0055章 初體驗
更新時間:2020-07-03 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0055章 初體驗
作為賽車運動中最低級的一種，卡丁車歷來被視為“方程式賽車”的搖籃，想要成為頂級的F1賽車手，必須要從卡丁車開始，慢慢的進行升級，直至最高級的F1！ 此外，相比較其他的賽車，甚至是一般的民用車，卡丁車的結構都顯得非常簡單，只是由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位以及防撞保險杠等組成。 卡丁車的一個突出特點，就是他的底盤非常低，離地距離僅有4厘米，底盤低的一個顯著作用就是，車手所感知到的速度，要遠遠高于車輛的實際速度，其差距要達到2到3倍！ 所以盡管卡丁車的最高時速被設計在160公里每小時左右，但是車手的感知速度能夠達到300公里以上，同時在轉彎的過程中，也會產生像方程式比賽那樣的橫向加速度，這樣一來，就能夠使得車手體驗到風馳電掣的感覺！ 基于這些特點，卡丁車在青少年中十分受歡迎。 第二天上午，周飛結束了全部的駕駛理論部分的培訓，短暫的休息之后，便和王天風兩個人，來到了春城唯一的一家專業級卡丁車館。 相比較前一天，今天周飛的狀態可以說是更糟，因為不僅僅是雙腿酸痛得不行，兩只手、背部，或者說全身，都有一種酸脹感，稍微一用力，都是撕扯般的疼痛。 唯一能夠稱得上完好的地方，也就只有脖子了。 既然是專業級的卡丁車館，那么這里提供的卡丁車，就不像其他地方那樣，是娛樂型的了，而是比娛樂型更高級的競賽型卡丁車！ “單缸自然進氣風冷發動機，排量為125CC，在競賽型卡丁車中，屬于典型的C級車，最高時速為60公里，四速機械變速箱。” 王天風指著眼前的一輛卡丁車，笑著對周飛解釋道。 從外形來看，卡丁車的結構的確十分簡單，車身造型有點像復古版的敞篷跑車，但由于離地間隙實在是太低了，整輛車就像是平鋪在地面上一樣，看起來有點怪怪的。 “看起來應該挺容易開的吧？”周飛有些不確定地問道。 “你自己試一下不就知道了。”王天風笑了笑，并沒有給出明確的答案。 卡丁車這項運動因人而異，有些人上手很快，但王天風覺得，卡丁車要比方程式賽車更難開。 穿戴好頭盔與防護服，周飛第一次坐在了卡丁車里。由于是第一次來這里，工作人員正在給周飛講解一些安全上的注意事項以及卡丁車的操作技巧。 “雖然在駕駛過程中，您感覺到的時速會很快，但請您務必放心，真正的速度并沒有那么快，另外，如果卡丁車行駛的時候偏離了賽道，車輛會自動熄火，不會對您的安全造成傷害的……祝您體驗愉快。” 幾分鐘后，工作人員終于結束了她的講解，周飛對著王天風比了個OK的手勢，然后便開始了自己的人生初體驗。 作為專業級的賽道，館內的賽道全長600米，寬度為10米，由于來的比較早，此時的賽道上，只有寥寥十幾輛卡丁車在飛馳著，從他們的表現來看，多數為像周飛這樣的初學者。 雖說周飛也是頭一次體驗卡丁車，但他之前畢竟是學過一段時間漂移的，再加上前兩天的駕駛理論培訓，對于賽車的技巧還是有些心得的，所以上手的時候，并沒有像其他人那樣表現得很拙劣。 然而，周飛到底還是輕視了卡丁車的駕駛難度，比起民用車，卡丁車操作起來，顯得非常吃力，特別是在周飛渾身酸痛的情況下，就更加如此了。 不過有一點的確是很明顯的，就是卡丁車的感知時速確實非常快，當周飛將油門踩到底的時候，盡管最高時速只有60公里，但是給他的感覺，時速絕對不低于150公里！ 高速駕駛的情況下，帶給周飛的感覺，實在是太爽了，就好像整個人飛起來一樣，風在耳邊低鳴，陽光為你灑下華貴的地毯，而你，就是馳騁沙場的將軍！ 在賽道的直線路段，周飛一直是保持最高時速在行駛的，臨近彎道的時候，不少人都已經小心翼翼地放慢速度了，而周飛卻是突發奇想：如果轉彎的時候不減速，也不踩剎車，就只打方向盤，會發生什么呢？ 打方向盤的同時踩剎車，周飛已經試過了，無非就是漂移，但如果不踩剎車呢？ 如果是尋常的民用車，或者是方程式賽車，車輛大概率會發生側翻，但卡丁車的離地間隙這么小，翻車的概率基本為零。 在車輛快要逼近彎道的時候，周飛一邊調整方向盤的角度，一邊踩緊油門，過彎的那一瞬間，巨大的橫向加速度一下子就施加到了周飛的身體上。 這是周飛頭一次感受到這么大的橫向加速度！ 在3個G加速度的作用下，周飛能夠明顯感受到一種壓迫感，而感受最明顯的地方，就是頸部！ 脖子一直都是人體最為脆弱的幾個地方之一，再加上戴著的頭盔重達5公斤，在橫向加速的作用下，其重力被增加到15公斤，相當于有30斤的東西壓著你！ 怎么形容這種感覺呢？ 就好像一個200斤的技師在給你做著踩背……痛并快樂著！ 有那么一瞬間，周飛以為自己的脖子都已經被扭斷了，不過隨著車輛慢慢越過彎道，橫向加速度也逐漸消失，這種壓迫感也就越來越小了。 不過周飛很快就發現了另一個問題，那就是加速過彎并不能給自己節省時間，與他一起出發的一位玩家，開始的時候明明在他身后，但是過彎以后，兩個人卻重新回到了同一個起跑點上。 這就意味著，如果想要在比賽時甩開對手，那就需要一個最佳的極限速度過彎，而不是一直踩著油門不放。 接下來的幾個彎道中，周飛又分別嘗試了其他的過彎方法，效果也是越來越好，前兩天的培訓內容也在這個時候終于起到了作用，特別是過彎技巧這一塊，更是讓周飛受益匪淺。 第一圈很快就跑完了，45秒，這就是周飛卡丁車第一圈的成績，對于新人來說，已經是很不錯的表現了。 “45秒，勉強算是及格吧，不過在賽車運動中，第一次這么持久，可不是什么光榮的事情。” 王天風看了眼成績，笑著對周飛說道。 “怎么樣，覺得卡丁車好開嗎？”頓了頓，王天風繼續問道。 “沒我想的那么好開，我現在覺得比之前更加酸痛，特別是脖子這塊，簡直要了命了。”周飛苦笑著回答道。 王天風會心一笑，“這就是為什么力量訓練如此重要的原因了，而且現在的酸痛只是剛開始，明天起來以后，你會發現脖子就跟落枕一樣，那才叫酸爽呢。” 全能汽車設計師 0055章 初體驗
作為賽車運動中最低級的一種，卡丁車歷來被視為“方程式賽車”的搖籃，想要成為頂級的F1賽車手，必須要從卡丁車開始，慢慢的進行升級，直至最高級的F1！ 此外，相比較其他的賽車，甚至是一般的民用車，卡丁車的結構都顯得非常簡單，只是由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位以及防撞保險杠等組成。 卡丁車的一個突出特點，就是他的底盤非常低，離地距離僅有4厘米，底盤低的一個顯著作用就是，車手所感知到的速度，要遠遠高于車輛的實際速度，其差距要達到2到3倍！ 所以盡管卡丁車的最高時速被設計在160公里每小時左右，但是車手的感知速度能夠達到300公里以上，同時在轉彎的過程中，也會產生像方程式比賽那樣的橫向加速度，這樣一來，就能夠使得車手體驗到風馳電掣的感覺！ 基于這些特點，卡丁車在青少年中十分受歡迎。 第二天上午，周飛結束了全部的駕駛理論部分的培訓，短暫的休息之后，便和王天風兩個人，來到了春城唯一的一家專業級卡丁車館。 相比較前一天，今天周飛的狀態可以說是更糟，因為不僅僅是雙腿酸痛得不行，兩只手、背部，或者說全身，都有一種酸脹感，稍微一用力，都是撕扯般的疼痛。 唯一能夠稱得上完好的地方，也就只有脖子了。 既然是專業級的卡丁車館，那么這里提供的卡丁車，就不像其他地方那樣，是娛樂型的了，而是比娛樂型更高級的競賽型卡丁車！ “單缸自然進氣風冷發動機，排量為125CC，在競賽型卡丁車中，屬于典型的C級車，最高時速為60公里，四速機械變速箱。” 王天風指著眼前的一輛卡丁車，笑著對周飛解釋道。 從外形來看，卡丁車的結構的確十分簡單，車身造型有點像復古版的敞篷跑車，但由于離地間隙實在是太低了，整輛車就像是平鋪在地面上一樣，看起來有點怪怪的。 “看起來應該挺容易開的吧？”周飛有些不確定地問道。 “你自己試一下不就知道了。”王天風笑了笑，并沒有給出明確的答案。 卡丁車這項運動因人而異，有些人上手很快，但王天風覺得，卡丁車要比方程式賽車更難開。 穿戴好頭盔與防護服，周飛第一次坐在了卡丁車里。由于是第一次來這里，工作人員正在給周飛講解一些安全上的注意事項以及卡丁車的操作技巧。 “雖然在駕駛過程中，您感覺到的時速會很快，但請您務必放心，真正的速度并沒有那么快，另外，如果卡丁車行駛的時候偏離了賽道，車輛會自動熄火，不會對您的安全造成傷害的……祝您體驗愉快。” 幾分鐘后，工作人員終于結束了她的講解，周飛對著王天風比了個OK的手勢，然后便開始了自己的人生初體驗。 作為專業級的賽道，館內的賽道全長600米，寬度為10米，由于來的比較早，此時的賽道上，只有寥寥十幾輛卡丁車在飛馳著，從他們的表現來看，多數為像周飛這樣的初學者。 雖說周飛也是頭一次體驗卡丁車，但他之前畢竟是學過一段時間漂移的，再加上前兩天的駕駛理論培訓，對于賽車的技巧還是有些心得的，所以上手的時候，并沒有像其他人那樣表現得很拙劣。 然而，周飛到底還是輕視了卡丁車的駕駛難度，比起民用車，卡丁車操作起來，顯得非常吃力，特別是在周飛渾身酸痛的情況下，就更加如此了。 不過有一點的確是很明顯的，就是卡丁車的感知時速確實非常快，當周飛將油門踩到底的時候，盡管最高時速只有60公里，但是給他的感覺，時速絕對不低于150公里！ 高速駕駛的情況下，帶給周飛的感覺，實在是太爽了，就好像整個人飛起來一樣，風在耳邊低鳴，陽光為你灑下華貴的地毯，而你，就是馳騁沙場的將軍！ 在賽道的直線路段，周飛一直是保持最高時速在行駛的，臨近彎道的時候，不少人都已經小心翼翼地放慢速度了，而周飛卻是突發奇想：如果轉彎的時候不減速，也不踩剎車，就只打方向盤，會發生什么呢？ 打方向盤的同時踩剎車，周飛已經試過了，無非就是漂移，但如果不踩剎車呢？ 如果是尋常的民用車，或者是方程式賽車，車輛大概率會發生側翻，但卡丁車的離地間隙這么小，翻車的概率基本為零。 在車輛快要逼近彎道的時候，周飛一邊調整方向盤的角度，一邊踩緊油門，過彎的那一瞬間，巨大的橫向加速度一下子就施加到了周飛的身體上。 這是周飛頭一次感受到這么大的橫向加速度！ 在3個G加速度的作用下，周飛能夠明顯感受到一種壓迫感，而感受最明顯的地方，就是頸部！ 脖子一直都是人體最為脆弱的幾個地方之一，再加上戴著的頭盔重達5公斤，在橫向加速的作用下，其重力被增加到15公斤，相當于有30斤的東西壓著你！ 怎么形容這種感覺呢？ 就好像一個200斤的技師在給你做著踩背……痛并快樂著！ 有那么一瞬間，周飛以為自己的脖子都已經被扭斷了，不過隨著車輛慢慢越過彎道，橫向加速度也逐漸消失，這種壓迫感也就越來越小了。 不過周飛很快就發現了另一個問題，那就是加速過彎并不能給自己節省時間，與他一起出發的一位玩家，開始的時候明明在他身后，但是過彎以后，兩個人卻重新回到了同一個起跑點上。 這就意味著，如果想要在比賽時甩開對手，那就需要一個最佳的極限速度過彎，而不是一直踩著油門不放。 接下來的幾個彎道中，周飛又分別嘗試了其他的過彎方法，效果也是越來越好，前兩天的培訓內容也在這個時候終于起到了作用，特別是過彎技巧這一塊，更是讓周飛受益匪淺。 第一圈很快就跑完了，45秒，這就是周飛卡丁車第一圈的成績，對于新人來說，已經是很不錯的表現了。 “45秒，勉強算是及格吧，不過在賽車運動中，第一次這么持久，可不是什么光榮的事情。” 王天風看了眼成績，笑著對周飛說道。 “怎么樣，覺得卡丁車好開嗎？”頓了頓，王天風繼續問道。 “沒我想的那么好開，我現在覺得比之前更加酸痛，特別是脖子這塊，簡直要了命了。”周飛苦笑著回答道。 王天風會心一笑，“這就是為什么力量訓練如此重要的原因了，而且現在的酸痛只是剛開始，明天起來以后，你會發現脖子就跟落枕一樣，那才叫酸爽呢。” 全能汽車設計師 0055章 初體驗
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