第407章 起飛
更新時間:2022-06-16 作者:惰墮
空港喵影 第407章 起飛
筆趣閣] 長谷川自一進入機艙后就忙個不停，他是這架航班中少有的帶有任務的乘客。 攝影師這個職業發展到現在，在很多方面都被電腦機器所取代，但要拍出真正有靈魂的東西，還得是人類親自上手！ 現在這個年月還在干攝影師的，無一不是真正的精英，是藝術家！ 他是接受全島空邀請打算在這次航行中拍一個全程紀錄片的，因為機票吃緊助手上不來，他就只能一個人干，這不是一趟輕省活，尤其是在太空失重的狀態下。 他必須提前做好準備！ 沒有報酬，但機票就是報酬！十萬毆一個數小時的紀錄片這已經是很不錯的價格，他沒什么不滿意的，而且對攝影師來說，去太空完成一個作品也是他的夢想！ 機艙內，乘客們之間的間距很大，想象一個原本能裝載近5百人的空間現在只有123個乘客就能體會到這其中的空曠；當然，因為加上了隔熱層，封閉層，實際空間要比正常的959來得小，這也是太空飛行的特點。 每個上飛機的人，都被要求在上機前盡量把肚子搗騰干凈，不要裝著一肚子下水上去，到了太空再一激動變得屁滾尿流的。 這架飛機和普通客機不同，人類排泄物不會排出飛機，而是會收集在一個個特制的袋子里還要帶回來；這是各國之間達成的公約，現在不早做規定，遲早有一天地球外空會形成一條裙冕糞帶，那就笑話了。 這個過程不僅很復雜，很占空間，而且排泄的異味還無法做到根除，因為你沒辦法打開窗戶透透氣，早晚這種味道會和機艙內的氧氣混和，變成真正的臭氧，沒人愿意這樣！ 太空客機技術還沒完全成熟，有很多地方都遠稱不上盡善盡美，也是沒辦法的事。 上飛機前不要吃得太飽，不要給飛機增加額外的負擔，不要把寶貴的時間浪費在洗手間里……這就是航空公司的忠告。 對島國人的特點來說，他們的性格都很照顧他人的感受，所以，每個人都做到了，甚至有含兩塊巧克力就上飛機的。畢竟，太空中去洗手間真的很不方便，可能錯過窗外的美景，也可能不得不在洗手間外沒完沒了的等待…… 九名美麗的空姐也在盡力的和乘客們解釋，提醒，作為職業人士，航空公司對她們的要求更高，從昨天晚上開始就不吃不喝，一直要等到這趟航班結束！ 想做最了不起的空乘，想掙最豐厚的薪水，你就得付出相應的代價！ 長谷川帶了幾塊巧克力，因為他知道自己在太空中的攝影恐怕是個體力活，他沒有接受過地面失重訓練，這是他最擔心的地方。 固定好攝像機，這是他的主設備；他還有一部隨身攜帶的微型攝像機，兩個交替使用，等航程結束后再稍微剪輯，今晚的電視節目還等著他的畫面呢。 安置好這一切，在飛機起飛前他就開始了攝影，這是為了攝制起飛前乘客們的表情，興奮，忐忑，還有點恐懼！ 每個人都被牢牢的固定在座椅上，和普通客機可以自己松開安全帶不同，這里的安全裝置是中控式的，不由個人控制，不能說你想走兩步就可以出來走兩步，一切都得聽從指揮！ 飛機在進出大氣層時都會處于比較急烈的俯仰狀態，普通人在這樣的狀態下一不留神就會變成滾地葫蘆，所以，什么時候可以自由活動這得由機長說了才算。 雖然都被固定在座椅上，但卻沒人抱怨，他們在上機前都無一例外的對飛行過程有過基本的了解，知道和正常航班不同，這架飛機不會在爬升中爬爬停停，然后固定在巡航高度保持不變！ 這是空天客機，他們會一直爬，一直高昂機頭，直到沖出大氣層！ 太刺激了！ 長谷川作為一名經驗豐富的攝影師，最擅長的就是在蕓蕓眾生中抓拍那些一動一靜間的精神痕跡，那些期盼，那些憧憬，那些人類渴求擁抱宇宙的渴望！ 在這樣的愿景中，rb753航班準時在六點整開始滑行，越來越快，哪怕在座乘客每一個人都經歷過無數次這樣的起飛，哪怕這樣的起飛和正常航班也沒什么不同，但所有人的心里仍然激動無比！ “東京塔臺，這里是rb753，請求起飛！”伊藤意氣風發。 “rb753，前方空域凈空，可以起飛，祝旅途愉快！” “仰轉！” “收起落架，襟翼位置不變，檢查系統狀態！” “起落架收起，系統運轉正常！” “襟翼3，正爬升推力！” “正爬升，我們正在加力！” “rb753，這里是東京塔臺，請爬升至220，聯系東海太空管制中心！頻道134.3，再見，祝你們好運！” “高度220，聯系東海太空管制134.3，再見。” 和普通航班在地球表面星羅棋布的航空管制站不同，因為太空客機飛的更高，不用考慮地球曲率的問題，也因為數量有限，所以它們并不需要太多的管制中心。 到目前為止，地球就設立了兩個太空管制中心，西半球的丹佛太空管制中心，東半球的東海管制中心！ 也就只有這兩個國家有最龐大的衛星群，有最敏銳的太空管制能力，這種地位不是你想搶就能搶到的，也不完全由地理位置決定，而是各方面原因的總和！ 換個國家，你根本就沒法做到完全實時監視太空，又何來管制？ 在東半球起飛的太空客機都必須接受東海太空管制中心的指揮，包括從莫斯科，從東京，從樺國本土，從孟賣，從地拜，從悉尼起飛的太空客機都是如此。 同樣的，那些從西半球起飛的太空客機就要接受丹佛太空管制中心的指揮，包括從米國本土的紐約，洛杉磯，芝加哥，南米的里約，毆洲的倫敦，巴黎，柏林。 這15條第一批航線就這么被一劈兩半，東半球8個，西半球7個，就是當下太空航行業的初始格局。 空港喵影 第407章 起飛
筆趣閣] 長谷川自一進入機艙后就忙個不停，他是這架航班中少有的帶有任務的乘客。 攝影師這個職業發展到現在，在很多方面都被電腦機器所取代，但要拍出真正有靈魂的東西，還得是人類親自上手！ 現在這個年月還在干攝影師的，無一不是真正的精英，是藝術家！ 他是接受全島空邀請打算在這次航行中拍一個全程紀錄片的，因為機票吃緊助手上不來，他就只能一個人干，這不是一趟輕省活，尤其是在太空失重的狀態下。 他必須提前做好準備！ 沒有報酬，但機票就是報酬！十萬毆一個數小時的紀錄片這已經是很不錯的價格，他沒什么不滿意的，而且對攝影師來說，去太空完成一個作品也是他的夢想！ 機艙內，乘客們之間的間距很大，想象一個原本能裝載近5百人的空間現在只有123個乘客就能體會到這其中的空曠；當然，因為加上了隔熱層，封閉層，實際空間要比正常的959來得小，這也是太空飛行的特點。 每個上飛機的人，都被要求在上機前盡量把肚子搗騰干凈，不要裝著一肚子下水上去，到了太空再一激動變得屁滾尿流的。 這架飛機和普通客機不同，人類排泄物不會排出飛機，而是會收集在一個個特制的袋子里還要帶回來；這是各國之間達成的公約，現在不早做規定，遲早有一天地球外空會形成一條裙冕糞帶，那就笑話了。 這個過程不僅很復雜，很占空間，而且排泄的異味還無法做到根除，因為你沒辦法打開窗戶透透氣，早晚這種味道會和機艙內的氧氣混和，變成真正的臭氧，沒人愿意這樣！ 太空客機技術還沒完全成熟，有很多地方都遠稱不上盡善盡美，也是沒辦法的事。 上飛機前不要吃得太飽，不要給飛機增加額外的負擔，不要把寶貴的時間浪費在洗手間里……這就是航空公司的忠告。 對島國人的特點來說，他們的性格都很照顧他人的感受，所以，每個人都做到了，甚至有含兩塊巧克力就上飛機的。畢竟，太空中去洗手間真的很不方便，可能錯過窗外的美景，也可能不得不在洗手間外沒完沒了的等待…… 九名美麗的空姐也在盡力的和乘客們解釋，提醒，作為職業人士，航空公司對她們的要求更高，從昨天晚上開始就不吃不喝，一直要等到這趟航班結束！ 想做最了不起的空乘，想掙最豐厚的薪水，你就得付出相應的代價！ 長谷川帶了幾塊巧克力，因為他知道自己在太空中的攝影恐怕是個體力活，他沒有接受過地面失重訓練，這是他最擔心的地方。 固定好攝像機，這是他的主設備；他還有一部隨身攜帶的微型攝像機，兩個交替使用，等航程結束后再稍微剪輯，今晚的電視節目還等著他的畫面呢。 安置好這一切，在飛機起飛前他就開始了攝影，這是為了攝制起飛前乘客們的表情，興奮，忐忑，還有點恐懼！ 每個人都被牢牢的固定在座椅上，和普通客機可以自己松開安全帶不同，這里的安全裝置是中控式的，不由個人控制，不能說你想走兩步就可以出來走兩步，一切都得聽從指揮！ 飛機在進出大氣層時都會處于比較急烈的俯仰狀態，普通人在這樣的狀態下一不留神就會變成滾地葫蘆，所以，什么時候可以自由活動這得由機長說了才算。 雖然都被固定在座椅上，但卻沒人抱怨，他們在上機前都無一例外的對飛行過程有過基本的了解，知道和正常航班不同，這架飛機不會在爬升中爬爬停停，然后固定在巡航高度保持不變！ 這是空天客機，他們會一直爬，一直高昂機頭，直到沖出大氣層！ 太刺激了！ 長谷川作為一名經驗豐富的攝影師，最擅長的就是在蕓蕓眾生中抓拍那些一動一靜間的精神痕跡，那些期盼，那些憧憬，那些人類渴求擁抱宇宙的渴望！ 在這樣的愿景中，rb753航班準時在六點整開始滑行，越來越快，哪怕在座乘客每一個人都經歷過無數次這樣的起飛，哪怕這樣的起飛和正常航班也沒什么不同，但所有人的心里仍然激動無比！ “東京塔臺，這里是rb753，請求起飛！”伊藤意氣風發。 “rb753，前方空域凈空，可以起飛，祝旅途愉快！” “仰轉！” “收起落架，襟翼位置不變，檢查系統狀態！” “起落架收起，系統運轉正常！” “襟翼3，正爬升推力！” “正爬升，我們正在加力！” “rb753，這里是東京塔臺，請爬升至220，聯系東海太空管制中心！頻道134.3，再見，祝你們好運！” “高度220，聯系東海太空管制134.3，再見。” 和普通航班在地球表面星羅棋布的航空管制站不同，因為太空客機飛的更高，不用考慮地球曲率的問題，也因為數量有限，所以它們并不需要太多的管制中心。 到目前為止，地球就設立了兩個太空管制中心，西半球的丹佛太空管制中心，東半球的東海管制中心！ 也就只有這兩個國家有最龐大的衛星群，有最敏銳的太空管制能力，這種地位不是你想搶就能搶到的，也不完全由地理位置決定，而是各方面原因的總和！ 換個國家，你根本就沒法做到完全實時監視太空，又何來管制？ 在東半球起飛的太空客機都必須接受東海太空管制中心的指揮，包括從莫斯科，從東京，從樺國本土，從孟賣，從地拜，從悉尼起飛的太空客機都是如此。 同樣的，那些從西半球起飛的太空客機就要接受丹佛太空管制中心的指揮，包括從米國本土的紐約，洛杉磯，芝加哥，南米的里約，毆洲的倫敦，巴黎，柏林。 這15條第一批航線就這么被一劈兩半，東半球8個，西半球7個，就是當下太空航行業的初始格局。 空港喵影 第407章 起飛
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