第179章:第一個是它的定位
更新時間:2024-06-06 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第179章:第一個是它的定位
第179章：第一個是它的定位 方遠沒有生氣，還承諾再給自己介紹車型，萬長明非常不好意思甚至感到了愧疚。 “你想要保值率高的MPV，我給你介紹一款豐田的埃爾法。”方遠對萬長明說：“這輛豐田埃爾法是2012款3.5L豪華版，2015年1月上牌，里程數10.8萬公里，當年新車落地81.32萬，我們車行現在掛牌51.80萬……” “啊？方遠你別逗我啊。”萬長明實在是無語了，他清晰的記得方遠說過，這輛2014款2.4L豪華版本田奧德賽2015年03月上牌，正好十萬的里程數，當年落地27.87萬，現在的售價是十五萬。 方遠剛才說的這輛2012款3.5L豪華版豐田埃爾法，上牌時間比這輛本田奧德賽還早兩個月，里程數同樣稍稍的多了點，在上牌時間和里程數差不多的情況下，當年全部辦下來81.32萬，現在竟然還要51.80萬？ 都不用仔細想，這個保值率比本田奧德賽還厲害。 可是這么高的保值率，方遠你確定不是在開玩笑？ “我沒開玩笑。”方遠耍了一個小心眼不假，但是他沒有說謊話，“我們車行有兩輛豐田埃爾法，另外一輛是2018款改款3.5L豪華版，2019年5月上牌，現在的里程數兩千公里，落地83.80萬，現在我們車行掛牌144.00萬……” “噗……”萬長明驚訝的瞪大了雙眼，差點一口老血噴出來，好嘛，這個更狠，人家的準新車是掉價，這個豐田埃爾法不降反升，價格蹭蹭的往上漲。 “豐田埃爾法的保值率確實高。”方遠解釋說，豐田埃爾法號稱加價狂魔，多花十幾萬，幾十萬提車很正常。 上一年華夏開始實施國六標準，國五的車型里，無論是合資車，還是國產車全部跳樓大甩賣。 有買大車送小車的，有直接打折的，甚至有打對折的。 正當華夏人以為加價狂魔豐田埃爾法總該降價了吧，讓人大跌眼鏡的一幕出現，國五排放的豐田埃爾法竟然漲價了。 豐田埃爾法的保值率符合自己的要求，然而超高的價格受不了，萬長明請方遠再給自己換一款。 “我們這有一輛豐田威爾法2019款雙擎2.5L HV豪華版，未上牌，目前里程數一千公里，提車時87.38萬，現在正弘車行掛牌74.80萬。” 終于有個正常點的了，但是萬長明還是認為價格太高，就問方遠有沒有便宜點的豐田威爾法。 “沒有。” “豐田威爾法的車源非常少，這輛已經是最便宜的了。” “最便宜的我也買不起。”萬長明不想買噪音大的奧德賽，非常不甘心的問方遠，“你剛才不是提過什么傳祺GM8，馬自達8，別克GL8嗎？這三款車怎么樣？” 剛才方遠給萬長明介紹豐田埃爾法、豐田威爾法時，由于這兩款全部是小眾車，方遠并沒有它們兩個的資料，而只是單純的記住了它們的基本信息。 所以在介紹這兩款車時，只是說了里程數，上牌時間，當年的落地價格和現在的售價，并沒有介紹通病和優點。 萬長明提到的傳祺GM8，馬自達8，別克GL8在二手車初級銷售技能里全部都有記載，幾乎是一瞬間，三款車的所有資料全部浮現在腦海中，仿佛和身體融為了一體。 “傳祺GM8和馬自達8是好車，但是它們的保值率非常低，不適合你。”方遠首先排除了傳祺GM8和馬自達8，重點介紹別克GL8. 通用旗下三大品牌中，凱迪拉克屬于高端品牌，別克屬于中端品牌，雪佛蘭屬于低端品牌。 可就是定位中端的別克這個品牌，保值率差的一匹。 而別克GL8卻仿佛一枝獨秀，屬于別克里面的一個另類，算是保值率比較高的。 比如正弘車行有一輛別克GL8 2018款ES 28T旗艦型，2018年1月上牌，六七萬的里程數，當年落地43.41萬，現在掛牌33.90萬，在別克里面算不錯的了。 正弘車行有一輛同樣屬于別克的2017款20T兩驅精英型昂科威，2017年12月上牌，里程數4.58萬公里，當年落地25.61萬，現在只賣12.98萬。 “這輛昂科威2017年12月上牌，幾乎是2018年的車了，里程數還少，車價掉了一般還多，保值率確實不如別克GL8.”別克GL8的保值率完全符合自己的要求，萬長明對它非常感興趣，央求著方遠給自己介紹一下。 別克GL8的資料全部印在了自己腦海中，方遠張開就來，但是第一句話就把萬長明打蒙了：“我不建議你買別克GL8。” “既然保值率這么高，我覺得完全適合我。”萬長明迷茫的看著方遠，不解的問，“你為什么反倒說不建議我買？” “因為別克GL8的保值率高，但是它的定位不適合你，不適合家用，它是一輛用來掙錢的車型。” 萬長明通過這么長時間，已經非常信服方遠了，認為他不像別的車行那些銷售員一樣滿嘴跑火車，于是靜靜的等待方遠的解釋。 造成別克GL8保值率高的原因，第一個是它的定位。 別克GL8雖然同樣是MPV，但是它定位商務車，和定位家用車的奧德賽根本是兩個極端領域，沒法拿來對比。 別克GL8的尺寸大，軸距大，內部空間大，底盤質感好，外觀霸氣豪華。 比別克GL8質量好的，絕對價格遠遠超過它。 比別克GL8便宜的，又沒有它保值率高，沒有它牌子硬，沒有它有面子，沒有它質量好，沒有它空間大，沒有它豪華。 所以在國內商務車領域，別克GL8一直是銷量霸主，什么豐田埃爾法，什么GMC，什么國產自主品牌全部無法撼動它的地位。 第二是別克進入華夏的時間早， 從2000年在華夏上市至今，別克GL8在華夏的累計銷量達到了一個別的車型只能仰望的程度。 不管是新車還是二手車，華夏的7座商務車型中能見度最高的就是別克GL8。 在此期間別克對GL8不斷的改款、換代，因此也衍生了許多細分車型，如陸尊、2.5L版、經典版等等，并且每個款型下的細分車型由于配置不同售價也有比較大的差異。 即是有面子的合資品牌，又擁有龐大的市場保有量，消費者認可，保值率能不高嗎？ 至于方遠不建議萬長明購買的原因，則太簡單了。 首先是別克GL8在車齡和里程數上來后質量相當的不穩定。 內飾，制動系統，發動機等等各種各樣的異響層出不窮。 尤其是別克GL8的繼電器時好時壞，特別容易出現半短路的問題，有時故障燈全亮，到了4S店或者汽修廠莫名其妙的又好了，可是開走幾公里又不行了。 來來回回的反復折騰，鬧的車主特別疲憊。 妙書屋 超級汽車銷售系統 第179章:第一個是它的定位
第179章：第一個是它的定位 方遠沒有生氣，還承諾再給自己介紹車型，萬長明非常不好意思甚至感到了愧疚。 “你想要保值率高的MPV，我給你介紹一款豐田的埃爾法。”方遠對萬長明說：“這輛豐田埃爾法是2012款3.5L豪華版，2015年1月上牌，里程數10.8萬公里，當年新車落地81.32萬，我們車行現在掛牌51.80萬……” “啊？方遠你別逗我啊。”萬長明實在是無語了，他清晰的記得方遠說過，這輛2014款2.4L豪華版本田奧德賽2015年03月上牌，正好十萬的里程數，當年落地27.87萬，現在的售價是十五萬。 方遠剛才說的這輛2012款3.5L豪華版豐田埃爾法，上牌時間比這輛本田奧德賽還早兩個月，里程數同樣稍稍的多了點，在上牌時間和里程數差不多的情況下，當年全部辦下來81.32萬，現在竟然還要51.80萬？ 都不用仔細想，這個保值率比本田奧德賽還厲害。 可是這么高的保值率，方遠你確定不是在開玩笑？ “我沒開玩笑。”方遠耍了一個小心眼不假，但是他沒有說謊話，“我們車行有兩輛豐田埃爾法，另外一輛是2018款改款3.5L豪華版，2019年5月上牌，現在的里程數兩千公里，落地83.80萬，現在我們車行掛牌144.00萬……” “噗……”萬長明驚訝的瞪大了雙眼，差點一口老血噴出來，好嘛，這個更狠，人家的準新車是掉價，這個豐田埃爾法不降反升，價格蹭蹭的往上漲。 “豐田埃爾法的保值率確實高。”方遠解釋說，豐田埃爾法號稱加價狂魔，多花十幾萬，幾十萬提車很正常。 上一年華夏開始實施國六標準，國五的車型里，無論是合資車，還是國產車全部跳樓大甩賣。 有買大車送小車的，有直接打折的，甚至有打對折的。 正當華夏人以為加價狂魔豐田埃爾法總該降價了吧，讓人大跌眼鏡的一幕出現，國五排放的豐田埃爾法竟然漲價了。 豐田埃爾法的保值率符合自己的要求，然而超高的價格受不了，萬長明請方遠再給自己換一款。 “我們這有一輛豐田威爾法2019款雙擎2.5L HV豪華版，未上牌，目前里程數一千公里，提車時87.38萬，現在正弘車行掛牌74.80萬。” 終于有個正常點的了，但是萬長明還是認為價格太高，就問方遠有沒有便宜點的豐田威爾法。 “沒有。” “豐田威爾法的車源非常少，這輛已經是最便宜的了。” “最便宜的我也買不起。”萬長明不想買噪音大的奧德賽，非常不甘心的問方遠，“你剛才不是提過什么傳祺GM8，馬自達8，別克GL8嗎？這三款車怎么樣？” 剛才方遠給萬長明介紹豐田埃爾法、豐田威爾法時，由于這兩款全部是小眾車，方遠并沒有它們兩個的資料，而只是單純的記住了它們的基本信息。 所以在介紹這兩款車時，只是說了里程數，上牌時間，當年的落地價格和現在的售價，并沒有介紹通病和優點。 萬長明提到的傳祺GM8，馬自達8，別克GL8在二手車初級銷售技能里全部都有記載，幾乎是一瞬間，三款車的所有資料全部浮現在腦海中，仿佛和身體融為了一體。 “傳祺GM8和馬自達8是好車，但是它們的保值率非常低，不適合你。”方遠首先排除了傳祺GM8和馬自達8，重點介紹別克GL8. 通用旗下三大品牌中，凱迪拉克屬于高端品牌，別克屬于中端品牌，雪佛蘭屬于低端品牌。 可就是定位中端的別克這個品牌，保值率差的一匹。 而別克GL8卻仿佛一枝獨秀，屬于別克里面的一個另類，算是保值率比較高的。 比如正弘車行有一輛別克GL8 2018款ES 28T旗艦型，2018年1月上牌，六七萬的里程數，當年落地43.41萬，現在掛牌33.90萬，在別克里面算不錯的了。 正弘車行有一輛同樣屬于別克的2017款20T兩驅精英型昂科威，2017年12月上牌，里程數4.58萬公里，當年落地25.61萬，現在只賣12.98萬。 “這輛昂科威2017年12月上牌，幾乎是2018年的車了，里程數還少，車價掉了一般還多，保值率確實不如別克GL8.”別克GL8的保值率完全符合自己的要求，萬長明對它非常感興趣，央求著方遠給自己介紹一下。 別克GL8的資料全部印在了自己腦海中，方遠張開就來，但是第一句話就把萬長明打蒙了：“我不建議你買別克GL8。” “既然保值率這么高，我覺得完全適合我。”萬長明迷茫的看著方遠，不解的問，“你為什么反倒說不建議我買？” “因為別克GL8的保值率高，但是它的定位不適合你，不適合家用，它是一輛用來掙錢的車型。” 萬長明通過這么長時間，已經非常信服方遠了，認為他不像別的車行那些銷售員一樣滿嘴跑火車，于是靜靜的等待方遠的解釋。 造成別克GL8保值率高的原因，第一個是它的定位。 別克GL8雖然同樣是MPV，但是它定位商務車，和定位家用車的奧德賽根本是兩個極端領域，沒法拿來對比。 別克GL8的尺寸大，軸距大，內部空間大，底盤質感好，外觀霸氣豪華。 比別克GL8質量好的，絕對價格遠遠超過它。 比別克GL8便宜的，又沒有它保值率高，沒有它牌子硬，沒有它有面子，沒有它質量好，沒有它空間大，沒有它豪華。 所以在國內商務車領域，別克GL8一直是銷量霸主，什么豐田埃爾法，什么GMC，什么國產自主品牌全部無法撼動它的地位。 第二是別克進入華夏的時間早， 從2000年在華夏上市至今，別克GL8在華夏的累計銷量達到了一個別的車型只能仰望的程度。 不管是新車還是二手車，華夏的7座商務車型中能見度最高的就是別克GL8。 在此期間別克對GL8不斷的改款、換代，因此也衍生了許多細分車型，如陸尊、2.5L版、經典版等等，并且每個款型下的細分車型由于配置不同售價也有比較大的差異。 即是有面子的合資品牌，又擁有龐大的市場保有量，消費者認可，保值率能不高嗎？ 至于方遠不建議萬長明購買的原因，則太簡單了。 首先是別克GL8在車齡和里程數上來后質量相當的不穩定。 內飾，制動系統，發動機等等各種各樣的異響層出不窮。 尤其是別克GL8的繼電器時好時壞，特別容易出現半短路的問題，有時故障燈全亮，到了4S店或者汽修廠莫名其妙的又好了，可是開走幾公里又不行了。 來來回回的反復折騰，鬧的車主特別疲憊。 妙書屋 超級汽車銷售系統 第179章:第一個是它的定位
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