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第252章 月桂
更新時間:2023-10-14 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第252章 月桂
“亞洲之星？亞洲鴿王還差不多，JAXA這幫馬鹿，他們和印度聯合研制登月火箭？難道是想讓我們的航天員乘坐牛屎飛船去月球嗎？！” 當“亞洲之星”登月計劃公布，且真的在后續一周內兩國多次交流正式磋商的時候，全世界都有些愕然。 首先值得吐槽的就是名字，亞洲之星？華國那么大個塊頭盤在那里都沒說自己是亞洲之星，你們兩個臥龍鳳雛叫亞洲之星？ 肖岡田直接推特發文怒懟JAXA，你什么檔次敢叫亞洲之星？是亞洲之猩還差不多。 而且HX（亞洲之星火箭JAXA代號）火箭另一個槽點是它的構型，不能說和SLS一模一樣，只能說師出同源了。 四臺LE9氫氧發動機的芯級和兩根五段式SRB，往那一放妥妥就是縮小版的SLS。 況且島國的火箭箭體和發動機技術是70年代阿美放松管制后購買的“德爾塔1”火箭技術衍生來的，印度的S200固推技術很明顯也是來源于阿美。 所以……這是阿美技術攢了個猴版SLS？ 但有意思的是，起飛推力2200噸的HX和起飛推力3900噸的SLS火箭低月轉移軌道運力似乎差不了多少，前者23噸，后者27噸。 這當然不是島國準備給HX二級使用的兩臺LE5B燃氣發生器循環10噸級氫氧發動機有多厲害，而是SLSBlock1的二級只使用了一臺RL10B發動機，推力只有11.2噸，大幅降低了運載能力。 當然后者不是只能用兩臺，而是即使使用兩臺RL10B發動機的SLSBlock2也不能把讓藍色起源花34億美元開發的“藍月”著陸器和飛船一起打過去。 SLSBlock2是貨運火箭，主要是把大量載荷運到近地軌道，阿爾忒彌斯計劃前期登月用不上這個構型。 所以SLS火箭要是能說話肯定會指著HX說：時無英雄，使豎子成名。 但是亞洲之星計劃……怎么說呢，單看HX火箭的話似乎還真差不多，和SLS一樣，所有的發動機都是現成現有的，箭體在內全是成熟技術，沒有難點。 載人飛船島國似乎也不缺乏技術，印度的加甘揚計劃也從露西亞那里獲取了不少資料，理論上可行性還是挺不錯的。 但實際嘛…… 三哥島國，兩個航天領域都不怎么靠譜的國家搞載人登月這樣級別的行動，想想就讓人恐懼。 當然，也不是所有國家都不看好。 露西亞航天局局長尤里發聲，表示將支持印度朋友獨立自主的航天計劃，露西亞可以為亞洲之星計劃提供一切幫助。 三哥極為感動，航天局局長表示將不日前往莫斯科訪問進行具體磋商。 航發委不說話，知道老毛子又要揮起屠龍刀宰白象了，就在一旁靜靜看熱鬧。 10月15日，堅定號迎來了第五次載人發射任務，再次將8名游客和兩名專業航天員送往太空。 前一天，長征七號甲型火箭運抵瓊州。 其總師馮睿星跟著研發團隊一起，也到了瓊州發射場。 基礎型的長征七號是一級半構型，這次首飛的是長征七號甲，三級半構型，多了一個氫氧機的三級。 原世界線的長征七號，采用了7臺YF100液氧煤油發動機，起飛推力727噸，原本在今年的6月發射。 現在的改進版新長征七號，回收模式和構型都有著重大變化。 首先是在新長七的研制過程中，為了減輕回收控制系統工作量芯級的3.35米直徑箭體只用了一臺YF100K，四根同樣3.35米直徑的助推器卻各自搭載了兩臺YF100K。 這就導致一個問題，假如是整體回收助推器不分離，那么助推器的燃料100秒出頭就消耗完了，而存儲了同樣多燃料的芯級燃料還剩一大半？ 如果要讓芯級的那臺YF100K繼續帶著死沉沉的四枚助推器一起飛那就完蛋了，這得多重啊，運載系數一定慘不忍睹。 所以經過了謹慎思考，馮睿星做出決定，反正是整體回收，那就把助推器和芯級的燃料罐聯通，一級和助推器實際上共用燃料箱是一個整體。 這樣就能保證9臺發動機消耗同樣多的燃料，然后在分離時整體關機，直到芯級的發動機啟動進行回收。 這就很類似露西亞的“質子”系列火箭，你以為外面捆的是助推器，其實不然。 另外就是二級發動機，原本打算用四臺YF115富氧分級燃燒循環液氧煤油發動機，真空推力18.75噸，總推力75噸。 YF115推力小、比沖低、推重比小，可以說性能慘不忍睹，四臺YF115實際上使用一臺YF77就可以代替，更何況YF77是比沖400多秒的氫氧機遠超煤油機，如果用YF77作為二級發動機，性能會大幅上升。 但問題是YF77，它不可靠啊！ 長征七號是要載人的，是未來航天局搭載新一代載人飛船的主力，萬萬不可冒險使用前不久才炸掉的YF77。 但馮睿星實在不想再降低長征七號那可憐的運載系數，所以在最后兩個月把航天局從新遠買的H80氫氧發動機拿過來用了。 H80海平面推力80噸，真空推力112噸，大了一些，但是推力大范圍可調很穩定，直接取代了四臺YF115。 這樣一來，基礎型的兩級半長征七號運載能力從最初設定的20噸增長到了25噸，如果不回收的話，甚至能做到32噸運力，和老·長征五號差不多。 這下長征七號的數據就好看多了，并且發射費用沒有增加，平均十次的發射費用只有單次1.55億元，便宜到航天局流淚。 而這次首飛的型號是長征七號甲，在二級上增加了一臺使用YF75氫氧發動機的三級火箭，單臺真空推力8噸，上面搭載的是單顆質量2.8噸，一共三顆的月球軌道資源勘探衛星，分別是“月桂”1到3號。 這三顆衛星是新遠和航天局聯合制造的用于探索月球南極以及其他地方資源分布的衛星，每一顆都搭載了新遠提供的1.5N大推力霍爾推進器，能夠支持進行多次變軌操作進行靈活勘察任務。 相比于兼職的“鵲橋”，“月桂”的專業性要強得多。 新遠本來打算用新遠五號乙火箭發射，但航天天局包了不要錢。 航天局的火箭質量他們也是相信的，至少發射肯定沒問題，二級的那臺氫氧機都是新遠造，YF100K也是K120的表親，問題不大。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第252章 月桂
“亞洲之星？亞洲鴿王還差不多，JAXA這幫馬鹿，他們和印度聯合研制登月火箭？難道是想讓我們的航天員乘坐牛屎飛船去月球嗎？！” 當“亞洲之星”登月計劃公布，且真的在后續一周內兩國多次交流正式磋商的時候，全世界都有些愕然。 首先值得吐槽的就是名字，亞洲之星？華國那么大個塊頭盤在那里都沒說自己是亞洲之星，你們兩個臥龍鳳雛叫亞洲之星？ 肖岡田直接推特發文怒懟JAXA，你什么檔次敢叫亞洲之星？是亞洲之猩還差不多。 而且HX（亞洲之星火箭JAXA代號）火箭另一個槽點是它的構型，不能說和SLS一模一樣，只能說師出同源了。 四臺LE9氫氧發動機的芯級和兩根五段式SRB，往那一放妥妥就是縮小版的SLS。 況且島國的火箭箭體和發動機技術是70年代阿美放松管制后購買的“德爾塔1”火箭技術衍生來的，印度的S200固推技術很明顯也是來源于阿美。 所以……這是阿美技術攢了個猴版SLS？ 但有意思的是，起飛推力2200噸的HX和起飛推力3900噸的SLS火箭低月轉移軌道運力似乎差不了多少，前者23噸，后者27噸。 這當然不是島國準備給HX二級使用的兩臺LE5B燃氣發生器循環10噸級氫氧發動機有多厲害，而是SLSBlock1的二級只使用了一臺RL10B發動機，推力只有11.2噸，大幅降低了運載能力。 當然后者不是只能用兩臺，而是即使使用兩臺RL10B發動機的SLSBlock2也不能把讓藍色起源花34億美元開發的“藍月”著陸器和飛船一起打過去。 SLSBlock2是貨運火箭，主要是把大量載荷運到近地軌道，阿爾忒彌斯計劃前期登月用不上這個構型。 所以SLS火箭要是能說話肯定會指著HX說：時無英雄，使豎子成名。 但是亞洲之星計劃……怎么說呢，單看HX火箭的話似乎還真差不多，和SLS一樣，所有的發動機都是現成現有的，箭體在內全是成熟技術，沒有難點。 載人飛船島國似乎也不缺乏技術，印度的加甘揚計劃也從露西亞那里獲取了不少資料，理論上可行性還是挺不錯的。 但實際嘛…… 三哥島國，兩個航天領域都不怎么靠譜的國家搞載人登月這樣級別的行動，想想就讓人恐懼。 當然，也不是所有國家都不看好。 露西亞航天局局長尤里發聲，表示將支持印度朋友獨立自主的航天計劃，露西亞可以為亞洲之星計劃提供一切幫助。 三哥極為感動，航天局局長表示將不日前往莫斯科訪問進行具體磋商。 航發委不說話，知道老毛子又要揮起屠龍刀宰白象了，就在一旁靜靜看熱鬧。 10月15日，堅定號迎來了第五次載人發射任務，再次將8名游客和兩名專業航天員送往太空。 前一天，長征七號甲型火箭運抵瓊州。 其總師馮睿星跟著研發團隊一起，也到了瓊州發射場。 基礎型的長征七號是一級半構型，這次首飛的是長征七號甲，三級半構型，多了一個氫氧機的三級。 原世界線的長征七號，采用了7臺YF100液氧煤油發動機，起飛推力727噸，原本在今年的6月發射。 現在的改進版新長征七號，回收模式和構型都有著重大變化。 首先是在新長七的研制過程中，為了減輕回收控制系統工作量芯級的3.35米直徑箭體只用了一臺YF100K，四根同樣3.35米直徑的助推器卻各自搭載了兩臺YF100K。 這就導致一個問題，假如是整體回收助推器不分離，那么助推器的燃料100秒出頭就消耗完了，而存儲了同樣多燃料的芯級燃料還剩一大半？ 如果要讓芯級的那臺YF100K繼續帶著死沉沉的四枚助推器一起飛那就完蛋了，這得多重啊，運載系數一定慘不忍睹。 所以經過了謹慎思考，馮睿星做出決定，反正是整體回收，那就把助推器和芯級的燃料罐聯通，一級和助推器實際上共用燃料箱是一個整體。 這樣就能保證9臺發動機消耗同樣多的燃料，然后在分離時整體關機，直到芯級的發動機啟動進行回收。 這就很類似露西亞的“質子”系列火箭，你以為外面捆的是助推器，其實不然。 另外就是二級發動機，原本打算用四臺YF115富氧分級燃燒循環液氧煤油發動機，真空推力18.75噸，總推力75噸。 YF115推力小、比沖低、推重比小，可以說性能慘不忍睹，四臺YF115實際上使用一臺YF77就可以代替，更何況YF77是比沖400多秒的氫氧機遠超煤油機，如果用YF77作為二級發動機，性能會大幅上升。 但問題是YF77，它不可靠啊！ 長征七號是要載人的，是未來航天局搭載新一代載人飛船的主力，萬萬不可冒險使用前不久才炸掉的YF77。 但馮睿星實在不想再降低長征七號那可憐的運載系數，所以在最后兩個月把航天局從新遠買的H80氫氧發動機拿過來用了。 H80海平面推力80噸，真空推力112噸，大了一些，但是推力大范圍可調很穩定，直接取代了四臺YF115。 這樣一來，基礎型的兩級半長征七號運載能力從最初設定的20噸增長到了25噸，如果不回收的話，甚至能做到32噸運力，和老·長征五號差不多。 這下長征七號的數據就好看多了，并且發射費用沒有增加，平均十次的發射費用只有單次1.55億元，便宜到航天局流淚。 而這次首飛的型號是長征七號甲，在二級上增加了一臺使用YF75氫氧發動機的三級火箭，單臺真空推力8噸，上面搭載的是單顆質量2.8噸，一共三顆的月球軌道資源勘探衛星，分別是“月桂”1到3號。 這三顆衛星是新遠和航天局聯合制造的用于探索月球南極以及其他地方資源分布的衛星，每一顆都搭載了新遠提供的1.5N大推力霍爾推進器，能夠支持進行多次變軌操作進行靈活勘察任務。 相比于兼職的“鵲橋”，“月桂”的專業性要強得多。 新遠本來打算用新遠五號乙火箭發射，但航天天局包了不要錢。 航天局的火箭質量他們也是相信的，至少發射肯定沒問題，二級的那臺氫氧機都是新遠造，YF100K也是K120的表親，問題不大。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第252章 月桂
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