第一百九十章 一代新材料一代新型航空發動機
更新時間:2020-03-17 作者:流浪的肘子
大國空天 第一百九十章 一代新材料一代新型航空發動機
李軼接下來，就打開了PPT，把他做的渦扇十七發動機總體設計方案展示出來了。 看到李軼展示的設計方案，領導們都激動起來了，他們可沒有想到，李軼的動作這么快！ 而且這個設計方案，看起來相當的牛啊，有很多設計和材料都是以前中國航空人想都不敢想的。 李軼在把設計方案大致講解了一下后，便著重開始講起渦扇十七發動機的材料應用來了。 李軼指著PPT上的渦輪葉片道：“咱們的渦扇十七發動機，要實現更高的推重比，更輕的重量，更高的可靠性，除了先進的設計以外，還需要新一代的材料，新材料、新制造工藝技術在先進航空發動機研制中也是相當重要的。第一、二代發動機的主要結構件均為金屬材料，第三代發動機開始應用復合材料及先進的工藝技術，第四代發動機廣泛應用復合材料及先進的工藝技術，這就是一代新材料、一代新型發動機！” 聽到李軼這段話，領導們都紛紛的點頭表示贊同。 要知道航空發動機是在高溫、高壓、高速旋轉的惡劣環境條件下長期可靠工作的復雜熱力機械，在各類武器裝備中，航空發動機對材料和制造技術的依存度最為突出，航空發動機高轉速、高溫的苛刻使用條件和長壽命、高可靠性的工作要求，把對材料和制造技術的要求逼到了極限。 李軼道：“我們的渦扇十七發動機，從風扇葉片，到渦輪葉片，都將應用新材料，這些新材料，將在渦扇十A發動機新材料的基礎上，進一步的改進，適應中小推力發動機的需要。 比如我們這個渦輪葉片，它采用的是鎳基合金，但是這種鎳基高溫合金材料工作溫度也只有一千一百度左右，但是發動機工作溫度要超過發動機渦輪葉片鎳基合金的熔點，所我們就給它增加一個隔熱涂層，同時設計先進的冷卻結構，這樣又使得渦輪葉片結構、工藝變得更加復雜，要將壓氣機壓縮后的空氣，通過冷卻通道，引入內腔復雜冷卻結構的空心葉片，給發動機降溫。” 頓了頓，李軼又道：“所以我們的新材料又要和新的設計，制造工藝相結合，這樣才能設計制造出先進的航空發動機來，耐高溫的碳復合材料，在高溫下具有優良的力學性能，力學性能隨溫度升高而升高，這樣就能夠提高熱端部件工作溫度，提高發動機熱效率了！因此我們的渦扇十七發動機，在復合材料的應用上面，也是占比很高的！” “所以最后，我想我們誠都航空發動機有限公司，是時候建一個高性能航空發動機材料中心了，有了這個機構，它就可以專門負責這些新材料的研發和應用。除了剛才提到的，還有陶瓷基復合材料，樹脂基復合材料是也是航空發動機非常重要的一種復合材料。用樹脂基復合材料制造風扇葉片、機匣可以大幅減重。所以這些材料我們都必須要突破，要實現國產，不能依賴進口！否則就會受制于人。” 樹脂基復合材料主要用于冷端部件，冷端部件，就不要求耐高溫了，風扇機匣、壓氣機葉片、進氣機匣等都是冷端部件，而熱端部件包括渦輪、燃燒室、尾噴管等。 大家都知道，中國航空工業在鎳基合金和鈦基合金方面問題不大，但是在復合材料領域，卻落后國外很多，現在李軼開始幫助中國航空工業把這些短板都彌補起來了。 在渦扇十A發動機當中，復合材料的應用還不算特別多，但是到了渦扇十七發動機就更多了。 這是因為渦扇十七發動機，本來就比較小，重量輕，渦前溫度也沒有那么高，所以就可以應用更多的復合材料。 李軼說完后，李云海又補充道：“看來，航空發動機性能的提高有三分之一歸功于新材料的應用，我非常贊同李軼總師的建議，咱們誠飛航空發動機有限公司要建材料中心還不夠，咱們中航一集團也要建立一個材料中心，無論是對航空發動機，還是對飛機研制都將起到很大的作用！” 李軼心想，是時候把先進的航空發動機材料技術，制造工藝，還有設計都拿出來了，有了這些就可以快速提高中國航空發動機的研發制造水平，實現彎道超車，追上世界航空強國的步伐。 不過這也是需要大量的研發經費投入，即便是有李軼提供的技術，新材料，新工藝的研發還是需要大量的經費，因為這些都是要通過試驗試出來的，要進行設計鑒定，都需要大量的試驗，這些都是非常費錢的。 渦扇十七發動機，從核心機到樣機，再到量產，完全沒有按正常的流程來走，如果是按正常的流程，沒有十年以上就不可能搞定。 但是現在規定的研制周期，只有三年，相當于正常情況下的三分之一，不過有李軼在，還有什么是搞不定的呢！ 李軼笑道：“咱們的渦扇十七發動機，雖然推力是屬于中小推力，但是也要采用最先進的全權限數字式控制系統，渦扇十七發動機的總體性能，比起AI25發動機一類的中小推力發動機來說，要先進一代。同時我們的成本控制也會做到更低，設計壽命七千小時！” 七千小時的設計壽命，這確實是相當不錯了，比渦扇十A發動機的壽命還要長，當然這是因為渦扇十七是小推力渦扇發動機，渦前溫度可比渦扇十A要小多了。 科工委宋副主任笑道：“好，看來咱們李總師，已經胸有成竹了，就這個總體設計來說，我認為就非常的了不起，相信不用多久，咱們就能擁有世界上最先進的中小推力渦扇發動機了，到時候我們的中高級教練機，大型無人機，都將有一個可靠的中國第一小說app下載地址xbzs.cc心，還有它的派生型號，也一定要抓緊時間規劃，盡早開展研制工作！” 不得不說，宋副主任講話十分振奮人心，大家的掌聲都非常的熱烈，每一個人的臉上，都洋溢著激動地笑容。 大國空天 第一百九十章 一代新材料一代新型航空發動機
李軼接下來，就打開了PPT，把他做的渦扇十七發動機總體設計方案展示出來了。 看到李軼展示的設計方案，領導們都激動起來了，他們可沒有想到，李軼的動作這么快！ 而且這個設計方案，看起來相當的牛啊，有很多設計和材料都是以前中國航空人想都不敢想的。 李軼在把設計方案大致講解了一下后，便著重開始講起渦扇十七發動機的材料應用來了。 李軼指著PPT上的渦輪葉片道：“咱們的渦扇十七發動機，要實現更高的推重比，更輕的重量，更高的可靠性，除了先進的設計以外，還需要新一代的材料，新材料、新制造工藝技術在先進航空發動機研制中也是相當重要的。第一、二代發動機的主要結構件均為金屬材料，第三代發動機開始應用復合材料及先進的工藝技術，第四代發動機廣泛應用復合材料及先進的工藝技術，這就是一代新材料、一代新型發動機！” 聽到李軼這段話，領導們都紛紛的點頭表示贊同。 要知道航空發動機是在高溫、高壓、高速旋轉的惡劣環境條件下長期可靠工作的復雜熱力機械，在各類武器裝備中，航空發動機對材料和制造技術的依存度最為突出，航空發動機高轉速、高溫的苛刻使用條件和長壽命、高可靠性的工作要求，把對材料和制造技術的要求逼到了極限。 李軼道：“我們的渦扇十七發動機，從風扇葉片，到渦輪葉片，都將應用新材料，這些新材料，將在渦扇十A發動機新材料的基礎上，進一步的改進，適應中小推力發動機的需要。 比如我們這個渦輪葉片，它采用的是鎳基合金，但是這種鎳基高溫合金材料工作溫度也只有一千一百度左右，但是發動機工作溫度要超過發動機渦輪葉片鎳基合金的熔點，所我們就給它增加一個隔熱涂層，同時設計先進的冷卻結構，這樣又使得渦輪葉片結構、工藝變得更加復雜，要將壓氣機壓縮后的空氣，通過冷卻通道，引入內腔復雜冷卻結構的空心葉片，給發動機降溫。” 頓了頓，李軼又道：“所以我們的新材料又要和新的設計，制造工藝相結合，這樣才能設計制造出先進的航空發動機來，耐高溫的碳復合材料，在高溫下具有優良的力學性能，力學性能隨溫度升高而升高，這樣就能夠提高熱端部件工作溫度，提高發動機熱效率了！因此我們的渦扇十七發動機，在復合材料的應用上面，也是占比很高的！” “所以最后，我想我們誠都航空發動機有限公司，是時候建一個高性能航空發動機材料中心了，有了這個機構，它就可以專門負責這些新材料的研發和應用。除了剛才提到的，還有陶瓷基復合材料，樹脂基復合材料是也是航空發動機非常重要的一種復合材料。用樹脂基復合材料制造風扇葉片、機匣可以大幅減重。所以這些材料我們都必須要突破，要實現國產，不能依賴進口！否則就會受制于人。” 樹脂基復合材料主要用于冷端部件，冷端部件，就不要求耐高溫了，風扇機匣、壓氣機葉片、進氣機匣等都是冷端部件，而熱端部件包括渦輪、燃燒室、尾噴管等。 大家都知道，中國航空工業在鎳基合金和鈦基合金方面問題不大，但是在復合材料領域，卻落后國外很多，現在李軼開始幫助中國航空工業把這些短板都彌補起來了。 在渦扇十A發動機當中，復合材料的應用還不算特別多，但是到了渦扇十七發動機就更多了。 這是因為渦扇十七發動機，本來就比較小，重量輕，渦前溫度也沒有那么高，所以就可以應用更多的復合材料。 李軼說完后，李云海又補充道：“看來，航空發動機性能的提高有三分之一歸功于新材料的應用，我非常贊同李軼總師的建議，咱們誠飛航空發動機有限公司要建材料中心還不夠，咱們中航一集團也要建立一個材料中心，無論是對航空發動機，還是對飛機研制都將起到很大的作用！” 李軼心想，是時候把先進的航空發動機材料技術，制造工藝，還有設計都拿出來了，有了這些就可以快速提高中國航空發動機的研發制造水平，實現彎道超車，追上世界航空強國的步伐。 不過這也是需要大量的研發經費投入，即便是有李軼提供的技術，新材料，新工藝的研發還是需要大量的經費，因為這些都是要通過試驗試出來的，要進行設計鑒定，都需要大量的試驗，這些都是非常費錢的。 渦扇十七發動機，從核心機到樣機，再到量產，完全沒有按正常的流程來走，如果是按正常的流程，沒有十年以上就不可能搞定。 但是現在規定的研制周期，只有三年，相當于正常情況下的三分之一，不過有李軼在，還有什么是搞不定的呢！ 李軼笑道：“咱們的渦扇十七發動機，雖然推力是屬于中小推力，但是也要采用最先進的全權限數字式控制系統，渦扇十七發動機的總體性能，比起AI25發動機一類的中小推力發動機來說，要先進一代。同時我們的成本控制也會做到更低，設計壽命七千小時！” 七千小時的設計壽命，這確實是相當不錯了，比渦扇十A發動機的壽命還要長，當然這是因為渦扇十七是小推力渦扇發動機，渦前溫度可比渦扇十A要小多了。 科工委宋副主任笑道：“好，看來咱們李總師，已經胸有成竹了，就這個總體設計來說，我認為就非常的了不起，相信不用多久，咱們就能擁有世界上最先進的中小推力渦扇發動機了，到時候我們的中高級教練機，大型無人機，都將有一個可靠的中國第一小說app下載地址xbzs.cc心，還有它的派生型號，也一定要抓緊時間規劃，盡早開展研制工作！” 不得不說，宋副主任講話十分振奮人心，大家的掌聲都非常的熱烈，每一個人的臉上，都洋溢著激動地笑容。 大國空天 第一百九十章 一代新材料一代新型航空發動機
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