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第七百四十八章 達喀爾和WTCC

更新時間:2012-12-02  作者:落寞的螞蟻
重生工業帝國 第七百四十八章 達喀爾和WTCC
第七百四十八章達喀爾和WTCC

金小強的說法既是讓曾建新他們幾個感到有些失望,但是也有著那么一絲絲的興奮,畢竟老板,還沒有全部否決了大家的意思,最起碼好像還有達喀爾拉力賽可以玩。

金小強一看幾個人的神態,也是心里一樂,這幾個家伙啊,就跟小孩子似地,聽什么就是什么啊!

“wrc,這個我以前了解過,我以前在華中汽車的時候,我們公司還有人提議過,想參加這個比賽,但是這個比賽,確實不是那么好玩的。”

朱俊希接著金小強的話說道,在座的這些人里面,就屬他的年紀最大,經歷的事情也最多,所以對汽車業界的事情也比較了解,眼光也比較客觀。

“嗯,確實是這樣,這wrc,是世界汽車聯盟的二大法寶之一,是和f1方程式賽車,可以分庭抗禮的賽事。比賽的規則非常的詳細,要求也非常嚴格,他的最嚴格的要求之一,就是要求是各大車廠必須是年產量超過2500輛的原型車參賽,這一點我們可以很輕松的滿足,我們旗下的逸動,k5都符合這個標準,甚至就連觀致也符合這個標準,但是我們目前最缺乏的還是有經驗的駕駛員。”

金小強說的話,再度讓在座的幾位是皺起了眉頭。

確實金小強說的不假,參加這樣的大賽,駕駛員可是關鍵,雖然wrc的駕駛員要求,不會像f1那樣嚴格,但是即便是這樣,想要勝任wrc賽車駕駛員的工作,也同樣不是那么容易的事情。

wrc的賽事分成兩組,一組是原裝車型參賽的n組。另外一組是改裝車的a組。每個小組又分成4個級別,分別是2.0l以上級別級別。1.4l1.6l級別,還有1.4l級別。

而每一站,每一組別必須要有五輛車參賽。這就意味著如果全部報名參賽的話,那就必須要有超過幾十名的高級駕駛員,而且最關鍵的是,在車上可不光由駕駛員,還要配備有經驗非常豐富的領航員。

這些人手不算,這些車隊的背后,同樣需要有一個人員數量非常龐大的工程師團隊,來給他們提供技術支持。

每年車手和車隊,要在臨時封閉的普通公路。還有包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等,也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段上進行比賽。復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗,還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。

這些可都是需要一個成熟的技術團隊在背后給他們提供支持的。而在這一方面。卻也正是華陽動力目前所最欠缺的。

而且這個賽事可不光就這么點花樣,還有一般賽段。特殊賽段,超級特殊賽段,以及超級加分賽段所組成。

光是一案板賽段恐怕就已經難以令人應付了,更何況后面還有什么特殊賽段等等都需要車手和車隊進行適應,和挑戰?

華陽動力不光是缺乏優秀的賽車手,還很是缺乏一個能夠在背后給他們進行支持的成功團隊。

所以就目前而言,想要讓華陽動力去產假f1大獎賽,和wrc世界拉力錦標賽這樣的世界頂級的賽車比賽,好像還有些困難。

但是卻并不妨礙他們從現在就開始著手準備這件事!

“老板,其實我們也并不缺乏好苗子和好團隊啊?”

曾建新也了解這樣的世界頂級大賽的難度,但是在聽了金小強的說法之后,他突然說了一句,而金小強聽了這一句,也感覺有點驚訝?

怎么回事?難道華陽動力現在已經真的到了藏龍臥虎的地步?難道在公司內部,現在還真有能夠符合參加這樣大賽條件的高手?

看到金小強眉毛一挑,曾建新知道老板想聽聽自己的看法,于是趕忙解釋道。

“老板,是這樣的,其實我們公司這兩年擴張迅速,而且在新車型上不斷的在推陳出新,每年都有新產品推出,這樣一來我們就需要大量的試車員,為了保證新車性能的可靠性,我們的每款新車設計,并且生產出來五十輛的樣品之后,都會交給這些試車員開到全國各地的各種艱難,驚險路段,去進行試車。要知道他們走的那些路,可都不是什么好路,和wrc的賽車手一樣,他們也要在那些,砂石路,泥濘路,雨雪路,甚至是高原路段上進行激烈駕駛,以檢驗我們車子的可靠性,所以他們即便目前還不合適做為賽車手,但是他們最起碼有著相當的技術基礎和經驗。而且那些和他們一起參加這樣測試的工程師團隊,我覺的就非常適合,作為賽車的技術支持團隊來培養。要知道這些檢測工程師們,每次就是跟著這些試車手,在各種艱苦的環境下進行試車,以便于及時的發現我們新車的各種問題,然后提出解決方案,那幫小子里面,我就知道有好幾個改裝的高手呢。”

曾建新的話,不但是聽得金小強眼前一亮,即便是張弛和朱俊希,聽了之后也興奮的是直拍大腿。

確實,怎么把這些人給忘了呢!這些人可都是公司的寶貴財富啊!

金小強琢磨著,確實這些駕駛員都是有著非常豐富駕駛經驗的試車手,他們對各種艱險的路段,可都有著各自的駕駛經驗。

有了這些人做根基,那可要比從頭培養一名合格的賽車手要容易的多了。

“好啊!老曾,這個提議提的好,你要是不提起,我都差點給忘了,我們還有這么一批寶貝。對了,這樣的試車員我們有多少?還有那些檢測和緊急事務處理工程師,我們有多少?”

金小強興奮的問曾建新到。

“這樣的試車員,我們大概有一百五十多個,而工程師差不多有二百多。”

曾建新對這些數據是朗朗上口,畢竟以前在公司。他就是主管人事方面工作的。

“好。這次京城車展回去之后,老曾你就負責這件事,你負責從他們這些人里。挑出一部分有經驗,有潛力的人出來,進行特別訓練和培養。還有那些工程師也是。明年,我打算讓咱們公司報名去參加達喀爾拉力賽,就讓這些人去試試,積累一些比賽經驗,等到什么時候咱們在達卡爾拉力賽上能夠取得好名次,什么時候,咱們就可以進軍wrc了。”

金小強興奮的說道,確實只有參加真正的世界大賽,才是最好的磨練。

“放心吧!老板。這件事就交給我來辦。”

曾建新拍胸脯說道,嘿嘿,總算有世界級的大賽可以參加了。達喀爾拉力賽雖然和f1還有wrc的影響力不能比。但是這個比賽因為路段的艱險,以及沒有參賽門檻的緣故。已經是越來越受廣大車迷所歡迎,目前正在走向流行。

達拉爾達喀爾拉力賽,被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動,為全世界所為知曉,每年1月1日以法國為賽程的這項拉力賽,為世界上180個國家和地區的電視,廣播,報紙以及雜志廣泛報道,受到全球五億人以上的熱切關注。

達喀爾拉力賽,是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手并無限制,所以每年有80左右的參賽者都為業余選手。

雖然名稱為拉力賽,但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多,而且參賽車輛都為真正的越野車,而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的,需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

達喀爾拉力賽的過程異常艱苦,賽手白天要經受40度的高溫,晚上又要在零下的低溫中度過。而且,除了通常的賽車故障以外,一旦迷失方向,就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此,這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣,雖然每場冠軍的獎金只有4500美元,但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。

而造從2004年起,就有天朝的車隊和選手開始參加這項世界上最嚴酷的拉力賽事,那時候參賽的車手是一名來至京城的業余車手,名叫羅定,而他所駕駛是賽車則是一輛三菱帕杰羅。

自從那次之后,每年就都有天朝的車隊,或者車手報名參加這項世界上最嚴酷的拉力比賽,所以在經過了天朝電視臺的報道之后,這項世界知名拉力賽在天朝還是有一定的知名度的。

現在金小強決定,讓華陽動力組建車隊,來參加這項比賽,曾建新和張弛,還有朱俊希他們幾個都興奮了。

畢竟大家都是從事汽車或者就是和汽車行業息息相關的產業的,現在自己的老板有這樣的雄心壯志,要在世界賽場上來證明咱們天朝制造的汽車,這讓大家伙如何能不高興?

“還有一個賽事,我們不妨也可以嘗試一下!”

金小強接下來的話,讓在座的幾位都有點發懵?還有什么賽事啊!

金小強一看他們幾個有點滿頭霧水的樣子,于是也就不再賣關子了,直接說道。

“嘿嘿,這個比賽,就是去年國際汽車聯盟剛剛推出的wtcc,世界房車錦標賽。”

“哦!這個錦標賽啊!”

曾建新一聽到這個立刻就明白了過來,他作為一個汽車業界內部人士,對于這樣新誕生的世界級賽事還是比較關注的。

不過朱俊希因為年紀大,倒是沒怎么聽說過這個賽事,而張弛作為一個圈外人,對這個名氣不大的賽事當然是完全沒聽過。

這wtcc是國際汽聯在2005年全新推出的賽事,他的前身是etcc歐洲房車錦標賽,不過因為歐洲房車錦標賽,一直只局限于歐洲,雖然培養了很多車迷,但是畢竟有他的局限性。

再加上這個比賽,一直都是寶馬和阿爾法。羅密歐這么兩家廠家之間在競爭冠軍,所以國際汽聯對這樣的兩家爭霸的格局很是不滿。

再加上國際汽聯這時候正好想要在全球范圍內,再度的推廣房車賽道比賽,于是他們腦門一派就把這項賽事給國際化了,把原來的歐洲房車錦標賽給改成了世界房車錦標賽。

在原來的歐洲賽段的基礎上,還增加的墨西哥賽段,土耳其賽段,還有就是天朝的門奧賽段,這樣一來這個比賽立刻就吸引了眾多車廠的關注,去年一經推廣更是引得通用,福特,等世界知名企業紛紛參展,甚至就連天朝的華中汽車也去摻了一腳。

目前這項賽事還處于正在大力推廣階段,是一個剛剛興起的新型賽事,世界上其他的大型知名企業,對這項比賽的關注度,還不算太高。

所以這項比賽的挑戰難度,還遠遠沒有f1或者是wrc那么大,所以這時候金小強才有興趣玩玩,既然f1和wrc這樣的世界級別的錦標賽,華陽動力還不夠格去參與,但是這樣的剛剛推廣,并且還不太受那些大車廠重視的比賽,咱總可以玩玩吧。

而且最關鍵的是這項賽事,對車廠的要求也不高,只要求大家提供一臺,自然吸氣模式,排量不能超過2.0l,馬力在250馬力,到270馬力之間的量產房車,即可參賽。

這項比賽,可能是目前國際汽聯旗下的賽事里,對廠商的要求最低的一個賽事了,這當然也和這項賽事剛剛誕生有很大的關系。

不過正是因為這樣,金小強才會對他感興趣,要知道過不了幾年,隨著國際汽聯加大力度的推廣,這項賽事可會引起相當多大廠家的關注,奧迪,奔馳,本田等世界知名企業,可是會紛紛前來參戰,到時候這項比賽,可是一項可以引起全球超過三億觀眾關注的賽車賽事,所以當然是要及早的開始布局的比較好。

聽了金小強這么一介紹這個wtcc的賽事,頓時曾建新就又上心了,畢竟其實骨子里,他也是一個狂熱的賽車愛好者,像他這樣的人,哪能不希望自己的企業里,能夠出幾個世界大賽的冠軍?(看章節,請俠客,或直接輸入)

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