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第129章 適航證
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第129章 適航證
“楊總師，你好啊！” “你好你好……” 不動聲色掙開林炬的手，楊維覺得這個小同志有點奇怪太興奮了，看著自己的眼神都有些不對。 他哪里知道，林炬的想法是這個總師得在系統里評幾級啊…… 能設計出小展現比鴨翼渦流增升翼身融合怪物機動殲20的總師，怎么也得是A級吧？ 流口水.JPG 不過更激動的是XW9終于有買家了，而且還要安在殲20上，想想未來主力四代戰斗機安自家發動機的場面，瞬間地位就上升了好不好？ “不知道611所準備買多少臺啊？” 林炬熱情的詢問，楊維張開五指。 “50臺啊。”林炬眉毛一揚，頓時笑容滿面： “既然伱們要50臺，那原價3200萬一臺就抹個零，3000萬，15億交個朋友！” 楊維大囧：“林總，不是50臺，我們就要5臺。” “5……5臺？”林炬一愣：“5臺夠干什么用，算1臺備件，頂多裝2架飛機，怎么也不夠吧？” 楊維：“是這樣，殲20基礎型都還沒最后定型，截擊型至少要一年時間改進，5臺已經能供應2架原型機，夠了夠了，等以后量產了再說。” 跟隨的空軍領導也連忙打圓場：“飛機都還沒入列呢林總，等量產了50臺肯定有，再等等。” 林炬“哦”了一聲，這就沒什么意思了，XW9生產成本就是1600萬，五臺就賺7000萬，光是一個上天的富豪都不止能給這么多。 現在光是國外富豪，通過貝爾蒙德預定了上天服務的就有11位，國內有7個人也在訓練中，7000萬……算了，就當把研發費用收一點回來吧。 楊維和領導見林炬一下興致缺缺頓時對了下眼神，不再提技術引進的話了，看上去想要買下XW9自己仿制是沒戲。 不過好在是自家企業，還是與軍方高度合作的國防供應商，買就買吧，大批量購買的時候肯定還能把價格壓一壓。 林炬也想到了殲20明年才入役，而且產量其實也不高，平均每年30到40架左右。 于是他又推銷自家的XW10，但611所也用不上，這是給亞音速運輸機用的，他們的業務沒這塊兒啊。 而且楊維還如實評價XW10：“這個發動機體積和耗油量確實控制很優秀，但盛京設計所搞得WS20指標更高……” 不過楊維倒是給他出招，說XW10可以去競爭C919的客機發動機訂單，不過顯然他對商飛不太了解。 華國商飛集團的前身是魔都飛機設計所，當年曾經搞過窄體四發大客機，以波音707為藍本的運10項目，還造出了樣機都開始在全國機場飛了。 結果當時和阿美蜜月期，上飛想和麥道引進麥道80和麥道90，于是把完成度極高的運10停了，設計團隊解散。 誰知道麥道轉身就被波音收購，生意黃了 運10也只剩一架原型機，沒法再召回團隊重搞，自此，華國大飛機，死。 雖然重組成為商飛，但他們還是喜歡對標國際，C919還想吃國際飯，哪會現在就用國產航發，況且這個項目還要難產四五年呢。 但楊維的話卻給林炬打開了新思路： “楊總師，要不要611所和我們就基于XW10，聯合開發客機？” “這……”這個問題楊維確實始料未及，想了想說道： “林總，客機的難度其實比軍機更高，首先是頻繁起降壽命要長，維護性要好降低成本，耗油量也要經濟……這個XW10確實做得很不錯，發電量要大這也和軍機不同，隔音和舒適性要好。 以后客機的趨勢都是雙發，XW10也就能作為支線客機的發動機，前景是有，但風險很大，而且611所拿不出這么多錢。” 開發客機可不容易，一個支線飛機開發的直接項目經費兩三百億很正常，如果算上其他的配套建設，數字可能要翻10倍。 C919最開始的研發費用95億美元，后期超到200億美元，但是這國產化率到底實際有多少是有成效的難說。 林炬明白611所對客機想法應該是有的，但是這么多資金必須國家批準立項，不然他們可沒那么多錢搞。 這個錢新遠也拿不出來，第一批造兩架安1250，其中62的技術是國內全都沒有的，外包的9000多個零件涉及700家企業，半數還需要新遠的技術指導才能生產。 最后將設計費用包括進去，安1250的單價是24.6億元，兩架就是50億！ 這可是50億！都足夠船運50年了，雖然飛機好好保養飛個四五十年也問題不大，但保養費用也不低。 火箭和航天器可以依靠系統省去大多數費用，客機系統卻沒有，必須得想辦法推兩把，以國家項目資金搞。 反正國家都注資幾百億登月了，再批個兩三百億搞客機也許也不難？ B級基地外，民用航空局西南分局副局長朱馳從車里探出頭，看到了來迎接他的新遠公司高層，林炬也在。 下車后他連忙過去打招呼，新遠公司現在可是重要的國防承包商，雖然是私企但地位相當高，林炬雖然沒有行政級別，但明顯不能當普通公司老板對待。 他被邀請過來的目的是說新遠為了運輸特種尺寸貨物建造了兩架運輸機，由于機體比較大希望取得適航證，順便請他過來視察。 先是參觀了一圈忙碌的B級基地內部，然后朱馳才被帶到了總裝車間，看到了一個巨大的機頭。 這個高大到接近10層樓高度，露出復合材料綠色底漆的巨大機頭此刻離總裝機庫的大門不到5米距離，寬度也接近10米，著實嚇了朱馳一跳。 然后安德羅夫用CG和模型自豪地展示了自己設計的這架巨型型運輸機，并希望朱馳給安1250申請各種證件。 朱馳猛然搖頭。 你們不是造火箭的嗎，什么時候還改行了？ 還有這么大的飛機，安225都才84米翼展，你136米？是要襲擊塔臺？ 恐怕全國都只有幾個超大型機場才能起降這玩意兒，而且還必須清空空域，讓其他飛機都等安1250降落后才行，不然光是龐大機體產生的渦流就夠小飛機，大飛機都要喝一壺！ “不行不行，你們這個……雖然我也不知道你們為什么要造這么大的運輸機，但真的不行。” 林炬:“那如果注冊成軍機呢？” 朱馳愣了一下，一想以新遠的能力確實可以，那安1250肯定是優先級第一，兩架特殊軍機也影響不太大，但你們能這樣做還要我來干什么？ (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第129章 適航證
“楊總師，你好啊！” “你好你好……” 不動聲色掙開林炬的手，楊維覺得這個小同志有點奇怪太興奮了，看著自己的眼神都有些不對。 他哪里知道，林炬的想法是這個總師得在系統里評幾級啊…… 能設計出小展現比鴨翼渦流增升翼身融合怪物機動殲20的總師，怎么也得是A級吧？ 流口水.JPG 不過更激動的是XW9終于有買家了，而且還要安在殲20上，想想未來主力四代戰斗機安自家發動機的場面，瞬間地位就上升了好不好？ “不知道611所準備買多少臺啊？” 林炬熱情的詢問，楊維張開五指。 “50臺啊。”林炬眉毛一揚，頓時笑容滿面： “既然伱們要50臺，那原價3200萬一臺就抹個零，3000萬，15億交個朋友！” 楊維大囧：“林總，不是50臺，我們就要5臺。” “5……5臺？”林炬一愣：“5臺夠干什么用，算1臺備件，頂多裝2架飛機，怎么也不夠吧？” 楊維：“是這樣，殲20基礎型都還沒最后定型，截擊型至少要一年時間改進，5臺已經能供應2架原型機，夠了夠了，等以后量產了再說。” 跟隨的空軍領導也連忙打圓場：“飛機都還沒入列呢林總，等量產了50臺肯定有，再等等。” 林炬“哦”了一聲，這就沒什么意思了，XW9生產成本就是1600萬，五臺就賺7000萬，光是一個上天的富豪都不止能給這么多。 現在光是國外富豪，通過貝爾蒙德預定了上天服務的就有11位，國內有7個人也在訓練中，7000萬……算了，就當把研發費用收一點回來吧。 楊維和領導見林炬一下興致缺缺頓時對了下眼神，不再提技術引進的話了，看上去想要買下XW9自己仿制是沒戲。 不過好在是自家企業，還是與軍方高度合作的國防供應商，買就買吧，大批量購買的時候肯定還能把價格壓一壓。 林炬也想到了殲20明年才入役，而且產量其實也不高，平均每年30到40架左右。 于是他又推銷自家的XW10，但611所也用不上，這是給亞音速運輸機用的，他們的業務沒這塊兒啊。 而且楊維還如實評價XW10：“這個發動機體積和耗油量確實控制很優秀，但盛京設計所搞得WS20指標更高……” 不過楊維倒是給他出招，說XW10可以去競爭C919的客機發動機訂單，不過顯然他對商飛不太了解。 華國商飛集團的前身是魔都飛機設計所，當年曾經搞過窄體四發大客機，以波音707為藍本的運10項目，還造出了樣機都開始在全國機場飛了。 結果當時和阿美蜜月期，上飛想和麥道引進麥道80和麥道90，于是把完成度極高的運10停了，設計團隊解散。 誰知道麥道轉身就被波音收購，生意黃了 運10也只剩一架原型機，沒法再召回團隊重搞，自此，華國大飛機，死。 雖然重組成為商飛，但他們還是喜歡對標國際，C919還想吃國際飯，哪會現在就用國產航發，況且這個項目還要難產四五年呢。 但楊維的話卻給林炬打開了新思路： “楊總師，要不要611所和我們就基于XW10，聯合開發客機？” “這……”這個問題楊維確實始料未及，想了想說道： “林總，客機的難度其實比軍機更高，首先是頻繁起降壽命要長，維護性要好降低成本，耗油量也要經濟……這個XW10確實做得很不錯，發電量要大這也和軍機不同，隔音和舒適性要好。 以后客機的趨勢都是雙發，XW10也就能作為支線客機的發動機，前景是有，但風險很大，而且611所拿不出這么多錢。” 開發客機可不容易，一個支線飛機開發的直接項目經費兩三百億很正常，如果算上其他的配套建設，數字可能要翻10倍。 C919最開始的研發費用95億美元，后期超到200億美元，但是這國產化率到底實際有多少是有成效的難說。 林炬明白611所對客機想法應該是有的，但是這么多資金必須國家批準立項，不然他們可沒那么多錢搞。 這個錢新遠也拿不出來，第一批造兩架安1250，其中62的技術是國內全都沒有的，外包的9000多個零件涉及700家企業，半數還需要新遠的技術指導才能生產。 最后將設計費用包括進去，安1250的單價是24.6億元，兩架就是50億！ 這可是50億！都足夠船運50年了，雖然飛機好好保養飛個四五十年也問題不大，但保養費用也不低。 火箭和航天器可以依靠系統省去大多數費用，客機系統卻沒有，必須得想辦法推兩把，以國家項目資金搞。 反正國家都注資幾百億登月了，再批個兩三百億搞客機也許也不難？ B級基地外，民用航空局西南分局副局長朱馳從車里探出頭，看到了來迎接他的新遠公司高層，林炬也在。 下車后他連忙過去打招呼，新遠公司現在可是重要的國防承包商，雖然是私企但地位相當高，林炬雖然沒有行政級別，但明顯不能當普通公司老板對待。 他被邀請過來的目的是說新遠為了運輸特種尺寸貨物建造了兩架運輸機，由于機體比較大希望取得適航證，順便請他過來視察。 先是參觀了一圈忙碌的B級基地內部，然后朱馳才被帶到了總裝車間，看到了一個巨大的機頭。 這個高大到接近10層樓高度，露出復合材料綠色底漆的巨大機頭此刻離總裝機庫的大門不到5米距離，寬度也接近10米，著實嚇了朱馳一跳。 然后安德羅夫用CG和模型自豪地展示了自己設計的這架巨型型運輸機，并希望朱馳給安1250申請各種證件。 朱馳猛然搖頭。 你們不是造火箭的嗎，什么時候還改行了？ 還有這么大的飛機，安225都才84米翼展，你136米？是要襲擊塔臺？ 恐怕全國都只有幾個超大型機場才能起降這玩意兒，而且還必須清空空域，讓其他飛機都等安1250降落后才行，不然光是龐大機體產生的渦流就夠小飛機，大飛機都要喝一壺！ “不行不行，你們這個……雖然我也不知道你們為什么要造這么大的運輸機，但真的不行。” 林炬:“那如果注冊成軍機呢？” 朱馳愣了一下，一想以新遠的能力確實可以，那安1250肯定是優先級第一，兩架特殊軍機也影響不太大，但你們能這樣做還要我來干什么？ (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第129章 適航證
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