509 國產化的特斯拉
更新時間:2021-11-19 作者:流浪de橘貓
大時代之2010 509 國產化的特斯拉
“或許吧。”馬斯克接著問道：“周先生，據我所知，你也特斯拉的股東？” “對。”周宇杰點點頭說道：“之前奔馳集團準備拋售特斯拉的股票時，我收購了下來。” 自己持有特斯拉的股票，是瞞不住的，畢竟馬斯克名氣太大，特斯拉也一樣，奔馳當初那么大的轉讓動作，人們不可能不關注，再者，這種交易也不可能不讓美國證監委員會知道。 但能讓外人知道的，也就是周宇杰持有特斯拉5的股權，因為特斯拉屬于高科技企業，而美國的證券法明文規定，任何外國機構以及個人，最多只能收購美國上市科技公司5的股權，超過了不但沒有投票權，還必須在限期內降低股份至法律容許的范圍，要不然就是嚴懲。 因此，除了明面上的5，其他的特斯拉股票都是利用各種避稅天堂的注冊公司所持有，因為每一家持股非常的少，一般也不會引起關注。 最近一年特斯拉的股票總市值大約在500億美元左右，離幾年后的一萬億還差的遠呢，因此，周宇杰從比特幣的套現最近中，留了一部分出來，專門不停的購買特斯拉股票，反正自己不追求投票權，只要經濟收益就行，只要不被美國政府發現，一切安穩。 馬斯克笑著說道：“那等到下次股東大會的時候，希望你這個大股東也能來參加。” “沒問題。”周宇杰點頭說道，也就最近兩年能去美國了，去看看特斯拉的超級工廠也很不錯，順便再度個假。 周宇杰接著問道：“馬斯克先生，聽說特斯拉很快要來中國建生產基地了？” “周先生的消息渠道可真不錯。”馬斯克點點頭說道：“中國市場非常的龐大，我自然也希望能夠實現特斯拉在中國的本土化，我想大家很快就能開到國內生產的特斯拉了。” 這句話針對的是臺下觀眾，自然又引起了一陣小范圍的歡呼，雖然周宇杰名氣大，但似乎馬斯克的特斯拉更吸引人，畢竟一方只是好玩的APP，另外一方則是最新功能的汽車，對于大部分男性用戶來說，開車的吸引力顯然更大。 周宇杰大方的笑道：“很希望也能夠與特斯拉成為競爭對手。” 特斯拉的國產化，雖然會給每一個廠家很大的壓力，但對于用戶以及國家來說，益處顯然更大，周宇杰也清楚特斯拉未來的策略，通過本土化，外加重要零部件自己生產，以求拼命的降低電動車的成本，這樣一來，不僅僅沖擊的是其他新能源競爭對手，連傳統的燃油車也是壓力山大，馬斯克曾經說過，2030年之前，特斯拉的年產能要高達2000萬輛，這已經接近了2016年全球汽車產能8290萬輛的14. 不過周宇杰倒也不是很在意，特斯拉的進場，其實才能真正的鍛煉出國內新能源汽車的能力，從前世的數據來看，在20年之后，整個全球的電動車市場，只有國內這一塊，特斯拉碰到了無數對手，雖說這其中沒有一個比得上特斯拉，但群狼加起來也可以與老虎對抗的。 而海外市場，如大眾、豐田、奔馳、寶馬這些傳統的燃油車巨頭，有著雄厚的資金、數量眾多的人才儲備、龐大的銷售渠道、悠久的品牌優勢，但從全球電動車銷量排行榜來看，卻還比不過只在國內市場爭雄的比亞迪、蔚來、理想、小鵬、五菱（這個特殊）、長安等等。 國內電動車只在國內發展，也是因為產能不足以及缺乏海外渠道，未來雖然不確定性很強，但總會有機會進入海外市場，但海外傳統燃油巨頭，卻已經晚了數步。 國內電動車之所以這么強，一方面是國家很早以前就開始布局電動車這一塊的市場，意圖在汽車制造領域以電動車顛覆燃油車，另一方面就是很早的引進了特斯拉，逼著國內車企不得不全力提高自己，在血海中殺出一條路。 光束自然也會有自己的壓力，但這其實也是想成長起來最快的方式，沒有壓力就沒有成長，實體高科技行業與互聯網行業還是相反的，而且汽車行業，類別價位太大，不可能有什么企業能夠真的形成壟斷，特斯拉也不可能。 馬斯克聳聳肩說道：“周先生，這很快就會成為現實，特斯拉已經有了研發一款A級轎車的計劃，我們也希望能夠為各個階層的消費者提供最好的產品。” A級也就是緊湊型轎車，與光束以及國內大部分電動車的定位一樣，如比亞迪秦。 周宇杰笑著說道：“這樣也不錯，我也希望能夠早點看到這樣的產品。” 說沒有壓力，那也是假的，不過周宇杰也知道，在未來幾乎十年的時間，困擾特斯拉的就是產能問題，全球民眾對特斯拉新車的需求遠超過特斯拉的產能。 要知道，當年蘋果手機缺貨，整個電子代工創業全力迎上，也花了幾年時間才解決這個問題，而對于只能夠自己建廠的特斯拉來說，即使中國速度再快，汽車制造行業本身的限制會長久困住了時間，因為手機出問題頂多就是錢的損失，公司態度好點認真負責，不要學三星那樣也就沒什么事了。而汽車，出現大的質量問題，可是會出人命的，對于品牌來說，影響也非常龐大。 特斯拉在未來幾年的主打產品就是Y與3系列，這兩款價格屬于中上定位，而即使有緊湊型轎車，也會屬于中低端定位，后者更容易普及，但普及就意味著產能要求更大。 連利潤高的產品都做不過來，怎么可能去生產利潤低的產品呢？除非馬斯克敢同時在中國拼命的興建超級工廠才有可能。 還有重要的一點，馬斯克能在中國建廠，甚至全資，是因為它的鯰魚效應，對于中國來說，可能有兩三個超級工廠就夠了，想再拼命擴建然后再控制國內市場，打趴中國政府意圖扶持的國內企業？ 誰會同意？ 大時代之2010 509 國產化的特斯拉
“或許吧。”馬斯克接著問道：“周先生，據我所知，你也特斯拉的股東？” “對。”周宇杰點點頭說道：“之前奔馳集團準備拋售特斯拉的股票時，我收購了下來。” 自己持有特斯拉的股票，是瞞不住的，畢竟馬斯克名氣太大，特斯拉也一樣，奔馳當初那么大的轉讓動作，人們不可能不關注，再者，這種交易也不可能不讓美國證監委員會知道。 但能讓外人知道的，也就是周宇杰持有特斯拉5的股權，因為特斯拉屬于高科技企業，而美國的證券法明文規定，任何外國機構以及個人，最多只能收購美國上市科技公司5的股權，超過了不但沒有投票權，還必須在限期內降低股份至法律容許的范圍，要不然就是嚴懲。 因此，除了明面上的5，其他的特斯拉股票都是利用各種避稅天堂的注冊公司所持有，因為每一家持股非常的少，一般也不會引起關注。 最近一年特斯拉的股票總市值大約在500億美元左右，離幾年后的一萬億還差的遠呢，因此，周宇杰從比特幣的套現最近中，留了一部分出來，專門不停的購買特斯拉股票，反正自己不追求投票權，只要經濟收益就行，只要不被美國政府發現，一切安穩。 馬斯克笑著說道：“那等到下次股東大會的時候，希望你這個大股東也能來參加。” “沒問題。”周宇杰點頭說道，也就最近兩年能去美國了，去看看特斯拉的超級工廠也很不錯，順便再度個假。 周宇杰接著問道：“馬斯克先生，聽說特斯拉很快要來中國建生產基地了？” “周先生的消息渠道可真不錯。”馬斯克點點頭說道：“中國市場非常的龐大，我自然也希望能夠實現特斯拉在中國的本土化，我想大家很快就能開到國內生產的特斯拉了。” 這句話針對的是臺下觀眾，自然又引起了一陣小范圍的歡呼，雖然周宇杰名氣大，但似乎馬斯克的特斯拉更吸引人，畢竟一方只是好玩的APP，另外一方則是最新功能的汽車，對于大部分男性用戶來說，開車的吸引力顯然更大。 周宇杰大方的笑道：“很希望也能夠與特斯拉成為競爭對手。” 特斯拉的國產化，雖然會給每一個廠家很大的壓力，但對于用戶以及國家來說，益處顯然更大，周宇杰也清楚特斯拉未來的策略，通過本土化，外加重要零部件自己生產，以求拼命的降低電動車的成本，這樣一來，不僅僅沖擊的是其他新能源競爭對手，連傳統的燃油車也是壓力山大，馬斯克曾經說過，2030年之前，特斯拉的年產能要高達2000萬輛，這已經接近了2016年全球汽車產能8290萬輛的14. 不過周宇杰倒也不是很在意，特斯拉的進場，其實才能真正的鍛煉出國內新能源汽車的能力，從前世的數據來看，在20年之后，整個全球的電動車市場，只有國內這一塊，特斯拉碰到了無數對手，雖說這其中沒有一個比得上特斯拉，但群狼加起來也可以與老虎對抗的。 而海外市場，如大眾、豐田、奔馳、寶馬這些傳統的燃油車巨頭，有著雄厚的資金、數量眾多的人才儲備、龐大的銷售渠道、悠久的品牌優勢，但從全球電動車銷量排行榜來看，卻還比不過只在國內市場爭雄的比亞迪、蔚來、理想、小鵬、五菱（這個特殊）、長安等等。 國內電動車只在國內發展，也是因為產能不足以及缺乏海外渠道，未來雖然不確定性很強，但總會有機會進入海外市場，但海外傳統燃油巨頭，卻已經晚了數步。 國內電動車之所以這么強，一方面是國家很早以前就開始布局電動車這一塊的市場，意圖在汽車制造領域以電動車顛覆燃油車，另一方面就是很早的引進了特斯拉，逼著國內車企不得不全力提高自己，在血海中殺出一條路。 光束自然也會有自己的壓力，但這其實也是想成長起來最快的方式，沒有壓力就沒有成長，實體高科技行業與互聯網行業還是相反的，而且汽車行業，類別價位太大，不可能有什么企業能夠真的形成壟斷，特斯拉也不可能。 馬斯克聳聳肩說道：“周先生，這很快就會成為現實，特斯拉已經有了研發一款A級轎車的計劃，我們也希望能夠為各個階層的消費者提供最好的產品。” A級也就是緊湊型轎車，與光束以及國內大部分電動車的定位一樣，如比亞迪秦。 周宇杰笑著說道：“這樣也不錯，我也希望能夠早點看到這樣的產品。” 說沒有壓力，那也是假的，不過周宇杰也知道，在未來幾乎十年的時間，困擾特斯拉的就是產能問題，全球民眾對特斯拉新車的需求遠超過特斯拉的產能。 要知道，當年蘋果手機缺貨，整個電子代工創業全力迎上，也花了幾年時間才解決這個問題，而對于只能夠自己建廠的特斯拉來說，即使中國速度再快，汽車制造行業本身的限制會長久困住了時間，因為手機出問題頂多就是錢的損失，公司態度好點認真負責，不要學三星那樣也就沒什么事了。而汽車，出現大的質量問題，可是會出人命的，對于品牌來說，影響也非常龐大。 特斯拉在未來幾年的主打產品就是Y與3系列，這兩款價格屬于中上定位，而即使有緊湊型轎車，也會屬于中低端定位，后者更容易普及，但普及就意味著產能要求更大。 連利潤高的產品都做不過來，怎么可能去生產利潤低的產品呢？除非馬斯克敢同時在中國拼命的興建超級工廠才有可能。 還有重要的一點，馬斯克能在中國建廠，甚至全資，是因為它的鯰魚效應，對于中國來說，可能有兩三個超級工廠就夠了，想再拼命擴建然后再控制國內市場，打趴中國政府意圖扶持的國內企業？ 誰會同意？ 大時代之2010 509 國產化的特斯拉
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