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第61章 CZ-6R首炸
更新時間:2023-10-07 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第61章 CZ-6R首炸
新遠廠區的空地上，一輛工程測試樣車正被拖上拖車，準備運往山城。 第一套智能汽車電池管理系統正式生產完畢，生產了四套以及改裝了一輛樣車，將送往山城的南方汽車基地進行更為詳細的測試與磨合。 “第一代BMS我們選擇的電池是18650電池，來自國產廠家，一套電池板采用12個電池組，每個電池組有600枚18650鋰電池。 選擇18650電池并不是因為它很優秀，雖然這也確實是個有點。市場上的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、18650鋰電池性能相差不大，但18650電池因為推廣多年，技術標準非常成熟，大量單體的參數近乎完全一致，而且生產廠家眾多議價權很大，綜合起來風險和成本都比較好控制。” 聽著工程師介紹第一代BMS的參數，林炬發出了自己的疑問： “可畢竟是7000多枚電池，它們之間的性能應當差距不小吧？” “老板，您要知道業界對18650電池是這么評價的：如果兩枚18650電池測試發現參數不一樣，那一定是測試機器壞了，它非常成熟。反而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池雖然略有優勢，但實際上質量控制并不穩定。” 林炬沒再多說話，他選擇相信專業人士的判斷。 X-BMS1.0被系統工程師成為“全世界第一套成熟且高效的電池管理系統”，通過自主設計的電路控制，能智能維護電池壽命。 系統能獨立根據7200個小電池靈活分配容量，盡量節省鋰電池有限的充電次數，達到延緩壽命和盡量保持性能的目的。 同時可以分區域安排電池組使用強度，控制電芯溫度，并利用內置的液冷結構進行散熱。 雖然使用的芯片都來自市場成熟設計方案，但設計和軟件絕對是遠遠超前，并應用了三進制多通道并行處理，減小計算量壓低成本。 其中最貴的零件是一顆來自英偉達的高性能圖形處理器，不過系統工程師認為可以在未來用三進制芯片替代。 依靠三進制芯片以及相應軟件體系，預計三進制芯片的制程最低只需要40nm，現在國內就能批量生產，就算是國際委托代工也沒有任何限制，功耗高一點也無所謂，汽車上不差那一點。 至于使用的電機是來自南方汽車的一款永磁同步電機，未來將在一輛車上安裝二到四臺。 新安規劃未來的車型主要有三種，降低成本砍電池規格的出租車、網約車專供以及工地渣土車，以及定價30萬到50萬的豪華車型。 前者說白了就是做底盤，想辦法降低運營成本取得優勢，生產速度很快；后者就是細致活兒，需要配合開發進度緩慢的智能駕駛系統，必須等B級基地完工，配合三進制芯片才能取得優勢。 為什么后世菊花廠界入電車后智能駕駛系統飛速發展？就是因為自身的軟硬件基礎啊，沒這些搞不定智能駕駛。 所以這還是個長期工程…… …… 4月22日，并州衛星發射中心。 一枚長征六號復用型，刷著CZ-6R的白色火箭豎在了發射工位上，繚繚白煙環繞在它的周圍，飄向碧藍的晴空。 除了一級，二、三級和整流罩都是配重，當然CZ-6R的主要測試目的也只有芯一級，上面級都很好搞定。 那臺寨版K120V，YF100K已經裝在了CZ-R的底部，它的周圍是跟新遠一號改型一模一樣的可收支撐腿。 當初上級領導氣話“干脆抄新遠一號丙得了”被八院變成了現實，除了上面級略有不同，芯一級和新遠一號改型不能說一模一樣，也算得上似曾相識。 “唐主任，你們的YF100K改進挺大的嘛，直接從富氧分級燃燒循環變成了全流量？K120的技術沒有白買啊！” “彼此彼此，何總設計的長征六號R和新遠一號丙看起來也就涂裝變了，希望回收的時候也一次成功吧。” 唐偉天和何倘各自帶著六院和八院的人馬，躲在發射控制室里。 雖然嘴上都在互不相讓，但其實大家都很緊張。 太他娘的快了，心里不踏實！ YF100K研制時間不到五個月，CZ-6R更是匆忙上馬，火速生產，比長征六號原定的今年9月首飛都足足提前了5個月。 華國航天一向講究穩，這完全是違背了祖師爺的決定啊。 可是箭在弦上不得不發，去年跟領導立了軍令狀，長征六號復用型構型和新遠一號改一模一樣，發動機都是同源的，這都要是今年搞不定那就別干航天了，去包頭造拖拉機吧。 “……5，4，3，2，1點火。” “點火” YF100K噴出了與它親兄弟K120V一模一樣的火焰，在并州衛星發射中心面前上演了去年11月一模一樣的場面，順暢地帶著CZ-6R起飛。 隊伍中的真·老航天松了口氣，對于他們來說，這樣匆忙造出來的火箭不原地爆炸就是勝利。 “一級關機，二級分離” 此時CZ-6R正式進入回收程序，芯一級頂部的格柵舵搖擺調整火箭姿態。 這個時候地面還很有信心，因為可控格柵舵不是新技術，過去就經常用它來控制火箭殘骸落區，這一點大家還是有信心的。 火箭高度一點點下降，最后肉眼已經能看到它徘徊在并州衛星發射中心上空了。 “老何，你們這火箭別把我發射場炸了啊，落到咱們這棟樓里咱可都光榮犧牲了。” “偏不了！” 火箭下降至預定高度，地面對YF100K發出開車指令。 沒有意外，在燃料泵入燃燒室后，發動機以25%功率輸出推力，唐偉天大松一口氣。 六院的全部任務就到這里了，只要發動機不炸，接下來任何事都怪不到六院頭上。 芯一級火箭不斷減速，同時調整方位，一點點與紅外攝像頭中的準心重合，尾部噴口不斷擺動，以幾米每秒的速度下墜到離地不到百米的高度。 一切好像和新遠一號改型的芯一級沒什么區別，就連回收的模樣的相同……就好了。 控制室突然想起播報員冷靜的聲音： “01B高度傳感器信號離線” 01B高度傳感器？等等那是…… CZ-6R尾部的火焰在離地二十米時急劇減小，轉變為高空模式工作，驟然失去大部分推力的火箭立刻失去姿態，斜著墜向發射場外的草地。 控制室看到了一團包裹著濃煙的爆炸云從地面升起。 早有準備的消防隊一擁而上，急速駛向墜毀區域。 長征六號復用型遙一任務，因高度傳感器異常在回收階段失去控制，發動機輸出推力驟減，墜毀于回收場地600米外的草坪。讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第61章 CZ-6R首炸
新遠廠區的空地上，一輛工程測試樣車正被拖上拖車，準備運往山城。 第一套智能汽車電池管理系統正式生產完畢，生產了四套以及改裝了一輛樣車，將送往山城的南方汽車基地進行更為詳細的測試與磨合。 “第一代BMS我們選擇的電池是18650電池，來自國產廠家，一套電池板采用12個電池組，每個電池組有600枚18650鋰電池。 選擇18650電池并不是因為它很優秀，雖然這也確實是個有點。市場上的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、18650鋰電池性能相差不大，但18650電池因為推廣多年，技術標準非常成熟，大量單體的參數近乎完全一致，而且生產廠家眾多議價權很大，綜合起來風險和成本都比較好控制。” 聽著工程師介紹第一代BMS的參數，林炬發出了自己的疑問： “可畢竟是7000多枚電池，它們之間的性能應當差距不小吧？” “老板，您要知道業界對18650電池是這么評價的：如果兩枚18650電池測試發現參數不一樣，那一定是測試機器壞了，它非常成熟。反而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池雖然略有優勢，但實際上質量控制并不穩定。” 林炬沒再多說話，他選擇相信專業人士的判斷。 X-BMS1.0被系統工程師成為“全世界第一套成熟且高效的電池管理系統”，通過自主設計的電路控制，能智能維護電池壽命。 系統能獨立根據7200個小電池靈活分配容量，盡量節省鋰電池有限的充電次數，達到延緩壽命和盡量保持性能的目的。 同時可以分區域安排電池組使用強度，控制電芯溫度，并利用內置的液冷結構進行散熱。 雖然使用的芯片都來自市場成熟設計方案，但設計和軟件絕對是遠遠超前，并應用了三進制多通道并行處理，減小計算量壓低成本。 其中最貴的零件是一顆來自英偉達的高性能圖形處理器，不過系統工程師認為可以在未來用三進制芯片替代。 依靠三進制芯片以及相應軟件體系，預計三進制芯片的制程最低只需要40nm，現在國內就能批量生產，就算是國際委托代工也沒有任何限制，功耗高一點也無所謂，汽車上不差那一點。 至于使用的電機是來自南方汽車的一款永磁同步電機，未來將在一輛車上安裝二到四臺。 新安規劃未來的車型主要有三種，降低成本砍電池規格的出租車、網約車專供以及工地渣土車，以及定價30萬到50萬的豪華車型。 前者說白了就是做底盤，想辦法降低運營成本取得優勢，生產速度很快；后者就是細致活兒，需要配合開發進度緩慢的智能駕駛系統，必須等B級基地完工，配合三進制芯片才能取得優勢。 為什么后世菊花廠界入電車后智能駕駛系統飛速發展？就是因為自身的軟硬件基礎啊，沒這些搞不定智能駕駛。 所以這還是個長期工程…… …… 4月22日，并州衛星發射中心。 一枚長征六號復用型，刷著CZ-6R的白色火箭豎在了發射工位上，繚繚白煙環繞在它的周圍，飄向碧藍的晴空。 除了一級，二、三級和整流罩都是配重，當然CZ-6R的主要測試目的也只有芯一級，上面級都很好搞定。 那臺寨版K120V，YF100K已經裝在了CZ-R的底部，它的周圍是跟新遠一號改型一模一樣的可收支撐腿。 當初上級領導氣話“干脆抄新遠一號丙得了”被八院變成了現實，除了上面級略有不同，芯一級和新遠一號改型不能說一模一樣，也算得上似曾相識。 “唐主任，你們的YF100K改進挺大的嘛，直接從富氧分級燃燒循環變成了全流量？K120的技術沒有白買啊！” “彼此彼此，何總設計的長征六號R和新遠一號丙看起來也就涂裝變了，希望回收的時候也一次成功吧。” 唐偉天和何倘各自帶著六院和八院的人馬，躲在發射控制室里。 雖然嘴上都在互不相讓，但其實大家都很緊張。 太他娘的快了，心里不踏實！ YF100K研制時間不到五個月，CZ-6R更是匆忙上馬，火速生產，比長征六號原定的今年9月首飛都足足提前了5個月。 華國航天一向講究穩，這完全是違背了祖師爺的決定啊。 可是箭在弦上不得不發，去年跟領導立了軍令狀，長征六號復用型構型和新遠一號改一模一樣，發動機都是同源的，這都要是今年搞不定那就別干航天了，去包頭造拖拉機吧。 “……5，4，3，2，1點火。” “點火” YF100K噴出了與它親兄弟K120V一模一樣的火焰，在并州衛星發射中心面前上演了去年11月一模一樣的場面，順暢地帶著CZ-6R起飛。 隊伍中的真·老航天松了口氣，對于他們來說，這樣匆忙造出來的火箭不原地爆炸就是勝利。 “一級關機，二級分離” 此時CZ-6R正式進入回收程序，芯一級頂部的格柵舵搖擺調整火箭姿態。 這個時候地面還很有信心，因為可控格柵舵不是新技術，過去就經常用它來控制火箭殘骸落區，這一點大家還是有信心的。 火箭高度一點點下降，最后肉眼已經能看到它徘徊在并州衛星發射中心上空了。 “老何，你們這火箭別把我發射場炸了啊，落到咱們這棟樓里咱可都光榮犧牲了。” “偏不了！” 火箭下降至預定高度，地面對YF100K發出開車指令。 沒有意外，在燃料泵入燃燒室后，發動機以25%功率輸出推力，唐偉天大松一口氣。 六院的全部任務就到這里了，只要發動機不炸，接下來任何事都怪不到六院頭上。 芯一級火箭不斷減速，同時調整方位，一點點與紅外攝像頭中的準心重合，尾部噴口不斷擺動，以幾米每秒的速度下墜到離地不到百米的高度。 一切好像和新遠一號改型的芯一級沒什么區別，就連回收的模樣的相同……就好了。 控制室突然想起播報員冷靜的聲音： “01B高度傳感器信號離線” 01B高度傳感器？等等那是…… CZ-6R尾部的火焰在離地二十米時急劇減小，轉變為高空模式工作，驟然失去大部分推力的火箭立刻失去姿態，斜著墜向發射場外的草地。 控制室看到了一團包裹著濃煙的爆炸云從地面升起。 早有準備的消防隊一擁而上，急速駛向墜毀區域。 長征六號復用型遙一任務，因高度傳感器異常在回收階段失去控制，發動機輸出推力驟減，墜毀于回收場地600米外的草坪。讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第61章 CZ-6R首炸
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