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第212章 奮進號

更新時間:2023-10-09  作者:紅酒花
讓你造拖拉機,你去造火箭? 第212章 奮進號
“我們……去干涉供應商?”

把零部件供應商也納入基地的生產計劃管理,這算不算越級?供應商也不是下屬企業啊。

謝廖夫:“我看過了大部分的零部件目錄,外包生產的部件相對來說并不復雜,主要的核心部件都在基地生產。

所以催一催供應商是能做到的,主要還是基地內部,如果能推行用計算機管理一切生產,效率至少能提高20,我有把握讓第一架H2M在11月飛起來而不是12月。”

林炬心想誰說老毛子計算機技術差的,當年聯盟規劃的OGAS系統,目標是將全國一切工廠都納入計算機管理,自動發布生產指令,這才叫未來!

謝廖夫想在新遠復活OGAS他也沒意見,畢竟現在的謝廖夫是系統傳奇級科學家,他選擇無條件信任。

“那么,兩個基地就都交給你了。”

謝廖夫坦然接受了林炬的委托,同時說道:

“我還希望將基地擴張,人員也再增加一些,正式員工要達到8000人左右。”

對于已經實現全數控加工和高度自動化的新遠來說,8000人顯然是非常瘋狂的,但好在基地依然足夠容納的下那么多人,就是住宿問題可能會有些麻煩。

B級基地自帶宿舍,再多要么就通勤,要么就是要擴建,但都是小事。

這些都不會對新遠目前的生產計劃造成負面影響,產能還是綽綽有余的。

也是在這一天,前進號空間站的剩下兩個軸向艙段也生產完畢,但要8月底左右才能運出去發射。

因為這兩個艙段里安裝了相當多的設備,安裝調試這些就需要差不多半個月,不再是單純的旅游艙那么簡單了。

同時另一個廠房里還有兩個45噸級的大型實驗艙,是航天局的“問天”“夢天”實驗艙,這兩個的科學屬性更重更貴,同樣差不多在9月發射進入空間站,到時候天宮空間站就將以240噸質量超過希拉空間站,成為世界第二大在軌空間站。

在那之后,前進號空間站的剩下12個離心艙段、6個輻條艙、12個連接倉艙也將陸續進行建造,初步決定用兩個基地的全部產能,用一年時間完成這三十個艙段的建造和發射。

2018年的上半年,前進號空間站就能正式進入運營了,差不多剛好兩年時間,神速。

7月24日,安1250帶著自麥加號航天飛機在B級基地的機場落地,將這架航天飛機送回工廠進行維護和整備,然后差不多在8月20日后再送到木卡拉,進行下一次載人發射任務。

由于航天飛機和火箭都是阿伯的,他們每次只需要付一點運費和維護費用剛剛好1億美元。

雖然比在瓊州發射貴,只比聯盟飛船便宜一點點,但狗大戶是差這點美元的人嗎?

實際上現在的哈曼德意氣風發,希拉空間站和木卡拉航天發射場給阿伯帶來了難以想象的巨大收益。

要知道,信奉真主也是分兩派的,兩派的兩個代表國家,就是阿伯和波斯。

兩方一直在爭奪信徒市場,阿伯有錢一些,但波斯近年來工業搞得還算不錯,算是各有勝負。

現在就不一樣了,阿伯直接鯉魚躍龍門,成為了繼阿美、露西亞、華國以后第四個能“自主”將航天員送上太空的國家。

雖然外界都對此事存疑,但你就說是不是在阿伯發射的,合同上自麥加號是誰的吧。

所以哈曼德大手一揮,做了一件幾十年前勛宗時期聯盟做過的事:

送每一個同信奉真主的國家各兩名航天員上太空并進入空間站,免費培訓,免費發射,而且不管是哪一派,只要你把人送過來,全都航天飛機安排。

除了參與希拉空間站的3個國家外,馬上就有7個國家響應了哈曼德的號召,14名航天員已經完成了預選拔,即將送往阿伯……然后轉機去華國受訓。

所以,世界上有航天員進入太空的國家又要增加不少了。

阿美對阿伯此舉拉攏人心的行為極為不滿,已經有多個環保組織宣布木卡拉航天發射場位置不好,可能會對海洋生物造成滅絕性危害,不過沒人敢去游行,只能在各國的阿伯使館抗議。

阿美,肯尼迪航天中心。

當地中學正在這里組織進行參觀,然后就聽到了外面刺耳的噴氣引擎的聲音。

一架外表看起來有些破舊的波音747降落在了外面的機場上,它還帶著NACA的工程師和波音的技術人員。

對于新FATS計劃,波音其實很想吐槽的。

國會老爺以為拿舊的奮進號改裝就能省錢和節約時間,這完全是他們的一廂情愿。

奮進號的確是最晚入役的航天飛機沒錯,但是現在它的狀態可不太妙。

2011年,所有航天飛機停飛并退出現役,然后奮進號尾部的三臺昂貴的RS25引擎被拆了下來,換成了三個模型用于展覽。

拆下來當然不是賣廢品,而是當時阿美的主要航天計劃是小布提出的“星座計劃”,其中規劃的“戰神五號”火箭也要用到RS25引擎,航天飛機計劃后還剩下16臺RS25引擎,就都存著給以后的火箭用,SLS是后來才出現的。

奮進號五年沒有經過檢修,發動機都被拆了,內部管路當時也沒管太多,鬼知道是什么樣子?

在用波音747把奮進號拉回工廠之前,波音和NACA的工程師趕走了礙事的中學生,然后把被鋼索吊著的奮進號放低,十幾名工程師草草先看了一下奮進號的狀態。

波音的FATS項目負責人克里斯托弗·道格拉斯率先進入打開的艙門內,立刻聞到了一股腐朽的氣息。

奮進號的內部儀表和設施還算完好,2012年還在芝加哥做了一次展示飛行,但是狀態么……

道格拉斯使勁就摳開了駕駛室的地板,看到了下面已經發霉的線束。

他轉頭看向NACA的工程師:

“先生們,奮進號的狀態糟糕透了,雖然主要結構依然完好,但恐怕它的電氣系統和控制系統得全部更換一遍,這比再造一架還麻煩,相當多的零件都已經過時了需要更換,重新設計布局就是個麻煩事;

僅僅是將奮進號的機體恢復到可使用的狀態……我認為至少需要3到5億美元,這里面至少60的部分要換掉,還需要重新進行承載力測試。”

“道格拉斯,經費是參議院考慮的,而且翻新奮進號也是他們的要求,接下來還可能有亞特蘭蒂斯號和發現號。”

“天哪,我無法想象那些老家伙該怎么翻新,如果是我寧愿再去設計一架。”

(本章完)

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