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第389章 送
更新時間:2023-12-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第389章 送
京城。 新遠代表性的ARJ21緩慢進入停機坪，程南開緊跟著林炬走出艙門，看到了兩輛不同的轎車。 后者拍了拍他的肩膀： “去吧，別給基地丟人。” 嘗試打入EAST第一步：和核科學院的老頭子們打好關系。 經過葉長思和程南開的整理，兩人從那本未來書籍里面挑出了一點點內容，足以完成邏輯自洽但又不那么爆炸性的理論成就，使得提出者獲得一個“擁有尖端核物理學家直覺”的優秀評價。 整理后的論文被送到了核科學院引起了那邊的強烈重視，對于程南開希望過來交流的請求完全贊同，并且還派來了專車接送以表達對這位核物理/高能物理界新秀的重視。 說實話，隨著國力的日益增加，上面一直在增加對于基礎科學類科研設施的投入。 比如FAST，500米直徑超大球面射電望遠鏡，從2011年動工，2016年初步投入使用，耗資超過11.5億元，建成了世界第一大、靈敏度是第二的2.5倍的超級射電望遠鏡。 這是沒有任何直接收益的超遠期投資，但國家依然給予了巨大支持。 再比如粒子加速器，老楊歸國的時候國力與現在完全不可相比，在06年以后關于建設高能粒子加速器的聲音就一直不斷，而且野心很大，也是要像FAST一樣要建就建世界第一。 這個內容是林炬從佘院士那里打聽到的，目前的消息是已經在進行籌備工作，預計2020年開工。 經過在心里的對比，林炬認為原世界線這個計劃應該是被否決或者更大可能推遲了，不然不會一點消息都沒有，但至少說明想要高能粒子加速器的人不少，推一把是有可能實現的。 這是一個不錯的好消息，只是現在時機尚未到來，反正暫時也不急。 兩年，兩年里能推動粒子加速器立項就是成功，而程南開也要好好“表現”，爭取說服更多的大佬為其擔保。 滿懷期望地送走了程南開，林炬走向迎接自己的轎車，一靠近就聽到了一片“委員長好”。 “誒誒，我是副的，副的，而且你們喊的感覺怎么有點奇怪？” “林總，您現在是這個。” 司機老劉伸出一根大拇指，又指了指天上。 “現在你就是華國航天的神，用核動力航天飛機把人送到月球上去了，嘿嘿，7個宇航員呢，車隊又得上調安保等級了。” 林炬：“……” “林總，大佬已經在等你了，我們快點走吧。” 林炬瞅了一眼陌生的助理，這一次是干練女強人風，就是短發有點不太對味。 “歡迎我們的副委員長，哎，以后讓伱來當正的好了，新遠四天五百噸，真是讓我們這些老航天汗顏哈哈。” 許久不見的大佬開了個玩笑，林炬笑著說道： “長征五號進度不慢吧，它的CBC構型潛力更大，六院YF135的進度雖然沒官宣，但試車的也差不多了吧？” “嘿，發動機今年年底應該勉強能完成，但火箭……” 大佬將長五和長九試圖更改箭體直徑的事情說了出來，這毫無疑問又得多出一年半載的時間。 好在現在航天局已經有了可復用運力高達25噸的長征七號，暫時需求并不迫切，中低檔的長征六號系列也已經全部完成。 林炬：“那為什么……不再用YF100繼續發展重型火箭？現在的5米直徑箭體就能塞下7臺，用CBC構型差不多也能達到70噸的LEO運力，足夠未來使用了。” 他直接拋出了原世界線921火箭的構型，但大佬卻堅決搖頭。 “這個想法院里已經有人提出過，跟你說的一模一樣，但是用它的話得把登月飛船分兩部分運過去，而且嘛……小了點。” 好家伙，70噸運力的火箭“小了點”，航天局顯然也是看著新遠的二號甲和三號火箭不要錢一樣天天發射放高了眼界，長征五號CBC構型和長征九號運力分別是200噸級和400噸級，CBC構型的921火箭也就與長征五號光桿持平，確實看不上。 原來航天局不是在擺，而是追求一步到位。 只不過等到2020年的時候世界第一火箭會是長征九號嗎？在那之前的時候四號火箭就應該把超級空間站送往火星了吧？ 林炬想象了一下起飛質量超過15000噸的四號火箭只覺得頭皮發麻，謝廖夫已經在進行它的初步設計工作了，零蒸發貯罐技術的實現指日可待。 只是辣么大的火箭發射時的威力遠非三號火箭可比，發射臺恐怕都需要特制。 四號火箭應該是新遠化學動力火箭最后的絕唱了，基地以后再也不會開發新型火箭，會全力以赴向核動力以及更加先進的電磁軌道或者太空電梯進發。 大佬可不知道林炬已經把淘汰化學火箭提上了日程，暢想了一下擁有長征五號以后航天局放肆施為的場面，不自禁露出了幾分笑容。 “對了，有個好消息要告訴你，國航又準備從你們那里采購兩架專機。” 林炬對這個莫名其妙的“好”消息感到了些許困惑，四架專機？這也用不上啊，而且C832不是后續訂單都打算移交宜州生產嗎？ 大佬：“不是C832，是你們昨天飛的那個東西。” 昨天？林炬的表情變得很精彩。 29日的時候基地確實試飛了一款新飛機——C810，就是那款借鑒了米格25可以2.8馬赫巡航的超音速公務機。 C810實際上是基地內部的叫法，這個編號根本沒申請下來，民航局死活不打算給超音速飛機發適航證。 不過因為林炬的金錢攻勢基地硬生生跳過了驗證和試驗階段，用一個多月的時間就完成了一架C810組裝，第二架的零件也制造的差不多了。 擦著5月的尾巴C810在清晨起飛，這架酷似米格25的公務機在試飛時達到了3.4馬赫的極速，嚇了蓉城軍區好大一跳。 國航買她做專機？？ 哦，原來大家都喜歡快一點啊。 國外出行C832大氣沉穩，國內下訪音速節省時間，這很合理。 林炬直接止住了大佬解釋的動作，非常豪氣地說道： “什么買，送，一架C832送一架C810當贈品，首位客戶有豪禮，這很正常對吧？” (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第389章 送
京城。 新遠代表性的ARJ21緩慢進入停機坪，程南開緊跟著林炬走出艙門，看到了兩輛不同的轎車。 后者拍了拍他的肩膀： “去吧，別給基地丟人。” 嘗試打入EAST第一步：和核科學院的老頭子們打好關系。 經過葉長思和程南開的整理，兩人從那本未來書籍里面挑出了一點點內容，足以完成邏輯自洽但又不那么爆炸性的理論成就，使得提出者獲得一個“擁有尖端核物理學家直覺”的優秀評價。 整理后的論文被送到了核科學院引起了那邊的強烈重視，對于程南開希望過來交流的請求完全贊同，并且還派來了專車接送以表達對這位核物理/高能物理界新秀的重視。 說實話，隨著國力的日益增加，上面一直在增加對于基礎科學類科研設施的投入。 比如FAST，500米直徑超大球面射電望遠鏡，從2011年動工，2016年初步投入使用，耗資超過11.5億元，建成了世界第一大、靈敏度是第二的2.5倍的超級射電望遠鏡。 這是沒有任何直接收益的超遠期投資，但國家依然給予了巨大支持。 再比如粒子加速器，老楊歸國的時候國力與現在完全不可相比，在06年以后關于建設高能粒子加速器的聲音就一直不斷，而且野心很大，也是要像FAST一樣要建就建世界第一。 這個內容是林炬從佘院士那里打聽到的，目前的消息是已經在進行籌備工作，預計2020年開工。 經過在心里的對比，林炬認為原世界線這個計劃應該是被否決或者更大可能推遲了，不然不會一點消息都沒有，但至少說明想要高能粒子加速器的人不少，推一把是有可能實現的。 這是一個不錯的好消息，只是現在時機尚未到來，反正暫時也不急。 兩年，兩年里能推動粒子加速器立項就是成功，而程南開也要好好“表現”，爭取說服更多的大佬為其擔保。 滿懷期望地送走了程南開，林炬走向迎接自己的轎車，一靠近就聽到了一片“委員長好”。 “誒誒，我是副的，副的，而且你們喊的感覺怎么有點奇怪？” “林總，您現在是這個。” 司機老劉伸出一根大拇指，又指了指天上。 “現在你就是華國航天的神，用核動力航天飛機把人送到月球上去了，嘿嘿，7個宇航員呢，車隊又得上調安保等級了。” 林炬：“……” “林總，大佬已經在等你了，我們快點走吧。” 林炬瞅了一眼陌生的助理，這一次是干練女強人風，就是短發有點不太對味。 “歡迎我們的副委員長，哎，以后讓伱來當正的好了，新遠四天五百噸，真是讓我們這些老航天汗顏哈哈。” 許久不見的大佬開了個玩笑，林炬笑著說道： “長征五號進度不慢吧，它的CBC構型潛力更大，六院YF135的進度雖然沒官宣，但試車的也差不多了吧？” “嘿，發動機今年年底應該勉強能完成，但火箭……” 大佬將長五和長九試圖更改箭體直徑的事情說了出來，這毫無疑問又得多出一年半載的時間。 好在現在航天局已經有了可復用運力高達25噸的長征七號，暫時需求并不迫切，中低檔的長征六號系列也已經全部完成。 林炬：“那為什么……不再用YF100繼續發展重型火箭？現在的5米直徑箭體就能塞下7臺，用CBC構型差不多也能達到70噸的LEO運力，足夠未來使用了。” 他直接拋出了原世界線921火箭的構型，但大佬卻堅決搖頭。 “這個想法院里已經有人提出過，跟你說的一模一樣，但是用它的話得把登月飛船分兩部分運過去，而且嘛……小了點。” 好家伙，70噸運力的火箭“小了點”，航天局顯然也是看著新遠的二號甲和三號火箭不要錢一樣天天發射放高了眼界，長征五號CBC構型和長征九號運力分別是200噸級和400噸級，CBC構型的921火箭也就與長征五號光桿持平，確實看不上。 原來航天局不是在擺，而是追求一步到位。 只不過等到2020年的時候世界第一火箭會是長征九號嗎？在那之前的時候四號火箭就應該把超級空間站送往火星了吧？ 林炬想象了一下起飛質量超過15000噸的四號火箭只覺得頭皮發麻，謝廖夫已經在進行它的初步設計工作了，零蒸發貯罐技術的實現指日可待。 只是辣么大的火箭發射時的威力遠非三號火箭可比，發射臺恐怕都需要特制。 四號火箭應該是新遠化學動力火箭最后的絕唱了，基地以后再也不會開發新型火箭，會全力以赴向核動力以及更加先進的電磁軌道或者太空電梯進發。 大佬可不知道林炬已經把淘汰化學火箭提上了日程，暢想了一下擁有長征五號以后航天局放肆施為的場面，不自禁露出了幾分笑容。 “對了，有個好消息要告訴你，國航又準備從你們那里采購兩架專機。” 林炬對這個莫名其妙的“好”消息感到了些許困惑，四架專機？這也用不上啊，而且C832不是后續訂單都打算移交宜州生產嗎？ 大佬：“不是C832，是你們昨天飛的那個東西。” 昨天？林炬的表情變得很精彩。 29日的時候基地確實試飛了一款新飛機——C810，就是那款借鑒了米格25可以2.8馬赫巡航的超音速公務機。 C810實際上是基地內部的叫法，這個編號根本沒申請下來，民航局死活不打算給超音速飛機發適航證。 不過因為林炬的金錢攻勢基地硬生生跳過了驗證和試驗階段，用一個多月的時間就完成了一架C810組裝，第二架的零件也制造的差不多了。 擦著5月的尾巴C810在清晨起飛，這架酷似米格25的公務機在試飛時達到了3.4馬赫的極速，嚇了蓉城軍區好大一跳。 國航買她做專機？？ 哦，原來大家都喜歡快一點啊。 國外出行C832大氣沉穩，國內下訪音速節省時間，這很合理。 林炬直接止住了大佬解釋的動作，非常豪氣地說道： “什么買，送，一架C832送一架C810當贈品，首位客戶有豪禮，這很正常對吧？” (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第389章 送
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