075 不如先送你回家

如果知道的話,他倒是很樂意解答,并且還得“感謝”下松本布朗。

沒有他的起步空轉打滑,就不會在發車格上留下一層“燒胎”后的橡膠,讓陳向北剛好可以利用上增強抓地力。

這點原理就跟F1雨戰線方法類似,比賽中最好是跟隨前車的行車軌跡。因為賽車長時間的行駛,會跑干賽道上行車線的積水,同時還會或多或少留下輪胎橡膠顆粒。

走這條行車路線,抓地力將會得到大幅提升,速度自然就要更快。

P房這邊水谷翔聽到澤野弘樹的指令,立馬把松本布朗的分段圈速調了出來,跟陳向北正在跑的速度進行對比。

由于還沒有到第一個分段計時點,澤野弘樹還是無法提前得知陳向北到底快了多少,但當他看到這個中國新人在連續S彎的跑法后,心里面就基本上有數了。

難怪陳向北敢放言讓5秒,這種流暢絲滑的走線過彎,同級別的初階方程式車手中,他只在佐藤琢磨跟小林可夢偉身上看過。

就連自己當初第一次跑鈴鹿賽道,恐怕都要稍遜一籌!

“這彎道走線到底怎么做到的,簡直就跟開過鈴鹿賽道一樣。”

旁邊的水谷翔見到這一幕,已經忍不住發出了驚呼。

實在太夸張了,就陳向北彎道走線的熟練度,別說是剛到鈴鹿賽車學院試訓的新人。

就算是在這里跑了一兩年的“老”車手,也沒幾個能擁有這種精準度。

要知道這還是雨天賽道,稍微出現一點失誤,亦或者路肩吃過頭,就會立馬出現打滑失控。

陳向北卻好像很輕松就做到了,實在有些不可思議。

“水谷,你還記得陳向北的車手數據跟履歷嗎”

澤野弘樹默默回應了一句,就這句話直接讓水谷翔愣在當場。

他想起來了陳向北的車手數據跟履歷,當初第一眼看到的時候,就如同此刻這般覺得不可能做到。

只不過一種是文字描述,驚訝之后很快就判定為不可信,沒有太大心理沖擊。

可現在卻是眼見為實,水谷翔親眼見證了陳向北在賽道上飛馳的速度,這點是無法通過文字或者數據來作假。

帶來的心理震撼,完全無法相提并論。

宮本志雄傳來的那份賽道數據,陳向北的方程式履歷為空白,僅用補充方式猜測可能有過卡丁車訓練經歷。

接下來的場景就如同水谷翔今天經歷的這樣,宮本志雄等人弄不明白為什么,陳向北可以做到無師自通,熟練的駕駛CFR2000方程式賽車。

今天的水谷翔也不明白,為什么陳向北可以熟練的跑鈴鹿賽道!

“澤野總監,你的意思是這名中國新人,真的就是天才車手”

華賽的數據可以質疑,眼前的事實不容辯駁。

現在水谷翔已經明白了澤野總監想要表達的意思,那就是不要對未曾見過的事物,輕易就因為成見而給出評判。

“不是我的意思,是陳向北要證明自己。”

澤野弘樹說完這句話后,就把目光轉移到了監控屏幕上面。

第一計時段的用時已經出來,領先幅度比預料的還要夸張,足足達到了2.131秒。

“不可能!”

望著屏幕上的數據,松本布朗立馬質疑了一句。

他知道自己第一圈起步有些小失誤,并且過彎線偏向于保守。

可是在第一計時段的低速彎區間,陳向北就快了自己超過兩秒,接下來高速度激進面對保守,他是不是還得領先的更多。

按照這個程度下去,小林可夢偉的賽道記錄,是不是也將由這個中國新人打破

這些東西說出去,恐怕都沒有人信!

“澤野總監,是不是監測設備出現問題了”

“怎么可能7個低速彎就領先兩秒,超級卡丁車跟方程式賽車對比,也沒有這么夸張的差距吧。”

“這圈速一定有問題,否則只有歷史級別的車手才跑的出來。”

P房內眾學員同樣按捺不住議論紛紛,領先一點他們能接受,畢竟陳向北的速度不需要設備檢測,已經能做到肉眼可見的快。

但是現在直接領先兩秒多,這點就沒人能接受,想當初超出了認知范圍。

“渡邊英夫,你跟電子工程師檢測設備。”

眾人的猜測懷疑,也讓澤野弘樹想法出現了些許動搖,陳向北確實圈速有些太快了。

要知道這還是第一圈,任何時候都是最慢的一圈,接下來他跑第二圈跟第三圈,是不是真就能換算下來打破賽道記錄

“是,澤野總監。”

沒有任何遲疑,房內本田團隊工程師,開始檢測賽道上各項監測設備的功能是否正常。

澤野弘樹的目光,則再度放回了壁掛屏幕上面,他要憑借自己的經驗去判斷陳向北的車技。

鈴鹿賽道的特點就是越到后半段,車速就會越快,操控難度相對應提高。

如果陳向北就連高速彎都能做到對松本布朗的碾壓,那再去懷疑賽道監控設備就已經變得毫無意義。

賽道上陳向北此刻正在全神貫注的駕駛,雨天的賽道路況條件,必須要把自己的車感提升到極致,任何輪胎輕微的打滑跟空轉都要捕捉到,晚上那么零點幾秒就會失控。

鈴鹿的9號彎就是賽道“8”字交叉點位置,由于要從高架橋下面穿過,這里是一條下坡長直道,車速可以拉到230km/h夸張程度。

但是緊隨其后的便是一個快速右轉接左轉急彎,這里連常規的彎心點都沒有,過彎時候側傾非常大,要全程選擇彎道中間路線。

松本布朗前面過這個左轉急彎的時候,時速直接降低到了60km/h,就怕自己車速太快會沖出賽道。

現在陳向北同樣來到了這個彎道面前,可是他的車速卻高達100km/h,這種速度已經超過了賽車輪胎物理抓地力的極限,澤野弘樹判定陳向北無論如何都守不住彎心。

“這個中國新人是不是有些過于激進了,他打算在這里沖出賽道嗎”

首席技師渡邊英夫調試設備的時候,恰好注意到了陳向北此刻賽車時速。

車速顯示是絕對沒有問題的,確實中國新人是用著高達100km/h的速度過彎。

沒有人可以回答渡邊英夫的問題,所有人都將目光死死鎖定在屏幕畫面上,到底是能過彎還是沖出去,答案馬上就能揭曉。

雷諾賽車上的陳向北,入彎之后立馬感受到內傾G力的拉扯,不僅僅是身體感受到拖拽,就連駕駛的賽車仿佛都出現了橫移的跡象。

陳向北過彎時候是選擇中間線路,可架不住速度帶來的慣性,以及濕滑路面折損的抓地力。

面對這種情況,很多新人在察覺到賽車有失控跡象之后,會本能的踩下剎車試圖減速。

可殊不知這種時候踩下剎車,才會導致賽車的立馬失控。

陳向北沒有絲毫的慌亂,雙手死死把控住方向盤,腳下反而輕點油門。試圖通過輪胎轉速來破開與路面之間的“水膜”,從而讓賽車再度獲得短暫的抓地力。

不過由于這里是下坡后的路段,賽道積水情況要遠比其他路段嚴重,雷諾賽車依舊不可控的橫移朝著路肩方向滑去。

于是乎陳向北的過彎軌跡,呈現出一條詭異的拋物線,從原本的賽道中間線路,一路橫移來到了賽道邊緣!

就在所有人認為陳向北將重蹈覆轍,如同之前松本布朗一樣滑進路肩外側的砂石緩沖區時候,陳向北的雷諾賽車卻神奇的恢復了抓地力,并且還順勢從外側向內側快速切彎,絲滑的進入了12號彎道。

這又到底怎么回事

P房內出現了鴉雀無聲的場景,大多數人都目瞪口呆的盯著壁掛屏幕,腦海中思索著到底什么原因。

為什么類似的情況,松本布朗就失控沖出了賽道,陳向北速度跟操作方式明顯還要更加激進,卻在最后關頭驚險過彎。

難道說駕駛方程式賽車,也有神明保佑的說法嗎

別說是普通學員跟本田工程師,就連澤野弘樹這位日本超級方程式跟超級GT雙料冠軍,此刻都有些詫異萬分。

他身為本田首席試車手,除了平常下賽道跑跑,還開著本田量產車在這條鈴鹿賽道上測試過無數次,如此詭異的“漂移”過彎方式,同樣是第一次見到。

“我知道為什么了!”

就在這個時候,水谷翔大喊了一聲。

“快說啊,為什么”

首席技師渡邊英夫急不可耐的催促了一句。

“T9到T11號彎這段路程是下坡,可抵達T12號彎卻是上坡,這里的路況相對干爽沒有積水,雷諾賽車就是在這里找到了抓地力!”

身為比賽分析師的水谷翔車技比不上車手,但論賽道數據他不輸任何人。

聽到這句回答,很多人第一反應并不是茅塞頓開,而是倒吸一口涼氣。

這得多熟悉鈴鹿賽道的高低差,才敢做出這樣的操作

澤野弘樹憑心而論,自己都不敢這么玩!

就在眾人探討“漂移”過彎的時候,賽道上陳向北已經很快通過了接下來幾個高速彎,屏幕上跳出來他的最快圈速。

2分22秒417!

望著這個圈速數字,松本布朗只感覺自己眼前一黑。

中國佬理論上速度最慢的第一圈,就比自己最快圈還要快了5秒。

這是要回家了嗎

沒錢賽什么車？ 075 不如先送你回家