第157章:天籟(二)
更新時間:2024-06-07 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第157章:天籟(二)
第157章：天籟（二） 方遠能為自己考慮的這么周全，盧紅娟非常的高興，但她還是很好奇方遠說的這輛天籟好在哪里。 面對盧紅娟這樣年紀大的女客戶，不可能去給她講解什么功能配置，方遠先對她說：“首先這輛天籟的油耗比較低，如果是老司機駕駛的話，那么長那么大的車，一公里也就四五毛的油錢，即使是新手不熟練加上堵車開空調，也不會超過八九毛錢。” 方遠沒說百公里幾個油，而是用最直觀的具體多少錢的算法。 盧紅娟也對幾毛錢的油耗很滿意，她想即使現在兒子開車的時候費油，以后隨著駕駛技術的熟練，油耗也能降到滿意的程度。 “再者就是維修保養了。” 日產是成熟的車企品牌，天籟是熱銷的國產合資車型，各種副廠件，拆車件非常多，在哪都能修，在哪都敢修，無論是在大城市還是小城市，都能很快找到能修理日產天籟的汽修廠，不會發生那種要從國外進口配件，等件至少半個月，一個月的情況。 并且天籟是五千公里一保養，在日產4S店小保六百左右。 兩萬公里的時候開始大保，費用在一千左右。 如果能找到靠譜的汽修廠，小保基本上三四百搞定。 “這么貴？”盧紅娟聽說過汽車要保養，但是不知道每次要花多少錢。 “B級車啊，這還貴？”方遠聽到了盧紅娟的質疑，簡直都愣了，可是馬上反應過來盧紅娟什么都不懂，這才苦笑一聲指向了身旁的這輛奧迪A4L，解釋說，“它小保一次一千二百多，大保一次兩千五左右，即使是一萬公里一保養，算下來還是日產天籟的費用少。” 剛剛盧紅娟認為日產天籟的保養貴，但是沒有對比就沒有傷害，她在聽說了身旁這輛奧迪A4L的大保，小保費用后，馬上覺得日產天籟的保養費用很實惠了。 保養實惠，維修方便，更重要的是油耗低，盧紅娟對方遠說的這輛日產天籟產生了非常大的興趣，要求方遠帶她去看看實車。 “您請跟我來。”方遠帶著盧紅娟走向了車行的西南角，路過王虎和兩位客戶身旁時，發現兩位客戶低頭在輕聲嘀咕著什么，而王虎獨自站在了離兩人三米多遠的地方，愣愣的看著他們。 現在方遠是門店的副經理，當領導的處的位置不同，也更關心整體的銷量，于是趁著走到王虎身后時，壓低了聲音問他：“怎么回事？要不要幫忙？” “沒事，沒事。”王虎稍稍扭過頭，低聲回應方遠，“小問題，我能解決。” “好。”王虎是老員工了，既然他說不用幫忙，方遠點點頭，帶領著盧紅娟走了過去。 來到車行的西南角，方遠指著一輛黑色的轎車說，這就是他給盧紅娟推薦的黑色日產天籟。 這輛日產天籟是2019款2.0T Upper智享版，外觀猛的看上去中規中矩，很是一般。 并沒有雷克薩斯那樣夸張的進氣格柵，也沒有奧迪A7那樣驚艷的車身造型，更沒有捷豹那樣銷魂的整體設計。 天籟前面進氣格柵上面是閃亮寬大的U型鍍鉻裝飾，這屬于日產的家族式外觀設計，奇駿，勁客，軒逸等等車型的進氣格柵上面都有，只不過是大小和造型有差別。 長著一副家族臉，好處是如同寶馬的雙腎進氣格柵，博越的水滴漣漪進氣格柵，雷克薩斯的紡錘進氣格柵那樣識別度高，迎面一輛車駛來，只要看它的這個U型的閃亮鍍鉻裝飾，便能準確認出屬于日產的車型。 目光向后看去，吸引方遠注意的是兩側的大燈組。 和沒有亮點的進氣格柵不同，頭燈的邊角處理得異常銳利，車身一體式保險杠的弧形由兩側翹上至頭燈外側，然后從頭燈最外側的棱角自然地拉出，形成一條貫穿頭尾，相當流暢的腰線，再配以圓潤的弧形車頂，竟然給人一種自然流暢，一氣呵成，非常動感的視覺享受。 日產天籟屬于前置前驅的四門五座三廂車，車身長4901毫米，寬1850毫米，高1447毫米，軸距2825毫米。 而2018款雅閣的車身長度為4893毫米、軸距2830毫米， 2019款凱美瑞車身長度為 4885、軸距2825毫米， 2019款奧迪A4L車身長度為4837毫米、軸距2908毫米。 方遠對比著數據，四款車當中，這輛2019款日產天籟的車身長度第一，竟然比國產的加長奧迪A4L還長，但是比軸距的話，2019款日產天籟只能和2019款凱美瑞并列排第二，最后一名墊底的是2018款雅閣。 這輛2019款2.0T Upper智享版日產天籟配備一臺2.0T252馬力L4發動機，發動機型號KR20，并且搭配的是模擬8檔的CVT無級變速箱。 日產是目前世界上唯一全系車型使用CVT的車企，它使用的CVT變速箱來自于被日產控股，屬于一家人的捷科特。 捷科特在CVT的研發上時間比較長，也很有心得，專利技術也是最多，在變速箱領域簡直是CVT的代名詞，就像一提到AT變速箱就能想到豐田家的愛信一樣。 捷特科在全球范圍內CVT量產的份額非常高，算是一家獨大了，它的CVT變速箱特點是油耗低，穩定，皮實耐用，行駛超過20萬公里的CVT變速箱無任何故障的案例非常多，就連三菱歐藍德上面用的CVT變速箱也是日產家的。 但CVT變速箱和各方面發展均衡的愛信AT變速箱不同，它存在著致命的缺陷，那就是不能經常性的暴力加速、不能長時間的劇烈駕駛。 平時正常駕駛，正確準時保養出問題的概率很低，但若是時不時的底板油，一腳幾千轉的轟著走，那便離花錢大修不遠了。 2019款日產天籟用的這款2.0T發動機，動力強勁，油門響應積極迅速干凈，油耗低，比2018款雅閣的1.5T，2019款凱美瑞的2.0L發動機動力強，即使同為2.0T的2019款奧迪A4L，2019款日產天籟的馬力也遠遠超過它。 一瞬間，方遠獨自想了很多，但是這些給盧紅娟說了也沒用，她根本聽不懂。 于是，方遠打開了這款天籟的后門，露出了里面的真皮座椅，笑著對盧紅娟說：“坐進來試一試。” “好啊。”盧紅娟有些激動的按照吩咐鉆進了車內。 盧紅娟的身體接觸后排座椅的一剎那，呼的瞪大了雙眼，因為她的全身竟然有種從下到上的酥麻感覺。 尤其是當盧紅娟向后躺下去，感覺座椅非常軟，好像整個身體都被包裹住。 舒服，太舒服了，盧紅娟緩緩的閉上了雙眼，任憑這種酥麻的感覺在全身游走一遍然后直沖頭頂。 盧紅娟體驗著這種從未有過的經歷，從這一刻起，對車什么都不懂的她已經深深的愛上了這款日產天籟。 妙書屋 超級汽車銷售系統 第157章:天籟(二)
第157章：天籟（二） 方遠能為自己考慮的這么周全，盧紅娟非常的高興，但她還是很好奇方遠說的這輛天籟好在哪里。 面對盧紅娟這樣年紀大的女客戶，不可能去給她講解什么功能配置，方遠先對她說：“首先這輛天籟的油耗比較低，如果是老司機駕駛的話，那么長那么大的車，一公里也就四五毛的油錢，即使是新手不熟練加上堵車開空調，也不會超過八九毛錢。” 方遠沒說百公里幾個油，而是用最直觀的具體多少錢的算法。 盧紅娟也對幾毛錢的油耗很滿意，她想即使現在兒子開車的時候費油，以后隨著駕駛技術的熟練，油耗也能降到滿意的程度。 “再者就是維修保養了。” 日產是成熟的車企品牌，天籟是熱銷的國產合資車型，各種副廠件，拆車件非常多，在哪都能修，在哪都敢修，無論是在大城市還是小城市，都能很快找到能修理日產天籟的汽修廠，不會發生那種要從國外進口配件，等件至少半個月，一個月的情況。 并且天籟是五千公里一保養，在日產4S店小保六百左右。 兩萬公里的時候開始大保，費用在一千左右。 如果能找到靠譜的汽修廠，小保基本上三四百搞定。 “這么貴？”盧紅娟聽說過汽車要保養，但是不知道每次要花多少錢。 “B級車啊，這還貴？”方遠聽到了盧紅娟的質疑，簡直都愣了，可是馬上反應過來盧紅娟什么都不懂，這才苦笑一聲指向了身旁的這輛奧迪A4L，解釋說，“它小保一次一千二百多，大保一次兩千五左右，即使是一萬公里一保養，算下來還是日產天籟的費用少。” 剛剛盧紅娟認為日產天籟的保養貴，但是沒有對比就沒有傷害，她在聽說了身旁這輛奧迪A4L的大保，小保費用后，馬上覺得日產天籟的保養費用很實惠了。 保養實惠，維修方便，更重要的是油耗低，盧紅娟對方遠說的這輛日產天籟產生了非常大的興趣，要求方遠帶她去看看實車。 “您請跟我來。”方遠帶著盧紅娟走向了車行的西南角，路過王虎和兩位客戶身旁時，發現兩位客戶低頭在輕聲嘀咕著什么，而王虎獨自站在了離兩人三米多遠的地方，愣愣的看著他們。 現在方遠是門店的副經理，當領導的處的位置不同，也更關心整體的銷量，于是趁著走到王虎身后時，壓低了聲音問他：“怎么回事？要不要幫忙？” “沒事，沒事。”王虎稍稍扭過頭，低聲回應方遠，“小問題，我能解決。” “好。”王虎是老員工了，既然他說不用幫忙，方遠點點頭，帶領著盧紅娟走了過去。 來到車行的西南角，方遠指著一輛黑色的轎車說，這就是他給盧紅娟推薦的黑色日產天籟。 這輛日產天籟是2019款2.0T Upper智享版，外觀猛的看上去中規中矩，很是一般。 并沒有雷克薩斯那樣夸張的進氣格柵，也沒有奧迪A7那樣驚艷的車身造型，更沒有捷豹那樣銷魂的整體設計。 天籟前面進氣格柵上面是閃亮寬大的U型鍍鉻裝飾，這屬于日產的家族式外觀設計，奇駿，勁客，軒逸等等車型的進氣格柵上面都有，只不過是大小和造型有差別。 長著一副家族臉，好處是如同寶馬的雙腎進氣格柵，博越的水滴漣漪進氣格柵，雷克薩斯的紡錘進氣格柵那樣識別度高，迎面一輛車駛來，只要看它的這個U型的閃亮鍍鉻裝飾，便能準確認出屬于日產的車型。 目光向后看去，吸引方遠注意的是兩側的大燈組。 和沒有亮點的進氣格柵不同，頭燈的邊角處理得異常銳利，車身一體式保險杠的弧形由兩側翹上至頭燈外側，然后從頭燈最外側的棱角自然地拉出，形成一條貫穿頭尾，相當流暢的腰線，再配以圓潤的弧形車頂，竟然給人一種自然流暢，一氣呵成，非常動感的視覺享受。 日產天籟屬于前置前驅的四門五座三廂車，車身長4901毫米，寬1850毫米，高1447毫米，軸距2825毫米。 而2018款雅閣的車身長度為4893毫米、軸距2830毫米， 2019款凱美瑞車身長度為 4885、軸距2825毫米， 2019款奧迪A4L車身長度為4837毫米、軸距2908毫米。 方遠對比著數據，四款車當中，這輛2019款日產天籟的車身長度第一，竟然比國產的加長奧迪A4L還長，但是比軸距的話，2019款日產天籟只能和2019款凱美瑞并列排第二，最后一名墊底的是2018款雅閣。 這輛2019款2.0T Upper智享版日產天籟配備一臺2.0T252馬力L4發動機，發動機型號KR20，并且搭配的是模擬8檔的CVT無級變速箱。 日產是目前世界上唯一全系車型使用CVT的車企，它使用的CVT變速箱來自于被日產控股，屬于一家人的捷科特。 捷科特在CVT的研發上時間比較長，也很有心得，專利技術也是最多，在變速箱領域簡直是CVT的代名詞，就像一提到AT變速箱就能想到豐田家的愛信一樣。 捷特科在全球范圍內CVT量產的份額非常高，算是一家獨大了，它的CVT變速箱特點是油耗低，穩定，皮實耐用，行駛超過20萬公里的CVT變速箱無任何故障的案例非常多，就連三菱歐藍德上面用的CVT變速箱也是日產家的。 但CVT變速箱和各方面發展均衡的愛信AT變速箱不同，它存在著致命的缺陷，那就是不能經常性的暴力加速、不能長時間的劇烈駕駛。 平時正常駕駛，正確準時保養出問題的概率很低，但若是時不時的底板油，一腳幾千轉的轟著走，那便離花錢大修不遠了。 2019款日產天籟用的這款2.0T發動機，動力強勁，油門響應積極迅速干凈，油耗低，比2018款雅閣的1.5T，2019款凱美瑞的2.0L發動機動力強，即使同為2.0T的2019款奧迪A4L，2019款日產天籟的馬力也遠遠超過它。 一瞬間，方遠獨自想了很多，但是這些給盧紅娟說了也沒用，她根本聽不懂。 于是，方遠打開了這款天籟的后門，露出了里面的真皮座椅，笑著對盧紅娟說：“坐進來試一試。” “好啊。”盧紅娟有些激動的按照吩咐鉆進了車內。 盧紅娟的身體接觸后排座椅的一剎那，呼的瞪大了雙眼，因為她的全身竟然有種從下到上的酥麻感覺。 尤其是當盧紅娟向后躺下去，感覺座椅非常軟，好像整個身體都被包裹住。 舒服，太舒服了，盧紅娟緩緩的閉上了雙眼，任憑這種酥麻的感覺在全身游走一遍然后直沖頭頂。 盧紅娟體驗著這種從未有過的經歷，從這一刻起，對車什么都不懂的她已經深深的愛上了這款日產天籟。 妙書屋 超級汽車銷售系統 第157章:天籟(二)
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