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第109章 我們自己造
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第109章 我們自己造
說道XW151，其實誕生歷程很波折。 首先，XW151是三進制系統，所以需要三進制芯片才能運行。 XW151的基礎技術來源于對SC09的模仿，SC09配套的是X32035芯片。 這個異世界使用的三進制狀態不是0，1，2，而是1，0，1，又叫做對稱三進制。 它的好處是使用到的元件少，效率高，結構穩定發熱低，但有個很明顯的問題：現代芯片的基礎元素二極管并不能作為它的基礎單位，因為一個二極管不能表示三種狀態。 之所以B級基地使用了碳化硅芯片，是依靠化合物的狀態來制造這個1，普通的硅晶圓做不到。 為了解決這個問題新遠的微電子工程師最后想出了個辦法：還是用二極管，但是以兩個二極管為一個基礎單位，就能表示三種狀態。 一個二極管能通過電路通斷表示“0”“1”兩種狀態，兩個二極管則可以表示“00”“11”“01”“10”四種狀態，工程師人為將“01”和“10”都定義為第三狀態，那么這兩個二極管就可以作為三進制的基礎元件了。 雖然比起二進制多使用一倍的元件，但并不臃腫，因為三進制效率更高，最后使用的晶體管數量其實差不多。 在各種不同的進制中，理論上e進制效率最高，e是數學上的無理數，通常取2.71828。 很明顯，人類沒法實現2.71828進制的計算機。 但越接近這個數字，效率越高，這也是總有人推崇三進制的原因。 微電子工程師們從X32035上精簡（閹割）出了X321系列芯片，基于二極管模擬運行三進制的芯片。 X32035太全能，能進行AI運算、能組成超算，對僅僅用于車機的X321系列來說太奢侈了。 321系列砍掉了幾乎70的部分，只保留了AI運算和雙路并行處理，但由于使用二極管模擬構成，體積只縮小了10，額定功率125W。 按照年份后綴，第一批由華芯國際28nm生產線生產的X3212015（簡稱32115芯片）將在11月生產出第一批，代工費用平均下來差不多2700元一片，有點貴，但是對汽車來說還可以接受。 臺積電因為良品率和生產線優勢可能會更便宜，但畢竟支持國貨嘛 不過這些農機的XW151F用的可還是珍貴的X32035，后者現在很緊俏。 在發現了X32035可以組成超算和SC09的強大AI邏輯后，新遠就開始設計自用的超算。 暫且被命名為“星辰一號”的超算，準備使用4178枚X32035芯片中的3700枚，構成一臺峰值運算速度36億億次、持續運算速度29億億次的超算。 不過它依然需要等到12月才能完成，因為為了最大化發揮這臺超算的力量，需要定制生產二極管模擬三進制的存儲芯片和內存顆粒，這個交由魔都華虹半導體代工。 星辰一號峰值運算速度是天河二號的七倍，后者使用了整整32000顆CPU，是星辰一號的15倍。 這就是成熟的三進制芯片配合三進制架構的威力，效率相比二進制提升太多。 觀看了半天的玉米地收割，林炬坐上了自己的的CS75。 還是之前那輛，但已經受到了工程師們的魔改，除了動力部分還是南方汽車的，其他電子設備統統換掉，更重要的是，它繼承了專用版的SC09。 不是閹割又閹割的XW151，就是原汁原味的SC09飛船智能控制系統！ 現在這輛CS75的內部增加了鈦合金加強框架，集成價值超過百萬的高性能傳感器，并將后備箱靠著后排座椅的一半空間封閉，安裝控制系統元件和散熱。 經過了特殊優化的SC09現在已經成為林炬的行車助理“小新”，是一輛新舊結合的智能汽車。 林炬上車后手虛握方向盤，防止電子抓拍，然后直接說道： “小新，帶我去航空動力部。” “收到，已規劃好路線，現在出發。” 還是中性的語音包，汽車微微一震，用幾乎不屬于油車的絲滑半坡起步，一路向著基地進發。 林炬本來是想看看兩款航空發動機進度的，沒想到卻被安德羅夫堵住了。 “老板，我們要解決一個問題。” “什么問題？” 林炬很警惕地問道，安德羅夫總是給他畫餅，偏偏每次他都心甘情愿的吃下去，他怕好不容易充盈起來的腰包又要被這個黑毛子掏空。 “新遠三號的運輸問題，它的芯級11米直徑，一級長度達到了77米，空重105噸，除了直接上最大的安225飛機能勉強運輸，沒有任何飛機能夠進行空運。” “那可以海運、河運啊，這對于水路來說不算什么。” 安德羅夫用震驚的眼光看著林炬： “前進號空間站需要整整16次新遠三號發射，如果用水路運輸，光是花在這上面的時間就要累計起一年多，況且新遠三號整備起來也至少要一個月，水路絕對來不及。” 頭痛_< 買安225？安東諾夫上輩子可是直到把她炸了都不賣，怎么可能輕易買到。 別看總有人說安225太大了沒必要，但一架能夠轉運250噸貨物、擁有6.4米、高度4.3米貨艙的大飛機，怎么可能沒人用？ 現在安225還在天天接貨運單子呢，收費那么貴還不是有忙不過來的訂單？ 有些塊頭大但有需要空運的貨物，還真就只有她有這個能力。 這個搖錢樹安東諾夫怎么可能放手，要么就是獅子大開口，林炬絕不去當怨種。 可建設前進號的的確確又有快速運輸要求，海運等太久了。 “新遠二號甲不行嗎？近地軌道運力也有100多噸？” “哪些艙段直徑都有12米了老板，新遠二號甲6米直徑真不行。” “那你說怎么辦？要不干脆再在新遠建個火箭發射場得了……也行不通，死嘶我怎么就不是瓊州人呢，出門就發射多好。” 林炬是真的想不出辦法來了，在內陸還是大城市旁邊發射這種巨型火箭絕對不可行，而且還是高強度發射，怕是要被老頭老太太堵導流槽的。 實在不行的話再花錢瓊州也整個基地？錢倒是小事，但新遠的怎么辦，這也太浪費了，而且很花時間。 這個時候，見林炬已經煩躁到極點的安東諾夫終于說話了： “老板，要不我們造一架巨型運輸機吧？我來設計。” “我們？你？” “我是空氣動力學專業的啊老板，您花點錢把我升到B，再升個B級航空發動機工程師，搞安225這個級別大飛機沒問題的，您要相信我們的力量。” 今天就暫時五更，視碼字情況以及 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第109章 我們自己造
說道XW151，其實誕生歷程很波折。 首先，XW151是三進制系統，所以需要三進制芯片才能運行。 XW151的基礎技術來源于對SC09的模仿，SC09配套的是X32035芯片。 這個異世界使用的三進制狀態不是0，1，2，而是1，0，1，又叫做對稱三進制。 它的好處是使用到的元件少，效率高，結構穩定發熱低，但有個很明顯的問題：現代芯片的基礎元素二極管并不能作為它的基礎單位，因為一個二極管不能表示三種狀態。 之所以B級基地使用了碳化硅芯片，是依靠化合物的狀態來制造這個1，普通的硅晶圓做不到。 為了解決這個問題新遠的微電子工程師最后想出了個辦法：還是用二極管，但是以兩個二極管為一個基礎單位，就能表示三種狀態。 一個二極管能通過電路通斷表示“0”“1”兩種狀態，兩個二極管則可以表示“00”“11”“01”“10”四種狀態，工程師人為將“01”和“10”都定義為第三狀態，那么這兩個二極管就可以作為三進制的基礎元件了。 雖然比起二進制多使用一倍的元件，但并不臃腫，因為三進制效率更高，最后使用的晶體管數量其實差不多。 在各種不同的進制中，理論上e進制效率最高，e是數學上的無理數，通常取2.71828。 很明顯，人類沒法實現2.71828進制的計算機。 但越接近這個數字，效率越高，這也是總有人推崇三進制的原因。 微電子工程師們從X32035上精簡（閹割）出了X321系列芯片，基于二極管模擬運行三進制的芯片。 X32035太全能，能進行AI運算、能組成超算，對僅僅用于車機的X321系列來說太奢侈了。 321系列砍掉了幾乎70的部分，只保留了AI運算和雙路并行處理，但由于使用二極管模擬構成，體積只縮小了10，額定功率125W。 按照年份后綴，第一批由華芯國際28nm生產線生產的X3212015（簡稱32115芯片）將在11月生產出第一批，代工費用平均下來差不多2700元一片，有點貴，但是對汽車來說還可以接受。 臺積電因為良品率和生產線優勢可能會更便宜，但畢竟支持國貨嘛 不過這些農機的XW151F用的可還是珍貴的X32035，后者現在很緊俏。 在發現了X32035可以組成超算和SC09的強大AI邏輯后，新遠就開始設計自用的超算。 暫且被命名為“星辰一號”的超算，準備使用4178枚X32035芯片中的3700枚，構成一臺峰值運算速度36億億次、持續運算速度29億億次的超算。 不過它依然需要等到12月才能完成，因為為了最大化發揮這臺超算的力量，需要定制生產二極管模擬三進制的存儲芯片和內存顆粒，這個交由魔都華虹半導體代工。 星辰一號峰值運算速度是天河二號的七倍，后者使用了整整32000顆CPU，是星辰一號的15倍。 這就是成熟的三進制芯片配合三進制架構的威力，效率相比二進制提升太多。 觀看了半天的玉米地收割，林炬坐上了自己的的CS75。 還是之前那輛，但已經受到了工程師們的魔改，除了動力部分還是南方汽車的，其他電子設備統統換掉，更重要的是，它繼承了專用版的SC09。 不是閹割又閹割的XW151，就是原汁原味的SC09飛船智能控制系統！ 現在這輛CS75的內部增加了鈦合金加強框架，集成價值超過百萬的高性能傳感器，并將后備箱靠著后排座椅的一半空間封閉，安裝控制系統元件和散熱。 經過了特殊優化的SC09現在已經成為林炬的行車助理“小新”，是一輛新舊結合的智能汽車。 林炬上車后手虛握方向盤，防止電子抓拍，然后直接說道： “小新，帶我去航空動力部。” “收到，已規劃好路線，現在出發。” 還是中性的語音包，汽車微微一震，用幾乎不屬于油車的絲滑半坡起步，一路向著基地進發。 林炬本來是想看看兩款航空發動機進度的，沒想到卻被安德羅夫堵住了。 “老板，我們要解決一個問題。” “什么問題？” 林炬很警惕地問道，安德羅夫總是給他畫餅，偏偏每次他都心甘情愿的吃下去，他怕好不容易充盈起來的腰包又要被這個黑毛子掏空。 “新遠三號的運輸問題，它的芯級11米直徑，一級長度達到了77米，空重105噸，除了直接上最大的安225飛機能勉強運輸，沒有任何飛機能夠進行空運。” “那可以海運、河運啊，這對于水路來說不算什么。” 安德羅夫用震驚的眼光看著林炬： “前進號空間站需要整整16次新遠三號發射，如果用水路運輸，光是花在這上面的時間就要累計起一年多，況且新遠三號整備起來也至少要一個月，水路絕對來不及。” 頭痛_< 買安225？安東諾夫上輩子可是直到把她炸了都不賣，怎么可能輕易買到。 別看總有人說安225太大了沒必要，但一架能夠轉運250噸貨物、擁有6.4米、高度4.3米貨艙的大飛機，怎么可能沒人用？ 現在安225還在天天接貨運單子呢，收費那么貴還不是有忙不過來的訂單？ 有些塊頭大但有需要空運的貨物，還真就只有她有這個能力。 這個搖錢樹安東諾夫怎么可能放手，要么就是獅子大開口，林炬絕不去當怨種。 可建設前進號的的確確又有快速運輸要求，海運等太久了。 “新遠二號甲不行嗎？近地軌道運力也有100多噸？” “哪些艙段直徑都有12米了老板，新遠二號甲6米直徑真不行。” “那你說怎么辦？要不干脆再在新遠建個火箭發射場得了……也行不通，死嘶我怎么就不是瓊州人呢，出門就發射多好。” 林炬是真的想不出辦法來了，在內陸還是大城市旁邊發射這種巨型火箭絕對不可行，而且還是高強度發射，怕是要被老頭老太太堵導流槽的。 實在不行的話再花錢瓊州也整個基地？錢倒是小事，但新遠的怎么辦，這也太浪費了，而且很花時間。 這個時候，見林炬已經煩躁到極點的安東諾夫終于說話了： “老板，要不我們造一架巨型運輸機吧？我來設計。” “我們？你？” “我是空氣動力學專業的啊老板，您花點錢把我升到B，再升個B級航空發動機工程師，搞安225這個級別大飛機沒問題的，您要相信我們的力量。” 今天就暫時五更，視碼字情況以及 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第109章 我們自己造
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