說道，“這個時候出臺征求意見稿，也算是為目前的燒錢大戰降降溫，讓大家知道，創業歸創業，不要把市場搞得烏煙瘴氣，企業的本質是服務而不是壟斷。” 張紹文感慨，“只是這樣一來，網約車的天花板就很明顯了。” 根據即將出臺《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份征求意見稿，有多個致命部分： 網約車車輛轉為運營性質、司機取得資格證書、價格高于出租車等。 張晨陽哈哈大笑：“低有低的好處，規模太大了容易消化不良啊。” 張紹文腦海閃過一個念頭，頓時恍然大悟。 他之前一直不解，現在卻突然明白了。 直到此刻，張晨陽仍然沒有放棄對出行市場的窺伺。 現在退出，是為了將來更好的進入。 畢竟，優步的市場占有率節節攀升，手里那點股份還能值點錢。 等到監管意見出臺，雙方的估值必然會大跌，再趁機抄底。 張晨陽繼續說道，“現在出臺監管意見，多少也是響應群眾呼聲，馬老板不是說，因為他媽不會用手機app，出門連出租車都打不到了，群眾的反感很大。” 張紹文點點頭，“確實是時候整治一下了。” 趁著超人和優步打的頭破血流時，突然出臺監管政策，阻力反而是最小的。 一旦一方獲勝，統一網約車市場，張家再出手就不合適了。 再說了，到了那個時候，一方吃掉另一方，勝利者的體量膨脹到足夠大，單靠一些小手段已經無法撼動。 這個時候，用監管手段給網約車降降溫，犧牲一些前景，畢竟，千鳥在林不如一鳥在手。 張晨陽哈哈一笑，“真想看看關煌和卡拉尼克看到《征求意見稿》時有什么表情。” 讀檔2013 68、山雨欲來
2010年5月，周航自己掏了1000萬創辦易到。 3個月后，卡蘭尼克在美國成立Uber。 2年后，程維用80萬啟動了滴滴的創業。 易到差不多是國內網約車的先驅。 但是，和所有先驅的命運都差不多。 寧教授笑著說，“直到現在還有很多人懷念易到早期的用車體驗，“相逢是一種默契，緣分妙不可言，希望你坐在副駕位置”，看看這文案，文青味十足。” 楊雄附和道，“在周航的理想中，易到服務的樣子應該是，司機溫和有禮，談吐不凡，用戶也應該是中國的高收入階層，想法很好，可惜了。” 寧教授點頭：“超人新上線一個小功能，叫“到車等車時”，用戶可以定制喜好，例如是否想和司機聊天，對車內音樂的偏好等等，這些都是易到玩過的。” 楊雄問：“那易到為什么會輸掉這一仗？” 寧教授解釋：“在面對野蠻人的瘋狂進擊時，周航選擇了文明人的態度，保持理性，穩步發展，不希望卷入野蠻戰爭。” 楊勇“嗯”了一下。 寧教授：“周航所代表的是理性派精英，看到超人們燒錢補貼、混亂管理、產品重復開發、資源浪費等等，從內心講不能認同。周航一直以來的觀點是沒有效率的增長，就是慢性自殺。” 楊雄想起自己的V代駕，本來有條不紊地發展著，被超人侵入，一路潰不成軍，只能嘆口氣： “這就是文明人打不過野蠻人，超人快車怎么樣？” 寧教授沉吟一下：“這個產品，屬性比較復雜，它雖然有效對沖了Uber的低價策略，但與超人的其他產品也存在雙手互搏。” “確實如此。” 寧教授繼續說道：“快車的另一個定位是傳統出租車的替代品超人顯然已經對整合現有出租車資源不抱希望開始提前布局。” 楊雄笑，“現有出租車行業盤根錯節想靠一家公司整合有點異想天開。” 寧教授：“超人快車的廣告文案強調低價，并對出租車猛烈開火在日益嚴苛的大環境下顯得格格不入，直接導致了北京交通委的約談。” 楊雄不掩飾自己的喜惡“那是他活該。” 寧教授喝了一口酒“關煌的雄心很大，卻很難施展的開。” 楊雄想起超人市值已經飆升至千億，羨慕嫉妒幾乎壓抑不住，真是瘦死的駱駝比馬大 “那超人能不能成為最后的勝利者？” 寧教授：“超人的種種努力有點盡人事而安天命的味道至于是否奏效，最終還是要由正在醞釀的專車新規來決定。” 楊雄幸災樂禍：“也就說，超人即使贏得和優步的戰爭，前景也不容樂觀？” 寧教授點頭：“假如專車新規真的采取炎黃智庫的“三管”選擇，堅持營運資質和私家車禁入兩大門檻那么互聯網出行市場很可能面臨重新洗牌。” 楊雄哈哈笑，“那就是說超人霸業無望了。” “手續辦完了？” 張晨陽開口道。 張紹文點頭“還好，優步現在很受追捧轉讓價格不低，多少也能挽回一點損失。” 張晨陽笑笑：“低點也沒事走為上策等到形勢明朗未嘗沒有卷土重來的機會。” AB資本先后在外賣和打車兩個賽道上投了巨資。 可惜功敗垂成。 快的聯盟被優步（中國）收購，資產大縮水。 美團退出外賣市場，餓了么偏居一隅。 張紹文嘆：“沒想到這么快就要出新規了，我之前判斷，至少要等到超人和優步（中國）分出勝負后，局勢才會明朗。” 張晨陽笑笑：“政策上的事，雖然很慎重，但是，如果有關鍵人物推動的話，那就不一般了。” 張紹文點頭。 話雖然沒有明說，但關鍵人物是誰，彼此心知肚明。 想想也是，張家在這個項目上損失那么多，怎么可能會善罷甘休？ 國內市場就這么大，那個行業，那個領域不是盤根錯節？ 獵食者想找到一塊覓食地，真不容易。 更不要說還丟了面子，鬧了個灰頭土臉。 雙方梁子結大了。 張晨陽繼續說道，“這個時候出臺征求意見稿，也算是為目前的燒錢大戰降降溫，讓大家知道，創業歸創業，不要把市場搞得烏煙瘴氣，企業的本質是服務而不是壟斷。” 張紹文感慨，“只是這樣一來，網約車的天花板就很明顯了。” 根據即將出臺《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份征求意見稿，有多個致命部分： 網約車車輛轉為運營性質、司機取得資格證書、價格高于出租車等。 張晨陽哈哈大笑：“低有低的好處，規模太大了容易消化不良啊。” 張紹文腦海閃過一個念頭，頓時恍然大悟。 他之前一直不解，現在卻突然明白了。 直到此刻，張晨陽仍然沒有放棄對出行市場的窺伺。 現在退出，是為了將來更好的進入。 畢竟，優步的市場占有率節節攀升，手里那點股份還能值點錢。 等到監管意見出臺，雙方的估值必然會大跌，再趁機抄底。 張晨陽繼續說道，“現在出臺監管意見，多少也是響應群眾呼聲，馬老板不是說，因為他媽不會用手機app，出門連出租車都打不到了，群眾的反感很大。” 張紹文點點頭，“確實是時候整治一下了。” 趁著超人和優步打的頭破血流時，突然出臺監管政策，阻力反而是最小的。 一旦一方獲勝，統一網約車市場，張家再出手就不合適了。 再說了，到了那個時候，一方吃掉另一方，勝利者的體量膨脹到足夠大，單靠一些小手段已經無法撼動。 這個時候，用監管手段給網約車降降溫，犧牲一些前景，畢竟，千鳥在林不如一鳥在手。 張晨陽哈哈一笑，“真想看看關煌和卡拉尼克看到《征求意見稿》時有什么表情。” 讀檔2013 68、山雨欲來
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