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第149章 你家渦輪是鑲鉆了嗎?
更新時間:2021-10-19 作者:是只菜狗
國產之光：從賣手機開始 第149章 你家渦輪是鑲鉆了嗎?
“老板，我們有點事需要和您商量一下。” 送走軍部的人，羅離轉身朝公司走去，剛上樓迎面就撞見了一名從奔馳那里挖來的工程師。 “什么事？” “是這樣的，我們已經按照您的吩咐衍生出了好幾個版本。” 說著，這名工程師直接拿出一張圖，對羅離說道：“V6發動機我們一共改裝出了四種排量，分別是2.8L、3.0L和3.5L，由于采用了原版的設計思路，測試數據非常漂亮。” “哦對了，我們按照您的吩咐，還做出來一套V型4缸的發動機。” 工程師一口氣匯報完。 之前羅離讓眾人按照V6發動機的原理進行改造，嘗試著看能不能衍生出一些其他型號的版本。 技術這種東西，一般情況下都是向下兼容的，手里有V6的技術，你就能拆拆撿撿弄出一套V4的來，但你絕對弄不出一套科學合理的V8。 走進研發中心，羅離一進門就看見了一臺臺造型精致的發動機模型。 按照排量，將其劃分為V61、V62、V63三種型號，以對應以后可能出現的其他車型。 至于那套V4發動機，則是引起了羅離極大的興趣。 眾所周知，由于國家節能減排的號召，很多車企都在發動機排量上作出了縮減，盡量能用小排量就用小排量，V4發動機絕對要比V6發動機更符合潮流。 當然，動力差的也不是一點半點。 這四臺發動機所使用的技術都是一模一樣的，只是在局部進行了適當的調整和變更，主體結構相同，內部作出了區劃。 眾人來到展示臺前，一名設計師介紹道：“老板，這就是我們調整好的發動機。” “這臺V4發動機，經過測試，最高可以發揮出320KW的功率，差不多500Nm的極限扭矩，馬力的話，可以超過400匹！” 四百匹？羅離有些驚訝。 “我們在凸輪軸上加入了釘子特用的電機，做了微小化處理，只有48V，從而取代了原本的皮帶傳輸，大大節省了燃油消耗量。” 接下來，一個個工程師不斷給羅離做匯報。 總體來講，改造很成功。 不愧是從奔馳花高價挖來的技術人才，在不破壞整體穩定性的情況下，加入了釘子自身的優勢，讓本就牛逼的發動機再上了一個臺階。 尤其是那款V4的發動機，性能數據非常漂亮，幾乎吊打市面上所有的四缸發動機，尤其適合小型家用車。 一般來說，缸數越小，排量就越低，相對應的動力就越弱，功率和扭矩也不會太強大，僅能滿足日常需求，非常符合現在的市場趨勢。 在主流市場中，四缸發動機的排量一般在1.52L，哪怕加入渦輪增壓和高功率，最多也就是350Nm扭矩就到頭了。 要知道最著名的大眾EA888系列，2.0T發動機，也才是320Nm的扭矩。 國內其他車企的發動機，也基本都是這個水平。 而釘子在沒有裝配渦輪增壓的前提下，就已經擁有了400匹的馬力，超過500Nm的極限扭矩，這要是傳出去，足以讓所有人瞠目結舌。 400匹馬力是個什么概念？ 一輛1.8噸的小型家用車，用200匹馬力差不多就可以拉動了，哪怕是稍重一些的SUV，用250匹也綽綽有余。 同樣是四缸發動機，釘子這款可以輕松拉兩輛！ 等釘子用越野型號徹底打出名氣，接下來著手準備的，就是家用車市場，到時候這款V4發動機就能派上用場了。 “我們現在遇到一些困難，”設計師說道：“其他各項部件都準備妥當了，現在只差的渦輪增壓系統、四驅系統和底盤。” 不像發動機那樣，各家都死守著自己的技術，這些東西市面上都有很多授權的廠商，但是種類極多，用魚龍混雜形容也毫不為過。 想要品質保證，就得和一線大廠合作。 首當其沖的，就是渦輪增壓。 這是任何一款性能車都不能忽視的存在，有它在，就可以大幅度增加燃料的燃燒比，從而提升發動機的動力。 渦輪增壓也叫TURBO，其原理就是通過壓縮空氣來增大進氣量，然后用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪轉動，進而帶動同軸的葉輪，從而使得更多的空氣進入氣缸。 物體燃燒需要兩大物質：燃料和助燃劑。 一般來說，燃料就是汽油或者柴油，而助燃劑就是空氣。 壓縮空氣，增大單位空氣的密度，進而使得燃料和空氣接觸更緊密，從而燃燒更加充分。 一般來說，有渦輪增壓的車型比沒有的車型，扭矩要強15％25％左右！ 目前世界上，渦輪這塊做的最好的有三家，分別是博格華納、三菱重工和霍尼韋爾。 其中發展最早、技術最成熟的是博格華納，作為業內的老大哥，技術方面一直是最領先的，奔馳、寶馬、保時捷等很多車企采用的渦輪系統都是博格華納提供的。 另外，大眾的2.0T發動機，配備的渦輪增壓系統也是博格華納的。 國內絕大多數車企，采用的渦輪系統也是他們的。 倒不是說沒有國產渦輪，只是那玩意性能實在是不能看，慘不忍睹。 吉利之前投資研發過一款國產渦輪，準備裝載到自家的廉價車型上，但那玩意延遲差的驚人，很容易讓發動機的轉速飆升，從而損傷硬件。 反觀國外的渦輪，一個個工藝精湛，介入速度快、提升幅度大、減少轉速明顯、還賊特么省油…… “老板，我們都溝通過了，但……”工程師有些吞吞吐吐。 “他們不愿意合作嗎？” “是這樣的，因為博格華納一直是奔馳的戰略合作伙伴，也是我們的老熟人，所以我們就首先找到了他們……” “對方告訴我們，釘子想要渦輪可以，但必須支付給博格華納2個億美金。” 羅離瞇起了眼睛。 好家伙，兩個億美金？ 你還真敢開口！ 2億美金，差不多就是13個億國幣。 你家渦輪是鑲鉆了嗎？這么貴？ 真當我是韭菜了，想割就割？ 唔……奔馳的戰略合作伙伴？ 哦，那沒事了。 之前王大龍撬走了奔馳幾十名一線工程師和設計師，這筆賬奔馳應該是記在釘子頭上了。 這次博格華納的強硬態度，很有可能就是奔馳授意的。 羅離有些生氣了。 釘子的所有行動都是合法合規的，良禽擇木而棲，你自己留不住人，關我什么事？ 至于博格華納，更是無恥。 想當初國產長城汽車也遭遇過博格華納的敲詐，被這孫子直接匡走了1億美金！ 轉過頭，博格華納聽說保時捷想要研發一款3.9T的發動機，一毛錢沒要就屁顛屁顛跑過去了。 跪舔之姿，令人作嘔。 現在美系用不了，那就只能用德系了。 博世？ 算了，估計一樣黑。 羅離這次終于深深感受到了國產車企的不容易。 拿人手短，人家有技術你沒有，想要合作你就得掏錢當孫子，人家還不一定樂意見你。 實在是太卑微了。 “算了，這個先放一放，我們先談談四驅技術……”插ptererror(); 國產之光：從賣手機開始 第149章 你家渦輪是鑲鉆了嗎?
“老板，我們有點事需要和您商量一下。” 送走軍部的人，羅離轉身朝公司走去，剛上樓迎面就撞見了一名從奔馳那里挖來的工程師。 “什么事？” “是這樣的，我們已經按照您的吩咐衍生出了好幾個版本。” 說著，這名工程師直接拿出一張圖，對羅離說道：“V6發動機我們一共改裝出了四種排量，分別是2.8L、3.0L和3.5L，由于采用了原版的設計思路，測試數據非常漂亮。” “哦對了，我們按照您的吩咐，還做出來一套V型4缸的發動機。” 工程師一口氣匯報完。 之前羅離讓眾人按照V6發動機的原理進行改造，嘗試著看能不能衍生出一些其他型號的版本。 技術這種東西，一般情況下都是向下兼容的，手里有V6的技術，你就能拆拆撿撿弄出一套V4的來，但你絕對弄不出一套科學合理的V8。 走進研發中心，羅離一進門就看見了一臺臺造型精致的發動機模型。 按照排量，將其劃分為V61、V62、V63三種型號，以對應以后可能出現的其他車型。 至于那套V4發動機，則是引起了羅離極大的興趣。 眾所周知，由于國家節能減排的號召，很多車企都在發動機排量上作出了縮減，盡量能用小排量就用小排量，V4發動機絕對要比V6發動機更符合潮流。 當然，動力差的也不是一點半點。 這四臺發動機所使用的技術都是一模一樣的，只是在局部進行了適當的調整和變更，主體結構相同，內部作出了區劃。 眾人來到展示臺前，一名設計師介紹道：“老板，這就是我們調整好的發動機。” “這臺V4發動機，經過測試，最高可以發揮出320KW的功率，差不多500Nm的極限扭矩，馬力的話，可以超過400匹！” 四百匹？羅離有些驚訝。 “我們在凸輪軸上加入了釘子特用的電機，做了微小化處理，只有48V，從而取代了原本的皮帶傳輸，大大節省了燃油消耗量。” 接下來，一個個工程師不斷給羅離做匯報。 總體來講，改造很成功。 不愧是從奔馳花高價挖來的技術人才，在不破壞整體穩定性的情況下，加入了釘子自身的優勢，讓本就牛逼的發動機再上了一個臺階。 尤其是那款V4的發動機，性能數據非常漂亮，幾乎吊打市面上所有的四缸發動機，尤其適合小型家用車。 一般來說，缸數越小，排量就越低，相對應的動力就越弱，功率和扭矩也不會太強大，僅能滿足日常需求，非常符合現在的市場趨勢。 在主流市場中，四缸發動機的排量一般在1.52L，哪怕加入渦輪增壓和高功率，最多也就是350Nm扭矩就到頭了。 要知道最著名的大眾EA888系列，2.0T發動機，也才是320Nm的扭矩。 國內其他車企的發動機，也基本都是這個水平。 而釘子在沒有裝配渦輪增壓的前提下，就已經擁有了400匹的馬力，超過500Nm的極限扭矩，這要是傳出去，足以讓所有人瞠目結舌。 400匹馬力是個什么概念？ 一輛1.8噸的小型家用車，用200匹馬力差不多就可以拉動了，哪怕是稍重一些的SUV，用250匹也綽綽有余。 同樣是四缸發動機，釘子這款可以輕松拉兩輛！ 等釘子用越野型號徹底打出名氣，接下來著手準備的，就是家用車市場，到時候這款V4發動機就能派上用場了。 “我們現在遇到一些困難，”設計師說道：“其他各項部件都準備妥當了，現在只差的渦輪增壓系統、四驅系統和底盤。” 不像發動機那樣，各家都死守著自己的技術，這些東西市面上都有很多授權的廠商，但是種類極多，用魚龍混雜形容也毫不為過。 想要品質保證，就得和一線大廠合作。 首當其沖的，就是渦輪增壓。 這是任何一款性能車都不能忽視的存在，有它在，就可以大幅度增加燃料的燃燒比，從而提升發動機的動力。 渦輪增壓也叫TURBO，其原理就是通過壓縮空氣來增大進氣量，然后用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪轉動，進而帶動同軸的葉輪，從而使得更多的空氣進入氣缸。 物體燃燒需要兩大物質：燃料和助燃劑。 一般來說，燃料就是汽油或者柴油，而助燃劑就是空氣。 壓縮空氣，增大單位空氣的密度，進而使得燃料和空氣接觸更緊密，從而燃燒更加充分。 一般來說，有渦輪增壓的車型比沒有的車型，扭矩要強15％25％左右！ 目前世界上，渦輪這塊做的最好的有三家，分別是博格華納、三菱重工和霍尼韋爾。 其中發展最早、技術最成熟的是博格華納，作為業內的老大哥，技術方面一直是最領先的，奔馳、寶馬、保時捷等很多車企采用的渦輪系統都是博格華納提供的。 另外，大眾的2.0T發動機，配備的渦輪增壓系統也是博格華納的。 國內絕大多數車企，采用的渦輪系統也是他們的。 倒不是說沒有國產渦輪，只是那玩意性能實在是不能看，慘不忍睹。 吉利之前投資研發過一款國產渦輪，準備裝載到自家的廉價車型上，但那玩意延遲差的驚人，很容易讓發動機的轉速飆升，從而損傷硬件。 反觀國外的渦輪，一個個工藝精湛，介入速度快、提升幅度大、減少轉速明顯、還賊特么省油…… “老板，我們都溝通過了，但……”工程師有些吞吞吐吐。 “他們不愿意合作嗎？” “是這樣的，因為博格華納一直是奔馳的戰略合作伙伴，也是我們的老熟人，所以我們就首先找到了他們……” “對方告訴我們，釘子想要渦輪可以，但必須支付給博格華納2個億美金。” 羅離瞇起了眼睛。 好家伙，兩個億美金？ 你還真敢開口！ 2億美金，差不多就是13個億國幣。 你家渦輪是鑲鉆了嗎？這么貴？ 真當我是韭菜了，想割就割？ 唔……奔馳的戰略合作伙伴？ 哦，那沒事了。 之前王大龍撬走了奔馳幾十名一線工程師和設計師，這筆賬奔馳應該是記在釘子頭上了。 這次博格華納的強硬態度，很有可能就是奔馳授意的。 羅離有些生氣了。 釘子的所有行動都是合法合規的，良禽擇木而棲，你自己留不住人，關我什么事？ 至于博格華納，更是無恥。 想當初國產長城汽車也遭遇過博格華納的敲詐，被這孫子直接匡走了1億美金！ 轉過頭，博格華納聽說保時捷想要研發一款3.9T的發動機，一毛錢沒要就屁顛屁顛跑過去了。 跪舔之姿，令人作嘔。 現在美系用不了，那就只能用德系了。 博世？ 算了，估計一樣黑。 羅離這次終于深深感受到了國產車企的不容易。 拿人手短，人家有技術你沒有，想要合作你就得掏錢當孫子，人家還不一定樂意見你。 實在是太卑微了。 “算了，這個先放一放，我們先談談四驅技術……”插ptererror(); 國產之光：從賣手機開始 第149章 你家渦輪是鑲鉆了嗎?
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