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第229章 誘惑
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第229章 誘惑
巴迪斯話音剛落，在場十幾個代表就變得亂糟糟的，發出了各種意義不明的聲音。 意帶利是有些宇航技術實力的，但主要是在空間艙段制造，火箭？阿麗亞娜火箭都要集結11個國家的力量才能造出來。 就意帶利？可復用，運力30噸的火箭？ 安托萬：“巴迪斯局長，如果你們要發展自己的火箭那我代表各位都表示歡迎，希望阿麗亞娜十號火箭退役的時候維內托一號能夠接替他。” 會場馬上出現了哈哈的笑聲，安托萬明顯實在陰陽怪氣，阿麗亞娜火箭實際上就是以髪國為主，作為傳統的歐洲工業強國，也難以獨自撐起一個重型火箭項目，最后選擇了歐空局共同研發。 非要自己推動也不一定不行，但是進度嘛……難說。 但巴迪斯面對眾人的嘲諷依然穩如泰山，招招手把阿萊尼亞宇航公司的代表薩僇爾喊了上來。 薩僇爾沒有一句廢話，直接把一個粗壯的火箭模型擺在了桌子上： “維內托一號火箭采用了5.4米直徑箭體，中間一臺400噸級液氧煤油發動機，圍繞著它再放置8臺130噸級液氧煤油火箭發動機，起飛推力1440噸，起飛質量1200噸，不回收LEO運力38.4噸，回收LEO運力31.5噸； 采用支撐腿式回收，具備CBC潛力，CBC運力回收版95噸LEO，不回收122噸，完全可以進行登月！ 而維內托1號火箭，將在今年底就能首飛！” 當薩僇爾一口氣說完，會場陷入一片安靜。 好半天，比利時代表才問了一句： “薩僇爾先生，5.4米箭體是阿麗亞娜5火箭的技術吧？但是400噸級和130噸級液氧煤油發動機歐洲可沒有，你們打算使用誰的引擎？” 這時巴迪斯站了起來，驕傲地說道： “我們已經跟新遠宇航動力與華國航天局談好了，新遠提供為我們特制的K400型（K380提高燃燒室壓力小超）分級燃燒循環液氧煤油發動機，航天局為我們提供YF100V（YF100K最新改進版）液氧煤油發動機； 同時回收系統也是新遠提供的，他們提供全套解決方案，愿意在三個月內出售1臺K400和8臺YF100V發動機，足夠制造一枚維內托一號火箭。” 場面一下子熱鬧起來，所有人都震驚地盯著巴迪斯和桌子上的維內托1號火箭模型，不敢相信這是真實發生的。 歐空局一直缺乏重型火箭，也不是沒想過外購發動機，但之前的時候因為自己的驕傲不愿意買露西亞的發動機，現在時局變化卻又買不到了。 如果能從華國購買發動機和控制系統，那絕對是一件大好事。 安托萬和帶嚶代表也是有些錯愕，沒想到巴迪斯竟然這么玩。 然后帶嚶代表問了一句： “那么巴迪斯，代價是什么呢？” 代價？自然是有的。 巴迪斯的笑容收斂了些，回憶起了前些天的時候薩僇爾告訴他的好消息。 青龍二號發射當天，阿萊尼亞宇航公司向新遠詢問：既然能對國內出售發動機和回收系統，那是不是也能對外出售呢？ 當時林炬完全沒有考慮過這個問題，隨后就在航發委內把這事提了出來。 賣不賣，不是商業問題那么簡單，所以最后是上面拍了板，決定有條件的賣。 首先發動機只能賣煤油機，而且數量有限制，YF100K可以賣，K380也可以賣，這就夠了。 然后就是條件：使用華方出售發動機的火箭，裝配和發射廠房必須有華方技術人員到場進行監督以防止造成損壞，否則不提供任何后續技術支持以及關閉回收控制系統服務支持。 新遠賣的回收控制系統當然是加密過的，而且連接到了經緯衛星網絡以提供測控服務支持，要是停止衛星服務那回收系統就罷工了。 這也保證了即使在不提供任何技術轉讓的前提下，歐空局也只能用，不能進行逆向。 當然逆向也仿制不出來，火箭發動機這玩意隨你拆，它的技術含量就不在于設計這么簡單。 并且這兩枚維內托火箭只能進行歐空局內部發射任務，不能承接商業任務賺錢，當然也不能發射任何軍事用途的載荷。 除此之外什么條件都沒了，K400一千萬美元一臺，YF100V一臺400萬美元，一套定制化回收系統1.5億美元，總共1.92億美元。 當然，前不是最重要的，最重要的是給歐空局反抗NACA的一點點動力。 哪怕以歐洲的離譜人價物價，維內托1號的發射成本也絕對能降到2到3億美元，還能重復發射。 心懷利器，殺心自起。 9臺發動機，換歐空局和NACA離心離德，插根釘子進去，完美。 當巴迪斯將條件講出來后，代表們也不是傻子，都明白兔子的用意，但是即使是毒蘋果，這也是一顆又香又甜的好蘋果。 維內托1號能大幅度降低發射成本，對歐空局各成員國都是個好消息，而且也有利于歐空局的實力增長，他們依賴于NACA，不就是缺性價比足夠的重型運載能力嗎？ 不過接受維內托1號和附加條件，就意味著要和NACA對著干，歐空局各國是全部有心，但有膽的比較少，所以都有些猶豫。 帶嚶代表欲言又止，薩僇爾趕緊補上最后一刀。 “各位，我們不是還有阿麗亞娜5火箭的固體火箭助推器EAP嗎？EAP推力達到了506噸，要是給維內托1號捆綁上4枚，那么起飛推力就達到了3464噸，起飛質量2300噸，LEO運力62噸，能把24噸的載荷送往月球，并且芯級的維內托1號依然可以回收。 伱們想想，如果把著陸部分和載人飛船分別發射，那么……” 安托萬脫口而出：“那么歐洲可以實行自己的登月計劃，只要兩次發射就夠了，48噸足夠載人飛船和登陸器了。” 巴迪斯暗想華國朋友出的主意就是好，維內托1號擴展潛力很豐富，可以通過不同設計大大增加運力。 “是的，捆綁助推器只需要預先預留分離器安裝位置和調整一下結構就可以了，有了火箭，我們是有能力進行登月的。 各位，歐洲在冷戰時期錯過了登月，第二次登月競賽來的時候，我們也要錯過嗎？” (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第229章 誘惑
巴迪斯話音剛落，在場十幾個代表就變得亂糟糟的，發出了各種意義不明的聲音。 意帶利是有些宇航技術實力的，但主要是在空間艙段制造，火箭？阿麗亞娜火箭都要集結11個國家的力量才能造出來。 就意帶利？可復用，運力30噸的火箭？ 安托萬：“巴迪斯局長，如果你們要發展自己的火箭那我代表各位都表示歡迎，希望阿麗亞娜十號火箭退役的時候維內托一號能夠接替他。” 會場馬上出現了哈哈的笑聲，安托萬明顯實在陰陽怪氣，阿麗亞娜火箭實際上就是以髪國為主，作為傳統的歐洲工業強國，也難以獨自撐起一個重型火箭項目，最后選擇了歐空局共同研發。 非要自己推動也不一定不行，但是進度嘛……難說。 但巴迪斯面對眾人的嘲諷依然穩如泰山，招招手把阿萊尼亞宇航公司的代表薩僇爾喊了上來。 薩僇爾沒有一句廢話，直接把一個粗壯的火箭模型擺在了桌子上： “維內托一號火箭采用了5.4米直徑箭體，中間一臺400噸級液氧煤油發動機，圍繞著它再放置8臺130噸級液氧煤油火箭發動機，起飛推力1440噸，起飛質量1200噸，不回收LEO運力38.4噸，回收LEO運力31.5噸； 采用支撐腿式回收，具備CBC潛力，CBC運力回收版95噸LEO，不回收122噸，完全可以進行登月！ 而維內托1號火箭，將在今年底就能首飛！” 當薩僇爾一口氣說完，會場陷入一片安靜。 好半天，比利時代表才問了一句： “薩僇爾先生，5.4米箭體是阿麗亞娜5火箭的技術吧？但是400噸級和130噸級液氧煤油發動機歐洲可沒有，你們打算使用誰的引擎？” 這時巴迪斯站了起來，驕傲地說道： “我們已經跟新遠宇航動力與華國航天局談好了，新遠提供為我們特制的K400型（K380提高燃燒室壓力小超）分級燃燒循環液氧煤油發動機，航天局為我們提供YF100V（YF100K最新改進版）液氧煤油發動機； 同時回收系統也是新遠提供的，他們提供全套解決方案，愿意在三個月內出售1臺K400和8臺YF100V發動機，足夠制造一枚維內托一號火箭。” 場面一下子熱鬧起來，所有人都震驚地盯著巴迪斯和桌子上的維內托1號火箭模型，不敢相信這是真實發生的。 歐空局一直缺乏重型火箭，也不是沒想過外購發動機，但之前的時候因為自己的驕傲不愿意買露西亞的發動機，現在時局變化卻又買不到了。 如果能從華國購買發動機和控制系統，那絕對是一件大好事。 安托萬和帶嚶代表也是有些錯愕，沒想到巴迪斯竟然這么玩。 然后帶嚶代表問了一句： “那么巴迪斯，代價是什么呢？” 代價？自然是有的。 巴迪斯的笑容收斂了些，回憶起了前些天的時候薩僇爾告訴他的好消息。 青龍二號發射當天，阿萊尼亞宇航公司向新遠詢問：既然能對國內出售發動機和回收系統，那是不是也能對外出售呢？ 當時林炬完全沒有考慮過這個問題，隨后就在航發委內把這事提了出來。 賣不賣，不是商業問題那么簡單，所以最后是上面拍了板，決定有條件的賣。 首先發動機只能賣煤油機，而且數量有限制，YF100K可以賣，K380也可以賣，這就夠了。 然后就是條件：使用華方出售發動機的火箭，裝配和發射廠房必須有華方技術人員到場進行監督以防止造成損壞，否則不提供任何后續技術支持以及關閉回收控制系統服務支持。 新遠賣的回收控制系統當然是加密過的，而且連接到了經緯衛星網絡以提供測控服務支持，要是停止衛星服務那回收系統就罷工了。 這也保證了即使在不提供任何技術轉讓的前提下，歐空局也只能用，不能進行逆向。 當然逆向也仿制不出來，火箭發動機這玩意隨你拆，它的技術含量就不在于設計這么簡單。 并且這兩枚維內托火箭只能進行歐空局內部發射任務，不能承接商業任務賺錢，當然也不能發射任何軍事用途的載荷。 除此之外什么條件都沒了，K400一千萬美元一臺，YF100V一臺400萬美元，一套定制化回收系統1.5億美元，總共1.92億美元。 當然，前不是最重要的，最重要的是給歐空局反抗NACA的一點點動力。 哪怕以歐洲的離譜人價物價，維內托1號的發射成本也絕對能降到2到3億美元，還能重復發射。 心懷利器，殺心自起。 9臺發動機，換歐空局和NACA離心離德，插根釘子進去，完美。 當巴迪斯將條件講出來后，代表們也不是傻子，都明白兔子的用意，但是即使是毒蘋果，這也是一顆又香又甜的好蘋果。 維內托1號能大幅度降低發射成本，對歐空局各成員國都是個好消息，而且也有利于歐空局的實力增長，他們依賴于NACA，不就是缺性價比足夠的重型運載能力嗎？ 不過接受維內托1號和附加條件，就意味著要和NACA對著干，歐空局各國是全部有心，但有膽的比較少，所以都有些猶豫。 帶嚶代表欲言又止，薩僇爾趕緊補上最后一刀。 “各位，我們不是還有阿麗亞娜5火箭的固體火箭助推器EAP嗎？EAP推力達到了506噸，要是給維內托1號捆綁上4枚，那么起飛推力就達到了3464噸，起飛質量2300噸，LEO運力62噸，能把24噸的載荷送往月球，并且芯級的維內托1號依然可以回收。 伱們想想，如果把著陸部分和載人飛船分別發射，那么……” 安托萬脫口而出：“那么歐洲可以實行自己的登月計劃，只要兩次發射就夠了，48噸足夠載人飛船和登陸器了。” 巴迪斯暗想華國朋友出的主意就是好，維內托1號擴展潛力很豐富，可以通過不同設計大大增加運力。 “是的，捆綁助推器只需要預先預留分離器安裝位置和調整一下結構就可以了，有了火箭，我們是有能力進行登月的。 各位，歐洲在冷戰時期錯過了登月，第二次登月競賽來的時候，我們也要錯過嗎？” (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第229章 誘惑
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