第178章:我再給你介紹幾款車
更新時間:2020-03-23 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第178章:我再給你介紹幾款車
第178章：我再給你介紹幾款車 萬長明笑了，方遠沒笑，他認為萬長明說的沒錯。 很多開慣了自己車的車主，養成了固定的習慣，貿然開別人的車子，確實會發生不知道別人車上的排擋桿怎么用的情況。 所以認識一些其它車型的排擋桿很有必要，因為一個人不可能一輩子都不開別人的車，或者是不換車。 方遠要給自己介紹排擋桿的使用方法，萬長明非常感興趣，認真的樣子和小學生上課似的注視著方遠。 “剛才給你說過懷擋的使用方法了。”方遠指向了奧德賽中控區域左下方的排擋桿，“我現在給你說另外一種，奧德賽的這種就是自動擋直排式。” “為什么叫直排式？” “自動擋直排式在自動檔中屬于最常見的一種排擋方式。”方遠指向了檔桿所處的溝槽說，“掛擋的時候只需要先踩住剎車，排擋桿在這個溝槽中往前推或者是往后撥就可以了，按照旁邊字母的標示掛檔操作簡單流暢一目了然。” 方遠叮囑萬長明，在掛擋的時候一定要先按住檔桿上面的按鈕才行，因為這個按鈕是檔位鎖，主要目的就是為了防止車主在行駛的時候不小心碰到檔桿造成檔桿的移動。 講完了直排式，方遠讓萬長明跟著他走，兩人很快來到了一輛黑色的豐田皇冠旁。 打開了主駕駛車門，方遠指向了階梯型的溝槽說：“這就是自動擋階梯式，它的溝槽不是那種直上直下的，而是類似梯子的階梯形，但是操做方法和直排式一樣只是掛檔相對麻煩些，這種階梯式最大的優點是不會在慌忙中掛錯檔，更加的安全。” 方遠在講解時找實物給萬長明看，萬長明看在眼里記在心上，感覺非常好理解，幾乎是一瞬間就分辨出直排式和階梯式的區別。 “另外一種就是手動檔的‘非’字式。”方遠馬上又帶萬長明來到了一輛東風帥客旁邊，打開車門后指著手動檔排擋桿說，“別管幾檔手動，手動擋的‘非’字式排擋桿操作方法相差無幾。” 方遠解釋說，手動擋樣式簡單，維護成本低，喜歡操縱感的老司機愛不釋手，新手看著都頭疼，唯一的區別在于手動檔掛倒擋的方式不一樣。 像這款東風帥客就是先把離合踩死，直接掛向右后方便行了。 而有的車型比如老捷達的手動檔，需要先將排擋桿往下按才能順利掛進去，有些車型甚至需要往上提。 如果開手動擋時遇到不知道怎么掛倒擋的時候，身邊又沒有人詢問，不妨嘗試這三種方法，直接掛不動，就把排擋桿往下按或者往上提一下。 接下來，方遠又給萬長明介紹了寶馬七系的電子式，路虎的旋鈕式，只是沒有按鍵式的車型，讓萬長明稍稍感到有些遺憾。 其實萬長明應該感到幸運，因為正弘車行是做二手車的，展廳內品牌多，車型多，在種類上非常有優勢，如果是某個品牌的4S店，想要在如此短的時間內找齊三種不同樣式的排擋桿都幾乎不可能。 回到了本田奧德賽車旁，萬長明心情舒暢，好像通了多年的老便秘般一臉的愜意，同時他也不忘感謝方遠，感謝他浪費時間浪費精力給自己上了這么生動的一課。 方遠告訴萬長明，本田奧德賽把排擋桿安放在了中控區的左下方，加上第三排的魔術座椅，可以前后移動的第二排獨立座椅，奧德賽的空間得以優化，駕駛員和后面家人均有較大的腿部余量。 配合著填充柔軟、包裹性不錯的座椅，哪怕本田奧德賽的隔音差，懸架硬，底盤散，車內的乘客也能解鎖無數姿勢，坐的舒舒服服的，對于車輛內部舒適性而言，奧德賽達到了一輛MPV應有的水準。 “隔音差？”萬長明一愣，剛才他聽方遠說了，這款本田奧德賽的懸架硬，底盤散，因為座椅能調節的姿勢很多，哪怕躺著，坐著，趴著都很舒服，幾乎不受影響。 現在方遠又說隔音差，萬長明想問問他怎么回事。 “2014款的本田奧德賽隔音確實差。”方遠實話實說，沒有一點點隱瞞，“它的噪音主要來源于幾個方面。” 第一個是外部的噪音。 2014款的這輛本田奧德賽高速行駛時，風噪，胎噪全部清晰的傳入耳中，熟悉了這些噪音后，可以讓車主鍛煉出不用看時速表，僅僅是聽風聲便能判斷車速的神奇技能。 哪怕不是高速行駛，而是在市內等紅綠燈時，如果旁邊并排停著鬼火少年駕馭的摩托車，狂躁的尾排吵的自己的腦仁嗡嗡的，都還以為自己的四個車門沒關。 “啊？隔音這么差？”萬長明被方遠的話嚇的小心肝撲通撲通狂跳，他可不想天天腦瓜子嗡嗡的。 “外部的噪音還只是一方面。”方遠接著說這輛2014款本田奧德賽內部的異響。 相比外部傳來的噪音，它的異響主要來源于車窗，中控，內飾，空調，剎車盤，方向盤和發動機。 方遠詳細解釋了一遍車窗，中控，內飾產生異響和剎車盤抖動，方向盤抖動的原因，又重點開始說發動機。 這輛2014款本田奧德賽用的是2.4升自然吸氣發動機，型號K24Z2，相比2015款、2017款和2018款本田奧德賽上用的K24W5，它們雖然同樣是2.4升的自然吸氣發動機，但是K24Z2除了早上冷啟動開始時的幾秒鐘會有咔拉聲，油耗稍稍高一點，開起來相當的肉，但它在穩定性，耐用性方面均強于2015款、2017款和2018款本田奧德賽上用的K24W5。 最起碼2014款的奧德賽氣門室蓋不漏油，不燒機油，沒有機油增多的現象，沒有懸掛減震異響。 另外2014款的CVT變速箱也很穩定，沒有2015款、2017款和2018款本田奧德賽上變速箱變頓挫、抖動的問題。 “吁……”萬長明長長的出了一口氣，非常慶幸方遠給自己介紹了一款發動機，變速箱毛病少的本田奧德賽，但是他考慮到老人和小家伙，覺得還是噪音太大，有點接受不了。 “我不想要這款本田奧德賽了，有沒有保值率比本田奧德賽還高，但是同樣乘坐舒服的車型？”萬長明非常不好意思的補充說，“哪怕是和本田奧德賽保值率差不多的也行。” 萬長明很干脆的擺明了態度不要2014款本田奧德賽，更不要2015款、2017款和2018款的。 方遠一點也不生氣，反而笑瞇瞇的回答說：“有啊，我給你再介紹幾款車。” “真的有啊？”萬長明也笑了。 妙書屋 超級汽車銷售系統 第178章:我再給你介紹幾款車
第178章：我再給你介紹幾款車 萬長明笑了，方遠沒笑，他認為萬長明說的沒錯。 很多開慣了自己車的車主，養成了固定的習慣，貿然開別人的車子，確實會發生不知道別人車上的排擋桿怎么用的情況。 所以認識一些其它車型的排擋桿很有必要，因為一個人不可能一輩子都不開別人的車，或者是不換車。 方遠要給自己介紹排擋桿的使用方法，萬長明非常感興趣，認真的樣子和小學生上課似的注視著方遠。 “剛才給你說過懷擋的使用方法了。”方遠指向了奧德賽中控區域左下方的排擋桿，“我現在給你說另外一種，奧德賽的這種就是自動擋直排式。” “為什么叫直排式？” “自動擋直排式在自動檔中屬于最常見的一種排擋方式。”方遠指向了檔桿所處的溝槽說，“掛擋的時候只需要先踩住剎車，排擋桿在這個溝槽中往前推或者是往后撥就可以了，按照旁邊字母的標示掛檔操作簡單流暢一目了然。” 方遠叮囑萬長明，在掛擋的時候一定要先按住檔桿上面的按鈕才行，因為這個按鈕是檔位鎖，主要目的就是為了防止車主在行駛的時候不小心碰到檔桿造成檔桿的移動。 講完了直排式，方遠讓萬長明跟著他走，兩人很快來到了一輛黑色的豐田皇冠旁。 打開了主駕駛車門，方遠指向了階梯型的溝槽說：“這就是自動擋階梯式，它的溝槽不是那種直上直下的，而是類似梯子的階梯形，但是操做方法和直排式一樣只是掛檔相對麻煩些，這種階梯式最大的優點是不會在慌忙中掛錯檔，更加的安全。” 方遠在講解時找實物給萬長明看，萬長明看在眼里記在心上，感覺非常好理解，幾乎是一瞬間就分辨出直排式和階梯式的區別。 “另外一種就是手動檔的‘非’字式。”方遠馬上又帶萬長明來到了一輛東風帥客旁邊，打開車門后指著手動檔排擋桿說，“別管幾檔手動，手動擋的‘非’字式排擋桿操作方法相差無幾。” 方遠解釋說，手動擋樣式簡單，維護成本低，喜歡操縱感的老司機愛不釋手，新手看著都頭疼，唯一的區別在于手動檔掛倒擋的方式不一樣。 像這款東風帥客就是先把離合踩死，直接掛向右后方便行了。 而有的車型比如老捷達的手動檔，需要先將排擋桿往下按才能順利掛進去，有些車型甚至需要往上提。 如果開手動擋時遇到不知道怎么掛倒擋的時候，身邊又沒有人詢問，不妨嘗試這三種方法，直接掛不動，就把排擋桿往下按或者往上提一下。 接下來，方遠又給萬長明介紹了寶馬七系的電子式，路虎的旋鈕式，只是沒有按鍵式的車型，讓萬長明稍稍感到有些遺憾。 其實萬長明應該感到幸運，因為正弘車行是做二手車的，展廳內品牌多，車型多，在種類上非常有優勢，如果是某個品牌的4S店，想要在如此短的時間內找齊三種不同樣式的排擋桿都幾乎不可能。 回到了本田奧德賽車旁，萬長明心情舒暢，好像通了多年的老便秘般一臉的愜意，同時他也不忘感謝方遠，感謝他浪費時間浪費精力給自己上了這么生動的一課。 方遠告訴萬長明，本田奧德賽把排擋桿安放在了中控區的左下方，加上第三排的魔術座椅，可以前后移動的第二排獨立座椅，奧德賽的空間得以優化，駕駛員和后面家人均有較大的腿部余量。 配合著填充柔軟、包裹性不錯的座椅，哪怕本田奧德賽的隔音差，懸架硬，底盤散，車內的乘客也能解鎖無數姿勢，坐的舒舒服服的，對于車輛內部舒適性而言，奧德賽達到了一輛MPV應有的水準。 “隔音差？”萬長明一愣，剛才他聽方遠說了，這款本田奧德賽的懸架硬，底盤散，因為座椅能調節的姿勢很多，哪怕躺著，坐著，趴著都很舒服，幾乎不受影響。 現在方遠又說隔音差，萬長明想問問他怎么回事。 “2014款的本田奧德賽隔音確實差。”方遠實話實說，沒有一點點隱瞞，“它的噪音主要來源于幾個方面。” 第一個是外部的噪音。 2014款的這輛本田奧德賽高速行駛時，風噪，胎噪全部清晰的傳入耳中，熟悉了這些噪音后，可以讓車主鍛煉出不用看時速表，僅僅是聽風聲便能判斷車速的神奇技能。 哪怕不是高速行駛，而是在市內等紅綠燈時，如果旁邊并排停著鬼火少年駕馭的摩托車，狂躁的尾排吵的自己的腦仁嗡嗡的，都還以為自己的四個車門沒關。 “啊？隔音這么差？”萬長明被方遠的話嚇的小心肝撲通撲通狂跳，他可不想天天腦瓜子嗡嗡的。 “外部的噪音還只是一方面。”方遠接著說這輛2014款本田奧德賽內部的異響。 相比外部傳來的噪音，它的異響主要來源于車窗，中控，內飾，空調，剎車盤，方向盤和發動機。 方遠詳細解釋了一遍車窗，中控，內飾產生異響和剎車盤抖動，方向盤抖動的原因，又重點開始說發動機。 這輛2014款本田奧德賽用的是2.4升自然吸氣發動機，型號K24Z2，相比2015款、2017款和2018款本田奧德賽上用的K24W5，它們雖然同樣是2.4升的自然吸氣發動機，但是K24Z2除了早上冷啟動開始時的幾秒鐘會有咔拉聲，油耗稍稍高一點，開起來相當的肉，但它在穩定性，耐用性方面均強于2015款、2017款和2018款本田奧德賽上用的K24W5。 最起碼2014款的奧德賽氣門室蓋不漏油，不燒機油，沒有機油增多的現象，沒有懸掛減震異響。 另外2014款的CVT變速箱也很穩定，沒有2015款、2017款和2018款本田奧德賽上變速箱變頓挫、抖動的問題。 “吁……”萬長明長長的出了一口氣，非常慶幸方遠給自己介紹了一款發動機，變速箱毛病少的本田奧德賽，但是他考慮到老人和小家伙，覺得還是噪音太大，有點接受不了。 “我不想要這款本田奧德賽了，有沒有保值率比本田奧德賽還高，但是同樣乘坐舒服的車型？”萬長明非常不好意思的補充說，“哪怕是和本田奧德賽保值率差不多的也行。” 萬長明很干脆的擺明了態度不要2014款本田奧德賽，更不要2015款、2017款和2018款的。 方遠一點也不生氣，反而笑瞇瞇的回答說：“有啊，我給你再介紹幾款車。” “真的有啊？”萬長明也笑了。 妙書屋 超級汽車銷售系統 第178章:我再給你介紹幾款車
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