0593章 DAS的投產
更新時間:2021-02-25 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0593章 DAS的投產
ADAS的功能？ 拉姆塞思忖片刻，隨即說道，“周總可以把ADAS系統當做是全自動駕駛的初階形式，簡單地說，裝配了這套系統的汽車，已經能夠部分實現自動駕駛了，但自動駕駛的程度并不高，有許多操作仍需要人機配合才能完成。” 雖說拉姆塞并沒有細說ADAS系統的具體功能，但這個答案已經讓周飛十分期待了，如果這套系統能夠研發成功，那么下一階段，不就可以邁向全自動駕駛了！ “這套系統的開發困難嗎？大概需要多久才能進行測試？”周飛繼續問道。 “因為和DAS系統的結構非常相似，所以開發起來不算太難，只要將各模塊集成到一塊就可以了，最晚今年結束，我一定能完成全部的開發工作。”拉姆塞回答道。 相比較DAS系統，ADAS系統用到的傳感器將會更多，這些傳感器可以在一時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險，迅速的作出相應的判斷與反應。 完整的ADAS系統將由十幾個系統模塊集合而成，包括導航與實時交通系統TMC，電子警察系統ISA，駕駛員疲勞探測以及交通標志識別等這些DAS系統所不具備的功能。 “按照你所做的描述，ADAS系統是不是可以看作是DAS系統與視覺計算等算法模塊的集合呢？”周飛盯著電腦屏幕，一邊往下翻看，一邊突發奇想的問道。 “實際上就是這個道理，正是因為集成了視覺計算等圖像掃描與識別技術，所以我才把它叫做自動駕駛的初級階段，從理論上來說，ADAS系統并不是什么創新工作，只是兩個系統的綜合而已。”拉姆塞點頭道。 “所以，自動駕駛的下一階段工作，主要就是在ADAS系統上了？”周飛繼續問道。在來之前，拉姆塞就說要向周飛匯報關于自動駕駛的工作進展，想來應該就是關于這個ADAS系統了。 “ADAS系統的研發是工作的一方面，另一方面我還要在高清電子地圖上下功夫，爭取讓車輛能夠自行記憶路況，不然研發中心那邊的試車場不就白建設了。” 周飛完整的看完了拉姆塞電腦上的資料后，隨即放下鼠標，抬起頭說道，“越是往后的研究，在技術上我就越不懂了，所以但凡是涉及到技術上的問題，我都無條件支持你，我要是說只要結果，不看過程，聽起來可能不負責任，但我希望你能理解，這是我對你表示信任的一種方式。” 周飛的能力，只能局限于在汽車設計方面，汽車四化的發展，還是要依靠更多的人才來完成，周飛只能起著領導的作用。 “我明白周總的意思，周總請放心，您的理想，也就是我的理想，我也希望能夠早一點實現自動駕駛。”拉姆塞看著周飛，十分鐘真誠的回答道。 了解完ADAS系統的相關內容后，緊接著，周飛又在拉姆塞的帶領下，聽取了Human其他項目的研究進展。 自打飛馳集團收購了Human以來，先后已經為該公司投入了近五個億美元，光是研發中心就花費了三個億！ 但是這些投資的回報也是相當豐厚的，撇去DAS系統、ADAS系統等這些研究成果不說，資本市場對于Human的估值，已經達到了30億美元，比周飛當初收購他們的時候，市值漲了三十倍！ 只要給拉姆塞他們充足的時間與經費支持，周飛相信，Human一定會成長為自動駕駛領域的一個獨角獸，這將會成為飛馳集團整體上市的另一個爆點。 在硅谷這里待了三天后，周飛便帶著拉姆塞離開了這里，在回國之前，周飛也順便去了趟慕尼黑，了解那里的工廠建造進度。 經過半年多的努力，特斯拉在慕尼黑的海外工廠的主體部分已經建造完畢，目前正在建設車間的配套建筑，同時，車間的生產線安裝工作也已經同步進行了，馬華福那邊也派了專門的團隊前來指導。 按照現在的進度，今年十月份左右，慕尼黑的這座工廠就可以正式投產了。 結束了這邊的工作后，周飛這才和拉姆塞搭乘航班返回了華夏國內，下一步，就是要抓緊落實DAS系統的生產工作。 飛馳汽車電子的總部剛好也在姑蘇，根據周飛的要求，汽車電子這邊也是第一時間召開了會議，并由周飛宣布將DAS系統的生產作為接下來汽車電子最重要的項目來準備。 同時，拉姆塞也在會議上詳細的介紹了DAS系統的具體組成，供各部門參考使用。 “從明年開始，我希望能夠在集團旗下所有的電動車品牌上開放DAS系統的選配，所以DAS系統的投產項目，是關乎明年公司產品競爭力的關鍵，拉姆塞先生已經對汽車電子的條件綜合分析過了，我們完全具備獨立生產DAS系統的能力，多余的話我就不說了，請大家拿出實際行動來。” 會議的最后，周飛再次強調道。 結束了這次緊急會議后，周飛與拉姆塞又在相關負責人的陪同下，對汽車電子的硬件設施進行了實地考察，就是這次考察，也使得拉姆塞對于飛馳集團的綜合實力有了一個全新的認識。 原以為飛馳集團只是在整車制造領域是王者，但現在拉姆塞才發現，在汽車電子領域，飛馳集團同樣是絕對的霸主！ 目前國際上一些最重要的汽車電子，包括ABS系統、ESP系統等，飛馳汽車電子可以說是占據了超過百分之七十的市場份額！ 毫不夸張的說，集團旗下的三大子公司，飛馳汽車、飛馳汽車電子以及飛馳汽車零部件，隨便一個拿出去，都是世界五百強的水準！ 這就是飛馳集團，全球第一大汽車制造商的實力！ “關于DAS系統投產所需要的相關資料，我都已經備份給了這邊，生產工序方面，只能由他們的工藝師來具體分析了，后續有什么技術上的問題，周總可以讓他們隨時聯系我。” 實地考察結束后，拉姆塞對周飛說道，因為Human那邊的工作比較緊，拉姆塞今晚就得回去。 “行，我知道了，那一會兒晚飯過后，我送你到機場吧。”周飛點了點頭，他也清楚拉姆塞的用意，所以也就沒有再留他。 拉姆塞現在時間抓的越緊，自動駕駛的實現就會越早，周飛也希望這一天能夠早日到來。 全能汽車設計師 0593章 DAS的投產
ADAS的功能？ 拉姆塞思忖片刻，隨即說道，“周總可以把ADAS系統當做是全自動駕駛的初階形式，簡單地說，裝配了這套系統的汽車，已經能夠部分實現自動駕駛了，但自動駕駛的程度并不高，有許多操作仍需要人機配合才能完成。” 雖說拉姆塞并沒有細說ADAS系統的具體功能，但這個答案已經讓周飛十分期待了，如果這套系統能夠研發成功，那么下一階段，不就可以邁向全自動駕駛了！ “這套系統的開發困難嗎？大概需要多久才能進行測試？”周飛繼續問道。 “因為和DAS系統的結構非常相似，所以開發起來不算太難，只要將各模塊集成到一塊就可以了，最晚今年結束，我一定能完成全部的開發工作。”拉姆塞回答道。 相比較DAS系統，ADAS系統用到的傳感器將會更多，這些傳感器可以在一時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險，迅速的作出相應的判斷與反應。 完整的ADAS系統將由十幾個系統模塊集合而成，包括導航與實時交通系統TMC，電子警察系統ISA，駕駛員疲勞探測以及交通標志識別等這些DAS系統所不具備的功能。 “按照你所做的描述，ADAS系統是不是可以看作是DAS系統與視覺計算等算法模塊的集合呢？”周飛盯著電腦屏幕，一邊往下翻看，一邊突發奇想的問道。 “實際上就是這個道理，正是因為集成了視覺計算等圖像掃描與識別技術，所以我才把它叫做自動駕駛的初級階段，從理論上來說，ADAS系統并不是什么創新工作，只是兩個系統的綜合而已。”拉姆塞點頭道。 “所以，自動駕駛的下一階段工作，主要就是在ADAS系統上了？”周飛繼續問道。在來之前，拉姆塞就說要向周飛匯報關于自動駕駛的工作進展，想來應該就是關于這個ADAS系統了。 “ADAS系統的研發是工作的一方面，另一方面我還要在高清電子地圖上下功夫，爭取讓車輛能夠自行記憶路況，不然研發中心那邊的試車場不就白建設了。” 周飛完整的看完了拉姆塞電腦上的資料后，隨即放下鼠標，抬起頭說道，“越是往后的研究，在技術上我就越不懂了，所以但凡是涉及到技術上的問題，我都無條件支持你，我要是說只要結果，不看過程，聽起來可能不負責任，但我希望你能理解，這是我對你表示信任的一種方式。” 周飛的能力，只能局限于在汽車設計方面，汽車四化的發展，還是要依靠更多的人才來完成，周飛只能起著領導的作用。 “我明白周總的意思，周總請放心，您的理想，也就是我的理想，我也希望能夠早一點實現自動駕駛。”拉姆塞看著周飛，十分鐘真誠的回答道。 了解完ADAS系統的相關內容后，緊接著，周飛又在拉姆塞的帶領下，聽取了Human其他項目的研究進展。 自打飛馳集團收購了Human以來，先后已經為該公司投入了近五個億美元，光是研發中心就花費了三個億！ 但是這些投資的回報也是相當豐厚的，撇去DAS系統、ADAS系統等這些研究成果不說，資本市場對于Human的估值，已經達到了30億美元，比周飛當初收購他們的時候，市值漲了三十倍！ 只要給拉姆塞他們充足的時間與經費支持，周飛相信，Human一定會成長為自動駕駛領域的一個獨角獸，這將會成為飛馳集團整體上市的另一個爆點。 在硅谷這里待了三天后，周飛便帶著拉姆塞離開了這里，在回國之前，周飛也順便去了趟慕尼黑，了解那里的工廠建造進度。 經過半年多的努力，特斯拉在慕尼黑的海外工廠的主體部分已經建造完畢，目前正在建設車間的配套建筑，同時，車間的生產線安裝工作也已經同步進行了，馬華福那邊也派了專門的團隊前來指導。 按照現在的進度，今年十月份左右，慕尼黑的這座工廠就可以正式投產了。 結束了這邊的工作后，周飛這才和拉姆塞搭乘航班返回了華夏國內，下一步，就是要抓緊落實DAS系統的生產工作。 飛馳汽車電子的總部剛好也在姑蘇，根據周飛的要求，汽車電子這邊也是第一時間召開了會議，并由周飛宣布將DAS系統的生產作為接下來汽車電子最重要的項目來準備。 同時，拉姆塞也在會議上詳細的介紹了DAS系統的具體組成，供各部門參考使用。 “從明年開始，我希望能夠在集團旗下所有的電動車品牌上開放DAS系統的選配，所以DAS系統的投產項目，是關乎明年公司產品競爭力的關鍵，拉姆塞先生已經對汽車電子的條件綜合分析過了，我們完全具備獨立生產DAS系統的能力，多余的話我就不說了，請大家拿出實際行動來。” 會議的最后，周飛再次強調道。 結束了這次緊急會議后，周飛與拉姆塞又在相關負責人的陪同下，對汽車電子的硬件設施進行了實地考察，就是這次考察，也使得拉姆塞對于飛馳集團的綜合實力有了一個全新的認識。 原以為飛馳集團只是在整車制造領域是王者，但現在拉姆塞才發現，在汽車電子領域，飛馳集團同樣是絕對的霸主！ 目前國際上一些最重要的汽車電子，包括ABS系統、ESP系統等，飛馳汽車電子可以說是占據了超過百分之七十的市場份額！ 毫不夸張的說，集團旗下的三大子公司，飛馳汽車、飛馳汽車電子以及飛馳汽車零部件，隨便一個拿出去，都是世界五百強的水準！ 這就是飛馳集團，全球第一大汽車制造商的實力！ “關于DAS系統投產所需要的相關資料，我都已經備份給了這邊，生產工序方面，只能由他們的工藝師來具體分析了，后續有什么技術上的問題，周總可以讓他們隨時聯系我。” 實地考察結束后，拉姆塞對周飛說道，因為Human那邊的工作比較緊，拉姆塞今晚就得回去。 “行，我知道了，那一會兒晚飯過后，我送你到機場吧。”周飛點了點頭，他也清楚拉姆塞的用意，所以也就沒有再留他。 拉姆塞現在時間抓的越緊，自動駕駛的實現就會越早，周飛也希望這一天能夠早日到來。 全能汽車設計師 0593章 DAS的投產
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