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第155章 新飛船
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第155章 新飛船
一只手按住了他的肩膀。 “讓你去還不高興？組織上選擇你那是重視你，擱10年前能有這好事？就算是聯盟人都做不到，再說了，這又不是讓伱去旅游，是為我們尋找工作方向！” 說話的人是黎璽，他來航發委是求援的，長征五號難度實在是太大了！ 新長征五號將使用的YF135發動機就不說了，準確的說應該叫YF135K，是可重復使用版本，六院說最早2018，最晚2019，能趕在長五2020首飛之前搞定。 由于使用新的6米直徑箭體，長五的箭體技術難度還是蠻大的。 7臺YF135，起飛推力2600噸，重量2000噸，這個數據放在6米直徑的箭體上就意味著火箭的高度會很高，結構得再度加強。 更別提還要做通用CBC，讓中間芯級還要承受兩邊各2600噸的推力，可以想象至少連接機構要全新研發了，而且一定是相當的強大才行。 還有一個關鍵問題，長征五號怎么回收？ 穩妥起見當然是繼續支撐腿回收，但是佘院士前幾天找到他說，支撐腿回收可行性能通過，但是要考慮未來的項目。 未來的項目當然就是未來的可復用超巨型火箭長征九號了。 起飛推力一萬噸，吊打全球一切火箭，近地軌道運力300噸，可以打一整艘登火飛船的那種！ 長征九號的回收方式就不能用支撐腿垂直回收了，太高大太復雜，理想的方式就是像新遠二號一樣想辦法托住格柵舵，回避掉高度問題，而且還有更大潛力。 但格柵舵回收……怎么說呢，何倘聽到的時候一臉“寧可去死”的表情，并聲稱八院太忙了讓他登月之后再來找…… 沒想到蹭個會，居然蹭出了大新聞？ 在下面開始吵吵嚷嚷的時候大佬及時讓眾人安靜，溫和說道： “這個太空進修呢其實也帶有那么一點點獎勵意識，不過本次選拔上去的人才都在各自領域做出了突出成就，他們為國家做出的貢獻也完全值得這樣的獎勵； 同時他們回來后也是要被委以重任，更加努力地帶領華國的航天事業前進！上級和我交流了很多次，意思是同志們不要帶有什么心理負擔，這本來也是我們向太空邁進所必然經歷的一個過程！” 大佬說完就坐下了，示意眾人發表自己的意見。 林炬“唰”地一下舉起手： “那個，我想問一下，倡議書既然是在航發委內部先公示，是不是說載人飛行任務也是由航發委決定呢？ 如果使用H1型航天飛機的話，新遠依然為航天飛機和組合體開出3.5億元的最終報價，如果是拼座的話價格會有所浮動，堅定號坐滿10人的單座票價3888萬元，不包含訓練費用，這個價格應當是非常優惠的。” 一眾委員都沒想到林炬反應竟然這么快，而且直接就開始推銷自家的航天飛機了。 不過就目前而言，航天局還真缺少廉價可重復使用的載人手段。 目前航天局規劃的手段只有新一代載人飛船，配合新長征七號的方式。 得益于六院增加的經費開設了YF100K批量生產線以及津沽火箭制造基地大擴產，長征七號的成本居然從6臺YF100K的6.8億元降到了10臺發動機版本的3.9億元。 為大量發射任務建設的批量生產線在降低成本上非常恐怖，這可是近地軌道運力20噸的火箭，區區3.9億元是真的便宜。 一級半（助推器算半級）可重復使用還能為長征七號降低約67的成本，一發長征七號可重復使用15次，可以讓單發成本降到1.55億元。 新一代載人飛船試驗船造價10億，每一次復用需要掛載新的服務艙，15次發射后平均成本就只有1.13億元左右。 最后實現每一次發射任務花費約2.68億元，坐滿7人后每個人花費3828萬元左右。 夠便宜了，比神舟飛船的四個多億便宜了幾乎十倍，在過去想都不敢想。 租用團結號發射6個航天員都平均每次發射都要5830萬，降低了約34的費用。 就算是新遠宇航又推出了量大管飽的堅定號，但新一代載人飛船試驗船也是可以拓展的啊！ 如果學堅定號那樣徹底摒棄貨艙，全部改為載人，新一代載人飛船能坐11個，單價2440萬，比新遠公司還便宜！ 而且這些都不是遠期設想，而是打算在2017年左右就實現。 上級在討論如何送專家們上天的時候就已經詳細地了解了這個方案，在確定明年就能用自家火箭和自家飛船便宜地送人上天以后，才決定了發表倡議書。 大佬已經得到明確命令，今年可以使用外包的方式進行進修任務，但明年就必須用飛船了。 4億的預算也是卡著這個方案的3.9億制定的，而且上級要他們想辦法把成本再降低一些。 畢竟新遠公司能開出3.5億元報價還利潤不低，說明火箭成本還是可以壓一壓的嘛！ 這個方案林炬也是知道的，但他并不清楚進度，所以想知道今年的發射任務由誰來承接。 雖然這個項目交給新遠的可能性不大，但萬一呢。 從這份倡議書里林炬通過與前世的信息對比，察覺到了高層發生的重大思路轉變，對于太空投入看的非常重。 像這種一年花4個億就為了送航天專家上天，放在前世絕對不可能，只能說環境引起了巨大改變。 而且這也是早有預兆，從重啟曙光計劃就能看出來了。 林炬當然對此是雙手歡迎的態度，被系統逼著不得不拼了命的向太空卷，要是能拉上大家一起卷林炬就開心多了。 當然林炬卷的開心，其他人就不一定了。 當這些專家聽到了3888萬的報價，心里都是一陣抽搐。 高度可復用和座位多真的可以為所欲為？居然能把均價攤到這個地步。 幸好H1的潛力差不多已經到了極限，新遠五號乙最大也就剛好21噸運力，不然要是再加幾個座位價格是不是會更低？ 大佬咳嗽一聲：“今年的發射任務呢，上級指示，航發委內部競標，有能力承接任務且不超過預算的都可以申請，不過五名專家的培訓工作就在HD區進行好了，發射前湊滿2個月訓練時間就行了，每半個月擠出幾天也不礙事。” 林炬坐了回去，航發委競標，這不幾乎明擺著說就是H1接單？ 你們要的加更 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第155章 新飛船
一只手按住了他的肩膀。 “讓你去還不高興？組織上選擇你那是重視你，擱10年前能有這好事？就算是聯盟人都做不到，再說了，這又不是讓伱去旅游，是為我們尋找工作方向！” 說話的人是黎璽，他來航發委是求援的，長征五號難度實在是太大了！ 新長征五號將使用的YF135發動機就不說了，準確的說應該叫YF135K，是可重復使用版本，六院說最早2018，最晚2019，能趕在長五2020首飛之前搞定。 由于使用新的6米直徑箭體，長五的箭體技術難度還是蠻大的。 7臺YF135，起飛推力2600噸，重量2000噸，這個數據放在6米直徑的箭體上就意味著火箭的高度會很高，結構得再度加強。 更別提還要做通用CBC，讓中間芯級還要承受兩邊各2600噸的推力，可以想象至少連接機構要全新研發了，而且一定是相當的強大才行。 還有一個關鍵問題，長征五號怎么回收？ 穩妥起見當然是繼續支撐腿回收，但是佘院士前幾天找到他說，支撐腿回收可行性能通過，但是要考慮未來的項目。 未來的項目當然就是未來的可復用超巨型火箭長征九號了。 起飛推力一萬噸，吊打全球一切火箭，近地軌道運力300噸，可以打一整艘登火飛船的那種！ 長征九號的回收方式就不能用支撐腿垂直回收了，太高大太復雜，理想的方式就是像新遠二號一樣想辦法托住格柵舵，回避掉高度問題，而且還有更大潛力。 但格柵舵回收……怎么說呢，何倘聽到的時候一臉“寧可去死”的表情，并聲稱八院太忙了讓他登月之后再來找…… 沒想到蹭個會，居然蹭出了大新聞？ 在下面開始吵吵嚷嚷的時候大佬及時讓眾人安靜，溫和說道： “這個太空進修呢其實也帶有那么一點點獎勵意識，不過本次選拔上去的人才都在各自領域做出了突出成就，他們為國家做出的貢獻也完全值得這樣的獎勵； 同時他們回來后也是要被委以重任，更加努力地帶領華國的航天事業前進！上級和我交流了很多次，意思是同志們不要帶有什么心理負擔，這本來也是我們向太空邁進所必然經歷的一個過程！” 大佬說完就坐下了，示意眾人發表自己的意見。 林炬“唰”地一下舉起手： “那個，我想問一下，倡議書既然是在航發委內部先公示，是不是說載人飛行任務也是由航發委決定呢？ 如果使用H1型航天飛機的話，新遠依然為航天飛機和組合體開出3.5億元的最終報價，如果是拼座的話價格會有所浮動，堅定號坐滿10人的單座票價3888萬元，不包含訓練費用，這個價格應當是非常優惠的。” 一眾委員都沒想到林炬反應竟然這么快，而且直接就開始推銷自家的航天飛機了。 不過就目前而言，航天局還真缺少廉價可重復使用的載人手段。 目前航天局規劃的手段只有新一代載人飛船，配合新長征七號的方式。 得益于六院增加的經費開設了YF100K批量生產線以及津沽火箭制造基地大擴產，長征七號的成本居然從6臺YF100K的6.8億元降到了10臺發動機版本的3.9億元。 為大量發射任務建設的批量生產線在降低成本上非常恐怖，這可是近地軌道運力20噸的火箭，區區3.9億元是真的便宜。 一級半（助推器算半級）可重復使用還能為長征七號降低約67的成本，一發長征七號可重復使用15次，可以讓單發成本降到1.55億元。 新一代載人飛船試驗船造價10億，每一次復用需要掛載新的服務艙，15次發射后平均成本就只有1.13億元左右。 最后實現每一次發射任務花費約2.68億元，坐滿7人后每個人花費3828萬元左右。 夠便宜了，比神舟飛船的四個多億便宜了幾乎十倍，在過去想都不敢想。 租用團結號發射6個航天員都平均每次發射都要5830萬，降低了約34的費用。 就算是新遠宇航又推出了量大管飽的堅定號，但新一代載人飛船試驗船也是可以拓展的啊！ 如果學堅定號那樣徹底摒棄貨艙，全部改為載人，新一代載人飛船能坐11個，單價2440萬，比新遠公司還便宜！ 而且這些都不是遠期設想，而是打算在2017年左右就實現。 上級在討論如何送專家們上天的時候就已經詳細地了解了這個方案，在確定明年就能用自家火箭和自家飛船便宜地送人上天以后，才決定了發表倡議書。 大佬已經得到明確命令，今年可以使用外包的方式進行進修任務，但明年就必須用飛船了。 4億的預算也是卡著這個方案的3.9億制定的，而且上級要他們想辦法把成本再降低一些。 畢竟新遠公司能開出3.5億元報價還利潤不低，說明火箭成本還是可以壓一壓的嘛！ 這個方案林炬也是知道的，但他并不清楚進度，所以想知道今年的發射任務由誰來承接。 雖然這個項目交給新遠的可能性不大，但萬一呢。 從這份倡議書里林炬通過與前世的信息對比，察覺到了高層發生的重大思路轉變，對于太空投入看的非常重。 像這種一年花4個億就為了送航天專家上天，放在前世絕對不可能，只能說環境引起了巨大改變。 而且這也是早有預兆，從重啟曙光計劃就能看出來了。 林炬當然對此是雙手歡迎的態度，被系統逼著不得不拼了命的向太空卷，要是能拉上大家一起卷林炬就開心多了。 當然林炬卷的開心，其他人就不一定了。 當這些專家聽到了3888萬的報價，心里都是一陣抽搐。 高度可復用和座位多真的可以為所欲為？居然能把均價攤到這個地步。 幸好H1的潛力差不多已經到了極限，新遠五號乙最大也就剛好21噸運力，不然要是再加幾個座位價格是不是會更低？ 大佬咳嗽一聲：“今年的發射任務呢，上級指示，航發委內部競標，有能力承接任務且不超過預算的都可以申請，不過五名專家的培訓工作就在HD區進行好了，發射前湊滿2個月訓練時間就行了，每半個月擠出幾天也不礙事。” 林炬坐了回去，航發委競標，這不幾乎明擺著說就是H1接單？ 你們要的加更 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第155章 新飛船
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