第一千三百七十八章 入坑

西貝爾汽車現在恰恰就缺嘴上那抹油，跟法拉利、保時捷等跑車牌子相比，西貝爾的底蘊跟認可度太低了，所以才需要這些旁門左道來幫忙，等哪天西貝爾能像法拉利、勞斯來斯的車標一樣，讓人看到、見到，就感覺這車很貴，碧格很高，是身份象征的時候，就不用搞這些花里胡哨的玩意了，但現在還是需要用些小手段的。

第一次進入到體驗店的鮑爾默、艾迪臣兩人，饒是見過各種場面，也是略微驚詫了一下，才緩過神來。

“看來安杜蘭總裁，在西貝爾的汽車體驗店上，真的是花費了不少心思！”

鮑爾默向著安杜蘭說道，顯然對于體驗店這些花里胡哨的玩意，都已經看明白了。

但安杜蘭對于鮑爾默的話，是毫不在意，只當這是鮑爾默對于他的贊美了，臉皮是什么玩意，安杜蘭從不在意，那東西在他這里不值錢，真在乎的話，那些媒體、車評人、汽車用戶，這些年對于西貝爾的嘲諷、抨擊，早就讓他無地自容了，哪里還能站在這里扯犢子。

安杜蘭是真正從底層爬起來的人物，當年跟蓋洛一起，在那家破修車鋪子折騰，要不是碰到宋陽宋陽，估計安杜蘭還在那家修車鋪子廝混。

當年跟安杜蘭一起出身的蓋洛，現在已經是估值超兩千億美刀的安保與軍工巨頭黑水安保公司的掌門人，他當年在修車鋪子得經歷，也被媒體吹捧為生活的磨礪，什么富有責任心，不甘于平庸什么玩意，都被媒體冠在蓋洛身上。

但蓋洛什么性格，安杜蘭能不清楚么，不說是十足的混蛋吧，但起碼也不是什么好鳥，從沒離開過趴體跟酒水，但媒體卻無視那些，只因為蓋洛的身價跟地位，已然是今非昔比。

說不羨慕蓋洛是扯犢子，安杜蘭也想有一天，西貝爾汽車能成為汽車行業的巨頭，那媒體也不會提起他以前如何畢恭屈膝，只會報道安杜蘭如何有眼光，為了西貝爾付出了多少艱辛等等。

史書是由勝利者書寫的，同樣媒體跟世人，也只會記住那些最后的贏家，至于失敗者，可能會有同情，偶爾被人以反面教材提及，但絕不會羨慕！

“西貝爾天使級汽車，在剛剛結束的全球汽車自動駕駛大賽上，拿到了冠軍！”

安杜蘭臉不紅心不跳，當著鮑爾默、艾迪臣，還有被允許進來拍照的IC等電視臺媒體記者的面，開始吹起了西貝爾天使級電動汽車，至于所謂的全球汽車自動駕駛大賽，就是西貝爾汽車舉辦的比賽，這重要嗎，就說冠軍是不是西貝爾汽車拿的就完事了，有必要那么較真嗎，反正在這個信息大爆炸的時代，人們只會看一眼媒體報道出來的新聞，至于新聞背后的真相，那重要嗎？！

“西貝爾天使級電動汽車，搭載了兩臺電機，百公里加速只需要4秒，最新更換升級過后的動力系統，航程能從320公里達到380公里，馬力能達到420匹……”

安杜蘭介紹著西貝爾天使級車輛得數據，鮑爾默、艾迪臣，還有現場對汽車有了解的媒體記者，聽到這一串串數據，都頗為吃驚。

這樣的電動汽車數據，放在現在，已經是強的離譜了，他們原本以為西貝爾電動汽車就是鬧著玩，可聽到安杜蘭的話，感覺西貝爾電動汽車似乎真的不是什么玩具。

“西貝爾天使級汽車，已經報名了蒙特卡洛的可替能源拉力賽，由一級方程式賽車手，駕駛這輛車，參加1000公里的挑戰賽。

另外還將參加俄勒岡州的短程加速邀請賽等，這是全球第一輛環保跑車，它還獲得了杜邦環球超級跑車獎、大眾機械突破獎、時代周刊的最佳交通發明、福布斯的新車獎等獎項提名……”

也難為安杜蘭，能扯出這么一大堆，鮑爾默、艾迪臣壓根沒聽過的獎項，來給這輛車貼金了，但也足以說明，安杜蘭跟西貝爾汽車，真的是花了一番心思的。

“如果鮑爾默總裁，能成為全球首位電動汽車的擁有者，我想一定會被載入全球汽車史冊！”

宋陽向著鮑爾默說道，后者聞弦而知雅意，毫不猶豫的應允了下來，人類只會記住第一個登月的人叫阿姆斯特朗，至于第二名，沒人會記住。

同樣，作為全球第一位，擁有電動跑車的男人，鮑爾默也會被記錄在汽車史冊，被吹捧幾句節能、環保之類的名頭，萬一哪天電動汽車的潮流真的到來了，鮑爾默也能被吹捧慧眼識珠。

花費二十三萬美刀，就能得到那么多名頭，何樂而不為，鮑爾默興沖沖的坐進了西貝爾天使電動汽車內，看著車內的中控屏幕，倒真有幾分好奇。

一旁的媒體記者見狀，都舉起相機，將這一幕給拍了下來，他們今天來，不就是拍這個素材的，明天可以在媒體上吹捧鮑爾默多喜歡這輛電動跑車，有宋陽、鮑爾默再加上艾迪臣等人的名頭，西貝爾可以塑造阿美利加的互聯網、硅谷、華爾街得大人物、權勢人物們，都喜歡這輛車，潮流、碧格不就是這么出來的么？！

自動駕駛技術，西貝爾汽車還沒玩出來套路，但自動泊車、智能召車、實時路況、衛星導航幾項技術，卻已經是半成熟，尤其是自動泊車功能，真是讓鮑爾默還有現場記者略有些興奮，這些玩意，都是傳統汽車沒有的。

看著試車的鮑爾默，宋陽轉頭向著一旁的安杜蘭順口問了一句，“現在西貝爾天使級電動汽車，銷量怎么樣？！”

“對外宣傳，西貝爾天使級電動跑車，全球預定量，已經超過百輛，但……”

“實際銷量呢？！”

宋陽沒想跟安杜蘭玩什么文字游戲，西貝爾天使級電動跑車銷量不會太高，這點，宋陽早就有預料，買這車的，現在除過一些喜歡收藏車子的人，還有真的對電動汽車感興趣的玩家，買回家試試，其余的，除過宋陽這些自己人外，就是西貝爾汽車的競爭對手汽車公司了。

那幫汽車公司，買回去拆了西貝爾電動汽車，用來研發的，查看西貝爾真正的技術水平，普通用戶，大多都是看熱鬧，指望他們真花費二十三萬美刀，來買這玩意，哪有那么多冤大頭。

“實際銷量，除過布魯諾董事，還有艾琳總裁、埃爾蒂安總裁、蓋洛他們的訂單，西貝爾天使電動跑車的銷量為35輛，亞洲那邊售出了20輛，超過了北美我這邊的銷量，我準備前往燕京，為那邊購買這款車得車主，親自主持交車儀式！”

雖然真實銷量慘澹，但安杜蘭依舊躍躍欲試，燕京那邊能實際賣出去15輛電動跑車，有些出乎安杜蘭的預料，他準備親自去那邊，跟買車的車主們見面，以顯示西貝爾汽車對于燕京市場的重視。

宋陽神情古怪得看了一眼安杜蘭，有些欲言又止，最后還是點了點頭，宋陽總感覺第一批買西貝爾天使級電動汽車的那35個車主身份，恐怕絕非普通車主那么簡單。

“盡快將西貝爾跑車跟電動汽車的產線建好，可以將生產線，還有零部件的生產，轉移到墨西哥、燕京等地，來降低西貝爾汽車的成本！”

宋陽向著安杜蘭說道，西貝爾汽車現在太貴了，雖說要保持碧格，但也不能割韭菜太狠了，讓韭菜都懷疑自己被割了，那還怎么玩！

至于將產線轉移到海外，這點根本不用擔憂，現在通用汽車甚至德國那邊的大眾等，都拼了命的將生產線，轉移到燕京等地，因為能降低成本，根本沒人質疑。

西貝爾汽車，如果將部分燃油跑車的產線，放在休斯頓跟墨西哥，再將電動汽車生產線，還有電池、電機等零部件轉移到燕京等地，那說不定還能被媒體吹捧一番，畢竟現在看起來，生產燃油跑車遠比生產什么電動汽車，是有前途的多。

當然，西貝爾電動汽車產線要是到了燕京，會不會像阿爾卡特手機過去幾年干的一樣，在燕京那邊誕生一條國產的電動汽車產業鏈，那就不是西貝爾汽車能管得了的了，畢竟西貝爾電動汽車過去，只是為了降低成本，提高產能，其它的事，跟西貝爾汽車何干，有人模彷西貝爾電動汽車，西貝爾能怎么辦？！

體驗了一番之后，鮑爾默意猶未盡的下了車，除過不敢開這玩意上路之外，鮑爾默其實對這輛電動跑車是相當滿意，不管是那些紙面上的動力性能，還是各種沒有體驗過的新鮮功能、奢豪內飾等等，至于有什么沙發、中控、大彩電怎么了，反正鮑爾默感覺相當不錯，就是不敢開這玩意上路，跟宋陽一樣，這款車不賣個幾年，賣出幾萬十幾萬輛車，鮑爾默是不敢開的。

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