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第三百七十七章 A3, EC7還有G6

更新時間:2012-06-25  作者:落寞的螞蟻
重生工業帝國 第三百七十七章 A3, EC7還有G6
第三百七十七章A3,EC7還有G6

既然已經打定了主意,要讓這幾款車提前亮相,那現在金小強當然就要開始著手準備了。

金小首先操刀的當然要算是當然要數在后世相當手歡迎的那款瑞奇A3。

早在進入了新世紀之后,天朝起步最早的這家自主品牌瑞奇,就開始注意到了他們的車型,在市場上所受到的冷遇。

和剛開始進入汽車市場的時候不同,在人們對瑞奇的品質有了一定的了解之后,他們的汽車銷量就開始走了下坡路。

價格不便宜,質量還差的要命,再加上其他品牌的競爭,瑞奇人一度有一種王小二過年,一年不如一年的感覺。

雖然后來他們的老總一咬牙,給旗云和QQ來了個大降價,贏得了一定的市場,但是瑞奇人也注意到了,在這樣下去,是不行了,尤其是天朝有多了個華陽動力之后。

瑞奇人幾年在車市上撲騰下來,總算明白了一個道理,玩中高端,就憑他們現在的技術,恐怕是不成了,必須要有所突破,必須要搞出一個新車型出來。

于是他們就開始琢磨著設計一款能夠迎合中低端市場口味的車型,本來如果按照原來的歷史腳本發展,瑞奇應該會在這時候找到意大利的設計公司賓尼法利納,而瑞奇的A3車型,也正是誕生在這個設計公司的手中。

不過這輩子他們找到的是大名鼎鼎的金小強。所以這款A3就注定了他在這輩子的命運,就是要誕生在大名鼎鼎的,本世紀最偉大的‘汽車設計師’,金小強先生的手里!

前世的時候A3這款車的外形,本來就很成功,在中低端車里面,是屬于那種比較亮眼的,尤其是在2005年這個年頭。

要知道這款車原來在上輩子的時候,真正的第一次亮相。還是在06年的11月份的廣州車展上,當時亮相的還是沒有定型下來的概念車。

后來又拖了兩年,才最后在08年的時候真正上市,而這款車的外形,要是等到08年才亮相的話,那可真是有點黃花菜都亮了的感覺。

畢竟那時候好多外資和合資車企都已經推出了新車型,這款車原本還能引以為傲的外形,就真的有點顯得太一般了。

而且這款車當時推出的車型。只不過配置了1.6L的自然吸氣發動機,在動力總成的配置方面,只能說一般,后來在10年升級成了VVT發動機之后,還將就著能湊活。

不過當年這款車最吸引眼球的配置是全系標配的ESP系統,這在當年低于十萬的車型里,可算得上是難得少見的厚道車型了。

不過現在。金小強要負責的只是。先把這款車的外形給設計出來,然后在拿回去,讓瑞奇的人看一下效果圖,如果他們滿意這款車的外形的話,那么就可以在研究一下剩下的部分怎么操作。

畢竟這年頭,買車第一要看的就是外形,而后是瑞奇之所以被稱之為土鱉,并且迅速的衰落下去,就是因為他們的很多車型的外型上設計的太失敗。

據說這和他們的汽車外形設計是日本人。有很大的關系。。。

而金小強要‘設計’的第二款車型,當然就是后來利吉在09年推出的那款帝豪EC7嘍!

這款車在后世也不能不說是自主品牌車企自主研發的一款經典車型,06年才開始著手設計,等到09年才真正的推出市場。

并且如果要是這輩子沒有華陽動力的出現的呼,這款車會成為天朝第一款參加歐洲碰撞實驗,并且取得了4星評價的好車。

而當這款車在歐碰試驗中取得4星的成績出爐之后,這款車的銷量在國內立刻就火爆起來。后世在競爭最激烈的08年,09年利吉的汽車銷量能夠穩步上升,并且突破年差銷量超過40萬輛的大關,這款車的功勞,絕對是不可抹殺的。

而且這款車也成為了第二款加入月銷量過萬的。國產車成員。

其實這款車的設計背景,還要從書福哥四處挖角開始說起。當年正是他從現代挖了一名副總過來,然后由這名韓國人領頭設計,才搞出了這么一款帝豪EC7。

其實要是有細心的消費者,很容易就可以從這款車的外型上看出,他的韓國血統,因為只要把現代后來那款在天朝買的不錯的悅動拿出來一比較,就可以發現這款車和那款悅動,有多么的神似,尤其是那兩只車燈,真的是錯位的很。。。

不過這輩子,現代的悅動不會出現了,而利吉的帝豪也不會誕生在韓國人的手上,這款注定將會成為,金小強的在中低端車型里面的代表作品之一。

金小強當初之所以要放棄低端市場,就是為了給培養天朝自主品牌的車企,留出空間,現在這個空間,就要被韓國人給擠占了,這樣的情形,可不是金小強所希望看到的。

一邊從天朝這邊撈好處,一邊回去舔他們美國干爹的PY,再給美國人當看門狗,牢牢的看守天朝的家門,還一個勁的和天朝叫囂,這樣的國家,可不是金小強所喜歡的。

話說這些年來韓國人,實在是自我膨脹的比較厲害,當然首先要肯定人家的刻苦用功,和肯埋頭苦干,團結一致的一方面民族性,這些是我們必須正視,和肯定的。

可是他們后來發達起來之后,那副小人得志的德行,確實就不招人喜歡了。

韓國之所以能夠爬起來的這么快,當然也和他的美國干爹有著不小的關系,想當年日本人在美國人的扶持下很快就爬了起來,并且很快就成為了世界第二大經濟體,在汽車制造業,電子制造業等等方面,不斷的挑戰美國人的極限。

甚至一度還很囂張的叫喊著,要買下整個美國,要不是美國人聯合西歐幾國,捏著日本鬼子的脖子給他們灌了一劑瀉藥的話,日本說不定還真就在經濟方面,把美國人給掀翻在地了。

把日本人整的上吐下瀉之后,美國人也意識到了,不能再讓日本這樣在遠東地區一家獨大了,俄國人已經被整垮了,再放任日本人這樣折騰下去,搞不好珍珠港事件,很有可能會在發生一次。

于是精明的美國人就玩起了他們的駕輕就熟的平衡手段,在遠東扶持起來一個和日本有著血海深仇的國家韓國。

正是在整個八十年代對韓國不限成本的技術輸出,而韓國人也發揮了他們勤勞肯干的特點,這才早就了后來亞洲四小龍之首的經濟騰飛。

而且韓國人很快就把從美國人哪里搞來的電子技術,和汽車制造技術結合著從日本人哪里搞來的技術,發揚光大了。

在九十年代很快就搞出了三星,LG,現代,大宇這樣的企業和日本人唱起了對臺戲。

而美國人也在韓國人和日本人之間,游刃有余的玩起了平衡政策,不讓誰吃飽,也同時不讓誰領先。

關鍵的時候,兩只狗還可以互相咬,而美國人要做的只是控制好手里的狗繩而已。。。

不過后來做大了的三星和現代,可就成了韓國人的驕傲,也成了天朝人心里的痛,為什么我們的國家就沒有這樣的企業呢!

不過現在華陽動力出現了,現代在天朝被打的落花流水,他們已經斷了一臂,至少現在還不敢像幾年之后那樣在天朝那么囂張。

帝豪很快就誕生在金小強面前的草圖板上,只要在潤色一下,就可以出爐了。

而金小強接下來要搞定的,當然就是后來讓比亞迪一度名聲大噪的那款BYDG6車型。

關于BYD的研發之路,在原來的世界里,很多人都知道怎么回事,BYD被很多人蔑稱為天朝的豐田,他們根本沒設計,他們會的就只是抄襲。

因為他們曾經在市場上火爆一時的F3和F6兩款車型,抄襲的就是豐田的花冠和凱美瑞而已。

雖然也獲得了一定的成功,但是卻被更多的人鄙視。

直到在11年他們推出了那款BYDG6之后,人們才幕然發現,原來抄襲,也是可以獲得成功的,最起碼從這款車開始,BYD就已經開始漸漸的擺脫了原本一貫靠抄襲的形象。

盡管這款車的外形,和日系的車型,還是有著千絲萬縷的聯系,但是最起碼在大方向上,已經完全擺脫了抄襲的設計方式。

而且當時這款車一經推出的時候,還帶著TID,也就是缸內直噴技術,和雙離合變速器的名頭出現的,所以這款車在剛剛一上市的時候,很是吸引了一批消費者。

而且這時候BYD豐富的電子配置,和低廉的價格,已經為他們贏得了相當的厚道的口碑,再加上這款車不俗的外形,所以這款車一經推出,就贏得了很多年輕消費者的喜愛。

不過后來因為他們這個TID系統里面的D,也就是雙離合變速器,遲遲搞不定,也逐漸的流逝了很多的消費者。

要知道那時候可是有很多消費者,就是沖著這款車的自動變速器而來的。。。重生工業帝國 第三百七十七章 A3, EC7還有G6

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