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第664章 SS-5
更新時間:2024-04-12 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第664章 SS-5
4月24日，瓊州，文昌發射場。 時隔9個月，長征十號火箭再一次擺上了發射臺。 這一次發射的是曙光四號飛船，下一發曙光五號飛船預計7月發射，然后曙光飛船長征十組合體就將成為絕版。 奧列格·科諾年科坐在前去發射臺的電動巴士上，目不轉睛地打量著整個文昌發射場。 和記憶中并沒有什么出入，但不同的是它所承接的發射任務卻是遠遠不同了。 現在的發射場四個工位全部被占滿，兩發搭載天問一號、天問二號的新遠二號火箭，一發往太空運送用于臺風號外掛液氫燃料罐的新遠二號，還有就是他即將乘坐的長征十號。 接下來的半個多月里，文昌發射場足足需要承擔四次大型發射任務，再加上旁邊新遠發射場還未就位的臺風號，那就是五次發射。 也就是其他幾個發射工位都處于關閉狀態，否則就能看到每一個工位中都矗立著蓄勢待發的火箭。 也就是調度實在忙不過來，暫停了4月中旬到5月底的H1系列發射任務，要不然甚至會出現全國所有發射工位都不夠用的神奇情景。 曙光四號任務的四名宇航員這次全部來自不同國家，指令長孟森林，副指令長奧列格·科諾年科，髪國宇航員托馬斯·斯佩凱，意帶利宇航員朱瑟培·錢尼，妥妥的聯合國陣容。 其中朱瑟培將承擔環繞留守任務，其余三人進行登陸并在月球表面停留5天，預計5月4日或5日啟程返回。 除了文昌發射的曙光四號飛船，露西亞普列謝茨克發射場會發射一枚“質子M”火箭，圭亞那發射一次光桿VV1，為烏兔空間站送去兩艘5噸和9重的貨運飛船，分別搭載了生活物資和科研設備，用于宇航員使用。 根據華陰組織最新的修訂條款，由各方共同出資，以每年25億人民幣的維護費獲得烏兔空間站的停靠權，本次登陸支付8.5億元作為玉樹基地維護與物資消耗所需，要不然曙光計劃和天幕計劃的差距未免也太多了。 作為華陰組織名義上的第一次合作探索任務，至少表面看曙光四號任務的排面還是相當豪華的。 尤其是可以直接住在已經建好的玉樹基地中，有新鮮食物有熱水有房間，簡直不像是首次登月。 不過這一筆租金是其他三個主要國家捏著鼻子認下來的，總不能讓自己人擠“滿月”著陸器，然后看著幾公里外的玉樹基地燈火通明享受生活。 實際上玉樹基地的剩余6個艙段都打算在7月前全部發射過去組裝，航天局也在華陰組織內提出直接采購現成品，既安全還節省成本，不過不太順利。 但這些都與天幕四號的宇航員們無關，就他們個人來說，唯一值得在意的只有登上月球，其他都是國家需要考慮的事情。 早上10點，第長征十號火箭帶著曙光四號飛船升空。 京城指揮中心依然人來人往忙碌著，不過他們已經對頻繁的航天發射感到麻木，并未像連線的其他幾國的航天局一樣熱烈慶祝。 監督現場的鐘成簡單露面后就又匆匆離開，三天后密集頻繁的火星探測任務就要開始，發射計劃表排列地像巴士班次一樣多，曙光四號也只值得稍稍留意一點而已。 墨西哥灣，博卡奇卡。 曙光四號發射16個小時后，星艦SS5組合體也做好了發射準備。 距離星艦SS1發射剛好過去11個月，不到一年的時間里SpecaX就要發射第五枚起飛推力超過6000噸的巨型火箭，讓波音的SLS看了都不禁汗顏。 距離馬斯克的一月一發口號喊出來也超過了一年，雖然SpecaX確實沒有實現一月發射一次，但卻做到了一個月保證制造一枚，甚至更多。 多花的時間全部都在修復缺陷和改造上，通過密集的發射任務，星艦確實在不斷取得進步。 對于湯姆·穆勒來說，關于星艦組合體一次性發射所需的一切技術問題都得到了解決，前四次發射充分暴露了所有隱患，他確信已經改無可改，所以才有了這一次的SS5發射計劃。 如果還是失敗怎么辦？ 不怎么辦，收集問題繼續改進，反正由NACA的采購輸血，就是再炸五枚SpecaX也耗得起。 和原世界線有些不同的是，因為特斯拉魔都超級工廠受阻，即使有阿美的制造業回流補貼，電動汽車業務也沒有成為馬斯克資金上的最大支柱。 華國特斯拉完全只能依靠進口出售，經歷重重關稅之后在國產品牌面前毫無競爭力，幾乎是被新安按在地上錘。 不過航天業務卻帶來了豐厚的收益，以至于湯姆很想建議馬斯克邊緣化電動汽車，以NACA那些龐大的太空計劃看，隨便露出一部分都足夠把SpecaX養成一個龐然巨物。 他看向了專心盯著火箭參數的馬斯克： “埃隆，你認為我們這次有多少可能成功？” “我們每一次都是在成功，只是從一個階段的成功走向另一個階段。” 馬斯克的回答很符合他一貫的性格，湯姆笑了笑： “那么我說，SS5會成功入軌，不過離發射載荷還差很遠。” “湯姆，你不相信舵面差動技術？” “我相信，但我不相信它能在十幾馬赫的速度下能夠如你所愿。” 湯姆最無奈的就是馬斯克對于廉價的堅持，就像星艦飛船并沒有姿態調控系統——RCS一樣。 不是不打算配備，而是馬斯克想試試不使用傳統RCS，僅靠發動機修正以及四個巨大的舵面來完成所需工作。 此前他就是類似的思路讓星艦帶著鋼鐵外殼“裸奔”發射然后慘敗，現在也是如此，只貼了一半的隔熱瓦希望只用那一面來對抗大氣層的燒蝕。 從這些方面講二級的星艦飛船就是個有發動機的鋼鐵殼子，重量大、振動強、無法承接高精度發射任務，同時預計只能把載荷送到150公里低軌，再往上就得憑借自己動力飛上去。 到現在為止星艦飛船只達到了他預想中30左右的完成度，離正式投入使用還差得遠。 哪怕這一次SS5入軌也不意味著它能開始承接任務，星艦是一個超級大玩意，即使要搞定一次性發射需要都很不容易。 最大的好處還是為NSS，一次性發射成功就意味著DARPA會拿著大把鈔票投資核動力改造，那可是六角大樓的親信，他們有數不盡的錢能夠揮霍。 湯姆知道為NSS核動力星艦準備的“太陽神5”核發動機進度比A105慢得多，早一天獲得DARPA通過，星艦就能越早投入使用。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第664章 SS-5
4月24日，瓊州，文昌發射場。 時隔9個月，長征十號火箭再一次擺上了發射臺。 這一次發射的是曙光四號飛船，下一發曙光五號飛船預計7月發射，然后曙光飛船長征十組合體就將成為絕版。 奧列格·科諾年科坐在前去發射臺的電動巴士上，目不轉睛地打量著整個文昌發射場。 和記憶中并沒有什么出入，但不同的是它所承接的發射任務卻是遠遠不同了。 現在的發射場四個工位全部被占滿，兩發搭載天問一號、天問二號的新遠二號火箭，一發往太空運送用于臺風號外掛液氫燃料罐的新遠二號，還有就是他即將乘坐的長征十號。 接下來的半個多月里，文昌發射場足足需要承擔四次大型發射任務，再加上旁邊新遠發射場還未就位的臺風號，那就是五次發射。 也就是其他幾個發射工位都處于關閉狀態，否則就能看到每一個工位中都矗立著蓄勢待發的火箭。 也就是調度實在忙不過來，暫停了4月中旬到5月底的H1系列發射任務，要不然甚至會出現全國所有發射工位都不夠用的神奇情景。 曙光四號任務的四名宇航員這次全部來自不同國家，指令長孟森林，副指令長奧列格·科諾年科，髪國宇航員托馬斯·斯佩凱，意帶利宇航員朱瑟培·錢尼，妥妥的聯合國陣容。 其中朱瑟培將承擔環繞留守任務，其余三人進行登陸并在月球表面停留5天，預計5月4日或5日啟程返回。 除了文昌發射的曙光四號飛船，露西亞普列謝茨克發射場會發射一枚“質子M”火箭，圭亞那發射一次光桿VV1，為烏兔空間站送去兩艘5噸和9重的貨運飛船，分別搭載了生活物資和科研設備，用于宇航員使用。 根據華陰組織最新的修訂條款，由各方共同出資，以每年25億人民幣的維護費獲得烏兔空間站的停靠權，本次登陸支付8.5億元作為玉樹基地維護與物資消耗所需，要不然曙光計劃和天幕計劃的差距未免也太多了。 作為華陰組織名義上的第一次合作探索任務，至少表面看曙光四號任務的排面還是相當豪華的。 尤其是可以直接住在已經建好的玉樹基地中，有新鮮食物有熱水有房間，簡直不像是首次登月。 不過這一筆租金是其他三個主要國家捏著鼻子認下來的，總不能讓自己人擠“滿月”著陸器，然后看著幾公里外的玉樹基地燈火通明享受生活。 實際上玉樹基地的剩余6個艙段都打算在7月前全部發射過去組裝，航天局也在華陰組織內提出直接采購現成品，既安全還節省成本，不過不太順利。 但這些都與天幕四號的宇航員們無關，就他們個人來說，唯一值得在意的只有登上月球，其他都是國家需要考慮的事情。 早上10點，第長征十號火箭帶著曙光四號飛船升空。 京城指揮中心依然人來人往忙碌著，不過他們已經對頻繁的航天發射感到麻木，并未像連線的其他幾國的航天局一樣熱烈慶祝。 監督現場的鐘成簡單露面后就又匆匆離開，三天后密集頻繁的火星探測任務就要開始，發射計劃表排列地像巴士班次一樣多，曙光四號也只值得稍稍留意一點而已。 墨西哥灣，博卡奇卡。 曙光四號發射16個小時后，星艦SS5組合體也做好了發射準備。 距離星艦SS1發射剛好過去11個月，不到一年的時間里SpecaX就要發射第五枚起飛推力超過6000噸的巨型火箭，讓波音的SLS看了都不禁汗顏。 距離馬斯克的一月一發口號喊出來也超過了一年，雖然SpecaX確實沒有實現一月發射一次，但卻做到了一個月保證制造一枚，甚至更多。 多花的時間全部都在修復缺陷和改造上，通過密集的發射任務，星艦確實在不斷取得進步。 對于湯姆·穆勒來說，關于星艦組合體一次性發射所需的一切技術問題都得到了解決，前四次發射充分暴露了所有隱患，他確信已經改無可改，所以才有了這一次的SS5發射計劃。 如果還是失敗怎么辦？ 不怎么辦，收集問題繼續改進，反正由NACA的采購輸血，就是再炸五枚SpecaX也耗得起。 和原世界線有些不同的是，因為特斯拉魔都超級工廠受阻，即使有阿美的制造業回流補貼，電動汽車業務也沒有成為馬斯克資金上的最大支柱。 華國特斯拉完全只能依靠進口出售，經歷重重關稅之后在國產品牌面前毫無競爭力，幾乎是被新安按在地上錘。 不過航天業務卻帶來了豐厚的收益，以至于湯姆很想建議馬斯克邊緣化電動汽車，以NACA那些龐大的太空計劃看，隨便露出一部分都足夠把SpecaX養成一個龐然巨物。 他看向了專心盯著火箭參數的馬斯克： “埃隆，你認為我們這次有多少可能成功？” “我們每一次都是在成功，只是從一個階段的成功走向另一個階段。” 馬斯克的回答很符合他一貫的性格，湯姆笑了笑： “那么我說，SS5會成功入軌，不過離發射載荷還差很遠。” “湯姆，你不相信舵面差動技術？” “我相信，但我不相信它能在十幾馬赫的速度下能夠如你所愿。” 湯姆最無奈的就是馬斯克對于廉價的堅持，就像星艦飛船并沒有姿態調控系統——RCS一樣。 不是不打算配備，而是馬斯克想試試不使用傳統RCS，僅靠發動機修正以及四個巨大的舵面來完成所需工作。 此前他就是類似的思路讓星艦帶著鋼鐵外殼“裸奔”發射然后慘敗，現在也是如此，只貼了一半的隔熱瓦希望只用那一面來對抗大氣層的燒蝕。 從這些方面講二級的星艦飛船就是個有發動機的鋼鐵殼子，重量大、振動強、無法承接高精度發射任務，同時預計只能把載荷送到150公里低軌，再往上就得憑借自己動力飛上去。 到現在為止星艦飛船只達到了他預想中30左右的完成度，離正式投入使用還差得遠。 哪怕這一次SS5入軌也不意味著它能開始承接任務，星艦是一個超級大玩意，即使要搞定一次性發射需要都很不容易。 最大的好處還是為NSS，一次性發射成功就意味著DARPA會拿著大把鈔票投資核動力改造，那可是六角大樓的親信，他們有數不盡的錢能夠揮霍。 湯姆知道為NSS核動力星艦準備的“太陽神5”核發動機進度比A105慢得多，早一天獲得DARPA通過，星艦就能越早投入使用。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第664章 SS-5
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