第九百零三章 藝術循環利用
更新時間:2018-06-18 作者:白色十三號
最佳影星 第九百零三章 藝術循環利用
不止是林楓，周圍的記者都在點頭，他們從馬修霍納的話和態度上，感受到了一種叫做真誠的東西。 這位超級巨星確實不同于其他好萊塢明星，就像是老朋友般真誠。 回去之后，要在報道上大書特書今天馬修所說的這些話！ 不少記者都有了這樣的念頭。 馬修霍納遠比那些跑來對國產國電影大加贊揚的好萊塢明星和名導更加真誠。 這股誠意很有限，但對這樣一個老外來說，已經很難得了。 一個將作秀融合到了骨子里的人，說出這些高大上的話快成為了本能，但馬修也有自知之明，后面很少再開口。 說多了就要露怯了。 后面的話題完全轉到了電影線下市場的開發上。 不止是中方的人，連帶著其他國家的那些人，對這個話題也非常感興趣。 說白了，這個世界上大多數投資電影的人，追求的都是商業利潤，而除了好萊塢主流商業電影之外，其他電影的線下市場其實開發的都很一般。 馬修懂得有些話適可而止，提些建議或許會認為這是熱心幫忙，說多了弄不好就會變成窮叨叨瞧不起人…… 再說了，好萊塢的東西照搬到這邊，肯定要悲劇。 國情不同，受眾不同，市場也不同。 當然，開辟衍生品市場是這邊電影產業能再向前邁一大步的有效助力。 這邊的電影投資越來越大，單純依靠票房抗風險能力太差了，如果后期版權和衍生品能做起來…… 馬修覺得這邊的商業電影還是大有可為的。 對于這邊的市場動態一直有專門的調查，他多少了解一些情況，好萊塢主流商業電影衍生品的收入高達電影總收入的百分之六七十甚至更多，遠遠高于電影票房，而根據他的了解，這邊的電影收入的百分之九十五以上都來自國內票房和植入式，很多電影的衍生品收入竟然是零。 這絕對不是一種健康的態勢。 想想迪士尼的代表作《獅子王》吧，收獲了8億多美元票房，衍生品收入卻高達30億美元，有人甚至戲稱，《獅子王》是迪士尼造出的印鈔機。 沒錢拿什么拍出好電影？ 至于文藝片該怎么做，他就一無所知了。 十一點半一到，上午算是結束，馬修離開會場，與妮妮一起吃了午飯，然后離開了魔城大劇院。 本來，出席這個電影高峰論壇，就是盛情難卻，畢竟魔城電影節方面給了《速度與激情5》極大的資源，有來有往也是最基本的禮貌。 論壇第一天露露臉就足夠了，他和賈斯汀林下午就搭乘航班返回洛杉磯，《速度與激情5》即將在北美上映，還有很多宣傳活動等著他們出席。 回到洛杉磯，馬修僅僅休息了一晚，就馬不停蹄的參與進了影片在北美的一系列宣傳。 首先，他與大衛埃里森一起出席了一場拍賣活動，天空影業作為制作方，將《速度與激情4》時用過的一些車和道具進行了拍賣。 其中，馬修和保羅沃克在拍攝中駕駛的兩輛肌肉車，全都拍出了上三百萬美元的價格，其他一些道具，也以幾千美元到十幾萬美元不等的價格賣出。 這種拍賣活動既能宣傳影片，又可以滿足一些瘋狂影迷的收藏需求，還能為投資方帶來直接受益。 如今好萊塢把用過的道具和服裝拿到拍賣行，專門針對日益擴大的影迷收藏市場，早已是常態，甚至在電影開拍之前，很多好萊塢公司已經考慮到殘余價值的利用。 像馬修和大衛埃里森屬于比較有良心的，最起碼賣的東西完全說得上是貨真價實，那兩輛肌肉車是道奇和奔馳的，經過精心改裝，哪怕放在改裝車市場，也是精品的存在。 有些劇組吃相難看多了，比如前期準備時就故意用廉價材料多設計一些服裝和道具，反正有影迷會拿出更高的價錢來回收。 雖然拍賣的是《速度與激情4》的道具，但影迷的關注度自然會放在作為續集的《速度與激情5》上面。 大賣電影的續集，具備太多的優勢了。 如今，整個好萊塢都患有續集綜合征，一年當中票房最高的那批電影中，百分之六七十都是續集電影，剩余百分之二三十是改編電影。 原創電影越來越難覓蹤跡。 這種把每部電影都榨得一干二凈的心態，在好萊塢稱為“系列文化”，他們用了一個聽起來很不可思議的稱呼——藝術循環利用。 馬修作為其中的一員，對此深有體會，就好比大家都在想辦法，應該從什么東西身上榨出錢來。 所以，為了榨取最大價值，如今的好萊塢主流商業電影紛紛3D化。 北美每年的年度票房總額在增加，觀眾總人次卻在減少，好萊塢必須找到增加影院票房收入的新路子，用什么辦法讓更多的人進影院？他們再度采用了幾十年前的一種創新技術——3D。 因為這種獲得新生的舊技術，觀眾要掏出更多的錢，3D版票價一般比普通電影貴至少3美元。 另外就是植入方面的收入了。 現今好萊塢電影一年植入方面的收入大概在20億美元左右，其中主流商業電影貢獻了其中的百分之九十九。 《速度與激情5》的收入高達5000萬美元，是行業內頂尖的水準。 影片已經在太平洋對岸上映，并沒有太多人議論過植入的事，從這方面來說，植入基本與影片內容融合在了一起。 許多觀眾也許還能回想起影片《外星人》中，主人公用巧克力豆引出外星人的橋段，那是上世紀80年代經典的好萊塢植入式。 現在要想在電影里吸引外星人，一包巧克力豆可遠遠不夠，需要商拿出更大的誘餌。 有意思的是，今年四月份上映的一部紀錄片中，導演摩根斯普爾洛克的《有史以來賣得最好的電影》，150萬美元的拍攝成本全都來自商，而影片主題是諷刺植入…… 好萊塢沒幾個人認為單靠票房就能賺錢，植入是商業運行的必備部分，總要有人為這些創造出來的內容付賬，不是嗎？ 臨近北美上映前的這一周里，馬修和劇組主創人員異常忙碌，平均一天要跑兩場宣傳活動，更是集體上了一次《艾倫秀》。 與名氣和咖位方面馬修一枝獨秀的情況不同的是，宣傳中無論馬修還是劇組成員們，都更加強調家和團隊的概念。 用馬修的話來說，團隊帥才是真的帥。 什么叫“群英薈萃”？馬修給出的答案是：讓一群人先組隊彪悍起來！于是就有了《速度與激情》的伐木累，有了這樣火爆精彩到喪心病狂的“爆米花電影”。 與此同時，馬修和大衛埃里森也共同聲明，《速度與激情6》的劇本正在創作中，導演賈斯汀林接受采訪時也表示，自己肯定回歸這部續集，繼續擔任導演一職。 “我們會繼續向前的，這是百分之百的事情。”賈斯汀林面在采訪中言之鑿鑿，“在第五部中，我們把電影推到了一個新的高度，影片還在成長，而且影迷也希望我們繼續拍攝下去，這段旅程目前還不會結束。” 六月底，在《變形金剛3》上映之后的下一周，《速度與激情5》在洛杉磯舉辦了聲勢浩大的首映式，整個賽車家族全員到齊。 作為男主角兼制片人和投資人，馬修專門在首映上接受了ABC電視臺的采訪。 ABC電視臺的一名紅發女記者問道，“你認為這個系列的精髓和核心是什么？” “大家說起《速度與激情》，想到的都是香車美女、帥哥猛男。”馬修笑著回答道，“可是對我來說，這個系列的核心是‘親情’，只是表現的方式不太尋常。” 伐木累絕對是個能深入人心的概念，他特意強調了這一點，“在這一系列中我們樹立了新的家庭觀，在家庭中團隊扮演新的角色，我們可以用后現代的解析來研究家庭觀念。比如第四部的主題是犧牲與自我犧牲，拍攝第五部的時候，大家都在討論‘自由’的概念，作為家庭成員怎么獲得自由。這個過程讓我興奮，我喜歡這樣做。” 女記者繼續問道，“你平時也喜歡飆車嗎？” “我不是喜歡飆車的人。”馬修也算是實話實說，“但在洛杉磯大家都喜歡車，這是一個文化現象，開什么車就代表你是什么樣的人。因為拍這部電影，我認識了很多愛車如命的人，他們的工作、生活、愛情都與車相關，對玩車有著無盡的熱情，我喜歡這種氛圍。” 他特意提到了保羅沃克，“保羅是一等一的車迷，他有個車庫停滿了車，但他跟劇組簽訂了安全協議，出演這個系列不能去飆車，到現在保羅還經常向我抱怨。” 說到這里，馬修笑了起來，不說在《速度與激情1》劇組的那些事，單單是拍攝這兩部片子，他與保羅沃克相處的一直非常好，怎么能看著保羅沃克再發生慘劇？ 通過媒體捅出去那份安全協議，多少也能有點監督作用。 1秒：m. 最佳影星 第九百零三章 藝術循環利用
不止是林楓，周圍的記者都在點頭，他們從馬修霍納的話和態度上，感受到了一種叫做真誠的東西。 這位超級巨星確實不同于其他好萊塢明星，就像是老朋友般真誠。 回去之后，要在報道上大書特書今天馬修所說的這些話！ 不少記者都有了這樣的念頭。 馬修霍納遠比那些跑來對國產國電影大加贊揚的好萊塢明星和名導更加真誠。 這股誠意很有限，但對這樣一個老外來說，已經很難得了。 一個將作秀融合到了骨子里的人，說出這些高大上的話快成為了本能，但馬修也有自知之明，后面很少再開口。 說多了就要露怯了。 后面的話題完全轉到了電影線下市場的開發上。 不止是中方的人，連帶著其他國家的那些人，對這個話題也非常感興趣。 說白了，這個世界上大多數投資電影的人，追求的都是商業利潤，而除了好萊塢主流商業電影之外，其他電影的線下市場其實開發的都很一般。 馬修懂得有些話適可而止，提些建議或許會認為這是熱心幫忙，說多了弄不好就會變成窮叨叨瞧不起人…… 再說了，好萊塢的東西照搬到這邊，肯定要悲劇。 國情不同，受眾不同，市場也不同。 當然，開辟衍生品市場是這邊電影產業能再向前邁一大步的有效助力。 這邊的電影投資越來越大，單純依靠票房抗風險能力太差了，如果后期版權和衍生品能做起來…… 馬修覺得這邊的商業電影還是大有可為的。 對于這邊的市場動態一直有專門的調查，他多少了解一些情況，好萊塢主流商業電影衍生品的收入高達電影總收入的百分之六七十甚至更多，遠遠高于電影票房，而根據他的了解，這邊的電影收入的百分之九十五以上都來自國內票房和植入式，很多電影的衍生品收入竟然是零。 這絕對不是一種健康的態勢。 想想迪士尼的代表作《獅子王》吧，收獲了8億多美元票房，衍生品收入卻高達30億美元，有人甚至戲稱，《獅子王》是迪士尼造出的印鈔機。 沒錢拿什么拍出好電影？ 至于文藝片該怎么做，他就一無所知了。 十一點半一到，上午算是結束，馬修離開會場，與妮妮一起吃了午飯，然后離開了魔城大劇院。 本來，出席這個電影高峰論壇，就是盛情難卻，畢竟魔城電影節方面給了《速度與激情5》極大的資源，有來有往也是最基本的禮貌。 論壇第一天露露臉就足夠了，他和賈斯汀林下午就搭乘航班返回洛杉磯，《速度與激情5》即將在北美上映，還有很多宣傳活動等著他們出席。 回到洛杉磯，馬修僅僅休息了一晚，就馬不停蹄的參與進了影片在北美的一系列宣傳。 首先，他與大衛埃里森一起出席了一場拍賣活動，天空影業作為制作方，將《速度與激情4》時用過的一些車和道具進行了拍賣。 其中，馬修和保羅沃克在拍攝中駕駛的兩輛肌肉車，全都拍出了上三百萬美元的價格，其他一些道具，也以幾千美元到十幾萬美元不等的價格賣出。 這種拍賣活動既能宣傳影片，又可以滿足一些瘋狂影迷的收藏需求，還能為投資方帶來直接受益。 如今好萊塢把用過的道具和服裝拿到拍賣行，專門針對日益擴大的影迷收藏市場，早已是常態，甚至在電影開拍之前，很多好萊塢公司已經考慮到殘余價值的利用。 像馬修和大衛埃里森屬于比較有良心的，最起碼賣的東西完全說得上是貨真價實，那兩輛肌肉車是道奇和奔馳的，經過精心改裝，哪怕放在改裝車市場，也是精品的存在。 有些劇組吃相難看多了，比如前期準備時就故意用廉價材料多設計一些服裝和道具，反正有影迷會拿出更高的價錢來回收。 雖然拍賣的是《速度與激情4》的道具，但影迷的關注度自然會放在作為續集的《速度與激情5》上面。 大賣電影的續集，具備太多的優勢了。 如今，整個好萊塢都患有續集綜合征，一年當中票房最高的那批電影中，百分之六七十都是續集電影，剩余百分之二三十是改編電影。 原創電影越來越難覓蹤跡。 這種把每部電影都榨得一干二凈的心態，在好萊塢稱為“系列文化”，他們用了一個聽起來很不可思議的稱呼——藝術循環利用。 馬修作為其中的一員，對此深有體會，就好比大家都在想辦法，應該從什么東西身上榨出錢來。 所以，為了榨取最大價值，如今的好萊塢主流商業電影紛紛3D化。 北美每年的年度票房總額在增加，觀眾總人次卻在減少，好萊塢必須找到增加影院票房收入的新路子，用什么辦法讓更多的人進影院？他們再度采用了幾十年前的一種創新技術——3D。 因為這種獲得新生的舊技術，觀眾要掏出更多的錢，3D版票價一般比普通電影貴至少3美元。 另外就是植入方面的收入了。 現今好萊塢電影一年植入方面的收入大概在20億美元左右，其中主流商業電影貢獻了其中的百分之九十九。 《速度與激情5》的收入高達5000萬美元，是行業內頂尖的水準。 影片已經在太平洋對岸上映，并沒有太多人議論過植入的事，從這方面來說，植入基本與影片內容融合在了一起。 許多觀眾也許還能回想起影片《外星人》中，主人公用巧克力豆引出外星人的橋段，那是上世紀80年代經典的好萊塢植入式。 現在要想在電影里吸引外星人，一包巧克力豆可遠遠不夠，需要商拿出更大的誘餌。 有意思的是，今年四月份上映的一部紀錄片中，導演摩根斯普爾洛克的《有史以來賣得最好的電影》，150萬美元的拍攝成本全都來自商，而影片主題是諷刺植入…… 好萊塢沒幾個人認為單靠票房就能賺錢，植入是商業運行的必備部分，總要有人為這些創造出來的內容付賬，不是嗎？ 臨近北美上映前的這一周里，馬修和劇組主創人員異常忙碌，平均一天要跑兩場宣傳活動，更是集體上了一次《艾倫秀》。 與名氣和咖位方面馬修一枝獨秀的情況不同的是，宣傳中無論馬修還是劇組成員們，都更加強調家和團隊的概念。 用馬修的話來說，團隊帥才是真的帥。 什么叫“群英薈萃”？馬修給出的答案是：讓一群人先組隊彪悍起來！于是就有了《速度與激情》的伐木累，有了這樣火爆精彩到喪心病狂的“爆米花電影”。 與此同時，馬修和大衛埃里森也共同聲明，《速度與激情6》的劇本正在創作中，導演賈斯汀林接受采訪時也表示，自己肯定回歸這部續集，繼續擔任導演一職。 “我們會繼續向前的，這是百分之百的事情。”賈斯汀林面在采訪中言之鑿鑿，“在第五部中，我們把電影推到了一個新的高度，影片還在成長，而且影迷也希望我們繼續拍攝下去，這段旅程目前還不會結束。” 六月底，在《變形金剛3》上映之后的下一周，《速度與激情5》在洛杉磯舉辦了聲勢浩大的首映式，整個賽車家族全員到齊。 作為男主角兼制片人和投資人，馬修專門在首映上接受了ABC電視臺的采訪。 ABC電視臺的一名紅發女記者問道，“你認為這個系列的精髓和核心是什么？” “大家說起《速度與激情》，想到的都是香車美女、帥哥猛男。”馬修笑著回答道，“可是對我來說，這個系列的核心是‘親情’，只是表現的方式不太尋常。” 伐木累絕對是個能深入人心的概念，他特意強調了這一點，“在這一系列中我們樹立了新的家庭觀，在家庭中團隊扮演新的角色，我們可以用后現代的解析來研究家庭觀念。比如第四部的主題是犧牲與自我犧牲，拍攝第五部的時候，大家都在討論‘自由’的概念，作為家庭成員怎么獲得自由。這個過程讓我興奮，我喜歡這樣做。” 女記者繼續問道，“你平時也喜歡飆車嗎？” “我不是喜歡飆車的人。”馬修也算是實話實說，“但在洛杉磯大家都喜歡車，這是一個文化現象，開什么車就代表你是什么樣的人。因為拍這部電影，我認識了很多愛車如命的人，他們的工作、生活、愛情都與車相關，對玩車有著無盡的熱情，我喜歡這種氛圍。” 他特意提到了保羅沃克，“保羅是一等一的車迷，他有個車庫停滿了車，但他跟劇組簽訂了安全協議，出演這個系列不能去飆車，到現在保羅還經常向我抱怨。” 說到這里，馬修笑了起來，不說在《速度與激情1》劇組的那些事，單單是拍攝這兩部片子，他與保羅沃克相處的一直非常好，怎么能看著保羅沃克再發生慘劇？ 通過媒體捅出去那份安全協議，多少也能有點監督作用。 1秒：m. 最佳影星 第九百零三章 藝術循環利用
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