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第219章 為YF77祈禱
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第219章 為YF77祈禱
毫無疑問，華國的半導體行業發生了巨變。 但這場巨變在外國同行看來，就是完全讓人摸不著頭腦。 三進制是什么大家都懂，但現在是2016年不是1956年那個計算機剛剛起步百花齊放的時代，這個時候掉頭搞三進制是得多頭鐵？ 然后再恍然大悟，拿出新遠已經賣了快一年的X321系列芯片。 由于X321系列芯片主要都用于汽車，又使用28nm工藝，一直在消費級市場耕耘的各大廠商一直沒怎么重視，現在才徹底正視起這枚悄悄進入市場的芯片。 此時一直按耐不住的英特爾終于首先做出了反應，由其一名技術主管發表了一篇報告，內容就是對X32115芯片的技術解析。 經過這位技術主管的測試，X32115芯片的算力水平已經超過了今年他們主打服務器市場的E52600V4處理器。 并且這名技術主管還猜測，因為使用了對稱三進制架構，X32115可以模擬部分量子計算機的特性，在人工智能運算方面有奇效，這也是它能以目前的主流算力就支持其XW151智能駕駛系統的關鍵原因。 報告的核心結論就是：夭壽啦！三進制死灰復燃，而且比二進制厲害多了！ 這篇報告瞬間在業內引起巨大風暴，然后大家紛紛去拆芯片，反正新安汽車又不是敏感物品隨便買，導致新安汽車的海外銷量增加了一大截。 再之后……就是半導體行業的地震了。 8月11日，高通總裁史蒂夫·莫倫科夫飛抵楓葉國，在那里，6個國外主流芯片制造商和3家代工企業將在這里召開一次世界半導體行業“常規”交流會。 距離長征十號發射還有22個小時，云洪軍帶著整個研發團隊行走在依然忙碌的總裝大樓里，小心地避開匆忙的工作人員。 除了他們以外，其他幾個院參與了長征十號部分的人也在。 在最上面，他們碰到了四院的專家。 四院是固體推進技術研究院，那么問題來了，固體火箭比沖低價格貴，什么火箭才會用呢？ 當然是某種體積小需要車載運輸的火箭啦，所以很顯然四院主要干的還是送人上西天的活。 但逃逸塔部分還是他們研制的，新一代載人飛船和老馬的二代飛船不一樣，依然延續了逃逸塔設計，至于哪個更好倒不好說。 飛船自帶逃逸系統的優勢是降低成本復用更簡單，壞處是增加了死重和結構。 而且逃逸塔理論上安全系數更高一些，反正也不算太貴，安全為妙。 但四院的專家看到云洪軍還是很感概：“真是沒想到，有生之年還能參與到登月項目里，我原來以為是要研制助推器的，沒想到還是逃逸塔。” 云洪軍知道他的意思是什么，在早期，航天局對登月的規劃是使用曙光計劃巨型火箭的繼承者長征九號，那個時候的老長征九號構型之一就是使用四枚大推力固體火箭助推器，絕對能拿來登月。 可惜長九已經為了回收改為了光桿的全液體發動機火箭，不需要昂貴的固體推進器了。 “對了，老唐呢？長十首飛，他不來看看？” 四院的專家突然提起唐偉天，作為YF130研制過程中的關鍵人物，這個時候不來看看有些奇怪。 云洪軍：“老唐？他好像在訓練吧，就要上天了，可能要多調養一下身體。” “云總估計也要離上天不遠了吧？” “我能不能上去得看長征十號能不能上去，其實我更想坐著長征十號。” 云洪軍突然想起了約翰·布萊文斯，后者作為SLS總師被NACA宣布要送上月球。 雖然不知道布萊文斯怎么想，但云洪軍反正覺得挺帶勁的，被自己設計的火箭送去月球，這簡直比詩歌還要浪漫。 對于云洪軍這種蹬鼻子上臉的凡爾賽行為其余人都是滿頭黑線，干脆生硬地轉移話題： “不知道YF77表現怎么樣，比沖430秒，其實努努力能把月球軌道運力提到50噸的，多燃一會兒。” “理論上是，但我覺得別太依靠YF77，這是我們頭一款開式氫氧機，雖然70噸推力不小，但液氫對渦輪泵的結構……希望它沒問題吧。” “YF77出現問題都是小事，YF130沒問題就行。” “你是說……” YF77小事自然是意有所指，因為長征十號的二級其實最理想的是YF90，單燃燒室220噸級高壓補燃液氧液氫發動機，所以也是能換單臺發動機的。 如果YF77出問題，很容易就找到替代品：H240。 新遠的240噸級補燃氫氧發動機已經在新遠三號和新遠二號甲的二級上飛兩次了，可靠性似乎還行，算是一個備選項。 與此同時，遠在HD區訓練的唐偉天在想長征十號，他對YF130沒什么擔心，性能平平帶來的好處就是比較穩定，但YF77六院上下也只能說90沒問題。 畢竟大推力氫氧機這一塊，航天局經驗確實比較少。 他給自己設了6點的鬧鐘，明天一早就起來看長征十號首飛。 而直到深夜和凌晨，瓊州和三亞機場都不斷有飛機降落，全都是臨時增加的航班，上面都是來看火箭發射的人。 相比于新遠，航天局在人們心中的號召力依然非常強大，瓊州機場的工作人員看著爆滿的旅客通道，預估僅僅是這一個機場晚上過來的人次就超過了兩萬。 發射管理局更是知道，明天周邊的觀看人群可能突破50萬。 從去年開始，瓊州幾乎全年不間斷的中大型火箭發射已經成為了宣傳的特色之一，基本上只要在這里待一周到十天左右就能碰見一次火箭發射，游客人數是節節攀升。 而更令人意外的是，根據海關內部統計，這一次入境并意圖前往瓊州看火箭發射的外國人中，島國游客激增到了兩萬！ 兩萬人！ 在張川勇和肖岡田二位的表率作用下，過去的四個月里前往華國并意圖留下來的人越來越多，各行各業都有。 長征十號即將首飛的消息在島國的影響絲毫不比大陸差，這幾天就連他們的國家電視臺都重點報道，大亞細亞主義支持者迅速擴大。 這次前來觀看長征十號首飛沒有任何組織，全都是自發行為！ (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第219章 為YF77祈禱
毫無疑問，華國的半導體行業發生了巨變。 但這場巨變在外國同行看來，就是完全讓人摸不著頭腦。 三進制是什么大家都懂，但現在是2016年不是1956年那個計算機剛剛起步百花齊放的時代，這個時候掉頭搞三進制是得多頭鐵？ 然后再恍然大悟，拿出新遠已經賣了快一年的X321系列芯片。 由于X321系列芯片主要都用于汽車，又使用28nm工藝，一直在消費級市場耕耘的各大廠商一直沒怎么重視，現在才徹底正視起這枚悄悄進入市場的芯片。 此時一直按耐不住的英特爾終于首先做出了反應，由其一名技術主管發表了一篇報告，內容就是對X32115芯片的技術解析。 經過這位技術主管的測試，X32115芯片的算力水平已經超過了今年他們主打服務器市場的E52600V4處理器。 并且這名技術主管還猜測，因為使用了對稱三進制架構，X32115可以模擬部分量子計算機的特性，在人工智能運算方面有奇效，這也是它能以目前的主流算力就支持其XW151智能駕駛系統的關鍵原因。 報告的核心結論就是：夭壽啦！三進制死灰復燃，而且比二進制厲害多了！ 這篇報告瞬間在業內引起巨大風暴，然后大家紛紛去拆芯片，反正新安汽車又不是敏感物品隨便買，導致新安汽車的海外銷量增加了一大截。 再之后……就是半導體行業的地震了。 8月11日，高通總裁史蒂夫·莫倫科夫飛抵楓葉國，在那里，6個國外主流芯片制造商和3家代工企業將在這里召開一次世界半導體行業“常規”交流會。 距離長征十號發射還有22個小時，云洪軍帶著整個研發團隊行走在依然忙碌的總裝大樓里，小心地避開匆忙的工作人員。 除了他們以外，其他幾個院參與了長征十號部分的人也在。 在最上面，他們碰到了四院的專家。 四院是固體推進技術研究院，那么問題來了，固體火箭比沖低價格貴，什么火箭才會用呢？ 當然是某種體積小需要車載運輸的火箭啦，所以很顯然四院主要干的還是送人上西天的活。 但逃逸塔部分還是他們研制的，新一代載人飛船和老馬的二代飛船不一樣，依然延續了逃逸塔設計，至于哪個更好倒不好說。 飛船自帶逃逸系統的優勢是降低成本復用更簡單，壞處是增加了死重和結構。 而且逃逸塔理論上安全系數更高一些，反正也不算太貴，安全為妙。 但四院的專家看到云洪軍還是很感概：“真是沒想到，有生之年還能參與到登月項目里，我原來以為是要研制助推器的，沒想到還是逃逸塔。” 云洪軍知道他的意思是什么，在早期，航天局對登月的規劃是使用曙光計劃巨型火箭的繼承者長征九號，那個時候的老長征九號構型之一就是使用四枚大推力固體火箭助推器，絕對能拿來登月。 可惜長九已經為了回收改為了光桿的全液體發動機火箭，不需要昂貴的固體推進器了。 “對了，老唐呢？長十首飛，他不來看看？” 四院的專家突然提起唐偉天，作為YF130研制過程中的關鍵人物，這個時候不來看看有些奇怪。 云洪軍：“老唐？他好像在訓練吧，就要上天了，可能要多調養一下身體。” “云總估計也要離上天不遠了吧？” “我能不能上去得看長征十號能不能上去，其實我更想坐著長征十號。” 云洪軍突然想起了約翰·布萊文斯，后者作為SLS總師被NACA宣布要送上月球。 雖然不知道布萊文斯怎么想，但云洪軍反正覺得挺帶勁的，被自己設計的火箭送去月球，這簡直比詩歌還要浪漫。 對于云洪軍這種蹬鼻子上臉的凡爾賽行為其余人都是滿頭黑線，干脆生硬地轉移話題： “不知道YF77表現怎么樣，比沖430秒，其實努努力能把月球軌道運力提到50噸的，多燃一會兒。” “理論上是，但我覺得別太依靠YF77，這是我們頭一款開式氫氧機，雖然70噸推力不小，但液氫對渦輪泵的結構……希望它沒問題吧。” “YF77出現問題都是小事，YF130沒問題就行。” “你是說……” YF77小事自然是意有所指，因為長征十號的二級其實最理想的是YF90，單燃燒室220噸級高壓補燃液氧液氫發動機，所以也是能換單臺發動機的。 如果YF77出問題，很容易就找到替代品：H240。 新遠的240噸級補燃氫氧發動機已經在新遠三號和新遠二號甲的二級上飛兩次了，可靠性似乎還行，算是一個備選項。 與此同時，遠在HD區訓練的唐偉天在想長征十號，他對YF130沒什么擔心，性能平平帶來的好處就是比較穩定，但YF77六院上下也只能說90沒問題。 畢竟大推力氫氧機這一塊，航天局經驗確實比較少。 他給自己設了6點的鬧鐘，明天一早就起來看長征十號首飛。 而直到深夜和凌晨，瓊州和三亞機場都不斷有飛機降落，全都是臨時增加的航班，上面都是來看火箭發射的人。 相比于新遠，航天局在人們心中的號召力依然非常強大，瓊州機場的工作人員看著爆滿的旅客通道，預估僅僅是這一個機場晚上過來的人次就超過了兩萬。 發射管理局更是知道，明天周邊的觀看人群可能突破50萬。 從去年開始，瓊州幾乎全年不間斷的中大型火箭發射已經成為了宣傳的特色之一，基本上只要在這里待一周到十天左右就能碰見一次火箭發射，游客人數是節節攀升。 而更令人意外的是，根據海關內部統計，這一次入境并意圖前往瓊州看火箭發射的外國人中，島國游客激增到了兩萬！ 兩萬人！ 在張川勇和肖岡田二位的表率作用下，過去的四個月里前往華國并意圖留下來的人越來越多，各行各業都有。 長征十號即將首飛的消息在島國的影響絲毫不比大陸差，這幾天就連他們的國家電視臺都重點報道，大亞細亞主義支持者迅速擴大。 這次前來觀看長征十號首飛沒有任何組織，全都是自發行為！ (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第219章 為YF77祈禱
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