第二百八十八章 震撼

一架空客客機緩緩著陸。

從機場出來的奧馬爾、阿里一行人，看著眼前繁華的國際大都市，他們真的有些震驚。

回過神來的奧馬爾，轉過頭看向一旁的中年翻譯：“蘇曼，你不是來過魔都嗎？帶我們去酒店先。”

“沒問題，奧馬爾經理。”蘇曼微笑著點了點頭，他也沒有想到，十幾年前過來賽里斯留學的履歷，會讓他變得炙手可熱起來。

蘇曼過來留學的時候，還是2012年，也是在魔都這邊讀書，畢業之后他就回了埃及，回埃及之后也是從事翻譯工作，不過業務一直不溫不火。

之所以不溫不火，原因也非常簡單。

一方面是中文并不是國際商務交流的核心語言，賽里斯的企業開展外貿的時候，也是使用英語為主，這主要是為了遷就客戶。

另一方面，則是各種翻譯軟件、AI的出現，也替代了很大一部分翻譯工作。

而這兩年之所以發生改變，主要賽里斯擁有非常多壟斷的高價值技術、產品，加上海陸豐公司奉行主動對外禁出策略，導致很多外國企業、國外勢力，如果要獲得相關的產品，難度會非常大，基本只能親自上門談判。

反正海陸豐公司不會主動上門推銷，而且各種條件非常苛刻。

比如凈水器技術，西亞北非地區的很多國家都派人過來談判過，結果不僅僅沒有獲得技術，連產品都拿不到。

當然，民勤集團倒不是一口說死了，而是說技術不成熟，目前成本還偏高，需要繼續研究。

這一點民勤集團倒是沒有欺騙他們。

不過民勤集團的研究方向不是如何降本增效，而是如何讓核心部件的硅納米管降低使用壽命，同時也在研究如何快速破壞硅納米管，避免有人可以獲得這種材料。

目前這方面的研究，已經獲得了非常多的成果，其中比較方便的減少使用壽命方案，是使用X光持續照射，加上高溫處理，可以在半個小時內，讓硅納米管的使用壽命下降到只剩下5到6年。

而快速破壞方案比較麻煩，雖然使用氫氟酸搭配硝酸、氫氟酸搭配過氧化氫，可以快速破壞硅納米管的結構，但這種化學物質的腐蝕性太強，不能長期儲存，容易泄露出來，一旦污染了周圍的水體，可能造成巨大的問題。

當然，目前民勤集團已經找到了一種比較快速的自毀方案，那就是參考了鋁熱反應的一種銷毀手段。

只要有人破壞凈水器的保護外殼，那整個凈水器內部隱藏的鋁熱反應劑就會瞬間激發，然后產生兩千攝氏度的高溫，將硅納米管瞬間破壞。

不過這種東西肯定不能應用在國內的民用凈水器上，不然萬一有手賤的人打開凈水器保護外殼，分分鐘造成慘烈的火災事故。

搞保護外殼的凈水器，主要是出口到國外的產品。

而且民勤集團已經準備拉上幾個有海外基建經驗的國企，專門去西亞、北非等有需要地區，建設這種特殊的海水淡化工廠。

不僅僅要包攬建設和核心設備的供應，還要管理這些海水淡化工廠。

至于對方愿不愿意接受這種條件？

開玩笑，這可是全球獨家技術，不要就拉倒，民勤集團可不打算在這種事情上讓步。

而這些海水淡化工廠的核心設備，都帶有專門的保護外殼，如果對方敢采用武力，那民勤集團自然不會死磕到底，直接將工廠給扔給對方，然后將這個地區拉入黑名單，不提供后續服務，不用幾年這個工廠就廢掉了。

這就是反制對方的重要手段。

而為了控制這些地區的水資源，民勤集團不介意采用薄利多銷的方案，讓當地養成多用水的新習慣，只要他們高度依賴海水淡化工廠的淡水，就會越發投鼠忌器，不敢輕舉妄動。

蘇曼的處境這兩年，因為賽里斯的技術突飛猛進，反而變得越來越好了。

因為很多地區現在需要求著賽里斯，自然不敢擺架子。

而作為上門談判的弱勢一方，不帶著翻譯過來，難道指望東道主給配一個翻譯？

這就是導致很多會中文的外國人，一下子變成了香餑餑，哪怕是中文水平一般般的人，都很容易找到中文翻譯、中文老師的工作，有些人甚至開了中文培訓班。

蘇曼就在開羅經營著一家中文培訓機構，現在有五十多個學生。

這一次要不是奧馬爾是他父親的朋友，他才不會跑過來當翻譯，畢竟他搞培訓班，一個月的收入非常不錯，還可以在家陪伴老婆孩子，沒有必要飛來飛去。

在蘇曼的帶領下，奧馬爾一行人來到了一家可以接待外國人的酒店。

酒店隔著河，可以看到東方明珠塔。

由于奧馬爾一行人已經通過埃及官方的渠道，提前聯系了中糧集團，因此他們只需要耐心等待通知即可。

在沒有獲得通知之前，他們決定逛一下魔都。

蘇曼雖然十幾年在魔都留學過，但經過十幾年的發展，魔都一部分區域已經和十幾年不太一樣了，好在他有注冊賽里斯這邊的社交軟件，在這邊還有一些經常聯系的同學和老師，因此他可以適應魔都的一些改變。

而奧馬爾、阿里等人是第一次來，就顯得有些手足無措。

在市區逛了一圈，他們在不知不覺間，來到了浦東新區的長江口岸邊。

站岸邊的人行道上，可以眺望遠處的橫沙島。

“那是什么東西？熱氣球？”阿里瞪大眼睛，指著不遠處的半空中。

眾人順著阿里的手指方向放眼望去，發現一個龐然大物正漂浮在半空中。

蘇曼看了一眼，便給眾人解釋了一下：“那應該是賽里斯特有的運輸飛艇。”

“飛艇？”

雖然浦東新區的岸邊，距離橫沙島至少有10公里，但由于飛艇的體積太大，因此可以非常清晰看到其輪廓。

而路過的本地人，早已經見怪不怪了，非常平靜地做著自己的事情。

目前藍鯨飛艇公司每個月可以生產10艘藍鯨一型飛艇、5艘藍鯨二型飛艇、2艘藍鯨三型飛艇。

橫沙島在魔都原來的規劃之中，就是建設超級深水港，因此他們主動找了藍鯨飛艇公司合作，打算建設一個海空聯合港口。

而眼前這艘飛艇，就是藍鯨特種運輸公司的工程運輸飛艇，專門給橫沙島項目運輸各種大型設備、建材和填海土石方的專業運輸飛艇。

除此之外，還有橫沙島—浦東跨江大橋項目，也在同步開工建設之中。

不過這座跨江大橋的設計，并不是傳統的大橋，而是計劃采用硅泡沫體材料。

由于材料便宜、性能優異，這座大橋的凈空高度、橋墩跨度、承載力都遠超其他大橋。

其橋梁類型為斜拉橋，纜繩采用高強度的碳化硅納米管編織繩，橋體框架采用硅泡沫體，水線以下橋墩采用特種鋼筋混凝土，橋面采用瀝青沙。

由于硅泡沫體重量非常輕，因此這座斜拉橋的橋體并不是以往的露天設計，而是全封閉類型，相當于一條架空隧道。

但是硅泡沫體沒有覆蓋其他材料在表面，其本身是可以透氣的，這一點和隧道不一樣。

因此橋體內部的底部會鋪設瀝青沙；上面的外部會安裝光伏板，用于發電；橋體兩側則留下來，作為透氣層。

這種設計方案，主要是考慮長江口的風浪問題，特別是長三角地區有可能遇到臺風天氣和狂風暴雨，而這條大橋的主要用途，是給橫沙島海空港的物流運輸配套，因此不能隨隨便便停運。

全包類型的斜拉橋，可以保證車輛不會受到大風、暴雨、臺風、降雪、大霧花等情況的干擾。

此時蘇曼等人是來早了，如果再晚幾個月，就可以看到橋墩的施工圍堰。

去年魔都和海陸豐公司談好合作之后，就馬不停蹄安排勘探人員，對浦東新區和橫沙島之間的長江口區域，進行一次全面的地質勘探，尋找可以建設跨江大橋的位置。

其實這個位置還挺容易尋找的，主要是新材料的出現，導致橋體整體重量下降近80左右。

既然橋體重量下降了，那就意味著橋墩承重力要求下降，這讓橋墩的尋址難度直線下降。

畢竟橋體幾萬噸和幾千噸，兩者對于橋墩的承重要求，可是兩個截然不同的概念。

而由于新材料的出現，不僅僅魔都有動作，其他地區也摩拳擦掌，近期正在秘密召開內部研討會，準備搞一些之前不能建設的大橋。

比如被一直擱置的瓊州海峽跨海大橋、渤海海峽跨海大橋，這兩個項目也被當地拿出來討論。

以前瓊州海峽跨海大橋之所以不建設，倒不是沒有錢，而是瓊州海峽的風險太大了。

瓊州海峽的海面風急浪高，這一點也是很多海峽的普遍問題，因為這是地形導致的狹管效應，會讓流體速度在遇到狹窄區域的時候，水速、風速猛然提升。

但是如果僅僅是這個問題，那其實也無傷大雅。

真正困擾瓊州海峽跨海大橋的難題，其實是水深、密布地震帶、臺風天、大霧等。

現在瓊州看到魔都和海陸豐公司合作，搞橫沙島大橋項目，他們也蠢蠢欲動，不過瓊州方面倒是沒有太著急，他們想先看看橫沙島大橋的效果，如果成本真的只有普通大橋的一半，各項指標又非常良好，那他們砸鍋賣鐵，也要搞瓊州海峽跨海大橋項目。

至于瓊州海峽的那些難題，并不是完全無解。

比如地震帶密布的問題，那就直接避開地震帶，采用東外線方案，或者西外線方案，雖然距離增加了十幾公里，但至少避開了核心地震帶。

而臺風和大霧問題，則可以采用橫沙島大橋的全包橋體方案，就可避免臺風和大霧天氣的影響。

而海水深度的問題，這也是選擇外線方案的重要原因，因為狹管效應的存在，海峽中心區域的水深，明顯深于東西兩側的外邊緣區域。

因此選擇在瓊州海峽的東西兩側外邊緣海域，這里的海水深度普遍比較淺。

最后一個難題，就是瓊州海峽的地質問題，這里的地層用非常厚的泥沙層，基巖層的深度非常深，如果要建造橋墩，難度非常大。

對于這一點，國內幾個有建造大型橋梁經驗的建筑公司，已經有了解決方案。

如何解決？

答案非常簡單。

那就是海上鉆井平臺。

沒有錯，他們的解決方案就是海上鉆井平臺。

要知道瓊州海峽的平均深度為44米左右，最大深度差不多是114米，這個深度采用樁腿式海上平臺，完全可以牢牢固定在海面上。

而樁腿式海上平臺雖然需要打樁的，不過其打樁過程和傳統意義上的建筑打樁有所不同。

樁腿式海上平臺一般指自升式海上平臺，到達作業地點后，平臺的樁腿會下放至海底。

在較軟的海底地質條件下，樁腿會依靠自身重量和平臺提供的壓力，逐漸插入海底土層，這個過程類似于打樁，能使樁腿深入海底一定深度，為平臺提供穩定的支撐力。

如果在海底地質較硬的情況下，則可能需要借助專門的打樁設備輔助樁腿插入海底，比如使用樁錘等設備對樁腿進行錘擊，使其克服土層阻力，達到設計的入土深度，以確保平臺在作業過程中的穩定性和安全性。

顯然瓊州海峽的海底，屬于泥沙型的柔軟海底，并不需要打樁固定，只需要使用平臺的本身樁腳插入海底泥沙層即可。

如果是普通大橋，根本不能采用這種方案，因為普通大橋的重量太大，海上平臺可能會被壓陷到海底之中。

只有采用硅泡沫體材料，將整體重量壓縮下來，才可以考慮采用這種方式，用海上平臺替代固定的鋼筋混凝土橋墩。

而硅泡沫體材料的高強度，還可以讓斜拉橋的跨度非常大，避免需要建設一大堆海上平臺擠在一起的情況。

既然采用這種可以移動的海上平臺，那就帶來了一個好處。

就是不需要擔心地震。

為什么可移動的海上平臺不用擔心地震，原因就在于整個平臺和海底沒有剛性連接。

如此一來，就算是發生大地震，地震撕裂了瓊州海峽的海底地層，只能造成一部分橋體位移，事后再次調整位置，就可以讓大橋恢復正常。

而且這種方案還有另一個優點，那就是方便建造和維修。

畢竟海上平臺是可以使用駁船推動的，完全可以其他地區建造，然后再拖拉到指定海域布置。

如果哪天需要維修或者報廢了，還可以建造一個備用的海上平臺，兩個平臺直接調換即可，可以實現快速維修、快速替換，保證大橋暢通無阻。

而且這種設計，還隱藏著一個潛在的特殊用途。

什么特殊用途？

就是一旦有需要，可以快速布置一座跨海大橋，如果提前準備好全部的海上平臺，只需要幾天時間，就可以布置起一座高承載力的跨海大橋。

這種用途以后肯定會用到的。

畢竟國內的幾個大型島嶼和三個核心海峽，在2035年可是要高鐵的，沒有快速建設跨海大橋的能力，如何實現這一點？

反正只要橫沙島大橋的技術驗證完畢，那國內三大海峽的跨海大橋就基本是板上釘釘的事情了。

對于這些事情，遠道而來的蘇曼、奧馬爾等人自然不知道，不過這并不妨礙他們感嘆賽里斯的日新月異。

就在他們站在岸邊欣賞著這個“發達國家”的景色時。

又有一艘飛艇從不遠處的橫沙島飛起來。

而且這飛艇竟然向浦東新區飛過來。

隨著飛艇快速靠近，阿里不由自主地吞了一口水：“咕嚕…好大！”

其他人也被震住了。

畢竟之前隔著十幾個公里，看起來就像一個熱氣球飄在半空中，并沒有什么大小的對比，因此沒有強烈的視覺沖擊力。

而此時此刻，這艘飛艇已經來到他們的頭頂上空。

“魔都消防？”蘇曼看著飛艇側面的涂裝喃喃自語。

只見這艘飛艇飛向一棟大樓。

此時蘇曼等人轉過頭，才看到遠處有一棟大樓正在冒煙，而且這大樓的高度至少五十多層。

消防飛艇是魔都向藍鯨飛艇公司特別定制的型號，可以一次性拉100噸水和100噸二氧化碳干粉。

特別改造的外殼，加上一層氦氣氣囊，可以隔絕內部主氣囊的氫氣，避免被火災波及到。

飛艇抵達發生火災的大樓附近，以居高臨下的優勢，將一條機械臂伸展下去。

遠程控制的消防員，按下噴水開關，頓時水柱直沖著火的區域。

緊接著另一條機械臂又伸展下來，二氧化碳干粉也緊隨其后，覆蓋在著火的位置。

不到二十分鐘。

火災就被撲滅，而室內的零星著火點，則由下面爬上來是消防員進行補刀。

這個效率非常驚人，而且效果也非常好。

飛艇滅了火災，就快速飛回橫沙島基地補給和待命。

(本章完)

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