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第174章 你給我翻譯翻譯,什么叫只剩207個億?

更新時間:2021-11-07  作者:是只菜狗
國產之光:從賣手機開始 第174章 你給我翻譯翻譯,什么叫只剩207個億?
奔馳大G的主要競爭對手有三家。

分別是路虎攬勝、極光系列、雷克薩斯LX600,以及豐田蘭德酷路澤等。

三者各有優勢,都算得上是硬派越野中的佼佼者。

其中賣得最好的,只有奔馳大G和路虎攬勝。

豐田的車雖然在各大汽車媒體上被宣揚的神乎其神,但如果看過他們的財報就會知道……根本就賣不動,很明顯是掏錢硬吹出來的。

和豐田蘭德酷路澤一樣被資本吹起來的,還有大名鼎鼎的霸道。

霸道,其實就是普拉多,屬于豐田旗下中高端SUV,撐死了也就比RAV4漢蘭達強些,跟奔馳這樣的‘陸地巡洋艦’差的可不是一星半點。

反觀奔馳和路虎,才是真正靠銷量和口碑撐起來的!

為了這次發布會,各方可謂是掏空了家底。

在各家準備的新車上,或多或少都搭載了最新技術,準備趁此機會一鳴驚人。

路虎更是在發布會前叫囂著要挑戰奔馳……

可結果呢?

沒有結果。

在釘子的猛獸面前,都是弟弟!

釘子有碾壓所有同行的超級發動機、再加上名聲鶴立的10AT變速箱、奧迪的四驅、長安的底盤、勁爆的售后……

這些加起來,直接讓猛獸一飛沖天,在百萬級豪車中站穩了腳跟!

普通人愛不愛無所有,有錢人愛就行了。

憑借這些。

猛獸一經發布,就從各位老前輩口中,生生搶下來一塊肥肉!

而這,僅僅只是冰山一角。

猛獸的影響力和波及范圍,遠比羅離想象的更加恐怖……

經過調查,很多原本打算購買奔馳、路虎的消費者,再釘子的宣傳和售后誘惑下,直接選擇了猛獸。

甚至不少準備去寶馬、奧迪那邊買轎車和商務車的人,在經過一番深思熟慮后,也都選擇訂購猛獸。

一百多萬的車,雖說也算得上豪車,但要說多有逼格,卻是不太可能。

既然買不起更貴的,那還不如在這個價位中挑選性價比最高的。

這就直接導致,原本釘子的猛獸是拿來干奔馳的,結果卻意外地搶走了不少其他車企的客戶。

這,也是猛獸的銷量能穩步增漲的主要原因。

“這……”

看到這份調查,羅離哭笑不得。

第一次進軍汽車領域就能取得這樣的成績,無論如何都能算得上成功了。

之后,只要釘子自己不作死,一兩年之內培養出自己的品牌凝聚力幾乎是鐵板釘釘的事情。

到時候,猛獸就相當于在國內豪華車市場內,從BBA三大巨頭手中,硬生生掰開了一個口子!

當然,想做到這一步,釘子還有很長的路要走。

縱然第一款車型靠著宣傳和品質,打了其他人一個措手不及,站穩了腳跟。

但距離真正的成功,還差得太遠。

“誒,說到底,還是猛獸的品牌價值不夠……”

另外,釘子的產能也是個大問題。

原本羅離以為一個月1500臺的產能已經足夠了,甚至退車人數再多點,可能都賣不出這么多……

結果猛獸的火爆程度,卻遠遠超出了他的預料。

上線僅僅10天,猛獸的銷量就突破了1.5萬臺!

一個月生產1500臺,你讓消費者等到猴年馬月去?

“誒,是時候擴大產能了……”

釘子科技的財務,之前一直由王大龍兼任。

可王大龍并不是財務科班出身,對這方面也就是個二把刀。

之前只有手機業務還能勉強應付,隨著釘子科技涉獵的領域越來越多,賬目越來越復雜,他就干不了了。

無奈,羅離只能花大價錢從普華永道挖來一整支專業的財務團隊,負責打理錯綜復雜的財務審批業務。

普華永道是國內目前排名第一的財務公司,連續18年蟬聯業內第一名,實力自然是不容小覷。

新來的財務總監姓楊,今年48歲,曾經是普華永道的首席財務總監。

聽說能來釘子工作,他也是興奮的不行。

剛來一個月。

楊總監就將釘子錯綜復雜的財務狀況一一規整,連之前王大龍沒做好的舊賬也一并處理的井井有條。

經過雷厲風行、大刀闊斧的改革,現在釘子的財務狀況可謂是煥然一新!

他們,也借此證明了自己的能力,讓大家真正見識到了什么叫專業人士。

楊總監剛來的時候,恰逢釘子上線電動車,隨后火爆熱賣。

短短幾個月。

他和他的財務團隊,就被釘子恐怖的賺錢能力震撼的五體投地!

這哪是賺錢啊,這特么簡直就是搶錢!

作為一名專業的財務總監,他每個季度都會詳細分析各大上市公司的財報數據。

為了糊弄股東,大家都會把財報數據做的華麗無比,如果剔除其中的水分,那就不能看了。

而釘子的財務狀況,簡直是他見過最完美的!

光是現金流,就已經超過了絕大多數上市公司!

雖然釘子現在的身價不到500億,但現金流卻超過了很多身價2000億的上市公司!

此外,楊總監還是第一次見到全是優良資產的企業。

沒有外債、沒有負資產、沒有壞賬、甚至連貸款都沒有!

幾乎每個月,他都能收到各大銀行的電話,詢問是否需要提供貸款業務,只要釘子愿意貸,他們可以將利息調低3個點!

銀行如此迫切的求著你貸款,像這樣的情況,楊總監以前從未見過。

自從跳槽過來,他這個財務總監當得簡直不要太輕松。

每天基本就是審批各種支出和報表,不用考慮負債,甚至都不用考慮怎么把賬目做的更漂亮、好看……

至于合法避稅,更是被羅離嚴令禁止。

以楊總監的實力,若真想避稅,他可以有一百種手段,節稅最高可達80%以上!

但,羅離不同意。

用羅離的原話說,釘子的原則就是不鉆稅收的漏洞。

哪怕這樣做可以多賺很多錢、哪怕它不違法、哪怕大家都這樣做……釘子,也要堅持自己的原則。

還是那句話,優秀的企業賺取利潤,偉大的企業贏得人心!

也正是因為這個原因,釘子現在已經成為了本市最大的納稅企業。

納稅金額甚至超過了其他所有企業的總和!

哪怕放眼全省,釘子也是納稅最多的私企!

在本市領導眼中,釘子簡直就是一顆活生生的搖錢樹,有釘子在,本市的發展根本不用愁。

這也是上次釘子能拿到幾百萬平超大地皮的根本原因。

夏國人是最講人情世故的。

你給我方便,我就不會讓你難做。

接到羅離的電話,楊總監恭謹道:“老板,我們目前賬上能用的資金,只剩207個億了……”

羅離:“……”

什么叫只剩207個億!

聽聽這是人話嗎?

要知道絕大多數資產2000億的企業,可用資金可能都不到200億,占比能超過10%的,已經算是資金結構良好了。

如果讓他們知道,釘子賬面上正趴著超過200億的現金,恐怕要被驚得直接跳起來。

半年前,釘子還處于負債狀態,瀕臨破產清算。

這才不到一年的時間,釘子就坐擁如此龐大的財富,著實駭人聽聞!

“這么多?”羅離也被嚇了一跳。

“是現在能動用的有207億,其他還有幾十個億,都是用來預付給材料商和渠道商的,還有一部分套在生產設備上,另外,還需要抽出一部分用作應急款項……”楊總監肯定的道:“如果把這些都算上,有271.6億!”

羅離:“……”

他忽然明白那群銀行為什么死皮賴臉的求著釘子貸款了。

這樣的資產結構,能賠就有鬼了!

不管他們怎么想,釘子就是不帶著他們玩,誒,氣不氣?

這么多錢趴在賬上也不是個事。

錢這東西,只有拿出來投資才能算資產,趴在賬上最多只能算是數字而已。

羅離想了想,決定擴充猛獸的產量。

訂購一批用于車輛沖壓、鍛造、電鍍和噴漆的設備,再定制一批發動機和變速箱的生產線,這些差不多就要花十幾個億。

生產線這東西,雖然能從系統中直接兌換,但羅離除非瘋了才會兌換這玩意。

發動機和變速箱雖然驚世駭俗,但更多只是理念新穎、出眾,制造起來并不是太難,和石墨烯這樣超前科技的設備相比,差了何止十萬八千里。

羅離一貫的原則就是,能不花積分就不花積分。

“說起積分,狗系統給的積分越來越少了……”

隨著系統等級的不斷提升,手機業務帶來的積分轉化,也從最初的1:1變成了35:1。

最近更是需要賣出六七十臺手機才能獲得1點積分……

和手機一樣,電動車所帶來的積分也在不斷降低。

從幾個月前的1:1,到現在需要賣出4臺電動車才能獲得3點積分……

和兩者坑爹的轉化率相比,汽車業務就要給力得多。

一臺猛獸25點積分!

上次購買動力外骨骼的相關技術,一共花了24萬積分,幾乎將羅離掏空。

經過這幾個月的重新積攢。

手機業務的穩步推進、電動車的火爆熱賣,再加上前幾天猛獸的暢銷,羅離的積分也是終于回到了47萬分!

積分本就不多,羅離可不舍得把積分花在這些無足輕重的東西上。

“老板,研發中心那邊剛剛發來消息,新產線已經設計完畢,他們問您什么時候可以投入生產?”助理走過來說道。

早在幾個月前。

羅離就讓工程師們以V6發動機和10AT變速箱為原型,著手設計新的模塊化生產線了。

最先出爐的是減縮版的V4,目前已經搭載到了猛獸S系、SR系兩款車型上。

除了V4。

V8、V12發動機也在設計規劃之中,只不過后者需要的技術難度較高,研發周期要稍微長些。

聽到這個消息,羅離眉頭一喜:“已經好了?”

“是的,按照您的要求,這兩套生產線可以滿足任何軸距與尺寸的車型生產,預計良品率在92%以上……”

模塊化生產是目前的主流趨勢,很多車企都在采用這樣的方法。

比如大眾的MQB、PQ35平臺。

前者生產的是長軸距的車型,軸距2800以上的B級車,承載式底盤的城市SUV等。

后者生產的是短軸距的A級車,以及緊湊型SUV等。

此外,還有大名鼎鼎的MSB平臺。

它是專門用來生產D級豪華車的!

寶馬的7系、奧迪的A8、大眾的輝騰、Q7等都是經由MSB生產的!

研發中心這次設計的,就是B級車和C級車的生產平臺!

按照羅離的規劃,猛獸S系獨占豪華車一派,之后還會陸續研發C級車與B級車,用來拓寬品牌和擴大影響力。

至于緊湊型的A級車,對釘子來講并沒有什么價值,羅離也沒有涉足的打算。

看完研發中心傳過來的資料,羅離眉頭不由得皺起。

“這成本,可是有點高啊……”

兩項平臺,除了總裝環節需要人工外,其他能用機器人的地方都換成了機器人,自動化程度得到了大幅度提升,但同時也帶來了巨額的制造成本……要知道,這些機器人可不便宜啊!

從長遠來看。

用機器人取代人工,不僅能提升生產的效率和良品率,還能騰出巨額的人員成本。

可這前期投資,確實有些太大了。

按照工程師們的預算,這兩套生產平臺定制下來,至少要花上百億元!

也就是釘子,換做其他企業還真不一定能掏的出來。

“批準了,讓他們抓緊時間去做吧。”

“是。”

對于羅離的爽快,助理表示毫不意外。

自家老板的脾氣她太清楚了。

只要是對公司發展有幫助的,老板從來不會在錢上過多糾結。

釘子的員工福利,就是最好的例子……

絕大多數企業,員工工資支出只占公司總支出的4%8%。

大多數貿易公司在10%15%左右。

能超過20%,就已經算得上是良心企業了。

只有科研型企業,才有可能達到30%40%。

那釘子是多少呢?

這幾乎是科研型企業的兩倍、是普通公司的六七倍!

這也是釘子能擁有如此強大的凝聚力的根本原因。

沒辦法,釘子給的實在太多了。

甚至有不少公司曾經公開控訴,罵釘子哄抬薪水、引導惡意競爭……

同樣的工作,我們都給四五千塊錢,你特么非要給一萬?還全額繳納五險一金?甚至研發人員還有巨額獎金拿?

最最可惡的是,你們竟然還給加班費?

這特么是人干的事?

你這么做,讓我們怎么招人?

可惡!

對此,釘子只是表示:Imsosorry……

然后,就沒然后了。

反倒是那群控訴釘子的企業,被無數網友噴的那叫一個狗血淋頭,有的甚至連官網都被攻陷了!

這些公司也自知引起了眾怒,紛紛發表致歉信,向釘子公開道歉,希望求得網友們的原諒……

看著助理走出去,羅離陷入了深思。

猛獸想要真正在汽車領域站穩腳跟,推出D級豪華車是必然的,只有D級,才是一個豪華品牌真正的靈魂!

D級是信仰,就像一面旗幟,代表了猛獸的高度和巔峰水準。

而C級車和B級車,是拿來走量、真正賺錢的。

就像是奔馳G級下面的E級、寶馬7系下面的5系、奧迪Q8下面的Q6一樣。

這種旗艦車型根本賺不到多少錢,一年的銷量也才不過幾萬臺而已。

它們最大的作用,是確定品牌的高度和知名度!

真正想賺錢,還得靠下面走量的C級車和B級車。

更重要的是。

黑科技系統的積分是根據銷量來算的,而不是售價。

一臺300萬的限量版猛獸,和95萬的猛獸S系一樣,都是25個積分!

想要積分就得靠C級車和B級車,可兩者的銷量又太差,到頭來還得靠D級車打響知名度,可D級車本身又賺不到多少積分……

羅離表示很無奈。

第二天。

釘子科技的官網,發布了猛獸周的銷量報告。

消息一經發布,便引起了整個行業的劇烈震動!

所有車企看到這個消息,頓時驚得瞪大了眼睛,就連奔馳、奧迪等巨頭也是心顫不已。

好家伙,七天賣了一萬五千臺?

這特么可是豪華車啊!

這也太離譜了!

利星的顏生更是懷疑人生。

作為和釘子同臺競爭的奔馳大G,七天時間,僅僅賣了1700多臺……

相差接近十倍!

雖說有奔馳定價太高的緣故,但釘子的強勢崛起,還是給奔馳帶來了巨大的壓力。

在咒罵釘子的同時,奔馳總部對于利星集團的不滿,也是終于達到了爆發的臨界點!

眼看著猛獸異軍突起,將原本屬于奔馳的市場份額一搶而光,徳國的奔馳總部,徹底憤怒了!

他們再也忍不了了!

這一天。

奔馳官方公布了一則驚天消息,震驚了所有人。

奔馳總部與夏國利星集團經過談判,決定解除利星集團‘代理經銷商’的身份,利星集團減持奔馳股份,由夏國北汽集團接手相關業務!

同時,利星集團所屬高管,全部撤離奔馳總部!

聽到秘書匯報這個消息,各大車企的老板全部被震驚的目瞪口呆。

臥槽?

這什么情況?

如日中天的利星集團……

被奔馳踢出局了?

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