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第316章 金星計劃
更新時間:2023-11-08 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第316章 金星計劃
“東航接收首架國產窄體大客機C919，預計下個月開始正式運營。” 在京城大會小會的間隙，林炬被突然頂上來的熱搜吸引了眼球。 在首飛3個月后，商飛以最快的速度制造完畢第一架量產版本的C919，這架屬于東航的客機由他們派來的飛行員在魔都虹橋機場進行聯合試飛。 假如100個小時的飛行測試都沒有問題，那就意味著可以正式交給航司賣票開始正式營運了。 看著藍綠涂裝的C919在公眾面前大肆試飛的場面，林炬不由得想到了C822和C832。 說來有趣，雖然兩個項目是同時進行而且C832還是技術難度更高的寬體干線客機，但截至到現在C832反而進度更快。 因為這兩個項目中C822新遠的研究力量占比更少，C832則基本占據主導地位，關鍵設計人員和工程師以及部件制造都是偏向新遠基地承接。 有著研究院開掛以及安1250的團隊參與，C832進度快的驚人，作為起飛質量250噸的大客機，在春節之前C832的主要結構試驗以及樣機機體力學測試已經全部完成。 下一步就是等各個廠家趕制首架試飛的原型機零部件，然后運過來總裝，地面檢查完畢后就可以送上天空了。 而這些廠家，幾乎又都參與了C919、C822等客機的制造環節，甚至波音和空客的供應鏈也有它們一環。 C832和C822兄弟的目的和安1250不一樣，它們在解決需求的同時更重要的是鍛煉出一條現代化客機研發、生產、裝配產業鏈，需要銜接各個企業，進度會不可避免的拖慢。 安1250首批制造時分包出去的只有一些技術含量“不太高”的部分，絕大多數都是基地制造，成本是客機無法承受的。 和C822不同的是，C832團隊經驗很足而且新遠負責供貨的子系統部分不需要再度研究以及各種測試，省下來的經費都拿去分潤給其他供應商，導致國內的配套企業也更樂意為C832投入精力。 C822預估是在10月完成首飛，而C832預定的時間是5月……這很離譜！ 上面一直都在密切關注著兩架飛機的進度，自然也知道C832進度飛快，更是欣喜。 經常領導下來視察的時候只要路過蜀川都會去溜一圈看看C832項目組，國航也是在緊盯C832機體設計，好提前規劃專機內部布局，畢竟他們這方面經驗還真不太多。 上個世紀國家最開始買了一架波音707當專機，結果回來一拆機艙里密密麻麻全是竊聽器，趕緊退給民航拿去飛普通航班。 后來的領導人出行都是臨時從正常航線營運的747里抽調改裝，不管怎么樣肯定都不如最開始就原原本本專用設計的舒服，阿美的空軍一號同樣是747，內部功能可比國航臨時抽調的高端多了。 新遠的研發人員將國航的各種方案默默記了下來，因為自家也可能采購C832當基地專機，指不定用的上呢。 林炬想象著自己坐著上級同款同內飾專機……呵呵。 “林委員，林委員！” 武溫任的小聲提醒讓他從幻想中清醒過來，才發現此時已經進入最后的拍照環節，趕忙擺正姿勢坐好，同時小聲道謝。 武溫任看到了林炬因為C919的新聞走神，眨眨眼小聲道： “林委員，都在等著你們的C822和C832呢，到時候你就不用坐戰斗機過來了。” “其實我覺得挺好的，比客機快多了。” “這畢竟不合規矩……” 武溫任的神色讓林炬有些尷尬，因為長期在京城和基地往返，林炬也有些為3個小時的飛行時間煩惱，哪怕有專機到基地接送也有點麻煩。 后來有一次他干脆直接坐上了基地的一架GJ21“流星”高教機的后座，掛上兩個副油箱，后半程超音速飛行，申報軍用航線，節省了一個半小時的時間。 這之后他就發現了新大陸，借用新遠和空軍的密切關系，改造了一架加裝保形油箱的高教機，能在1.5馬赫速度下飛行1700公里，剛好能直飛京城，將每次飛行的時間壓縮到了一個小時。 雖然沒人會為這件事計較，而且“流星”的飛行高度都在18000米以上不影響民航，但還是受到了諸如“有自己的飛機就是了不起”之類的吐槽。 這一舉動還帶壞了其他人，基地高管出行都飛GJ21，畢竟又快又安全，彈射座椅隨時可以保命，導彈都能躲一躲，常用航線經過的城市經常能聽到熟悉的引擎轟鳴聲…… 這一切都被許多人看在眼里，肯定不會讓這種情況長久發生，武溫任都看出了這一點。 “第一？他們要就拿去好了。” B級基地，謝廖夫對于阿美媒體大肆宣傳BE4成為世界第一甲烷動力引擎的新聞不屑一顧。 傳統的液體火箭發動機，不管是液氫甲烷還是煤油，新遠都擁有覆蓋各種類型和全推力范圍的資料，幾乎可以輕松設計出任何傳統發動機。 現在基地的重心是在A100和NAPE上，他們能將過去一切發動機碾成碎片，再去糾結什么第一沒有意義，核動力是劃時代的。 不過讓謝廖夫有些心情不好的是，郭申最近居然在研究大推力的劇毒燃料火箭發動機！ 經典的肼類化合物與四氧化二氮組合，推力從10噸到150噸不等，內部代號“C”系列，寓意燃料都是常溫保存，都是劇毒重污染的發動機。 C系列發動機比沖低、污染大，自然不是開倒車造火箭用，它們的應用范圍是：金星。 肖岡田在完成“離火”項目后就把目光投向了金星，并且打算一步到位，盡快發射衛星探測器和在金星大氣層內進行探測的探測器。 衛星探測器命名是“太白”，和“離火”是基于同一平臺，但是為了成本選擇了太陽能電池，質量在7噸左右，太陽能發電板功率55KW。 “太白”的功能主要集中在對金星的大氣、磁場以及地質探測，尤其是金星的大氣非常讓人感興趣。 作為太陽系中最靠近恒星的類地恒星，金星體積和重量與地球類似，而且擁有厚重的大氣層，是除火星外另一個被人們高度關注的可能殖民目標。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第316章 金星計劃
“東航接收首架國產窄體大客機C919，預計下個月開始正式運營。” 在京城大會小會的間隙，林炬被突然頂上來的熱搜吸引了眼球。 在首飛3個月后，商飛以最快的速度制造完畢第一架量產版本的C919，這架屬于東航的客機由他們派來的飛行員在魔都虹橋機場進行聯合試飛。 假如100個小時的飛行測試都沒有問題，那就意味著可以正式交給航司賣票開始正式營運了。 看著藍綠涂裝的C919在公眾面前大肆試飛的場面，林炬不由得想到了C822和C832。 說來有趣，雖然兩個項目是同時進行而且C832還是技術難度更高的寬體干線客機，但截至到現在C832反而進度更快。 因為這兩個項目中C822新遠的研究力量占比更少，C832則基本占據主導地位，關鍵設計人員和工程師以及部件制造都是偏向新遠基地承接。 有著研究院開掛以及安1250的團隊參與，C832進度快的驚人，作為起飛質量250噸的大客機，在春節之前C832的主要結構試驗以及樣機機體力學測試已經全部完成。 下一步就是等各個廠家趕制首架試飛的原型機零部件，然后運過來總裝，地面檢查完畢后就可以送上天空了。 而這些廠家，幾乎又都參與了C919、C822等客機的制造環節，甚至波音和空客的供應鏈也有它們一環。 C832和C822兄弟的目的和安1250不一樣，它們在解決需求的同時更重要的是鍛煉出一條現代化客機研發、生產、裝配產業鏈，需要銜接各個企業，進度會不可避免的拖慢。 安1250首批制造時分包出去的只有一些技術含量“不太高”的部分，絕大多數都是基地制造，成本是客機無法承受的。 和C822不同的是，C832團隊經驗很足而且新遠負責供貨的子系統部分不需要再度研究以及各種測試，省下來的經費都拿去分潤給其他供應商，導致國內的配套企業也更樂意為C832投入精力。 C822預估是在10月完成首飛，而C832預定的時間是5月……這很離譜！ 上面一直都在密切關注著兩架飛機的進度，自然也知道C832進度飛快，更是欣喜。 經常領導下來視察的時候只要路過蜀川都會去溜一圈看看C832項目組，國航也是在緊盯C832機體設計，好提前規劃專機內部布局，畢竟他們這方面經驗還真不太多。 上個世紀國家最開始買了一架波音707當專機，結果回來一拆機艙里密密麻麻全是竊聽器，趕緊退給民航拿去飛普通航班。 后來的領導人出行都是臨時從正常航線營運的747里抽調改裝，不管怎么樣肯定都不如最開始就原原本本專用設計的舒服，阿美的空軍一號同樣是747，內部功能可比國航臨時抽調的高端多了。 新遠的研發人員將國航的各種方案默默記了下來，因為自家也可能采購C832當基地專機，指不定用的上呢。 林炬想象著自己坐著上級同款同內飾專機……呵呵。 “林委員，林委員！” 武溫任的小聲提醒讓他從幻想中清醒過來，才發現此時已經進入最后的拍照環節，趕忙擺正姿勢坐好，同時小聲道謝。 武溫任看到了林炬因為C919的新聞走神，眨眨眼小聲道： “林委員，都在等著你們的C822和C832呢，到時候你就不用坐戰斗機過來了。” “其實我覺得挺好的，比客機快多了。” “這畢竟不合規矩……” 武溫任的神色讓林炬有些尷尬，因為長期在京城和基地往返，林炬也有些為3個小時的飛行時間煩惱，哪怕有專機到基地接送也有點麻煩。 后來有一次他干脆直接坐上了基地的一架GJ21“流星”高教機的后座，掛上兩個副油箱，后半程超音速飛行，申報軍用航線，節省了一個半小時的時間。 這之后他就發現了新大陸，借用新遠和空軍的密切關系，改造了一架加裝保形油箱的高教機，能在1.5馬赫速度下飛行1700公里，剛好能直飛京城，將每次飛行的時間壓縮到了一個小時。 雖然沒人會為這件事計較，而且“流星”的飛行高度都在18000米以上不影響民航，但還是受到了諸如“有自己的飛機就是了不起”之類的吐槽。 這一舉動還帶壞了其他人，基地高管出行都飛GJ21，畢竟又快又安全，彈射座椅隨時可以保命，導彈都能躲一躲，常用航線經過的城市經常能聽到熟悉的引擎轟鳴聲…… 這一切都被許多人看在眼里，肯定不會讓這種情況長久發生，武溫任都看出了這一點。 “第一？他們要就拿去好了。” B級基地，謝廖夫對于阿美媒體大肆宣傳BE4成為世界第一甲烷動力引擎的新聞不屑一顧。 傳統的液體火箭發動機，不管是液氫甲烷還是煤油，新遠都擁有覆蓋各種類型和全推力范圍的資料，幾乎可以輕松設計出任何傳統發動機。 現在基地的重心是在A100和NAPE上，他們能將過去一切發動機碾成碎片，再去糾結什么第一沒有意義，核動力是劃時代的。 不過讓謝廖夫有些心情不好的是，郭申最近居然在研究大推力的劇毒燃料火箭發動機！ 經典的肼類化合物與四氧化二氮組合，推力從10噸到150噸不等，內部代號“C”系列，寓意燃料都是常溫保存，都是劇毒重污染的發動機。 C系列發動機比沖低、污染大，自然不是開倒車造火箭用，它們的應用范圍是：金星。 肖岡田在完成“離火”項目后就把目光投向了金星，并且打算一步到位，盡快發射衛星探測器和在金星大氣層內進行探測的探測器。 衛星探測器命名是“太白”，和“離火”是基于同一平臺，但是為了成本選擇了太陽能電池，質量在7噸左右，太陽能發電板功率55KW。 “太白”的功能主要集中在對金星的大氣、磁場以及地質探測，尤其是金星的大氣非常讓人感興趣。 作為太陽系中最靠近恒星的類地恒星，金星體積和重量與地球類似，而且擁有厚重的大氣層，是除火星外另一個被人們高度關注的可能殖民目標。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第316章 金星計劃
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