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第535章 航運
更新時間:2024-02-14 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第535章 航運
“那看來你們是早就做好了準備。” 佘院士現在明白為什么前進號中軸線的艙段都要使用14米的超大直徑了，不是因為運力太充裕閑的，而是為了給改裝升級提供充足的空間。 二期改造之后的前進號相比現在更像一艘宇宙飛船，確實是非常理想的升級構型。 林炬：“前進號的調試時間差不多要用去一年的時間，我們用一整年去規劃二期升級的內容，再用一年時間完成升級改造，差不多在2019年底完成，距離那時候的火星窗口期都還有8個月，甚至都可以飛一趟過去。” “太匆忙了。” 佘院士提醒道： “登陸火星是一個系統性的問題，單單一艘飛船可不行，其他準備工作也需要一次發射窗口，火星飛船最快也得2022年出發。” 林炬：“那如果不在窗口期呢，我們有可靠的核發動機，還有霍爾推進器，如果是核發動機非窗口期四五個月也能跑一趟，可以一刻不停底開展火星任務。” 佘院士：“無人任務的話……也許可行，但這樣負擔會不會太重？” 林炬：“核發動機是可以長期使用的，就像月球擺渡船一樣，我們可以建造專用的飛行器，如果潮流一點，它已經能算作行星際貨運飛船了。” “不妥不妥，差點被你帶進溝里了。” 最后佘院士還是反應了過來，未來幾年航天任務本身就已經夠多了，再加上前進號的二期升級以及不間斷火星任務，財政部怕不是得沖過來把航發委大樓給掀了。 天問五號計劃也已經通過，明年4到5月國內就將進行至少5次火星探測任務，攤子已經夠大了。 由于一大票民營企業也擁有500噸以上的中大型可回收火箭，現在也有一大幫院校試圖拼車往火星發射小微型探測器，下一個窗口期的國內探測器數量絕對會飛躍式的提上來。 雖然國內去火星晚，但是一上來就猛啊…… 林炬見忽悠沒成功也不氣餒，轉而聊起了其他： “佘老，新遠四號火箭完工了，明天搞一個出廠儀式，明天我們一起回去。” 佘院士眼睛微瞇：“你小子，別等我一下飛機就披上宇航服了，我警告伱啊，云洪軍那事兒檢討是我壓下來的，重要人物坐飛機都有限制規定，你這么搞風險太大了。” “怎么會呢，騰云昨天才落地不可能再飛。” 佘院士這才放心了些，雖然他也挺向往太空的，但一把年紀了突然也學云洪軍那么搞一出怕是能把心臟病弄出來。 只是他才稍稍放下心，林炬又讓他的心提了起來： “世物會就要結束了，我想去試試邀請那些科學家也上一次太空，也算是回報他們加速器的支持？” 10月26日，B級基地。 飛機還未降落，佘院士就看到了基地下面極為壯觀的火箭分段，其中新遠四號的一級最為顯眼，95米長度和18米的寬度即使再空中也能看得一清二楚。 換一種角度看，這就是一座放倒的30層摩天大樓，看上去竟然不比旁邊的廠房小多少。 “喂？溝通好沒有？水利局干什么吃的？” 在一級箭體高大身軀的下面，謝廖夫皺眉看著面前的市領導朝著電話里發火，然后愁眉苦臉地說道： “謝總，渡口那里堵塞江面寬度少了幾米，等會兒半潛船出去可能有些麻煩。” 他所說的渡口是從基地旁邊支流匯入岷江，再進入長江途徑的一個細長的關隘，因為人跡罕至一直以來沒什么船只通航，也就在上個月的時候用挖機挖開了一些好方便半潛船運送火箭。 但誰知道昨天晚上的時侯這里又堵了起來，在航路沿岸的看守工作人員立刻組織疏通，但因為條件太差很多機器進不來，現在也沒取得明顯效果。 好在謝廖夫對于巨型火箭運輸問題有著比較豐富的經驗，立刻問道： “有無人機航拍圖嗎？” “有，我馬上讓人傳過來。” 謝廖夫看著航拍圖好一會兒，此時林炬的C810都已經落地，正在朝這邊走過來。 只是略作思考，他就撥出去一個號碼。 “喂？我是謝廖夫，火箭運輸船途徑的有一個隘口堵住了，你們看能不能想想辦法……對，火炮可能不太行而且太慢了，丟兩顆鐵炸彈行不行？ ……我能授權，好，好。” 掛斷電話，抬頭就看到了大步走過來的林炬和佘院士。 “怎么了？現在都11點了，怎么火箭還放這兒的。” 謝廖夫晃晃手機： “半潛船和重型起吊機都到浮動碼頭了，芯級啟運要不了多久，但是航道堵住了，我正在找空軍看能不能炸開，不過時間也完全來得及。” 新遠四號今天肯定運不出去，臨時設置的浮動碼頭距離基地約有3公里，這3公里的公路運輸就得用去半天，四臺起吊機的吊裝作業和檢查也需要一到兩天，啟運應該是29日的事了。 然后它要用7天左右時間抵達魔都，在那里與從葫蘆島運出的總裝箱匯合，把整枚火箭在總裝箱內用7至10天裝配起來，再用12天抵達瓊州，那個時候大致已經是11月30日了。 12月發射，剛剛好。 三周前基地還運出去了5個11米直徑、54米長度的圓柱形零蒸發液氫貯罐，每一個可以存儲7356立方米、約521噸液氫燃料。 這些零蒸發貯罐用去了近三個月的時間制造，已經交付給江南造船廠對一艘10萬噸級散貨輪船進行安裝，然后加注價值近3億元的液氫后前往瓊州。 原來的球形貯罐方案生產效率太低，基地還是依靠OGAS2.0實施后瘋狂爆產能日夜不息也完成了這么多貯罐的加工，兩架安1250也是不停地來來回回進行飛行任務。 其實這5個貯罐的成本都趕得上小半枚新遠四號的造價，謝廖夫一度有過直接在碼頭往火箭內加注燃料后再發射的想法——反正新遠四號火箭是零蒸發貯罐，不怕罐體內局部壓力過大爆炸，但這個瘋狂的想法被航發委一票否決。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第535章 航運
“那看來你們是早就做好了準備。” 佘院士現在明白為什么前進號中軸線的艙段都要使用14米的超大直徑了，不是因為運力太充裕閑的，而是為了給改裝升級提供充足的空間。 二期改造之后的前進號相比現在更像一艘宇宙飛船，確實是非常理想的升級構型。 林炬：“前進號的調試時間差不多要用去一年的時間，我們用一整年去規劃二期升級的內容，再用一年時間完成升級改造，差不多在2019年底完成，距離那時候的火星窗口期都還有8個月，甚至都可以飛一趟過去。” “太匆忙了。” 佘院士提醒道： “登陸火星是一個系統性的問題，單單一艘飛船可不行，其他準備工作也需要一次發射窗口，火星飛船最快也得2022年出發。” 林炬：“那如果不在窗口期呢，我們有可靠的核發動機，還有霍爾推進器，如果是核發動機非窗口期四五個月也能跑一趟，可以一刻不停底開展火星任務。” 佘院士：“無人任務的話……也許可行，但這樣負擔會不會太重？” 林炬：“核發動機是可以長期使用的，就像月球擺渡船一樣，我們可以建造專用的飛行器，如果潮流一點，它已經能算作行星際貨運飛船了。” “不妥不妥，差點被你帶進溝里了。” 最后佘院士還是反應了過來，未來幾年航天任務本身就已經夠多了，再加上前進號的二期升級以及不間斷火星任務，財政部怕不是得沖過來把航發委大樓給掀了。 天問五號計劃也已經通過，明年4到5月國內就將進行至少5次火星探測任務，攤子已經夠大了。 由于一大票民營企業也擁有500噸以上的中大型可回收火箭，現在也有一大幫院校試圖拼車往火星發射小微型探測器，下一個窗口期的國內探測器數量絕對會飛躍式的提上來。 雖然國內去火星晚，但是一上來就猛啊…… 林炬見忽悠沒成功也不氣餒，轉而聊起了其他： “佘老，新遠四號火箭完工了，明天搞一個出廠儀式，明天我們一起回去。” 佘院士眼睛微瞇：“你小子，別等我一下飛機就披上宇航服了，我警告伱啊，云洪軍那事兒檢討是我壓下來的，重要人物坐飛機都有限制規定，你這么搞風險太大了。” “怎么會呢，騰云昨天才落地不可能再飛。” 佘院士這才放心了些，雖然他也挺向往太空的，但一把年紀了突然也學云洪軍那么搞一出怕是能把心臟病弄出來。 只是他才稍稍放下心，林炬又讓他的心提了起來： “世物會就要結束了，我想去試試邀請那些科學家也上一次太空，也算是回報他們加速器的支持？” 10月26日，B級基地。 飛機還未降落，佘院士就看到了基地下面極為壯觀的火箭分段，其中新遠四號的一級最為顯眼，95米長度和18米的寬度即使再空中也能看得一清二楚。 換一種角度看，這就是一座放倒的30層摩天大樓，看上去竟然不比旁邊的廠房小多少。 “喂？溝通好沒有？水利局干什么吃的？” 在一級箭體高大身軀的下面，謝廖夫皺眉看著面前的市領導朝著電話里發火，然后愁眉苦臉地說道： “謝總，渡口那里堵塞江面寬度少了幾米，等會兒半潛船出去可能有些麻煩。” 他所說的渡口是從基地旁邊支流匯入岷江，再進入長江途徑的一個細長的關隘，因為人跡罕至一直以來沒什么船只通航，也就在上個月的時候用挖機挖開了一些好方便半潛船運送火箭。 但誰知道昨天晚上的時侯這里又堵了起來，在航路沿岸的看守工作人員立刻組織疏通，但因為條件太差很多機器進不來，現在也沒取得明顯效果。 好在謝廖夫對于巨型火箭運輸問題有著比較豐富的經驗，立刻問道： “有無人機航拍圖嗎？” “有，我馬上讓人傳過來。” 謝廖夫看著航拍圖好一會兒，此時林炬的C810都已經落地，正在朝這邊走過來。 只是略作思考，他就撥出去一個號碼。 “喂？我是謝廖夫，火箭運輸船途徑的有一個隘口堵住了，你們看能不能想想辦法……對，火炮可能不太行而且太慢了，丟兩顆鐵炸彈行不行？ ……我能授權，好，好。” 掛斷電話，抬頭就看到了大步走過來的林炬和佘院士。 “怎么了？現在都11點了，怎么火箭還放這兒的。” 謝廖夫晃晃手機： “半潛船和重型起吊機都到浮動碼頭了，芯級啟運要不了多久，但是航道堵住了，我正在找空軍看能不能炸開，不過時間也完全來得及。” 新遠四號今天肯定運不出去，臨時設置的浮動碼頭距離基地約有3公里，這3公里的公路運輸就得用去半天，四臺起吊機的吊裝作業和檢查也需要一到兩天，啟運應該是29日的事了。 然后它要用7天左右時間抵達魔都，在那里與從葫蘆島運出的總裝箱匯合，把整枚火箭在總裝箱內用7至10天裝配起來，再用12天抵達瓊州，那個時候大致已經是11月30日了。 12月發射，剛剛好。 三周前基地還運出去了5個11米直徑、54米長度的圓柱形零蒸發液氫貯罐，每一個可以存儲7356立方米、約521噸液氫燃料。 這些零蒸發貯罐用去了近三個月的時間制造，已經交付給江南造船廠對一艘10萬噸級散貨輪船進行安裝，然后加注價值近3億元的液氫后前往瓊州。 原來的球形貯罐方案生產效率太低，基地還是依靠OGAS2.0實施后瘋狂爆產能日夜不息也完成了這么多貯罐的加工，兩架安1250也是不停地來來回回進行飛行任務。 其實這5個貯罐的成本都趕得上小半枚新遠四號的造價，謝廖夫一度有過直接在碼頭往火箭內加注燃料后再發射的想法——反正新遠四號火箭是零蒸發貯罐，不怕罐體內局部壓力過大爆炸，但這個瘋狂的想法被航發委一票否決。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第535章 航運
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