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第四百五十三章 渦軸20發動機

更新時間:2020-06-22  作者:流浪的肘子
大國空天 第四百五十三章 渦軸20發動機
剛從京城回到誠都,李軼又忙開了,渦軸十七發動機的升級版,渦軸20發動機,要正式立項了,它仍然還是由燃氣渦輪研究院設計,誠都航發和長州藍天動力來負責生產。

渦軸十七發動機,最大持續輸出功率是一千五百千瓦,而渦軸二零發動機,將提升到二千五百千瓦,這個提升幅度是相當大的,因此設計上的改動也是很大。

李軼還是擔任渦軸二零發動機設計總監,提供總體設計方案。

既然是渦軸十七的升級版,那渦軸二零發動機,自然是更為先進的。

要知道渦軸發動機與渦扇和渦噴發動機不同,它是一種輸出軸功率的渦輪噴氣發動機,燃氣發生器后的燃氣的能量,大部分通過渦軸輸出功率。

早在五十年代,透博梅卡公司就研制出一臺只有一級離心式葉輪壓氣機,兩級渦輪的單轉子渦軸發動機,功率達到兩千千瓦,成為世界上第一臺直升機用渦軸發動機。

現在渦軸發動機,已經發展了五十年,在性能方面也在不斷的提升。

不僅僅是功率越來越大,更重要的是燃油消耗的下降,噪音的降低,可靠性的提高,壽命的不斷增長。

現在的先進渦軸發動機,油耗已經降低到了0.3公斤/千瓦每小時,比渦扇發動機,油耗要低得多。

立項會在燃氣輪機研究院舉行,李軼到來的時候,又引起了一陣的轟動,因為大家都知道,李軼會帶來更加先進的設計方案。

的確如此,等立項會正式開始后,領導們做了簡單的發言,接著李軼就走到臺上,打開了PPT,開始向大家介紹渦軸二零發動機總體設計方案了。

一臺漂亮的渦軸發動機,呈現在所有人眼前,它非常的小巧,但是功率竟然能夠達到二千五百千瓦,這絕對是非常先進的了。

李軼自信地道:“尊敬的各位領導,大家看到了,這就是我們的渦軸二零發動機總體設計方案,下面大家請看一下,它與同級別發動機的性能參數對比。渦軸二零發動機,功重比達到五點五,油耗降低到二零二五,最大功率達到二千五百千瓦,功率二千七百千瓦…”

確實渦軸二零的設計非常先進,比起鷹醬的T700701C渦軸發動機要先進得多了。

鷹醬研制的大功率渦軸發動機代表,那就是阿帕奇武裝直升機和黑鷹直升機使用的T700GE701,這款婦動機連續功率從基本型的1126千瓦增加到C型的1239千瓦,再到D型的1327千瓦。

毛子的TV3117大功率渦軸發動機也從基本型的一千五百千瓦,提高到了一千七百千瓦,并且還在計劃進一步提升,這就是在TV3117VMA基礎上繼續進行改進,研制成功的新一代VK2500大功率渦軸發動機。這種發動機裝備了最先進的FADEC控制系統,起飛功率大幅提升至一千九百千瓦,單臺應急功率更是高達二千千瓦。

歐洲也在研制先進的渦軸發動機,這就是NH90直升機的發動機,RTM322渦軸發動機,它是羅羅公司和透博梅卡公司合作的產品,最大功率連續達到兩千千瓦以上,這款渦軸發動機,歷時十年研制成功,是為歐洲十到十五噸級直升機研制的。

當然這些先進的渦軸發動機,都還是比不上渦軸二零發動機,因為渦軸二零發動機,不僅功率要比這些發動機大上五百千瓦左右,而且油耗更低,壽命更長。

看到李軼設計的渦軸二零發動機方案,在座的領導和專家們都激動起來了,確實這款渦軸發動機如果研制成功,那用途真是太大了。

未來的直二零通用直升機,采用兩臺渦軸二零發動機的話,最大起飛功率就達到了五千千瓦,這已經超過了CH53A海上種馬重型直升機兩臺發動機功率之和了,接近CH53D的兩臺發動機功率之和,這樣強大的動力,可以讓直二零從十五噸級中型直升機,變身為二十噸級重型直升機了。

當然它也可以給直八的改進型使用,這樣直八就不必用三臺渦軸六發動機了,用兩臺渦軸二零,就遠遠大于現在三臺渦軸六發動機的功率,直八性能也將飆升。

領導們都在想,有了這么先進的渦軸發動機,還愁國產直升機發展不起來嗎?

李軼也想起了前世的時候,國產大功率的渦軸發動機,一直不能突破,制約了國產直升機的發展,特別是當時武直十,由于沒有大功率的渦軸發動機可用,只能設計成為一種中型武裝直升機,最大起飛重量才五點五噸,要不是后來渦軸十發動機的突破,也不可能進化為一種媲美阿帕奇的重型武裝直升機。

現在當然就不用這樣了,武直十也可以變成一款比阿帕奇更強大的武裝直升機了,而且只需要用渦軸十七就可以了。

現在的直二零也不再是仿制黑鷹的山寨貨,而是一款真正的自主設計產品,而且還從十噸級變成了十五噸級,性能提升極大。

在另一時空,直升機所一直在努力的仿制黑鷹,但是花費了很多年時間,才最終仿制成功。

可以說仿制也不容易,而且也不是完全照搬,比如說直二零槳葉數量,就比黑鷹直升機多了一片,這也是為了更好的降低振動和噪音,當然槳葉的數量,也不是隨便就可以改變的。

增加槳葉數量,意味著槳轂的結構更加復雜、重量更大、廢阻力更大,就需要更大的發動機功率來彌補。

今天的立項會開得非常成功,李軼的總體設計方案,也獲得了領導和專家們一致的好評,確實這個設計,達到了世界上最領先的水平,比起鷹醬的未來先進渦軸,也不差分毫。

開完渦軸二零發動機立項會,李軼又要準備前往中海,參加C919干線客機的立項會了,這次立項會就更加的隆了,因為C919客機,可以說是國產大客機了,它也是一款非常高調的客機,各方都在大力宣傳,今年還要在航展上震撼亮相,所以它的立項工作,也顯得相當重要。

C919客機,也可能會面臨波音公司和空客公司的打壓,所以這一點,李軼也早就做好了準備。

大國空天 第四百五十三章 渦軸20發動機

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