第640章:皮卡(四)
更新時間:2020-11-16 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第640章:皮卡(四)
第640章：皮卡（四）求訂閱 人活著太累，既要為自己活，還要為別人活，就算是買個車，別人說不好看，配置低，動力弱，都能影響自己一天的心情。 杜驍想起事業剛起步的時候，買豪車、豪表，西服革履，身邊跟著位漂亮的女秘書，同樣是為了別人，是為了彰顯自己公司的實力，讓客戶完全相信自己。 現在事業達到了頂峰，比以前有錢一萬幾萬倍，穿個普通的旅游鞋，一件廉價的衣服，反倒招來無數追捧，馬屁聲不斷。 但是真正實現財物滋油的杜驍現在依舊不能免俗，在他的這個圈子里面，還是有攀比炫耀的情況，只是用來攀比的東西變了，否則他也不會想著買輛皮卡玩了。 想到這里，杜驍無奈的微微笑了笑，感嘆了一句有人就有江湖，自己還是無法做到圣人那樣，做個清心寡欲漠視一切的人，容易被世俗所羈絆。 “嗯，我明白了，如果選舒適，就買公羊這樣的，如果選外觀和顏值，就挑福特F150.”方遠的介紹太合杜驍心意了，讓他繼續介紹。 “咱們再看內飾和配置。”方遠招呼徐宏和王虎把三輛車所有車門全部打開，露出里面的內飾、座椅方便杜驍查看。 徐宏和王虎馬上停止和別人聊天，一溜小跑向三輛車，開始按照方遠的吩咐去做。 看著徐宏和王虎賣力、迅速的一扇一扇打開所有車門，這個不起眼的動作讓杜驍對方遠感受出正弘車行的職員執行力爆棚，更能說明方遠在職員中的威望非常高，否則領導安排個事情，不說不照著做，磨磨唧唧的去干還是拿他們沒辦法的。 “白頭鷹國的絕大多數車子特點是體型大，隔音不錯，油耗高，變速箱差勁，座椅寬大坐著舒服，其實它還有一個特點那就是內飾做工粗糙，飾板間隙大，異響多，以致有個詞專門來形容美系車的內飾：美式粗獷。”方遠邊走邊給杜驍介紹，不說面前的這三輛皮卡，拿赫赫有名的Mustang來舉例子，在華夏它的保值率簡直變太，買二手車不如買新車。 作為赫赫有名的三大PonyCar之一，實際上呢？和它爆炸的外觀相比，內飾就是一坨屎，幾十萬的車子，沒有一點高級感，基本屬于10萬級別的水平，夸張點說和面包車差不多。 “說的對，美系JEEP的內飾做工也不行，我一個朋友的兒子買了輛牧馬人羅賓漢去鉆山溝，外面下大雨，里面下小雨，冬天冷風直往里鉆，凍的戴手套開車，一個勁的打噴嚏。我那輛蘭德酷路澤當年花了一百多萬，它的內飾同樣不好，廉價感十足。”杜驍非常贊同對美系車內飾的判斷，同時他對日系車的內飾也沒有多少好感，開始吐槽自己的大玩具。 方遠微微搖頭：“日系車和美系車的內飾還是不同，日系車的廉價感，是因為日系主機廠摳門，用料不行，還會假冒高檔，即使是仿皮，都能給你整出真皮才有的縫線。 美系車的內飾存在的問題是用料非常實在，但是做工不行，哪怕多高檔的真皮，也能給你整出地攤貨的感覺來，證明不是主機廠不舍得本錢，而是工人干活非常不走心，細節不到位，它們是兩種截然不同的情況。” 在介紹車型這么嚴謹，容易誤導別人的事情上，方遠可不敢開玩笑，說的全部是實話。 寶馬曾經給位于全球的所有三十多家寶馬工廠做了一次質量排名，第一名是位于德國的老廠，第二名是華夏的鐵西工廠，位于白頭鷹國南卡羅來納州的寶馬Spartanburg工廠倒數第一，連非洲的工廠質量都不如。 “倒數第一？”杜驍仿佛聽到了天大的笑話，可是稍稍回憶一下自己去白頭鷹國親眼見到的，還有和朋友們聊天時得到的消息，又感覺發生這種情況很正常。 “論工人素質，現在的華夏年輕人要比國外的同齡人好太多了。”方遠認為，現在華夏被稱為世界工廠，除了完成的產業鏈，工人也占一方面原因。 為了證明美系車用料實在，方遠又給杜驍舉例子，就拿最明顯的防撞梁來說，一些車型和鬧著玩似的，前面的防撞梁非常薄，后防撞梁用塑料，或者干脆沒有。 而純進口的美系車和部分國產的美系合資車型，不但前后都是最好的鋁合金材質防撞梁，無論厚度還是制作工藝全部相當良心，吊打日系，德系。 “嗯，確實是這樣。”杜驍點點頭，他在街頭確實見到過一次美系的君威追尾別的車型，被追尾的那個輛車車尾凹陷進去了，君威竟然只是漆面受損，連前杠都沒事，和坦克似的。 “我也不說了，您自己看這三輛車的內飾情況，然后我再給您介紹配置。”方遠想的是既然是對比，當然眼見為實耳聽為虛，杜驍看過一下子看過三輛車后自己得出的判斷，比別人給他說的天花亂墜更可信。 “好，我先自己看看。”杜驍越過方遠，先走向了最左邊的坦途。 站到了車身旁邊，透過已經打開的車門看去，撲面而來的感覺就一個字：大。 正如方遠所說的，空間大，后排中間還沒有四驅車型常見的凸起。 前排和后排同樣寬敞，不說能倒在座椅上來個葛優躺，最起碼輕松翹個二郎腿完全沒問題。 其次便是座椅大。 寬大的座椅顯得非常厚重，兩邊的側翼雖然不高但是夠大夠厚，包裹性應該還行，給人一種安全感。 最后是前排的扶手大。 別說車主一個人開車時胳膊肘放在那里，連副駕駛的人同樣靠過去都不擁擠。 杜驍扒著主駕駛座椅上去，掀開前排扶手，里面是深深的空間，深度估計成年人的整個小臂放進去都沒事。 另外，碩大的前排扶手后面是出風口，這個對后排的成員比較友好。 杜驍的年紀大了，無法長時間保持趴在座椅上的姿勢，干脆下來對著方遠感嘆說：“和你說的一模一樣，這輛坦途的體型大，內部空間大，座椅寬大。” “您再看內飾的做工。”方遠笑著指向中控。 “嗯，我看看。”剛才杜驍只是看了一個大概，并沒有注意細節，現在重新審視坦途，發覺除了多功能方向盤，它的內飾和配置慘到家了。 座椅是織布的，空調是手動的，老式的機械指針儀表，沒有天窗……給人一種寒酸的感覺。 杜驍的手指撫過門板的內飾，都不用敲打，很快確定是硬塑料材質，根本沒有真皮的那種柔滑質感。 轉身反手又摸向了儀表臺，同樣是硬塑料，但是飾板的縫隙均勻一致，做工還行，看著挺順眼，沒有方遠說的那么大。 親眼所見，親手觸摸的一切，讓杜驍對坦途的內飾和配置評價瞬間降到了最低，但是并沒有向方遠吐槽嘲諷。 一來，作為公司總裁，杜驍還是有這個涵養的，二來，他花一百多萬買的中東限量版蘭德酷路澤的內飾和配置比這個強不了多少，算是見怪不怪了。 杜驍表現的很平靜，隨口問方遠，好像潛意識里他百分百能回答上來：“這輛坦途當年賣多少錢？你說廠商指導價就行，我比較一下這三輛車的價格高低。” “這輛坦途是2014款5.7LTRDPro版，當年的指導價51.8萬。那輛福特F150是2019款3.5TLTD版，當年57.28萬，那輛道奇公羊是2011款5.7L1500LaramieLonghorn版，當年72萬。” “51.8萬。”杜驍只是淡淡的重復了一遍價格，又小小的表揚了一把方遠，“嗯，小伙子果然非常專業。” 杜驍沒多說什么，表現的非常平靜，方遠還是從他稍稍皺起的眉頭看出來了心中的嫌棄。 五十多萬加上各種稅費，差不多七八十萬買輛配置低，舒適性差，拉貨又比不上貨車的皮卡，果然是有錢人的大玩具啊。 也難怪，最新款的奔馳E2021款E300L尊貴型落地才58左右，最新款的寶馬5系2019款540Li行政版落地才70萬左右。 這樣的C級車，動力強悍，空間大，配置高，要面子有面子，要檔次有檔次，什么HUD、空氣懸掛、360度全景影像等豪華配置應有盡有，能兼顧家庭和商務接待，小一百萬買C級車不香嗎？ 哪像這輛坦途這么寒酸。 這些話當然不能當著杜驍的面說，不過方遠也覺得其實坦途的內飾和配置在豐田皮卡中已經算不錯了，最起碼有真皮多功能方向盤，全車電動車窗，還有車窗防夾手功能，沒給按個搖把開啟全手動模式，已經比同樣是皮卡的海拉克斯好一些。 再者皮卡的真正所處用車環境，或者長途跋涉時追求的是穩定性，越是機械的東西在惡劣的環境下越是耐用，電子的配置架不住。 坦途的配置已經低到如此程度，當然不容易壞了。 方遠陪著杜驍又挨個看過了中間的福特F150和最右邊的公羊，覺得這兩款車雖然內飾的做工同樣不咋滴，用料卻比剛才看的坦途好多了。 杜驍最后爬上了公羊的主駕駛，雙手握住方向盤，目光掃過內飾，最后竟然沒有找到排擋桿。 杜驍歪頭看到了方向盤右邊，果然找到了懷擋，笑著對下面的方遠說：“我感覺這輛公羊的內飾比福特F150好，但是配置不如它。” “您的判斷非常準確。”方遠實話實說。 這兩款車型的車內空間同樣大，座椅也不小，還有天窗…… 都有自動頭燈，前、后排座椅加熱，前排座椅通風，真皮座椅，大屏中控，自動空調，后座有出風口還帶溫度分區控制……這些功能中，大部分都是坦途沒有的功能。 并且這兩款車當中，方遠告訴杜驍，公羊的內飾水平相對來說更精致，座椅更舒服， 但是福特F150的配置更高。 相對公羊，福特F150多了并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、遠程啟動、方向盤加熱、方向盤記憶、前排座椅按摩、自適應遠近光等等，已經不比奔馳E，寶馬五系，奧迪A6L等C級轎車的配置差了。 “我算明白了，福特F150的配置最高，公羊的內飾精致相對較好，坦途在內飾和配置方面完全可以忽略。”杜驍自己總結完了三款車型的內飾、配置差距，好奇的問，“這三款車現在二手車賣多少錢？” “這輛福特F150掛牌95萬，那輛坦途掛牌38萬……” 方遠正有些為難，怎么報公羊的價格時，車上的杜驍不愿意了，雖然沒有什么大的情緒變化，言語中還是透著意外：“我好像記得你剛說過，那輛坦途當年51.8萬，那輛福特F150當年57.28萬，51.8萬賣38萬我能理解，57.28萬的現在賣95萬是怎么回事？誰定的價格？” “我定的。”方遠沒有什么不好意思的，“車商同樣要恰飯的，福特F150的名氣大，客戶認可度高，需求大，當然價格更高了。” 杜驍是有錢，是對錢沒有興趣，不代表他傻，不代表會把自己的錢往天上撒。 再者當著方遠的面質問誰定的價格，杜驍有些不好意思的轉移話題：“我覺得如果出去玩或者參見聚會，還是買公羊比較好。” “我建議您出去玩買坦途，參加聚會買福特F150.”方遠的意見完全和杜驍相反。 “為什么？”杜驍有些不解。 “福特F150的品牌知名度更高，開著這輛車去聚會什么的，懂行的人知道它貴，對于不懂行的人更是能達到自己想要的效果，別管是不是猛禽版本，都有不懂裝懂的人亂喊一通。”方遠告訴杜驍至于出去玩建議開豐田坦途，尤其是穿越無人區，他考慮的重點不是舒適性和配置高低，而是車子的可靠性、動力和續航里程。 比如說去華夏的西南邊疆去玩，是不準單獨攜帶汽油的，他們那里的一小部分加油站，汽油只有90號的。 三者粗糧細糧都能吃，腸胃不嬌貴，但是公羊的油箱容積為78升，福特F150的油箱容積為136升，坦途的油箱容積為100升。 看似福特F150的油箱容積更大，還是唯一得V6發動機，架不住的它是3.5T雙渦輪增壓發動機，二十多的平均油耗，稍稍開的造點，就往三十多上飆升。 而V8自然吸氣發動機的坦途，它的平均油耗只有十七個左右，高速油耗九個左右，路況好的話，一箱油能能跑上千公里。 至于V8，HEMI發動機的公羊就有些不上不下，在高速能自動關閉四個缸的前提下，依舊沒有坦途省油，再者它的油箱也小，相比坦途沒有任何優勢。 超級汽車銷售系統 第640章:皮卡(四)
第640章：皮卡（四）求訂閱 人活著太累，既要為自己活，還要為別人活，就算是買個車，別人說不好看，配置低，動力弱，都能影響自己一天的心情。 杜驍想起事業剛起步的時候，買豪車、豪表，西服革履，身邊跟著位漂亮的女秘書，同樣是為了別人，是為了彰顯自己公司的實力，讓客戶完全相信自己。 現在事業達到了頂峰，比以前有錢一萬幾萬倍，穿個普通的旅游鞋，一件廉價的衣服，反倒招來無數追捧，馬屁聲不斷。 但是真正實現財物滋油的杜驍現在依舊不能免俗，在他的這個圈子里面，還是有攀比炫耀的情況，只是用來攀比的東西變了，否則他也不會想著買輛皮卡玩了。 想到這里，杜驍無奈的微微笑了笑，感嘆了一句有人就有江湖，自己還是無法做到圣人那樣，做個清心寡欲漠視一切的人，容易被世俗所羈絆。 “嗯，我明白了，如果選舒適，就買公羊這樣的，如果選外觀和顏值，就挑福特F150.”方遠的介紹太合杜驍心意了，讓他繼續介紹。 “咱們再看內飾和配置。”方遠招呼徐宏和王虎把三輛車所有車門全部打開，露出里面的內飾、座椅方便杜驍查看。 徐宏和王虎馬上停止和別人聊天，一溜小跑向三輛車，開始按照方遠的吩咐去做。 看著徐宏和王虎賣力、迅速的一扇一扇打開所有車門，這個不起眼的動作讓杜驍對方遠感受出正弘車行的職員執行力爆棚，更能說明方遠在職員中的威望非常高，否則領導安排個事情，不說不照著做，磨磨唧唧的去干還是拿他們沒辦法的。 “白頭鷹國的絕大多數車子特點是體型大，隔音不錯，油耗高，變速箱差勁，座椅寬大坐著舒服，其實它還有一個特點那就是內飾做工粗糙，飾板間隙大，異響多，以致有個詞專門來形容美系車的內飾：美式粗獷。”方遠邊走邊給杜驍介紹，不說面前的這三輛皮卡，拿赫赫有名的Mustang來舉例子，在華夏它的保值率簡直變太，買二手車不如買新車。 作為赫赫有名的三大PonyCar之一，實際上呢？和它爆炸的外觀相比，內飾就是一坨屎，幾十萬的車子，沒有一點高級感，基本屬于10萬級別的水平，夸張點說和面包車差不多。 “說的對，美系JEEP的內飾做工也不行，我一個朋友的兒子買了輛牧馬人羅賓漢去鉆山溝，外面下大雨，里面下小雨，冬天冷風直往里鉆，凍的戴手套開車，一個勁的打噴嚏。我那輛蘭德酷路澤當年花了一百多萬，它的內飾同樣不好，廉價感十足。”杜驍非常贊同對美系車內飾的判斷，同時他對日系車的內飾也沒有多少好感，開始吐槽自己的大玩具。 方遠微微搖頭：“日系車和美系車的內飾還是不同，日系車的廉價感，是因為日系主機廠摳門，用料不行，還會假冒高檔，即使是仿皮，都能給你整出真皮才有的縫線。 美系車的內飾存在的問題是用料非常實在，但是做工不行，哪怕多高檔的真皮，也能給你整出地攤貨的感覺來，證明不是主機廠不舍得本錢，而是工人干活非常不走心，細節不到位，它們是兩種截然不同的情況。” 在介紹車型這么嚴謹，容易誤導別人的事情上，方遠可不敢開玩笑，說的全部是實話。 寶馬曾經給位于全球的所有三十多家寶馬工廠做了一次質量排名，第一名是位于德國的老廠，第二名是華夏的鐵西工廠，位于白頭鷹國南卡羅來納州的寶馬Spartanburg工廠倒數第一，連非洲的工廠質量都不如。 “倒數第一？”杜驍仿佛聽到了天大的笑話，可是稍稍回憶一下自己去白頭鷹國親眼見到的，還有和朋友們聊天時得到的消息，又感覺發生這種情況很正常。 “論工人素質，現在的華夏年輕人要比國外的同齡人好太多了。”方遠認為，現在華夏被稱為世界工廠，除了完成的產業鏈，工人也占一方面原因。 為了證明美系車用料實在，方遠又給杜驍舉例子，就拿最明顯的防撞梁來說，一些車型和鬧著玩似的，前面的防撞梁非常薄，后防撞梁用塑料，或者干脆沒有。 而純進口的美系車和部分國產的美系合資車型，不但前后都是最好的鋁合金材質防撞梁，無論厚度還是制作工藝全部相當良心，吊打日系，德系。 “嗯，確實是這樣。”杜驍點點頭，他在街頭確實見到過一次美系的君威追尾別的車型，被追尾的那個輛車車尾凹陷進去了，君威竟然只是漆面受損，連前杠都沒事，和坦克似的。 “我也不說了，您自己看這三輛車的內飾情況，然后我再給您介紹配置。”方遠想的是既然是對比，當然眼見為實耳聽為虛，杜驍看過一下子看過三輛車后自己得出的判斷，比別人給他說的天花亂墜更可信。 “好，我先自己看看。”杜驍越過方遠，先走向了最左邊的坦途。 站到了車身旁邊，透過已經打開的車門看去，撲面而來的感覺就一個字：大。 正如方遠所說的，空間大，后排中間還沒有四驅車型常見的凸起。 前排和后排同樣寬敞，不說能倒在座椅上來個葛優躺，最起碼輕松翹個二郎腿完全沒問題。 其次便是座椅大。 寬大的座椅顯得非常厚重，兩邊的側翼雖然不高但是夠大夠厚，包裹性應該還行，給人一種安全感。 最后是前排的扶手大。 別說車主一個人開車時胳膊肘放在那里，連副駕駛的人同樣靠過去都不擁擠。 杜驍扒著主駕駛座椅上去，掀開前排扶手，里面是深深的空間，深度估計成年人的整個小臂放進去都沒事。 另外，碩大的前排扶手后面是出風口，這個對后排的成員比較友好。 杜驍的年紀大了，無法長時間保持趴在座椅上的姿勢，干脆下來對著方遠感嘆說：“和你說的一模一樣，這輛坦途的體型大，內部空間大，座椅寬大。” “您再看內飾的做工。”方遠笑著指向中控。 “嗯，我看看。”剛才杜驍只是看了一個大概，并沒有注意細節，現在重新審視坦途，發覺除了多功能方向盤，它的內飾和配置慘到家了。 座椅是織布的，空調是手動的，老式的機械指針儀表，沒有天窗……給人一種寒酸的感覺。 杜驍的手指撫過門板的內飾，都不用敲打，很快確定是硬塑料材質，根本沒有真皮的那種柔滑質感。 轉身反手又摸向了儀表臺，同樣是硬塑料，但是飾板的縫隙均勻一致，做工還行，看著挺順眼，沒有方遠說的那么大。 親眼所見，親手觸摸的一切，讓杜驍對坦途的內飾和配置評價瞬間降到了最低，但是并沒有向方遠吐槽嘲諷。 一來，作為公司總裁，杜驍還是有這個涵養的，二來，他花一百多萬買的中東限量版蘭德酷路澤的內飾和配置比這個強不了多少，算是見怪不怪了。 杜驍表現的很平靜，隨口問方遠，好像潛意識里他百分百能回答上來：“這輛坦途當年賣多少錢？你說廠商指導價就行，我比較一下這三輛車的價格高低。” “這輛坦途是2014款5.7LTRDPro版，當年的指導價51.8萬。那輛福特F150是2019款3.5TLTD版，當年57.28萬，那輛道奇公羊是2011款5.7L1500LaramieLonghorn版，當年72萬。” “51.8萬。”杜驍只是淡淡的重復了一遍價格，又小小的表揚了一把方遠，“嗯，小伙子果然非常專業。” 杜驍沒多說什么，表現的非常平靜，方遠還是從他稍稍皺起的眉頭看出來了心中的嫌棄。 五十多萬加上各種稅費，差不多七八十萬買輛配置低，舒適性差，拉貨又比不上貨車的皮卡，果然是有錢人的大玩具啊。 也難怪，最新款的奔馳E2021款E300L尊貴型落地才58左右，最新款的寶馬5系2019款540Li行政版落地才70萬左右。 這樣的C級車，動力強悍，空間大，配置高，要面子有面子，要檔次有檔次，什么HUD、空氣懸掛、360度全景影像等豪華配置應有盡有，能兼顧家庭和商務接待，小一百萬買C級車不香嗎？ 哪像這輛坦途這么寒酸。 這些話當然不能當著杜驍的面說，不過方遠也覺得其實坦途的內飾和配置在豐田皮卡中已經算不錯了，最起碼有真皮多功能方向盤，全車電動車窗，還有車窗防夾手功能，沒給按個搖把開啟全手動模式，已經比同樣是皮卡的海拉克斯好一些。 再者皮卡的真正所處用車環境，或者長途跋涉時追求的是穩定性，越是機械的東西在惡劣的環境下越是耐用，電子的配置架不住。 坦途的配置已經低到如此程度，當然不容易壞了。 方遠陪著杜驍又挨個看過了中間的福特F150和最右邊的公羊，覺得這兩款車雖然內飾的做工同樣不咋滴，用料卻比剛才看的坦途好多了。 杜驍最后爬上了公羊的主駕駛，雙手握住方向盤，目光掃過內飾，最后竟然沒有找到排擋桿。 杜驍歪頭看到了方向盤右邊，果然找到了懷擋，笑著對下面的方遠說：“我感覺這輛公羊的內飾比福特F150好，但是配置不如它。” “您的判斷非常準確。”方遠實話實說。 這兩款車型的車內空間同樣大，座椅也不小，還有天窗…… 都有自動頭燈，前、后排座椅加熱，前排座椅通風，真皮座椅，大屏中控，自動空調，后座有出風口還帶溫度分區控制……這些功能中，大部分都是坦途沒有的功能。 并且這兩款車當中，方遠告訴杜驍，公羊的內飾水平相對來說更精致，座椅更舒服， 但是福特F150的配置更高。 相對公羊，福特F150多了并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、遠程啟動、方向盤加熱、方向盤記憶、前排座椅按摩、自適應遠近光等等，已經不比奔馳E，寶馬五系，奧迪A6L等C級轎車的配置差了。 “我算明白了，福特F150的配置最高，公羊的內飾精致相對較好，坦途在內飾和配置方面完全可以忽略。”杜驍自己總結完了三款車型的內飾、配置差距，好奇的問，“這三款車現在二手車賣多少錢？” “這輛福特F150掛牌95萬，那輛坦途掛牌38萬……” 方遠正有些為難，怎么報公羊的價格時，車上的杜驍不愿意了，雖然沒有什么大的情緒變化，言語中還是透著意外：“我好像記得你剛說過，那輛坦途當年51.8萬，那輛福特F150當年57.28萬，51.8萬賣38萬我能理解，57.28萬的現在賣95萬是怎么回事？誰定的價格？” “我定的。”方遠沒有什么不好意思的，“車商同樣要恰飯的，福特F150的名氣大，客戶認可度高，需求大，當然價格更高了。” 杜驍是有錢，是對錢沒有興趣，不代表他傻，不代表會把自己的錢往天上撒。 再者當著方遠的面質問誰定的價格，杜驍有些不好意思的轉移話題：“我覺得如果出去玩或者參見聚會，還是買公羊比較好。” “我建議您出去玩買坦途，參加聚會買福特F150.”方遠的意見完全和杜驍相反。 “為什么？”杜驍有些不解。 “福特F150的品牌知名度更高，開著這輛車去聚會什么的，懂行的人知道它貴，對于不懂行的人更是能達到自己想要的效果，別管是不是猛禽版本，都有不懂裝懂的人亂喊一通。”方遠告訴杜驍至于出去玩建議開豐田坦途，尤其是穿越無人區，他考慮的重點不是舒適性和配置高低，而是車子的可靠性、動力和續航里程。 比如說去華夏的西南邊疆去玩，是不準單獨攜帶汽油的，他們那里的一小部分加油站，汽油只有90號的。 三者粗糧細糧都能吃，腸胃不嬌貴，但是公羊的油箱容積為78升，福特F150的油箱容積為136升，坦途的油箱容積為100升。 看似福特F150的油箱容積更大，還是唯一得V6發動機，架不住的它是3.5T雙渦輪增壓發動機，二十多的平均油耗，稍稍開的造點，就往三十多上飆升。 而V8自然吸氣發動機的坦途，它的平均油耗只有十七個左右，高速油耗九個左右，路況好的話，一箱油能能跑上千公里。 至于V8，HEMI發動機的公羊就有些不上不下，在高速能自動關閉四個缸的前提下，依舊沒有坦途省油，再者它的油箱也小，相比坦途沒有任何優勢。 超級汽車銷售系統 第640章:皮卡(四)
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