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第49章 南方汽車
更新時間:2023-10-07 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第49章 南方汽車
按照郭申的說法：當新遠把這些任務一一落實，就連NACA都得小幅度落后，欠缺的只有太空經驗了而已。 光是發動機總共包括近15種不同推力和路線的液體火箭發動機、2種固體火箭發動機、1種組合式航空發動機，1種核熱發動機，1種大推力霍爾推進器。 可以說人類已知的航天發動機都齊全了，基于這些技術新遠已經能稱霸航天界。 當然，這些復雜的技術已經不是DX-1火箭那么簡單，一個高級總師，帶幾個C級技師和一幫過得去的普通工人就能干，即使有全套技術也需要不短的時間才能吃透。 這也是B級基地強制要求高級工程師數量的原因，你找個汽車修理工，火箭圖紙和設備給他都造不出來！ 后續的航天器精密和復雜程度都在急速上升，不但零件數量增加，還需要大量的配套設施建設，光是這些投入都將是個夸張的數字。 但在系統工程師們不斷的灌輸下，林炬還是忍著痛一個個加入購物車，在支付后收獲了一大堆移動硬盤。 不過，系統工程師答應的尋找賺錢的可民用化技術也沒有食言。 尤其是在拿到具體技術分析過后，安德羅夫最先將幾個最有可能的挑出來，不到一天就給林炬畫好了餅。 “第一是三進制體系，這和我們剛開始想的沒錯是個巨大驚喜；我們獲得的三進制計算機技術演化程度根本不亞于人類目前的二進制體系，而且更驚人的是兼容性： 即使在三進制為主的世界，依然有大量二進制設備存在，所以三進制芯片和計算機對二進制幾乎可以完美兼容！ SC09同樣是高度通用化和人機工效極佳的系統，完全具備民用潛力；即使是落后工藝的三進制芯片使用它后也能和更高制成的二進制系統性能相媲美。 第二是從空間站的技術中我們拆出了一套高效電池管理系統，可改進后用于交通工具即使應用在傳統電池上，也能帶來極高的性能提升，而且還能提高安全性，不過需要配合人工智能，要么聯網要么內置AI芯片才行。 第三是一套來自于為月表設計的步足式機器人技術，很符合現在的科技潮流。 第四……應該也算，是WCR09渦輪-沖壓組合式發動機，渦扇發動機部分設計的很巧妙可以拆出來，單獨設計幾種航空發動機。” 林炬掰著手指頭：計算機、動力電池管理系統（BMS）、機器人、航空發動機，不得不感慨航天產業是真的強，單獨拎出來的技術完全風馬牛不相及，可航天產業居然硬生生連在了一起。 而且聽上去都是很有前途的技術，三進制計算機到底能不能強勢入場不論，BMS肯定會隨著新能源汽車的逐漸流行大賣，機器人技術也算世界潮流，航空發動機更不用說，但尚不清楚做出來的性能指標如何。 那么這四項技術選哪一個呢…… “啪”林炬草草翻了幾下材料扔到桌子上，“就這樣吧，先都開展一點研究看看具體前景，先投十億進去。” 作為成年人了，要選擇全都要。 “是老板，三進制芯片的制造和設計都需要很長時間，差不多需要等B級基地完工才行；航空發動機也需要至少兩個月改造樣機，BMS和機器人技術可以馬上開展研究。” 等安德羅夫離開，林炬才坐在椅子上不住嘆氣。 好不容易從狗大戶那里薅了一大把羊毛，結果商城只是略微出手，近百億資金就沒了。 不過系統技術能極大縮短自行開發的時間，配合科研神器研究院，以后基本就能做到予取予求了。 說道狗大戶，哈曼德王儲此時已經到了烏蘭哈山基地，已經開式受訓了。 按照王儲的說法：“對于阿卜杜拉的子弟來說，也只有太空能讓我們感受到新奇了。” 而且作為王儲，哈曼德絕不可能乘坐圖154這樣的老爺機，直接以國家級協調，從北方軍區租了架伊爾76M運輸機，動力又強也更寬敞和安全。 這點小錢直接由阿伯航天局包了，甚至為了改善王儲伙食還額外出錢，導致整個烏蘭哈山修理廠的伙食水平都大幅提升。 航天局也按照約定，派來了兩名資深預備役航天員予以指導訓練，林炬知道他們后來都成功上了天。 …… “林總，久仰大名啊！” “你好你好，我也很高興見到陳總。” 辦公室里，林炬尷尬不失禮貌的和面前的商務精英打招呼。 這是他第一次正兒八經地和真正的大型企業高管見面，毫無經驗的他只能盡量少說話以免鬧出什么笑話。 這些都被陳均看在眼里，不過他也并沒有輕視的想法，反而心生羨慕。 他是山城南方工業汽車（以下簡稱南方汽車）的分公司總經理，最近正好在新遠附近考察，見到新遠大動作不斷就想過來拜會。 到了新遠公司他發現，這里與其說是企業不如更像學術機構多一點，上下級交流都很淺顯直白，架構簡潔清晰，各部門之間交流也僅限于工作。 完全不像大企業應有的互相制衡、權力交織傾軋、到處都是利益交割，明面上是什么樣就是什么樣。 直到見了林炬他才大致明白，老板年輕敢放權，管理崗骨干全是技術大牛，職責分割清晰，從上到下就沒有這種風氣才是根本原因。 比起百年歷史的，從民國延續下來的南方汽車，這里的環境對科研人來說絕對是極度友好。 不愧是專心搞航天的公司啊！ 或許是心生感慨，陳均也沒有使出生意上的彎彎繞繞，很輕松愉快的和林炬交流。 原來是今年南方汽車累計銷量突破1000萬，成為首家進入千萬俱樂部的華國品牌。 這是國產汽車開始崛起的標志，從此以后國產品牌逐漸將合資與進口車趕出市場，以至于后者需要降價來應對國產車的擴張。 或許是為了在總公司面前表現一下，陳均盯上了新遠宇航。 南方汽車前身是兵工廠，現在依然是國內幾個大型軍用車輛和工程機械生產商，民用車也是一方巨頭，要是再在航天上插一腳，整體層次還能再上一層樓。 當然，國企兼軍工巨頭的南方工業并沒有真的去搞航天的想法，但是冠名買一枚火箭，對外宣稱聯合研發抄抄股價漲漲面子還是很不錯的。讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第49章 南方汽車
按照郭申的說法：當新遠把這些任務一一落實，就連NACA都得小幅度落后，欠缺的只有太空經驗了而已。 光是發動機總共包括近15種不同推力和路線的液體火箭發動機、2種固體火箭發動機、1種組合式航空發動機，1種核熱發動機，1種大推力霍爾推進器。 可以說人類已知的航天發動機都齊全了，基于這些技術新遠已經能稱霸航天界。 當然，這些復雜的技術已經不是DX-1火箭那么簡單，一個高級總師，帶幾個C級技師和一幫過得去的普通工人就能干，即使有全套技術也需要不短的時間才能吃透。 這也是B級基地強制要求高級工程師數量的原因，你找個汽車修理工，火箭圖紙和設備給他都造不出來！ 后續的航天器精密和復雜程度都在急速上升，不但零件數量增加，還需要大量的配套設施建設，光是這些投入都將是個夸張的數字。 但在系統工程師們不斷的灌輸下，林炬還是忍著痛一個個加入購物車，在支付后收獲了一大堆移動硬盤。 不過，系統工程師答應的尋找賺錢的可民用化技術也沒有食言。 尤其是在拿到具體技術分析過后，安德羅夫最先將幾個最有可能的挑出來，不到一天就給林炬畫好了餅。 “第一是三進制體系，這和我們剛開始想的沒錯是個巨大驚喜；我們獲得的三進制計算機技術演化程度根本不亞于人類目前的二進制體系，而且更驚人的是兼容性： 即使在三進制為主的世界，依然有大量二進制設備存在，所以三進制芯片和計算機對二進制幾乎可以完美兼容！ SC09同樣是高度通用化和人機工效極佳的系統，完全具備民用潛力；即使是落后工藝的三進制芯片使用它后也能和更高制成的二進制系統性能相媲美。 第二是從空間站的技術中我們拆出了一套高效電池管理系統，可改進后用于交通工具即使應用在傳統電池上，也能帶來極高的性能提升，而且還能提高安全性，不過需要配合人工智能，要么聯網要么內置AI芯片才行。 第三是一套來自于為月表設計的步足式機器人技術，很符合現在的科技潮流。 第四……應該也算，是WCR09渦輪-沖壓組合式發動機，渦扇發動機部分設計的很巧妙可以拆出來，單獨設計幾種航空發動機。” 林炬掰著手指頭：計算機、動力電池管理系統（BMS）、機器人、航空發動機，不得不感慨航天產業是真的強，單獨拎出來的技術完全風馬牛不相及，可航天產業居然硬生生連在了一起。 而且聽上去都是很有前途的技術，三進制計算機到底能不能強勢入場不論，BMS肯定會隨著新能源汽車的逐漸流行大賣，機器人技術也算世界潮流，航空發動機更不用說，但尚不清楚做出來的性能指標如何。 那么這四項技術選哪一個呢…… “啪”林炬草草翻了幾下材料扔到桌子上，“就這樣吧，先都開展一點研究看看具體前景，先投十億進去。” 作為成年人了，要選擇全都要。 “是老板，三進制芯片的制造和設計都需要很長時間，差不多需要等B級基地完工才行；航空發動機也需要至少兩個月改造樣機，BMS和機器人技術可以馬上開展研究。” 等安德羅夫離開，林炬才坐在椅子上不住嘆氣。 好不容易從狗大戶那里薅了一大把羊毛，結果商城只是略微出手，近百億資金就沒了。 不過系統技術能極大縮短自行開發的時間，配合科研神器研究院，以后基本就能做到予取予求了。 說道狗大戶，哈曼德王儲此時已經到了烏蘭哈山基地，已經開式受訓了。 按照王儲的說法：“對于阿卜杜拉的子弟來說，也只有太空能讓我們感受到新奇了。” 而且作為王儲，哈曼德絕不可能乘坐圖154這樣的老爺機，直接以國家級協調，從北方軍區租了架伊爾76M運輸機，動力又強也更寬敞和安全。 這點小錢直接由阿伯航天局包了，甚至為了改善王儲伙食還額外出錢，導致整個烏蘭哈山修理廠的伙食水平都大幅提升。 航天局也按照約定，派來了兩名資深預備役航天員予以指導訓練，林炬知道他們后來都成功上了天。 …… “林總，久仰大名啊！” “你好你好，我也很高興見到陳總。” 辦公室里，林炬尷尬不失禮貌的和面前的商務精英打招呼。 這是他第一次正兒八經地和真正的大型企業高管見面，毫無經驗的他只能盡量少說話以免鬧出什么笑話。 這些都被陳均看在眼里，不過他也并沒有輕視的想法，反而心生羨慕。 他是山城南方工業汽車（以下簡稱南方汽車）的分公司總經理，最近正好在新遠附近考察，見到新遠大動作不斷就想過來拜會。 到了新遠公司他發現，這里與其說是企業不如更像學術機構多一點，上下級交流都很淺顯直白，架構簡潔清晰，各部門之間交流也僅限于工作。 完全不像大企業應有的互相制衡、權力交織傾軋、到處都是利益交割，明面上是什么樣就是什么樣。 直到見了林炬他才大致明白，老板年輕敢放權，管理崗骨干全是技術大牛，職責分割清晰，從上到下就沒有這種風氣才是根本原因。 比起百年歷史的，從民國延續下來的南方汽車，這里的環境對科研人來說絕對是極度友好。 不愧是專心搞航天的公司啊！ 或許是心生感慨，陳均也沒有使出生意上的彎彎繞繞，很輕松愉快的和林炬交流。 原來是今年南方汽車累計銷量突破1000萬，成為首家進入千萬俱樂部的華國品牌。 這是國產汽車開始崛起的標志，從此以后國產品牌逐漸將合資與進口車趕出市場，以至于后者需要降價來應對國產車的擴張。 或許是為了在總公司面前表現一下，陳均盯上了新遠宇航。 南方汽車前身是兵工廠，現在依然是國內幾個大型軍用車輛和工程機械生產商，民用車也是一方巨頭，要是再在航天上插一腳，整體層次還能再上一層樓。 當然，國企兼軍工巨頭的南方工業并沒有真的去搞航天的想法，但是冠名買一枚火箭，對外宣稱聯合研發抄抄股價漲漲面子還是很不錯的。讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第49章 南方汽車
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