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第631章 VV首勝
更新時間:2024-03-22 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第631章 VV首勝
“揚基佬是瘋了嗎！” “難道連火星都已經不能滿足這些人，非要去那些只有巖石和堅冰的鬼地方嗎。” “該死，希望這只是虛張聲勢……” 髮屬圭亞那，庫努發射中心。 一群歐空局的專家站在離發射塔架不遠的地方熱火朝天地交談著，甚至都沒太在意熱帶區域的烈日炙烤。 就連即將準備發射、承載了歐空局未來全部希望的維內托一號火箭都暫時被冷落，趕不上他們剛剛聽到的大瓜。 在開發基礎極高，發動機與回收系統全部應用成熟子系統的情況下，維內托一號火箭終于按照預期計劃在2018年的2月之前迎來了首飛。 不過維內托一號算是火箭界的一次創新，第一次在芯級采用了兩種不同型號的發動機，這還是很考驗設計團隊功力的。 除此以外維內托一號還是整個歐洲航天擁有過的最強火箭，雖然推力比起瀕臨退役的阿麗亞娜五來說稍微小一些，但運力反而高得多，回收時的運力就高達32噸，不回收時更是接近40噸，整個歐洲從來沒有過這樣的火箭。 之后捆綁兩枚固體助推器后來能將運力提高到60多噸，能夠承載起歐洲人的獨立登月夢想。 但對于大部分的歐空局設計團隊來說他們并沒有多自豪，除了關鍵子系統來自外人以外，主要還是過去一年航天界的妖孽還是太多了…… 長征十八號也就是一個多月前發射的呢，它那恐怖的運力甚至足夠把加滿燃料的維內托一號發射到太空去，以至于宇航專家都難以去給這枚超級怪物劃級，畢竟土星五號也沒有它的零頭重。 而維內托一號的首射成功率問題也不用操心，這枚火箭從設計時就由華國團隊全程監督，每一個改進都要送去蜀川吹風洞和進行模擬測試，華國專家點頭才能繼續，否則保險公司就不賣商業險，技術支持也要受限。 不過這樣的好處就是可靠性毋庸置疑，間接的技術指導還給設計團隊帶來了不少寶貴的重型火箭設計經驗，勉強能夠接受。 設計專家們忙著吐槽約翰的周年演講，其余歐空局的高官也在談論同樣的事，只是層級高一些。 “我有預感，約翰不會讓我們什么也不做的。” “我也這樣認為，他們一直想讓塞勒涅計劃給阿爾忒彌斯打下手，還要求我們承擔更多ISS的維護任務，他們是想把爛攤子都甩出來！” 巴蒂斯和安托萬一起抱怨著NACA的不做人行為，其中最多的就是到處甩鍋了。 由于大部分精力都放在了地外天體上面，NACA暫時無暇顧及ISS的維護和擴建任務，干脆一股腦地甩給了歐空局和露西亞。 最開始的時候NACA的心思是等騰出手來再做這些“細枝末節”，但后來他們對于國際空間站投入的精力就越來越少，讓歐空局也聞到些不對味了。 尤其是在馬斯克的重力龍飛船頻繁開展測試以后，逐漸有傳言說NACA要另起爐灶建前進號那樣既能當作空間站、又能作為遠征飛船的旋轉太空站，有些看不起潛力有限的ISS。 剛聽到這個傳聞的歐空局嗤之以鼻，沒人比他們更清楚ISS花費了多少心血，別的不談，建新空間站需要發射多少次巨型火箭？NACA有這個發射能力嗎？ 但第一枚SLX發射的時候情況就變得不妙起來，歐空局經過多方打聽，發現SLX的價格竟然不比維內托一號高多少！ 雖然維內托一號立項時的目標是單次發射綜合成本不高于3億美元，但現在的情況是火箭成本確實堪堪控制在了2.8億美元，但加上保障、燃料等其他費用，一次怎么也要4.5億美元左右。 對比一下SLX公開的發射預算才6個多億美元，對于財大氣粗的NACA來說完全可以卯足了勁使勁發射，并且SpecaX也用實際證明了自己產能充裕，理論上具備了建造旋轉太空站的能力。 如果NACA真的對ISS不管不顧，那歐空局可完全負擔不起它的運營和維護費用，加上露西亞也不行。 為ISS提供維護備件的供應商個個都是大奸商，再加上備件幾乎都是專門研發供應的孤品，價格更是貴上天際。 假如把汽車配件零整比的概念移過來，這些年累積起來的維護運營和升級費用幾乎都已經占到了ISS造價的一半左右。 要不要接盤ISS，這是一個問題。 如果不，加入NACA的新空間站計劃又要被薅多少羊毛？ 至于置身事外這個可能，大多數人都明智地選擇了忽略。 兩人愁眉苦臉地思考著如何避免被NACA薅禿，終于被工作人員打斷請到了安全區，維內托一號已經開始加注燃料，準備進行首射了。 這一次的載荷是赫爾墨斯航天飛機——的全尺寸技術驗證樣機，沒有再入返回能力，也沒有發動機，主要作用還是當配重。 真正的航天飛機研究進度才堪堪過半，負責動力部分的達索希望模仿H1采用氫氧動力，但非常為燃料存儲頭疼，實在不行還是只能棄用選擇更保守的毒發。 歐空局給赫爾墨斯航天飛機定下的首飛日期是在10月前，至少在2019年之前要進行一次成功的測試任務。 在一片詭譎的氛圍中，維內托一號火箭的9臺發動機依次點燃，在駐派的國內專家注視下，拖著長長烈焰在南美的強烈陽光下快速升空。 對于他們來說維內托一號的首飛毫無任何值得特別注重的地方，火箭像是在超算中一樣按部就班地執行了分離程序，在上面級繼續送模擬載荷進入太空的時候，一級火箭脫離進入了返回航線。 由于圭亞那比較靠近赤道，不需要為了回收特別制造海上回收平臺，維內托一號的回收場依然在陸地上，離發射塔架也不過幾公里。 在赫爾墨斯號全尺寸樣機進入軌道后幾分鐘，箭體被大面積燒蝕的維內托一號平穩返回，再次出現在了人們的視野中。 安托萬跟著其他人一起歡慶，突然靈光一現，抓住了巴蒂斯的手臂： “我知道了，我知道誰還能接盤……為ISS貢獻更多力量了。” “誰？” “印度人，或許他們需要！” (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第631章 VV首勝
“揚基佬是瘋了嗎！” “難道連火星都已經不能滿足這些人，非要去那些只有巖石和堅冰的鬼地方嗎。” “該死，希望這只是虛張聲勢……” 髮屬圭亞那，庫努發射中心。 一群歐空局的專家站在離發射塔架不遠的地方熱火朝天地交談著，甚至都沒太在意熱帶區域的烈日炙烤。 就連即將準備發射、承載了歐空局未來全部希望的維內托一號火箭都暫時被冷落，趕不上他們剛剛聽到的大瓜。 在開發基礎極高，發動機與回收系統全部應用成熟子系統的情況下，維內托一號火箭終于按照預期計劃在2018年的2月之前迎來了首飛。 不過維內托一號算是火箭界的一次創新，第一次在芯級采用了兩種不同型號的發動機，這還是很考驗設計團隊功力的。 除此以外維內托一號還是整個歐洲航天擁有過的最強火箭，雖然推力比起瀕臨退役的阿麗亞娜五來說稍微小一些，但運力反而高得多，回收時的運力就高達32噸，不回收時更是接近40噸，整個歐洲從來沒有過這樣的火箭。 之后捆綁兩枚固體助推器后來能將運力提高到60多噸，能夠承載起歐洲人的獨立登月夢想。 但對于大部分的歐空局設計團隊來說他們并沒有多自豪，除了關鍵子系統來自外人以外，主要還是過去一年航天界的妖孽還是太多了…… 長征十八號也就是一個多月前發射的呢，它那恐怖的運力甚至足夠把加滿燃料的維內托一號發射到太空去，以至于宇航專家都難以去給這枚超級怪物劃級，畢竟土星五號也沒有它的零頭重。 而維內托一號的首射成功率問題也不用操心，這枚火箭從設計時就由華國團隊全程監督，每一個改進都要送去蜀川吹風洞和進行模擬測試，華國專家點頭才能繼續，否則保險公司就不賣商業險，技術支持也要受限。 不過這樣的好處就是可靠性毋庸置疑，間接的技術指導還給設計團隊帶來了不少寶貴的重型火箭設計經驗，勉強能夠接受。 設計專家們忙著吐槽約翰的周年演講，其余歐空局的高官也在談論同樣的事，只是層級高一些。 “我有預感，約翰不會讓我們什么也不做的。” “我也這樣認為，他們一直想讓塞勒涅計劃給阿爾忒彌斯打下手，還要求我們承擔更多ISS的維護任務，他們是想把爛攤子都甩出來！” 巴蒂斯和安托萬一起抱怨著NACA的不做人行為，其中最多的就是到處甩鍋了。 由于大部分精力都放在了地外天體上面，NACA暫時無暇顧及ISS的維護和擴建任務，干脆一股腦地甩給了歐空局和露西亞。 最開始的時候NACA的心思是等騰出手來再做這些“細枝末節”，但后來他們對于國際空間站投入的精力就越來越少，讓歐空局也聞到些不對味了。 尤其是在馬斯克的重力龍飛船頻繁開展測試以后，逐漸有傳言說NACA要另起爐灶建前進號那樣既能當作空間站、又能作為遠征飛船的旋轉太空站，有些看不起潛力有限的ISS。 剛聽到這個傳聞的歐空局嗤之以鼻，沒人比他們更清楚ISS花費了多少心血，別的不談，建新空間站需要發射多少次巨型火箭？NACA有這個發射能力嗎？ 但第一枚SLX發射的時候情況就變得不妙起來，歐空局經過多方打聽，發現SLX的價格竟然不比維內托一號高多少！ 雖然維內托一號立項時的目標是單次發射綜合成本不高于3億美元，但現在的情況是火箭成本確實堪堪控制在了2.8億美元，但加上保障、燃料等其他費用，一次怎么也要4.5億美元左右。 對比一下SLX公開的發射預算才6個多億美元，對于財大氣粗的NACA來說完全可以卯足了勁使勁發射，并且SpecaX也用實際證明了自己產能充裕，理論上具備了建造旋轉太空站的能力。 如果NACA真的對ISS不管不顧，那歐空局可完全負擔不起它的運營和維護費用，加上露西亞也不行。 為ISS提供維護備件的供應商個個都是大奸商，再加上備件幾乎都是專門研發供應的孤品，價格更是貴上天際。 假如把汽車配件零整比的概念移過來，這些年累積起來的維護運營和升級費用幾乎都已經占到了ISS造價的一半左右。 要不要接盤ISS，這是一個問題。 如果不，加入NACA的新空間站計劃又要被薅多少羊毛？ 至于置身事外這個可能，大多數人都明智地選擇了忽略。 兩人愁眉苦臉地思考著如何避免被NACA薅禿，終于被工作人員打斷請到了安全區，維內托一號已經開始加注燃料，準備進行首射了。 這一次的載荷是赫爾墨斯航天飛機——的全尺寸技術驗證樣機，沒有再入返回能力，也沒有發動機，主要作用還是當配重。 真正的航天飛機研究進度才堪堪過半，負責動力部分的達索希望模仿H1采用氫氧動力，但非常為燃料存儲頭疼，實在不行還是只能棄用選擇更保守的毒發。 歐空局給赫爾墨斯航天飛機定下的首飛日期是在10月前，至少在2019年之前要進行一次成功的測試任務。 在一片詭譎的氛圍中，維內托一號火箭的9臺發動機依次點燃，在駐派的國內專家注視下，拖著長長烈焰在南美的強烈陽光下快速升空。 對于他們來說維內托一號的首飛毫無任何值得特別注重的地方，火箭像是在超算中一樣按部就班地執行了分離程序，在上面級繼續送模擬載荷進入太空的時候，一級火箭脫離進入了返回航線。 由于圭亞那比較靠近赤道，不需要為了回收特別制造海上回收平臺，維內托一號的回收場依然在陸地上，離發射塔架也不過幾公里。 在赫爾墨斯號全尺寸樣機進入軌道后幾分鐘，箭體被大面積燒蝕的維內托一號平穩返回，再次出現在了人們的視野中。 安托萬跟著其他人一起歡慶，突然靈光一現，抓住了巴蒂斯的手臂： “我知道了，我知道誰還能接盤……為ISS貢獻更多力量了。” “誰？” “印度人，或許他們需要！” (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第631章 VV首勝
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