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第96章 航發委ADC
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第96章 航發委ADC
8月6日，獵鷹9號成功完成了第一次海上回收。 不知道是不是之前的失敗用光了所有的霉運，這枚第三次復用的獵鷹9號精準地降落在了拖船的正中央，非常完美。 現在全世界都知道，空叉成了新遠以后第二次掌握了成熟火箭回收技術的太空企業。 與此同時，長征六號遙三火箭總裝完成，按照安排，將在8月11日搭載六顆衛星，于硒昌衛星發射中心發射，將其送入500公里太陽同步軌道。 但現在何倘不想發射，硒昌衛星發射中心的負責人也不想發射。 “老何，長征六號把并州炸了，九泉也炸了，再這樣下去把我硒昌也炸了，再之后炸瓊州，然后都沒得炸了。” 何倘被硒昌衛星發射中心的負責人憋得無話可說，好半天才擠出了“實驗失敗不算失敗”“收集經驗”之類的話。 他自己也在看著長征六號嘆氣，在兩次發射失敗以后，長征六號R不斷改進，一級火箭已經和新遠一號丙看不出區別了，但并不意味著就也能成功復用。 發動機，六院跟吃了春藥一樣完美搞定了，飛控和回收腿都是八院的，推責任也推不了。 在已經持續了9個月的艱難回收控制技術研究里，何倘越是了解越是絕望： 火箭回收理論上可行，但實操復雜太多了，要實現要么就跟馬一龍一樣炸，把錯試完了自然就成功了，沒看人家這些天射一次成功一次嗎？只要找到那個成功的點，就再也沒有技術障礙了。 或者是像新遠一樣一開始就找到，但那太難了，除非是哪個萬中無一的天才才能剛好撞上大運。 而格柵舵夾持回收就更離譜了，比支撐腿回收難度高出一個量級，不敢想不敢想。 在何倘又一個失眠的夜里，他突然從在京城的朋友那里得到了一個小道消息： 上級發話了，航天局將與新遠展開軍民領域的大規模合作，互相出售一些敏感或者高技術的部件、材料，其中包括RX01數據總線和支撐腿回收技術的控制總成。 可回收火箭、起飛推力1500多噸的新遠二號、H1航天飛機、東方快車救援計劃對上級產生了巨大的影響，除了醞釀新一輪的航天體系改革，還有就是提出了納入民營企業的新航天計劃，全稱： “8·15未來航天技術與太空探索發展與促進委員會” 簡稱815航天發展委員會（簡稱ChinaAerospacedevelopmenmittee），縮寫CADC，也可簡略為航發委。 委員會以航天局主導，一院、五院、八院為和民營企業為骨干力量，共同開展華國未來太空計劃，包括： 屬于華國自己的大型空間站； 月球與火星無人深空探測計劃； 月球與火星有人深空探測計劃； 月球（近期）與火星（遠期）有人常駐科考站計劃； 太陽系內行星探索計劃（探測器為主）； 宇宙觀測計劃（太空望遠鏡）； 商業太空旅游產業計劃； 太空資源開發（電力、農業）計劃； 新遠宇航動力公司的出現嚴重干擾了上級的判斷，讓后者一直思考為什么冒出一個民營航天企業就這么行，是不是原來有問題，于是決定對華國傳統的航天模式做出一次大改革。 之后的航天計劃將有航發委做出決定，報由幾個大領導組成的特別小組后通過，然后得到預算開始執行，不再硬性規定幾步走或者具體時間，只要預算允許就開展計劃。 這是一次完全大膽的嘗試，以科學為主、而不是政治為主導使航天計劃自由發展，松開了原本的束縛。 執行單位由航發委在航天局和民營企業之間選擇或者分配任務，提供研究資金或者技術支持，然后以計劃要求驗收成果就行。 對于航天工程的預算暫時不做大的調整，但開啟特別通道，與上級直接溝通，可以超預期追加。 就連林炬都想不到上級的步子邁這么大，幾乎是徹底顛覆了原來的格局。 但隨后又不得不佩服他們的智慧，航發委表面上權力巨大，級別很高，但如果出現混亂或者不理想，只需要解散就能消除影響，隨時掌握在手中。 不過航發委的存在對于林炬來說就是大好事了，因為航發委內部的決議是航天局、民營企業一起探討的，投票權相同，而目前有這個資格的只有新遠宇航動力。 也就是說只要決議通過，現在就上馬載人登月都沒有問題，完全可以用國家的錢來完成系統的任務，還能披著虎皮做事，在很多方面都會方便得多。 對于航天局內的很多科學家也是好事，他們將自覺是否進行某項太空任務，而不是等上級安排或者上報后慢慢審批，壓縮行政時間和成本。 航發委在京成立，總部設在這里，各航天院和新遠設立辦事處。 林炬現在的身份是航發委民營企業新遠宇航動力的代表人，理論上與航天局大佬同級，通過常務會議掌握航天計劃的建議權。 航發委要做的第一件事：航天局和新遠進行小范圍的技術交流，統一技術標準。 首先最重要的是航天器對接口。 航天局使用的是0.85米圓口，新遠有0.9米圓口和2.5米方口兩種標準。 0.85米圓口和0.9米圓口類型相同，相差不大，用誰的都可以，林炬當然是傾向于用自己的，改動工程小嘛 大口就有了爭議，因為2.5米方口太大了，面積達到了6.25平方米，0.85米圓口才0.56個平方，差距實在太大。 國際空間站也不過使用1.2米方口或者圓口，這么大聽著就有點嚇人。 而且新遠的2.5米方口技術路線還很獨特，這么大的艙門再用整體式太占空間，所以艙門是滑動折疊的，聽起來就覺得不太可靠，技術難度大。 經過商議，小型對接口由于新遠的0.9米圓口RX01協議更先進，統一采用0.9米圓口。 大型對接口就以新遠的2.5米方口為準，因為航天局沒有大型對接口的相關儲備，而安德羅夫則表示2.5米方口已經成熟。 第二個是協議，航天器的通信協議必須統一。 新遠提出使用他們自己的RX01數據總線，理由是處理能力上限比1553B高得多，更加可靠。 RX01數據總線需要8個芯片組，64個功能模塊，并且可根據需要拓展改變，比起1553B拓展性更強，更先進。 使用的芯片組和功能模塊制程都很低國內就能生產，甚至可以用現有的通用DSP芯片組合后發揮功能，專屬定制芯片只是會提高可靠性和降低系統復雜度，不影響性能。 林炬表示將在航發委內RX01免費授權，實在是讓其他人沒有抵抗力。 而之后他還拋出了一個重磅炸彈：支撐腿回收技術可以通過出售整套控制系統分享，一次購買，終身免費，5米直徑及以下火箭可付費定制。 并且他還透露，新遠的回收控制技術之所以成熟穩定，就是因為使用了RX01數據總線。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第96章 航發委ADC
8月6日，獵鷹9號成功完成了第一次海上回收。 不知道是不是之前的失敗用光了所有的霉運，這枚第三次復用的獵鷹9號精準地降落在了拖船的正中央，非常完美。 現在全世界都知道，空叉成了新遠以后第二次掌握了成熟火箭回收技術的太空企業。 與此同時，長征六號遙三火箭總裝完成，按照安排，將在8月11日搭載六顆衛星，于硒昌衛星發射中心發射，將其送入500公里太陽同步軌道。 但現在何倘不想發射，硒昌衛星發射中心的負責人也不想發射。 “老何，長征六號把并州炸了，九泉也炸了，再這樣下去把我硒昌也炸了，再之后炸瓊州，然后都沒得炸了。” 何倘被硒昌衛星發射中心的負責人憋得無話可說，好半天才擠出了“實驗失敗不算失敗”“收集經驗”之類的話。 他自己也在看著長征六號嘆氣，在兩次發射失敗以后，長征六號R不斷改進，一級火箭已經和新遠一號丙看不出區別了，但并不意味著就也能成功復用。 發動機，六院跟吃了春藥一樣完美搞定了，飛控和回收腿都是八院的，推責任也推不了。 在已經持續了9個月的艱難回收控制技術研究里，何倘越是了解越是絕望： 火箭回收理論上可行，但實操復雜太多了，要實現要么就跟馬一龍一樣炸，把錯試完了自然就成功了，沒看人家這些天射一次成功一次嗎？只要找到那個成功的點，就再也沒有技術障礙了。 或者是像新遠一樣一開始就找到，但那太難了，除非是哪個萬中無一的天才才能剛好撞上大運。 而格柵舵夾持回收就更離譜了，比支撐腿回收難度高出一個量級，不敢想不敢想。 在何倘又一個失眠的夜里，他突然從在京城的朋友那里得到了一個小道消息： 上級發話了，航天局將與新遠展開軍民領域的大規模合作，互相出售一些敏感或者高技術的部件、材料，其中包括RX01數據總線和支撐腿回收技術的控制總成。 可回收火箭、起飛推力1500多噸的新遠二號、H1航天飛機、東方快車救援計劃對上級產生了巨大的影響，除了醞釀新一輪的航天體系改革，還有就是提出了納入民營企業的新航天計劃，全稱： “8·15未來航天技術與太空探索發展與促進委員會” 簡稱815航天發展委員會（簡稱ChinaAerospacedevelopmenmittee），縮寫CADC，也可簡略為航發委。 委員會以航天局主導，一院、五院、八院為和民營企業為骨干力量，共同開展華國未來太空計劃，包括： 屬于華國自己的大型空間站； 月球與火星無人深空探測計劃； 月球與火星有人深空探測計劃； 月球（近期）與火星（遠期）有人常駐科考站計劃； 太陽系內行星探索計劃（探測器為主）； 宇宙觀測計劃（太空望遠鏡）； 商業太空旅游產業計劃； 太空資源開發（電力、農業）計劃； 新遠宇航動力公司的出現嚴重干擾了上級的判斷，讓后者一直思考為什么冒出一個民營航天企業就這么行，是不是原來有問題，于是決定對華國傳統的航天模式做出一次大改革。 之后的航天計劃將有航發委做出決定，報由幾個大領導組成的特別小組后通過，然后得到預算開始執行，不再硬性規定幾步走或者具體時間，只要預算允許就開展計劃。 這是一次完全大膽的嘗試，以科學為主、而不是政治為主導使航天計劃自由發展，松開了原本的束縛。 執行單位由航發委在航天局和民營企業之間選擇或者分配任務，提供研究資金或者技術支持，然后以計劃要求驗收成果就行。 對于航天工程的預算暫時不做大的調整，但開啟特別通道，與上級直接溝通，可以超預期追加。 就連林炬都想不到上級的步子邁這么大，幾乎是徹底顛覆了原來的格局。 但隨后又不得不佩服他們的智慧，航發委表面上權力巨大，級別很高，但如果出現混亂或者不理想，只需要解散就能消除影響，隨時掌握在手中。 不過航發委的存在對于林炬來說就是大好事了，因為航發委內部的決議是航天局、民營企業一起探討的，投票權相同，而目前有這個資格的只有新遠宇航動力。 也就是說只要決議通過，現在就上馬載人登月都沒有問題，完全可以用國家的錢來完成系統的任務，還能披著虎皮做事，在很多方面都會方便得多。 對于航天局內的很多科學家也是好事，他們將自覺是否進行某項太空任務，而不是等上級安排或者上報后慢慢審批，壓縮行政時間和成本。 航發委在京成立，總部設在這里，各航天院和新遠設立辦事處。 林炬現在的身份是航發委民營企業新遠宇航動力的代表人，理論上與航天局大佬同級，通過常務會議掌握航天計劃的建議權。 航發委要做的第一件事：航天局和新遠進行小范圍的技術交流，統一技術標準。 首先最重要的是航天器對接口。 航天局使用的是0.85米圓口，新遠有0.9米圓口和2.5米方口兩種標準。 0.85米圓口和0.9米圓口類型相同，相差不大，用誰的都可以，林炬當然是傾向于用自己的，改動工程小嘛 大口就有了爭議，因為2.5米方口太大了，面積達到了6.25平方米，0.85米圓口才0.56個平方，差距實在太大。 國際空間站也不過使用1.2米方口或者圓口，這么大聽著就有點嚇人。 而且新遠的2.5米方口技術路線還很獨特，這么大的艙門再用整體式太占空間，所以艙門是滑動折疊的，聽起來就覺得不太可靠，技術難度大。 經過商議，小型對接口由于新遠的0.9米圓口RX01協議更先進，統一采用0.9米圓口。 大型對接口就以新遠的2.5米方口為準，因為航天局沒有大型對接口的相關儲備，而安德羅夫則表示2.5米方口已經成熟。 第二個是協議，航天器的通信協議必須統一。 新遠提出使用他們自己的RX01數據總線，理由是處理能力上限比1553B高得多，更加可靠。 RX01數據總線需要8個芯片組，64個功能模塊，并且可根據需要拓展改變，比起1553B拓展性更強，更先進。 使用的芯片組和功能模塊制程都很低國內就能生產，甚至可以用現有的通用DSP芯片組合后發揮功能，專屬定制芯片只是會提高可靠性和降低系統復雜度，不影響性能。 林炬表示將在航發委內RX01免費授權，實在是讓其他人沒有抵抗力。 而之后他還拋出了一個重磅炸彈：支撐腿回收技術可以通過出售整套控制系統分享，一次購買，終身免費，5米直徑及以下火箭可付費定制。 并且他還透露，新遠的回收控制技術之所以成熟穩定，就是因為使用了RX01數據總線。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第96章 航發委ADC
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