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第401章 超強的固態電池
更新時間:2022-12-06 作者:默然的冷灰
科技帝國從山寨系統開始 第401章 超強的固態電池
也科普了現在普遍采用的液態電池，而半固態電池與全固態電池還只是概念的事實。 其中漢唐科技要研發全固態鋰電池許多人都表示支持，但對于漢唐科技要同步研發鈉離子電池，再了解到鈉離子電池的前途暗澹之后。 這就讓許多聽聞到這消息的人一臉不解，因為根據專家的評估推測。 全球目前已經探明的鋰保有量能造出28億臺電動汽車，如果繼續發現新鋰礦。 那全球能造電動汽車的保有量只會進一步提升！ 而且漢唐科技現在正在研發全固態鋰電池，這全固態鋰電池一旦研發成功，那電池的能量密度將從現在130Wh/kg能量密度提升到至少400Wh/kg的恐怖程度！ 也就是說到時原本能制造一臺電動汽車，那漢唐科技一旦成功研發出全固態鋰電池，那相當于實際能制造電動汽車的數量翻3.07倍。 如果全固態鋰電池能量密度能達到500Wh/kg，那能制造的電動汽車數量就翻了3.84倍！ 如果能量密度能達到了理論最高值900wh/kg，那能制造的電動汽車數量就翻了6.92倍，相當于能造193.7億臺電動汽車！ 當然全固態鋰電池的最高理論能量密度人們不用想，不過就以最低的起步400wh/kg，那也是相當于85.9億臺電動汽車！ 所以一旦全固態鋰電池研發成功，那全球的鋰資源實際是不缺的，至少就目前的情況來說，別說85.9億臺電動汽車了。 就算是以現在的情況，28億臺電動汽車也足以填滿全球市場。 畢竟鋰資源這東西它是可以回收的，而且全球能買得起汽車的人終究不多，有錢人終究是少數。 所以28億臺電動汽車完全能滿足市場需求，估計事實上別說28億電動汽車，就算是20億臺電動汽車也能滿足全球市場了。 所以在這種情況下漢唐科技不去全力研發全固態鋰電池，反而還要分心去研發鈉離子電池，這就讓許多人一臉不解。 感覺這樣是不是有些浪費錢財與科研精力了，感覺這樣并不太好。 畢竟媒體上可曾說過鈉離子電池全球已經有許多科研機構正在研發，但每年投入數十億美元都沒有拿下這個項目，沒能讓鈉離子電池真正落地量產。 此時漢唐科技只有區區100億美元，這100億美元看上去數量很多，但真想研究新電池這種燒錢的事物就有些捉襟見肘了。 所以這種情況下的漢唐科技應該全力去研發全固態鋰電池，而不是去分心去研發鈉離子電池！ “你們這是忘記了當初鈷金屬價格狂漲，導致漢唐科技無法生產中低端CPU芯片的事情嗎！” 在人們一臉不解的時候，李正說出了他的見解： “當初鈷這東西的價格，在短短一兩天時間內長到了原本的數十倍價格。 那時鈷這東西他的需求確實是增加了，但需求增加到鈷的價格漲了數十倍的恐怖程度合理嗎？ 不合理！” 說到這里的李正發出了一個憤怒的表情，然后接著發出了一大段文字： “鈷的價格狂漲不是市場因素，而是人為因素干擾！ 是美迪國為首的平果公司、因特爾公司以及摩托鑼拉這三家公司在市場上大肆收購鈷，直接提高了鈷的價格。 最終讓我們漢唐科技無法使用鈷互聯技術，造不出高端芯片！ 但萬幸之后漢唐科技成功研發了碳金屬線互聯工藝，徹底把鈷這東西丟棄，從而將鈷的價格降到了正常的價格。 現在鋰也是如此，鋰這東西本來就稀少，只要有人惡意采購提價，那鋰的價格肯定會狂飆。 我大夏雖然也是有鋰礦，也占全球的25％，但這些鋰礦的含量含鋰量太少了，根本就不是富礦。 所以我們國內想要生產鋰電池，成本天然就會比別人更高，這會讓我們處于競爭不利的情況。 這種情況下，如果我們真的研發出了全固態鋰電池，那我敢保證那時鋰價格絕對會飆升至少10倍，也許達到數十倍也是有可能！ 所以我認為漢唐科技研發全固態鋰電池的同時也去研發鈉離子電池這是一個英明的決定。 認識十年的老書友給我推薦的追書app，野果閱讀！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載 畢竟鈉這東西全球的保有量都十分之高，無論是金屬礦還是海水都能直接提煉鈉。 全球鈉保有量大就注定這東西的價格不可能被某個勢力壟斷，所以鈉離子電池的出世無疑會徹底穩穩壓住鋰的價格！ 所以漢唐科技研發鈉離子電池是個英明的決定！” 對此，名叫“院里的山楂”的群友發出了他的疑問： “可是鈉離子相比于鋰離子它的原子體積太大了，這種情況就天然限制了鈉離子的能量密度大小。 所以鈉離子電池在能量密度上永遠比不上鋰離子電池啊。” 然而面對“院里的山楂”群友的話語，名叫“李正”的青年趕忙發言道： “我想你們應該要知道一個東西它是不可能占領全部市場的，就算是全固態鋰電池成功研發后，能讓能量密度提升到400wh/kg以上。 但就算那樣那也只能制造出85億臺電動汽車而已，你們可不要被這龐大的數字給迷花了眼。 你們要知道鋰電池這東西可不只是電動汽車需要使用，其他我們日常使用中的各種電器，還有發電儲能等領域也需要使用大量的鋰電池。 這種情況下各方都在需求著鋰與瓜分著鋰的用途，最終算一下會發現鋰實際上還是不夠用的。” 聽到那“李正”群友的話語，群里其他人也是眼中閃過似懂非懂的眼神。 這個時候一個名叫“陶瓷壺”的群友也是發言道： “確實，在富鋰礦不掌握在我們手里的情況下，鋰價偏高是注定的事情。 我感覺林軒他研發鈉離子電池真的是一部妙棋，一旦成功推出了鈉離子電池。 那不只是能壓低鋰這種稀有金屬的價格，也能徹底補全能源產業！ 全固態鋰電池很好，能量密度十分之高，但價格太高了啊。 鈉離子保有量大，原料采集容易，材料成本低，價格注定偏低。 這兩者匯合起來注定是完美的互補，林軒這步棋真是走得妙啊。” 科技帝國從山寨系統開始 第401章 超強的固態電池
也科普了現在普遍采用的液態電池，而半固態電池與全固態電池還只是概念的事實。 其中漢唐科技要研發全固態鋰電池許多人都表示支持，但對于漢唐科技要同步研發鈉離子電池，再了解到鈉離子電池的前途暗澹之后。 這就讓許多聽聞到這消息的人一臉不解，因為根據專家的評估推測。 全球目前已經探明的鋰保有量能造出28億臺電動汽車，如果繼續發現新鋰礦。 那全球能造電動汽車的保有量只會進一步提升！ 而且漢唐科技現在正在研發全固態鋰電池，這全固態鋰電池一旦研發成功，那電池的能量密度將從現在130Wh/kg能量密度提升到至少400Wh/kg的恐怖程度！ 也就是說到時原本能制造一臺電動汽車，那漢唐科技一旦成功研發出全固態鋰電池，那相當于實際能制造電動汽車的數量翻3.07倍。 如果全固態鋰電池能量密度能達到500Wh/kg，那能制造的電動汽車數量就翻了3.84倍！ 如果能量密度能達到了理論最高值900wh/kg，那能制造的電動汽車數量就翻了6.92倍，相當于能造193.7億臺電動汽車！ 當然全固態鋰電池的最高理論能量密度人們不用想，不過就以最低的起步400wh/kg，那也是相當于85.9億臺電動汽車！ 所以一旦全固態鋰電池研發成功，那全球的鋰資源實際是不缺的，至少就目前的情況來說，別說85.9億臺電動汽車了。 就算是以現在的情況，28億臺電動汽車也足以填滿全球市場。 畢竟鋰資源這東西它是可以回收的，而且全球能買得起汽車的人終究不多，有錢人終究是少數。 所以28億臺電動汽車完全能滿足市場需求，估計事實上別說28億電動汽車，就算是20億臺電動汽車也能滿足全球市場了。 所以在這種情況下漢唐科技不去全力研發全固態鋰電池，反而還要分心去研發鈉離子電池，這就讓許多人一臉不解。 感覺這樣是不是有些浪費錢財與科研精力了，感覺這樣并不太好。 畢竟媒體上可曾說過鈉離子電池全球已經有許多科研機構正在研發，但每年投入數十億美元都沒有拿下這個項目，沒能讓鈉離子電池真正落地量產。 此時漢唐科技只有區區100億美元，這100億美元看上去數量很多，但真想研究新電池這種燒錢的事物就有些捉襟見肘了。 所以這種情況下的漢唐科技應該全力去研發全固態鋰電池，而不是去分心去研發鈉離子電池！ “你們這是忘記了當初鈷金屬價格狂漲，導致漢唐科技無法生產中低端CPU芯片的事情嗎！” 在人們一臉不解的時候，李正說出了他的見解： “當初鈷這東西的價格，在短短一兩天時間內長到了原本的數十倍價格。 那時鈷這東西他的需求確實是增加了，但需求增加到鈷的價格漲了數十倍的恐怖程度合理嗎？ 不合理！” 說到這里的李正發出了一個憤怒的表情，然后接著發出了一大段文字： “鈷的價格狂漲不是市場因素，而是人為因素干擾！ 是美迪國為首的平果公司、因特爾公司以及摩托鑼拉這三家公司在市場上大肆收購鈷，直接提高了鈷的價格。 最終讓我們漢唐科技無法使用鈷互聯技術，造不出高端芯片！ 但萬幸之后漢唐科技成功研發了碳金屬線互聯工藝，徹底把鈷這東西丟棄，從而將鈷的價格降到了正常的價格。 現在鋰也是如此，鋰這東西本來就稀少，只要有人惡意采購提價，那鋰的價格肯定會狂飆。 我大夏雖然也是有鋰礦，也占全球的25％，但這些鋰礦的含量含鋰量太少了，根本就不是富礦。 所以我們國內想要生產鋰電池，成本天然就會比別人更高，這會讓我們處于競爭不利的情況。 這種情況下，如果我們真的研發出了全固態鋰電池，那我敢保證那時鋰價格絕對會飆升至少10倍，也許達到數十倍也是有可能！ 所以我認為漢唐科技研發全固態鋰電池的同時也去研發鈉離子電池這是一個英明的決定。 認識十年的老書友給我推薦的追書app，野果閱讀！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載 畢竟鈉這東西全球的保有量都十分之高，無論是金屬礦還是海水都能直接提煉鈉。 全球鈉保有量大就注定這東西的價格不可能被某個勢力壟斷，所以鈉離子電池的出世無疑會徹底穩穩壓住鋰的價格！ 所以漢唐科技研發鈉離子電池是個英明的決定！” 對此，名叫“院里的山楂”的群友發出了他的疑問： “可是鈉離子相比于鋰離子它的原子體積太大了，這種情況就天然限制了鈉離子的能量密度大小。 所以鈉離子電池在能量密度上永遠比不上鋰離子電池啊。” 然而面對“院里的山楂”群友的話語，名叫“李正”的青年趕忙發言道： “我想你們應該要知道一個東西它是不可能占領全部市場的，就算是全固態鋰電池成功研發后，能讓能量密度提升到400wh/kg以上。 但就算那樣那也只能制造出85億臺電動汽車而已，你們可不要被這龐大的數字給迷花了眼。 你們要知道鋰電池這東西可不只是電動汽車需要使用，其他我們日常使用中的各種電器，還有發電儲能等領域也需要使用大量的鋰電池。 這種情況下各方都在需求著鋰與瓜分著鋰的用途，最終算一下會發現鋰實際上還是不夠用的。” 聽到那“李正”群友的話語，群里其他人也是眼中閃過似懂非懂的眼神。 這個時候一個名叫“陶瓷壺”的群友也是發言道： “確實，在富鋰礦不掌握在我們手里的情況下，鋰價偏高是注定的事情。 我感覺林軒他研發鈉離子電池真的是一部妙棋，一旦成功推出了鈉離子電池。 那不只是能壓低鋰這種稀有金屬的價格，也能徹底補全能源產業！ 全固態鋰電池很好，能量密度十分之高，但價格太高了啊。 鈉離子保有量大，原料采集容易，材料成本低，價格注定偏低。 這兩者匯合起來注定是完美的互補，林軒這步棋真是走得妙啊。” 科技帝國從山寨系統開始 第401章 超強的固態電池
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