293 我也想飛
更新時間:2021-10-09 作者:第十個名字
末世鼠輩 293 我也想飛
不管導航員能不能給出準確數字，當時的長途飛行和大航海時代的環球航行基本是一個概念，只要船只駛進大洋，能不能靠岸一半靠技術一半靠運氣，沒他娘個準譜！ 如果是戰斗機、轟炸機，冒這種風險還有情可原，但隨著客運飛行的需求，如果不能保證飛機安全抵達目的地，那飛的多快也沒有意義。 于是很快又出現了兩種互相輔助的導航方式，慣性導航和無線電導航。 慣性導航是個很精密的設備，靠陀螺儀和加速度計來計算行進距離和方向。它優點是不需要GPS、無線電等外部信號，也不向外發送任何信號，完全憑借自身運作。 從理論上講，只要飛機上有慣性導航系統，就能依靠它指導航向、計算飛行距離，并最終抵達目的地。 但是……慣性導航和所有機械系統一樣都會有誤差，并且是不斷積累的。在短距離飛行時還不太影響方向和距離，但距離長了，誤差就會越來越大，最終就像我們古人所說的，差之毫厘謬以千里。 這時候無線電導航就可以登場了，通俗點講，無線電導航就是在沿途設立N個無線電信號發送站，用特定且獨有的頻率發射中波、長波脈沖信號，后來改用更穩定的甚高頻脈沖信號。 飛機上專門有個接收器和計算系統，接收到相鄰三個導航臺的脈沖信號之后，通過計算信號時間差就能確定相對距離和方位，也就是常說的三角定位。 在GPS系統還未問世之前，全球的商業航空導航系統有好幾種，常見的主要是“歐米伽”、“羅蘭”和上面提到的甚高頻全向信標。 前兩種都是美國軍方開發的，可以覆蓋全球95以上的區域，后轉為民用，除了硬件設備之外不收費。最后一種各國都有建立，但覆蓋率不高。 隨著GPS接收機的普及，這些地基無線電導航系統在20世紀末和21世紀初先后退役，只在某些國家還有部分保留，但已經達不到全球導航的效果了。 洪濤在找到這些資料之后就有了個想法，目前恢復GPS衛星網顯然是癡人說夢，那玩意是一大套系統，要具備非常非常專業的知識，真不是幾十人能玩得轉的。 但“歐米伽”和“羅蘭C”系統就相對簡單多了，它們就是一堆地面發射站的總和，說白了和短波電臺是一個意思。要是能把這些地面導航臺恢復起來，不用全部，就能提供部分地區的空中導航服務了。 當然了，如果能把任何一個系統的全部導航臺都恢復運行，從理論上講全球航班也可以恢復，只要有足夠的飛行員。 “歐米伽”系統在全球一共只有8做導航臺，分別位于美國的北達科他、夏威夷，挪威、日本、利比亞、法屬留尼旺群島、阿根廷、澳大利亞。 “羅蘭C”稍微多點，34座導航臺，分布在美國、加拿大、俄羅斯、印度、北歐、希臘、沙特、中國。 目前加入幸存者聯盟的團體除了法屬留尼旺群島、利比亞之外，遍布導航臺所屬的國家，想辦法恢復一部分導航臺的運作并不是奢望。 但這個想法洪濤暫時沒有透露給聯盟委員會，這就是純粹的私心了。光有導航臺飛機就能遠距離航行了嗎？答案是不能，無線電導航不光要有導航臺，還得有相應的接收設備，那玩意裝在飛機上。 這兩套無線電導航系統都已經廢棄多年了，現在還有沒有飛機裝備了這種老式的導航設備呢？總體上講，各大商業航空公司的主力機型上應該是沒有的，但也不排除某些老型號或者特殊飛機上還有，比如私人飛機和專機。 為啥這么想呢？因為洪濤看過一個新聞，川普的空軍一號就是架舊型號的波音747，駕駛艙里除了各種先進設備，依舊保留著無線電導航儀和導航員。 老美肯定不是沒錢給總統專機換新設備，估計是出于備份的考量。萬一GPS信號沒了，總不能讓空軍一號找不到基地，那時老系統就起大作用了。 既然老美能這么想，別的國家的專機和私人飛機會不會也有相同的考量呢？洪濤覺得非常可能，所以除了首都機場和大興機場，西山機場也必須找找，要說專機，肯定還是那兒多啊！ “太專業了，聽不太懂……不過我覺得吧，焦樵說你是外國特務并不是一點道理沒有，這些東西是普通百姓應該知道的嗎？” 周媛都聽愣了，但眼神里并沒有小姑娘那種對未知的崇拜，而是充滿了疑惑。為了證明自己不是瞎猜疑，還把焦三搬了出來。 “……你就混吧，都和他一個強調了，很有前途！”對于焦三傳閑話的能力洪濤真是佩服死了，如果以后需要宣傳部門，他肯定是第一人選。 “如果這個辦法真的可行，恢復導航臺需要多久？”好在焦三在智力方面真沒啥威名，周媛更不想和他相提并論，特務的事也就不再提了。 “先要看導航臺的位置信息能不能搞到，還得看附近有沒有幸存者團隊。完全恢復不太可能，恢復一部分應該幾個月就能做到。” 對于恢復無線電導航臺的問題，洪濤把握更大。那東西聽著高深莫測，實際上就是個電臺，隨便找個火腿帶上發電機就能做到。 國內的火腿管控比較嚴格，但國外這玩意比較普及，人應該不是問題。難點在于位置，有些地方可能距離城市比較遠，沒有準確坐標很難找。 “那你這么著急讓我幫忙找飛機干嘛？西山機場位于四環外，不屬于平難軍轄區，救援隊完全有能力去！” 和聰明人共事有方便的一面，也有麻煩的時候。他們理解能力強很容易溝通，可是問題也多。比如周媛，不讓她心里完全明白就別想指使得動，利益交換都不成。 “我又不是宇航員……好吧，實話實說，我需要時間進行測試。另外我想去一趟長沙，那里有急需的科研人員。” 遇到這種特別細節的問題，洪濤本能的就想編故事。不過看到周媛的眉頭皺了起來，才意識到現在編瞎話已經意義不大了，索性就直說了吧。想讓別人配合，又忽悠不住，態度很重要。 “你一個人去？” “你的意思呢？” “我能不能一起去？順便教教我開飛機，藝不壓身嘛。萬一真有一天需要跑路，你肯定不會帶上我，我只能自食其力嘍……” “你是不放心我吧！”學駕駛飛機……這個理由洪濤要是能信才見了鬼。 連自己飛上去都不知道能不能安全降落，還有時間教她學駕駛？這個女人肯定還是不完全相信，保不齊她以為自己知道了什么危機，想一個人跑路呢。 “想讓我放心就帶上我嘍……這又不是什么難事。”果不其然，周媛連辯解都沒有，直接了當的默認了。 “我開的是噴氣機，不能跳傘，出事只有死路一條！”雖然帶上周媛也沒什么問題，但洪濤本能的不想讓別人了解自己太多，尤其是聰明人。 “切，到這時候了還怕死嗎？別忘了，我可是一個人和喪尸搏斗過的，那時候也不知道能活下來。”周媛回答的很干脆，臉上掛著淡淡的微笑，仿佛是在談論晚上去看什么電影。 “……先找到飛機，否則一切都是空談。”恐嚇不起作用，再來招緩兵之計，反正她不能每天盯著自己，還不是想啥時候飛就飛了。插ptererror(); 末世鼠輩 293 我也想飛
不管導航員能不能給出準確數字，當時的長途飛行和大航海時代的環球航行基本是一個概念，只要船只駛進大洋，能不能靠岸一半靠技術一半靠運氣，沒他娘個準譜！ 如果是戰斗機、轟炸機，冒這種風險還有情可原，但隨著客運飛行的需求，如果不能保證飛機安全抵達目的地，那飛的多快也沒有意義。 于是很快又出現了兩種互相輔助的導航方式，慣性導航和無線電導航。 慣性導航是個很精密的設備，靠陀螺儀和加速度計來計算行進距離和方向。它優點是不需要GPS、無線電等外部信號，也不向外發送任何信號，完全憑借自身運作。 從理論上講，只要飛機上有慣性導航系統，就能依靠它指導航向、計算飛行距離，并最終抵達目的地。 但是……慣性導航和所有機械系統一樣都會有誤差，并且是不斷積累的。在短距離飛行時還不太影響方向和距離，但距離長了，誤差就會越來越大，最終就像我們古人所說的，差之毫厘謬以千里。 這時候無線電導航就可以登場了，通俗點講，無線電導航就是在沿途設立N個無線電信號發送站，用特定且獨有的頻率發射中波、長波脈沖信號，后來改用更穩定的甚高頻脈沖信號。 飛機上專門有個接收器和計算系統，接收到相鄰三個導航臺的脈沖信號之后，通過計算信號時間差就能確定相對距離和方位，也就是常說的三角定位。 在GPS系統還未問世之前，全球的商業航空導航系統有好幾種，常見的主要是“歐米伽”、“羅蘭”和上面提到的甚高頻全向信標。 前兩種都是美國軍方開發的，可以覆蓋全球95以上的區域，后轉為民用，除了硬件設備之外不收費。最后一種各國都有建立，但覆蓋率不高。 隨著GPS接收機的普及，這些地基無線電導航系統在20世紀末和21世紀初先后退役，只在某些國家還有部分保留，但已經達不到全球導航的效果了。 洪濤在找到這些資料之后就有了個想法，目前恢復GPS衛星網顯然是癡人說夢，那玩意是一大套系統，要具備非常非常專業的知識，真不是幾十人能玩得轉的。 但“歐米伽”和“羅蘭C”系統就相對簡單多了，它們就是一堆地面發射站的總和，說白了和短波電臺是一個意思。要是能把這些地面導航臺恢復起來，不用全部，就能提供部分地區的空中導航服務了。 當然了，如果能把任何一個系統的全部導航臺都恢復運行，從理論上講全球航班也可以恢復，只要有足夠的飛行員。 “歐米伽”系統在全球一共只有8做導航臺，分別位于美國的北達科他、夏威夷，挪威、日本、利比亞、法屬留尼旺群島、阿根廷、澳大利亞。 “羅蘭C”稍微多點，34座導航臺，分布在美國、加拿大、俄羅斯、印度、北歐、希臘、沙特、中國。 目前加入幸存者聯盟的團體除了法屬留尼旺群島、利比亞之外，遍布導航臺所屬的國家，想辦法恢復一部分導航臺的運作并不是奢望。 但這個想法洪濤暫時沒有透露給聯盟委員會，這就是純粹的私心了。光有導航臺飛機就能遠距離航行了嗎？答案是不能，無線電導航不光要有導航臺，還得有相應的接收設備，那玩意裝在飛機上。 這兩套無線電導航系統都已經廢棄多年了，現在還有沒有飛機裝備了這種老式的導航設備呢？總體上講，各大商業航空公司的主力機型上應該是沒有的，但也不排除某些老型號或者特殊飛機上還有，比如私人飛機和專機。 為啥這么想呢？因為洪濤看過一個新聞，川普的空軍一號就是架舊型號的波音747，駕駛艙里除了各種先進設備，依舊保留著無線電導航儀和導航員。 老美肯定不是沒錢給總統專機換新設備，估計是出于備份的考量。萬一GPS信號沒了，總不能讓空軍一號找不到基地，那時老系統就起大作用了。 既然老美能這么想，別的國家的專機和私人飛機會不會也有相同的考量呢？洪濤覺得非常可能，所以除了首都機場和大興機場，西山機場也必須找找，要說專機，肯定還是那兒多啊！ “太專業了，聽不太懂……不過我覺得吧，焦樵說你是外國特務并不是一點道理沒有，這些東西是普通百姓應該知道的嗎？” 周媛都聽愣了，但眼神里并沒有小姑娘那種對未知的崇拜，而是充滿了疑惑。為了證明自己不是瞎猜疑，還把焦三搬了出來。 “……你就混吧，都和他一個強調了，很有前途！”對于焦三傳閑話的能力洪濤真是佩服死了，如果以后需要宣傳部門，他肯定是第一人選。 “如果這個辦法真的可行，恢復導航臺需要多久？”好在焦三在智力方面真沒啥威名，周媛更不想和他相提并論，特務的事也就不再提了。 “先要看導航臺的位置信息能不能搞到，還得看附近有沒有幸存者團隊。完全恢復不太可能，恢復一部分應該幾個月就能做到。” 對于恢復無線電導航臺的問題，洪濤把握更大。那東西聽著高深莫測，實際上就是個電臺，隨便找個火腿帶上發電機就能做到。 國內的火腿管控比較嚴格，但國外這玩意比較普及，人應該不是問題。難點在于位置，有些地方可能距離城市比較遠，沒有準確坐標很難找。 “那你這么著急讓我幫忙找飛機干嘛？西山機場位于四環外，不屬于平難軍轄區，救援隊完全有能力去！” 和聰明人共事有方便的一面，也有麻煩的時候。他們理解能力強很容易溝通，可是問題也多。比如周媛，不讓她心里完全明白就別想指使得動，利益交換都不成。 “我又不是宇航員……好吧，實話實說，我需要時間進行測試。另外我想去一趟長沙，那里有急需的科研人員。” 遇到這種特別細節的問題，洪濤本能的就想編故事。不過看到周媛的眉頭皺了起來，才意識到現在編瞎話已經意義不大了，索性就直說了吧。想讓別人配合，又忽悠不住，態度很重要。 “你一個人去？” “你的意思呢？” “我能不能一起去？順便教教我開飛機，藝不壓身嘛。萬一真有一天需要跑路，你肯定不會帶上我，我只能自食其力嘍……” “你是不放心我吧！”學駕駛飛機……這個理由洪濤要是能信才見了鬼。 連自己飛上去都不知道能不能安全降落，還有時間教她學駕駛？這個女人肯定還是不完全相信，保不齊她以為自己知道了什么危機，想一個人跑路呢。 “想讓我放心就帶上我嘍……這又不是什么難事。”果不其然，周媛連辯解都沒有，直接了當的默認了。 “我開的是噴氣機，不能跳傘，出事只有死路一條！”雖然帶上周媛也沒什么問題，但洪濤本能的不想讓別人了解自己太多，尤其是聰明人。 “切，到這時候了還怕死嗎？別忘了，我可是一個人和喪尸搏斗過的，那時候也不知道能活下來。”周媛回答的很干脆，臉上掛著淡淡的微笑，仿佛是在談論晚上去看什么電影。 “……先找到飛機，否則一切都是空談。”恐嚇不起作用，再來招緩兵之計，反正她不能每天盯著自己，還不是想啥時候飛就飛了。插ptererror(); 末世鼠輩 293 我也想飛
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