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第四百零九章 大優勢

更新時間:2024-06-08  作者:志鳥村
超級能源強國 第四百零九章 大優勢
“蘇董,平地造船法的意思,是不用船塢,就能造出船來吧?”大家都是船業人士,并非真的不懂平地造船的意思。只是此事太過于重大,又如此突兀的出現在眾人面前,令人難以置信。

這么重大的發明創造,不是應該在人民大會堂開一個慶功會什么的嗎?

大家明明是來參觀大華船業的新廠區的,忽然看到平地造船這種事情,心情之怪異難以盡述。出言再次確定,是很自然的事。

蘇城給予肯定回答道:“平地造船法,就是在平地上制造船舶,不使用船塢。用這種方法,我們能夠不受船塢的限制,隨時擴大生產,假使遇到經濟危機一類的事情,也不用擔心船塢空置產生浪費……”

車廂里,一片嗡嗡說話的聲音。誰都沒心思聽蘇城說平地造船法的好處,這里的人,誰不知道船塢的麻煩?誰不知道不用船塢的好處。

300米長的船塢,就不能造310米長的船。一座qiuyelou平板電子書0噸的船塢造價就在3000萬元往上,5萬噸的船塢就要1億元朝上,8萬噸,10萬噸乃至30萬噸的船塢,就沒有一個省油的燈。

這樣的船塢從造出來那天開始,就要歸還貸款,維護運營,隨時享受設備折舊和新裝備替換的壓力。要是訂單不夠充裕,船廠的壓力可想而知。

有鑒于此,船廠新建船塢都是非常謹慎的。寧可持有訂單,明年或者明后年完成,也不愿貿然建設船塢,以至于空置耗費。光是靈活的制造策略,就能為制造廠商節省下大量的資金,更別說由此帶來的成本優勢了。

平地造船法這種東西,船業人士也不是沒有想過,但是,船只下水的問題始終困擾著大家。幾萬噸幾十萬噸的大家伙,噗通一聲跌到水里,自己就能把自己砸碎了。

另外,新科技的應用也是非常重要的,分段造船法或者總段造船法的出現,焊接工藝的提高,激光測距和計算機模擬軟件等等,隨著90年代的到來,紛紛出現在船舶設計師的圖紙上。

應該說,自90年代初期以來,平地造船法所需要的所有技術,都相繼成熟了。

也是在這種情況,蘇城才能提前一步,捅開船只下水的窗戶紙,并注冊了一系列的專利。

上溯10年或者20年,“房子”都沒有建好,又何談“窗戶紙”的概念。

本來最有希望發明平地造船法的是i本人,但他們傾向于把所有的要素掌握在自己手上。大到起重機、鋼板,小到涂裝,鉚釘,都由自己來生產,加上他們歷史積累的船塢夠多,也就沒有了迫切開發平地造船法的意愿。

蘇城則學習了歷史上韓國人的經驗,采用大量采購外包和技術轉讓使用的方式,以最快的速度將平地造船法給整合開發了出來。激光測距是外包的,計算機軟件是外包的,總段造船法雖然是自己發明的,但里面所需的各種技術,仍然是能外包就外包。

結果就是,初期雖然花了一大筆錢,卻能很快的賺回來。i后有閑,完全可以將上游廠商一個個給收購過來,90年代,這種收購上游廠商的做法還不多見,再過20年,就會平常的多了。

不用蘇城解說,船業人士都能明白平地造船法的巨大利益,一個個都是臉上放光。

“蘇董,平地造船法,造出來的船舶,怎么下水?”江南造船廠的副總腮幫上的肉嘟著,因為說話說的太快,還微微顫了三顫。

蘇城回以輕輕的笑容,道:“我們開發了一套專利技術,下水已經不是問題了。”

什么技術,他自然不會說出來。

眾人激動的心情平復下來,都不好說什么,只是望著不遠處正在建造的船舶,想要用眼睛覓得一絲經驗出來。

蘇城呵呵笑著,也不多話。

技術就是這樣。它有統一的標準,它有本身的價值。技術好的工廠和技術好的工人,用不著吹捧,平凡之處見鋒芒。

大華船業有了平地造船法的技術,用不著再說幾億美元的投資,也用不著說什么優異的管理,就是這一項技術,即可秒殺大多數的船廠。

在沒有獲得專利授權,或者大華的專利過期以前,中船這樣的企業,以前積累的些許優勢,全都不復存在了。

這從詹志芳的表情上,就能看出端倪來。

通勤車停穩以后,所有人都迫不及待的去參觀平地造船。只有詹志芳,遠遠的看了幾眼,就不愿挪步了。

放眼看去,大華同時開工了至少五條船,全用的是平地造船的技術。不會有哪個公司用五條船來施展騙術的。

確定大華擁有了平地造船的技術,詹志芳首要思考的是自己和中船,而不是看熱鬧。

今天的下水儀式出乎意料的長。

期間,不停的有人bp機響起,或者有秘書匆匆趕來耳語。

但主動離開的人,是一個都沒有。

大家都明白,這樣的機會不是說有就有的。而且,許多人還懷著心思,想要與大華船業合作。

不過,船業公司都要看中船和遠洋的臉色。重型機械和鋼廠等企業則要分辨由此帶來的改變,現場處于一種奇怪的安靜狀態。

只有工人們的吆喝聲,以及四濺的火花,干擾著大家的視覺和聽覺。

太陽快要下山的時候,江南造船廠的副總搓著手走過來,套著近乎,道:“蘇董,你們這個造船法很先進,怎么不多開工幾艘船?”

“現在只是實驗xing的,磨練技術是首要任務。”蘇城早就看到詹志芳和他錯位說話了。兩人同在中船旗下,有關系也不奇怪。

這副總呵呵的笑了兩聲,道:“蘇董也許知道,我們江南造船廠是全國手持訂單最多的船業公司,現在就有400萬噸的訂單。大華船業若是愿意合作的話,我們可以均一些訂單出來。”

持有訂單的數量,在某種程度上,確實能夠說明實力。通常情況下,船業公司最少要持有能夠開工兩年以上的訂單,大的公司,往往會持有三年乃至五年才能做完的訂單。

而以中國國企的風格,交貨i期延長到8年都不稀奇,反正是公對公的合同,先簽下來先得人情。

船廠有了未來數年的訂單,就能自如的安排生產和交貨,讓船塢等設備始終保持滿負荷運轉。而對船東來說,等兩三年的時間才見到船,也不是不可接受的事。

大華船業用低價策略,連一兩千噸的小漁船都不放過,短時間內也就積累了50萬噸的訂單。這在國內造船廠中已是翹楚,但和江南造船廠歷年的積累比起來,還是頗有不如的。

當然,要論最近半年獲得的訂單,大華船業比中船集團獲得的都要多,而且泰半來自東南亞等地區,這是因為造船廠的世界xing。

一家船廠要是能把價格壓低在平均值的70以下,獲得訂單根本不是問題。船東也不在乎你有沒有名氣,只要能按照合同完成就行了。生產資料和生活資料的極大不同,就在于生產資料重視經濟xing,船東首先算的就是經濟賬,船好船破都不重要,重要的是能用來賺錢。

對大華船業來說,有了巨型總段造船法,有了平地造船法,再加上一系列的新購買設備……如果不是人員的熟練度不夠,人數不夠多的話,壓低在平均值的60都沒問題,哪里在乎江南造船廠勻出來的一點點噸位。

對這位不明真相的副總,蘇城也不愿惡言相加,笑笑就道:“大華船業目前的訂單足夠了,多謝盧總關心。”

盧總摸了摸自己肉乎乎的下巴,眼神閃爍了一下,問:“怎么,平地造船法有什么問題嗎?比如速度比在船塢中慢?”

這次輪到蘇城奇怪了:“為什么這么說?”

“要是我們江南造船廠,有這個平地造船法,最少一次開工8艘5萬噸級的船,按照80天的周期,3個月就是40萬噸,一年是160萬噸。嘿嘿,2年半就把所有的訂單做完了。大華現在才開工了5艘小船……我就想,您知道的。”

蘇城無奈搖頭,道:“這批船舶完成以后,我們就會開工萬噸級的船舶了。另外,說到造船周期,80天其實長了點,我的要求是65天。”

“65天一艘萬噸輪船?”

“5萬噸以下吧。5萬噸以上的船舶,我們要過段時間才開工。”蘇城沒有絲毫要掩飾的意思。這些信息也是不好掩飾過去的。船舶開工和交工,都是大動作,有心人一查就知道。

相反,現在的大華船業還是需要國內船業公司幫襯的。詹志芳代表的只是中船內的一個派系而已。以央企的龐大,兩三個派系是最少的。如小胖的父親黃恒豐與詹志芳就不對路。

以前的時候,詹志芳出面代表中船打擊大華船業,其他人并不關心。但是,當大華船業擁有一定實力,至少能夠自保的時候,詹志芳就不能代表中船重工了,他將重新成為中船內某個派系的代言人,而蘇城,只要等著中船其他派系的人出面合作就可以了。

這種實力帶來的環境變化,蘇城已經用的捻熟。所謂團結一切可以團結的力量,正是弱小的新生力量的必然選擇。

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