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第105章 長征十號
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第105章 長征十號
一眾專家也是老人精，明白這是真的一場硬仗，不得不打了。 但是現在規劃三年時間實現登月，麻煩可不少呢。 佘院士沉默了很久，然后抓著筆緩緩開口： “最大的問題，是火箭。” 其他的專家們被他一開頭，也就分析了起來： “沒錯，我們有載人飛船研制經驗，還發射了嫦娥三號探月，前期的技術積累怎么也比阿美當年強多了，技術上不是障礙。” “著陸器得到先期方案都有好幾個，月表軟著陸并不是毫無準備。” “地月轉移軌道運力至少55噸，這是不可妥協的硬指標！我們的航天員坐的可不是洗衣機。” “長征五號的基礎上改？” “沒有必要，毫無改進潛力的保守構型。” 這樣的討論沒有持續多久，因為其實這些內容早就被想過千百次。 從阿美開啟太空競賽的時候，華國也同步開展了自己的航天工程“曙光計劃”，錢老還設計了用于載人登月的巨型火箭長征十號。 后來，92年航天工程重啟的時候，每出現一款新火箭，航天局的專家都會琢磨：怎么利用現有的技術登月？ 包括地月轉移軌道運力只有8噸的長征五號，設計的時候設計者都在想怎么讓它去登月。 理論上長征五號當然也可以，畢竟登月飛船不是一個整體，可以一個一個分開發射，五到六次發射進行組裝，然后再發射載人飛船上去奔月。 但這種拼湊式登月不說，主要還是風險大、成本高、意義小，除了能登月外什么用都沒有。 而且由于需要多次對接，風險和難度都很高，除非是登不上月球外星人就來侵略地球了，所以這個方案最好還是排除。 那么無論怎么討論都繞不過去巨型火箭了，新遠二號都不行，得是新遠二號甲或者新遠三號這個級別的巨型火箭。 但是想一想長征五號開發的磕磕絆絆，從09年立項到現在都沒首飛，相反土星五號也才不過用了七年時間。 當然阿美那個時候是舉國體制不可一概而論，但差距那么大還是讓人看著難受。 上級多多少少也明白，有些不甘心的說道： “難道以我們多出的半個世紀時間，世界第一工業大國的實力，不能憋出一枚重型火箭嗎？” 佘院士握扣住雙手，抵著頭思考了十幾秒后抬頭，征求什么一樣看向列席的專家： “長征九號是來不及了，10米級箭體開發需要太久時間，我們必須盡量多的利用現有技術，只能采用5米直徑箭體。” 長征五號火箭雖然還沒有首飛，但5米直徑的箭體早就通過了驗收，這是合格可用的，10米級還是一片空白，時間太久。 箭體解決了，那就是發動機，這才是關鍵，所有人看向了六院的專家，后方沉思片刻： “這……我有兩個辦法，一個是并聯多個YF100，還有就是YF130，并聯兩個燃燒室，與YF100同源； 這個設計除了推力一無是處你們也知道，也不能復用，所以也一直沒下決心，要是現在確定下來，一年……9個月吧，先期必須有10億預算，我們努力用7個月的時間造出樣機，盡量再用1到2個月內讓它質量穩定下來。” 嗯，大推力火箭發動機也有了，那最后就是構型。 航天一院的院士科學家云洪軍拿出一張白紙，邊寫邊畫。 “5米直徑，那就只能多捆綁些助推器了，助推器……也必須用5米的；綁４根助推器，每個助推器兩臺YF130，芯級的話也使用兩臺。 10臺YF130，按照今年交流會的數據海平面推力，那就是4890噸推力，箭體重量3600噸，近地軌道運力120噸，地月轉移軌道運力要看二級發動機，4臺YF77吧，總推力270噸，往月球送45噸載荷應該沒問題的。 YF100并聯方案不考慮，太多了，少說也要三十臺，會出事。” 上級看了看白紙上的簡筆畫和數據概要，皺了皺眉： “45噸，離55噸還差接近20％呢。” “那就再來兩個助推器。” 說話的是佘院士，他也是被新遠宇航動力或者林炬逼到有些崩潰了，在白紙上畫了一個圓圈，然后再周圍畫了6個差不多大小的圓圈。 “6枚助推器，14臺YF130，推力6486噸，起飛質量4930噸，近地軌道運力150噸，地月轉移軌道運力55噸，夠了，絕對夠了。” 其他人想象了一下芯級5米的火箭捆綁6個5米直徑助推器的場景，頓時打了個寒噤。 “不行，6枚助推器的震顫太大了，箭體之間的間隙恐怕只有30CM，容錯率太小了。 而且整整14臺發動機，28個噴口！不行，絕對不行。” “分兩次吧，6個助推器確實風險太大，兩次，能送90噸過去，不僅能登月，月面科研站也能湊齊了，向左調整一點，45噸載人登月夠了，其他的下一發火箭解決。或者是在軌對接也行，現在不是50年前了，月軌對接的風險可以接受。” 一院的云洪軍再次發言，這一次贊同他的人很多，都在點頭。 佘院士也想了想：“那我沒意見，我們…姑且叫他長征十號吧，一發驗證，一發帶載人飛船驗證，一發載人繞月，一發載人登月，一發送科研站，一共五枚火箭完成初期登月計劃。 我們把著陸器的一部分質量轉移到科研站那里，或者是在載人繞月時扔下去一部分，那就沒問題了。三年多，25個5米直徑箭體，趕一趕，肯定能做得到。” 上級看了看其他人，似乎再沒有反對的意見了，于是身體前傾又嚴肅的問了一遍：“那么，這個……長征十號，倒也配得上名字，告訴我你們要用多久？” 一群專家交頭接耳，過了一會兒后佘院士總結： “一級箭體馬上就能夠制造，YF130在10個月內交付，二、三級用的YF77、YF75都是現成的，讓津沽火箭制造基地加加班……明年的8月，長征十號可以在這之前首飛，每一發制造和檢驗需要間隔8個月，不過到后面津沽火箭基地的產能上來應該會快些，預計在2018年8月實施載人登月任務，最晚不超過2019年3月。 如果出現意外，有一枚火箭沒有成功，那我們就把發射月表基地的那一發火箭省下來，先進行載人登月，最早最早是2018年的3月，但這是最理想的情況。” 佘院士說完，又想了一會兒： “每一枚火箭造價約15億人民幣，研發費用至少40億，載人用的新一代飛船、著陸器等開發至少也要50億，算上備件和驗證，我申請為載人登月工程審批200億元預算，今年至少批復40億。 而且要對火箭制造基地和發動機制造基地進行大規模擴張，額外投入怎么也要20到30億。” 佘院士說著自己都有些害怕，航天局從來沒有在單個項目中取得如此多的預算，連說起來聲音都會顫抖。 不過這也是必然的，剛剛他們所有的討論全部建立在超額預算支持的基礎上，否則時間至少要延長一倍。 但他其實清楚，這還遠未到華國航天的潛力上限，要是真的讓世界第一工業國全力以赴，長征十號3個月擼一發都行，只是那樣代價就太大了。 “既然這樣，那我就要求你們在2018年8月之前將華國人送上月球，我命令，長征十號即刻立項！這份意見我會在最高會議上提交，但我要伱們保證，航天局，要在私人航天之前，把第，一，個華國人送上月球！” 上級著重在“第一個”上面加強語氣，因為這個第一才是長征十號存在的意義，否則根本就沒有必要。 林炬萬萬不會想到，航天局破例開展競賽竟然不是因為阿美，而是因為新遠宇航動力！ (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第105章 長征十號
一眾專家也是老人精，明白這是真的一場硬仗，不得不打了。 但是現在規劃三年時間實現登月，麻煩可不少呢。 佘院士沉默了很久，然后抓著筆緩緩開口： “最大的問題，是火箭。” 其他的專家們被他一開頭，也就分析了起來： “沒錯，我們有載人飛船研制經驗，還發射了嫦娥三號探月，前期的技術積累怎么也比阿美當年強多了，技術上不是障礙。” “著陸器得到先期方案都有好幾個，月表軟著陸并不是毫無準備。” “地月轉移軌道運力至少55噸，這是不可妥協的硬指標！我們的航天員坐的可不是洗衣機。” “長征五號的基礎上改？” “沒有必要，毫無改進潛力的保守構型。” 這樣的討論沒有持續多久，因為其實這些內容早就被想過千百次。 從阿美開啟太空競賽的時候，華國也同步開展了自己的航天工程“曙光計劃”，錢老還設計了用于載人登月的巨型火箭長征十號。 后來，92年航天工程重啟的時候，每出現一款新火箭，航天局的專家都會琢磨：怎么利用現有的技術登月？ 包括地月轉移軌道運力只有8噸的長征五號，設計的時候設計者都在想怎么讓它去登月。 理論上長征五號當然也可以，畢竟登月飛船不是一個整體，可以一個一個分開發射，五到六次發射進行組裝，然后再發射載人飛船上去奔月。 但這種拼湊式登月不說，主要還是風險大、成本高、意義小，除了能登月外什么用都沒有。 而且由于需要多次對接，風險和難度都很高，除非是登不上月球外星人就來侵略地球了，所以這個方案最好還是排除。 那么無論怎么討論都繞不過去巨型火箭了，新遠二號都不行，得是新遠二號甲或者新遠三號這個級別的巨型火箭。 但是想一想長征五號開發的磕磕絆絆，從09年立項到現在都沒首飛，相反土星五號也才不過用了七年時間。 當然阿美那個時候是舉國體制不可一概而論，但差距那么大還是讓人看著難受。 上級多多少少也明白，有些不甘心的說道： “難道以我們多出的半個世紀時間，世界第一工業大國的實力，不能憋出一枚重型火箭嗎？” 佘院士握扣住雙手，抵著頭思考了十幾秒后抬頭，征求什么一樣看向列席的專家： “長征九號是來不及了，10米級箭體開發需要太久時間，我們必須盡量多的利用現有技術，只能采用5米直徑箭體。” 長征五號火箭雖然還沒有首飛，但5米直徑的箭體早就通過了驗收，這是合格可用的，10米級還是一片空白，時間太久。 箭體解決了，那就是發動機，這才是關鍵，所有人看向了六院的專家，后方沉思片刻： “這……我有兩個辦法，一個是并聯多個YF100，還有就是YF130，并聯兩個燃燒室，與YF100同源； 這個設計除了推力一無是處你們也知道，也不能復用，所以也一直沒下決心，要是現在確定下來，一年……9個月吧，先期必須有10億預算，我們努力用7個月的時間造出樣機，盡量再用1到2個月內讓它質量穩定下來。” 嗯，大推力火箭發動機也有了，那最后就是構型。 航天一院的院士科學家云洪軍拿出一張白紙，邊寫邊畫。 “5米直徑，那就只能多捆綁些助推器了，助推器……也必須用5米的；綁４根助推器，每個助推器兩臺YF130，芯級的話也使用兩臺。 10臺YF130，按照今年交流會的數據海平面推力，那就是4890噸推力，箭體重量3600噸，近地軌道運力120噸，地月轉移軌道運力要看二級發動機，4臺YF77吧，總推力270噸，往月球送45噸載荷應該沒問題的。 YF100并聯方案不考慮，太多了，少說也要三十臺，會出事。” 上級看了看白紙上的簡筆畫和數據概要，皺了皺眉： “45噸，離55噸還差接近20％呢。” “那就再來兩個助推器。” 說話的是佘院士，他也是被新遠宇航動力或者林炬逼到有些崩潰了，在白紙上畫了一個圓圈，然后再周圍畫了6個差不多大小的圓圈。 “6枚助推器，14臺YF130，推力6486噸，起飛質量4930噸，近地軌道運力150噸，地月轉移軌道運力55噸，夠了，絕對夠了。” 其他人想象了一下芯級5米的火箭捆綁6個5米直徑助推器的場景，頓時打了個寒噤。 “不行，6枚助推器的震顫太大了，箭體之間的間隙恐怕只有30CM，容錯率太小了。 而且整整14臺發動機，28個噴口！不行，絕對不行。” “分兩次吧，6個助推器確實風險太大，兩次，能送90噸過去，不僅能登月，月面科研站也能湊齊了，向左調整一點，45噸載人登月夠了，其他的下一發火箭解決。或者是在軌對接也行，現在不是50年前了，月軌對接的風險可以接受。” 一院的云洪軍再次發言，這一次贊同他的人很多，都在點頭。 佘院士也想了想：“那我沒意見，我們…姑且叫他長征十號吧，一發驗證，一發帶載人飛船驗證，一發載人繞月，一發載人登月，一發送科研站，一共五枚火箭完成初期登月計劃。 我們把著陸器的一部分質量轉移到科研站那里，或者是在載人繞月時扔下去一部分，那就沒問題了。三年多，25個5米直徑箭體，趕一趕，肯定能做得到。” 上級看了看其他人，似乎再沒有反對的意見了，于是身體前傾又嚴肅的問了一遍：“那么，這個……長征十號，倒也配得上名字，告訴我你們要用多久？” 一群專家交頭接耳，過了一會兒后佘院士總結： “一級箭體馬上就能夠制造，YF130在10個月內交付，二、三級用的YF77、YF75都是現成的，讓津沽火箭制造基地加加班……明年的8月，長征十號可以在這之前首飛，每一發制造和檢驗需要間隔8個月，不過到后面津沽火箭基地的產能上來應該會快些，預計在2018年8月實施載人登月任務，最晚不超過2019年3月。 如果出現意外，有一枚火箭沒有成功，那我們就把發射月表基地的那一發火箭省下來，先進行載人登月，最早最早是2018年的3月，但這是最理想的情況。” 佘院士說完，又想了一會兒： “每一枚火箭造價約15億人民幣，研發費用至少40億，載人用的新一代飛船、著陸器等開發至少也要50億，算上備件和驗證，我申請為載人登月工程審批200億元預算，今年至少批復40億。 而且要對火箭制造基地和發動機制造基地進行大規模擴張，額外投入怎么也要20到30億。” 佘院士說著自己都有些害怕，航天局從來沒有在單個項目中取得如此多的預算，連說起來聲音都會顫抖。 不過這也是必然的，剛剛他們所有的討論全部建立在超額預算支持的基礎上，否則時間至少要延長一倍。 但他其實清楚，這還遠未到華國航天的潛力上限，要是真的讓世界第一工業國全力以赴，長征十號3個月擼一發都行，只是那樣代價就太大了。 “既然這樣，那我就要求你們在2018年8月之前將華國人送上月球，我命令，長征十號即刻立項！這份意見我會在最高會議上提交，但我要伱們保證，航天局，要在私人航天之前，把第，一，個華國人送上月球！” 上級著重在“第一個”上面加強語氣，因為這個第一才是長征十號存在的意義，否則根本就沒有必要。 林炬萬萬不會想到，航天局破例開展競賽竟然不是因為阿美，而是因為新遠宇航動力！ (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第105章 長征十號
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